Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.12.2004 19:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tka5:ssä puskimet ovat samassa tasossa kuin runko. | ||||
|
|
30.12.2004 19:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hyvä kuva Tka4:stä! | ||||
|
30.12.2004 15:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kylläpähän tuota tietoa nykyäänkin kuulutetaan melko usein. | ||||
|
28.12.2004 12:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyseessähän on MK- eli München-Kassel -teli. Tuolta orgin vaunutiedoista voipi luntata, missä vaunuissa sellaiset on olleet. Hyvinkään museolla olevassa puuvaunussa (A80?) on myös MK-telit. | ||||
|
|
27.12.2004 22:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Erittäin jalkaanmenevä plootu! | ||||
|
25.12.2004 22:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämän kuvan koneista ei muuten yksikään ole enää olemassa. | ||||
|
24.12.2004 12:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Joo, tässä on tