Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.02.2005 15:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Muuten oikein hieno kuvasarja, mutta näihin kuviin voisi keksiä vähän monipuolisemmat kuvatekstit jotta kuvahakukin osaisi löytää ne esimerkiksi Deeverin numeron perusteella. | ||||
|
07.02.2005 15:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Dm7 toki, ei ruotsalaiset Y7-lätät ole alkuunkaan tuon näköisiä. | ||||
|
07.02.2005 12:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jarski on aivan oikeassa. Kyseessä oli ovikoejuna jolla testattiin että eri vaunutyypit toimivat hyvin keskenään. | ||||
|
06.02.2005 18:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sääli sikäli, että täällä ne saavat helpommin graffiteja kylkiinsä :( | ||||
|
06.02.2005 17:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Antti: joo, näin olen ymmärtänyt, mutta mistäpä sitä tietää mitä aika tuo tullessaan :) Ehkä kuitenkin Seeprat ja Deeverit ovat todennäköisempiä vaihtokoneita täällä ainakin lähitulevaisuudessa. | ||||
|
|
06.02.2005 17:30 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaikkia lastausraiteita ei toki voida sähköistää joten jatkossakin Seepra (tai Iso Vaalea) voidaan nähdä työssä täällä. | ||||
|
|
06.02.2005 17:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tietysti sähköistetään. Miksei sähköistettäisi? | ||||
|
06.02.2005 00:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pienestä rosoisuudesta huolimatta mainio ja mielenkiintoinen monestakin näkökulmasta. Onnea ja menestystä HT:lle minunkin puolestani :) | ||||
|
06.02.2005 00:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ne ovat ns. tikkarit eli etupään merkit. Niillä erotetaan nimensä mukaisesti kalustoyksikön etu- ja takapää. | ||||
|
05.02.2005 20:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Niin no, näkyyhän tuossa BSo-vaunun päätyäkin ja taustalla Sp-roikka. | ||||
|
|
05.02.2005 18:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kahdeksasta veturista kolme vasemmanpuolimmaista jäi kaatosateessa tunnistamatta. Pöydän vasemmalla puolella majailevat 2641, 2508 ja 2638 sekä pöydän oikealla puolella 2507 ja 2659 (takana). | ||||
|
05.02.2005 18:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Junien kuvaaminen Italiassa ilman erityistä lupaa kiellettiin Madridin pommi-iskujen jälkeen. | ||||
|
05.02.2005 17:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kattilan kyljessä oleva epämääräinen tummepi kohta on ilmapumppu ja siitä hieman taaksepäin vinossa oleva viiva on hiekkaputki. | ||||
|
05.02.2005 14:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kannattaa muuten merkitä kuviin vuodet neljällä numerolla, niin ne näkyvät oikein täälläkin :) | ||||
|
05.02.2005 11:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä myös perään tarvitaan tietyissä tapauksissa suojavaunuja, voihan onnettomuus tapahtua myös peräänajona. | ||||
|
04.02.2005 20:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hanko on kyllä kaikenkaikkiaan aika mukava paikka harrastaa. Liikenne on melko vilkasta ja ratapihojen lähettyvillä on hyviä kuvauspaikkoja, mm. asemaa vastapäätä oleva vesitorni. Maastokin on mukavan karua harjumaisemaa johon ei ole täällä etelässä muuten kovin tottunut. | ||||
|
04.02.2005 20:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuossa mutkan takanahan se Hkp:n laituri melkein jo pilkistääkin. | ||||
|
04.02.2005 15:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Onkos USA:an tullut kielto viime kevään jälkeen.. silloin onnistui kuvaaminen ainakin täysin ongelmitta. | ||||
|
04.02.2005 00:26 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Uutta metroa ollaan vuoden perusteella toimittamassa, varmaankin Valmetilta Tampereelta. Mahdetaanko tässä olla jo Herttoniemen satamaradalla jonne vaunupari on hinattu Otsolla? Tampereelta Pasilaan metro lienee saapunut Dv12:n hinaamana. | ||||
|
|
03.02.2005 23:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ratapiha jatkuu kuvaajan selän taakse pidemmillä raiteilla (varsinainen tavararatapiha) jakautuen samalla kahteen eri suuntaan. | ||||
|
03.02.2005 19:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Joops, ei mene Nomissa ikkunat tuollatavalla joten Fot on ehdottomasti kyseessä. | ||||
|
02.02.2005 23:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sr1:ssä sähköjarrun tuottama teho ajetaan vastuksiin joiden tuuletustornit näkyvät hyvin Sr1:n katolla. Sr2, Sm3 ja Sm4 osaavat syöttää sähöjarrutehon takasisin ajolankaan. | ||||
|
01.02.2005 23:30 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä vain, juuri tuossa kävin sorastamassa kyseisen H0-mallin ratapihaa :) | ||||
|
01.02.2005 16:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hccmqqr | ||||
|
01.02.2005 13:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Itse apukytkin näyttää tältä: http://makasiiniraide.fi/img/real/sm3_dellner_apukytkin.jpg | ||||
|
|
31.01.2005 20:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei kai pendoja sentään junalautoilla tuoda? Kuten sanottua, Turku on pendojen kotivarikko joten turha niitä on Helsingin kautta kierrättää. | ||||
|
28.01.2005 23:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös Riihimäellä taannoin kolaroinut Sr1 mennyt niin pahaan kuntoon että se rakennettiin käytännössä uusiksi, eli uusi kori olisi käytetty siihen. | ||||
|
28.01.2005 22:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Enpä ole kyllä ikinä nähnyt Vempun vetävän autovaunuja asemalle; se olisi varsin hankalaa toteuttaa käytännössäkin. | ||||
|
28.01.2005 19:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllähän tuossa imumuuntajan tolpat ja yksi kiristintolppakin näkyy, kun oikein tihrustaa :) | ||||
|
28.01.2005 17:53 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Län:n liikennepaikkarakennushan tämä pömpeli on. | ||||
|
|
28.01.2005 17:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hieno kuva! Kalustonahan on Tr1+Elo, olisiko paikkana sitten Leppälahti? | ||||
|
27.01.2005 16:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei ole Kerava miehitettynä normaalisti. Kyseisen tasoristeyksen turvalaitteita kauko-ohjattiin Linnunlaulusta. Keravan oikea taivutusmuoto muuten on Keravalla eikä Keravassa ;) | ||||
|
25.01.2005 16:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Taitaa tämä pinkki sävy olla IFE:n ovien tunnusväri :) | ||||
|
22.01.2005 19:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mikko: kyllä on. | ||||
|
21.01.2005 14:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sobeja ovat, tai syön lisenssini ;) | ||||
|
20.01.2005 22:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Onpa se komeassa kunnossa. Hienoa, että isot punavalot on tässä päässä säästetty saneerauksen jälkeenkin. Punaiseksi maalattu kahva etuikkunan yläpuolella tuo vielä mukavasti lisäväriä muuten harmaaseen yläosaan :) | ||||
|
20.01.2005 18:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Taitaa kuitenkin tolpissa olla ylimääräinen 25kV johdin, joten olisiko tämä sitten Tuomioja-Raahe? | ||||
|
18.01.2005 21:30 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Deevereistä poiketen tässä on edelleen tummentamattomat lasit ohjaamossa. | ||||
|
17.01.2005 18:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Joulukuussa 2006. | ||||
|
16.01.2005 18:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Linjavaihteen nimi on Raudanlahti. | ||||
|
16.01.2005 12:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mainio kuva Hurujen parivedosta! Enpä ole kovin montaa vastaavaa kuvaa nähnyt, vaikka Huruissa kaksinajolaitteet olikin. Niitä ei liene käytetty kovin usein? | ||||
|
15.01.2005 20:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös ex-partekin tehtaalle vielä jotain sivuraiteita mene radan toiselta puolen? | ||||
|
15.01.2005 00:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Keski-Pohjanmaalla? Kerros lisää :) | ||||
|
14.01.2005 22:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuskinpa sentään :) Eiköhän erotusjakso molemmille risteäville järjestelmille riitä. Itse risteyksen kohdalla on ajolangassa sopiva kulissi joka huolehtii virroittimen turvallisesti risteyksen yli. | ||||
|
14.01.2005 21:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Petri Koskelan kuva https://vaunut.org/kuvasivu/4382 helpotti huomattavasti vastaukseni täsmentämistä :) | ||||
|
|
14.01.2005 21:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Turku, satamarata ja raitiotielinja 1 risteävät? | ||||
|
14.01.2005 17:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| ..paitsi että tämän raideleveys on 1524mm ja kuvassa 10362 olevan nosturin raideleveys on ilmeisesti 750 mm. | ||||
|
14.01.2005 15:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei, laatikkoauroja työnnettiin aina veturilla. | ||||
|
14.01.2005 09:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä ovat, eikä hylkäyksiä ole näköpiirissä. | ||||
|
13.01.2005 19:26 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä minä näen, että niissä molemmissa on aivan täysin normaali saksisankavirroitin :) | ||||
|
|
13.01.2005 16:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä vain. | ||||
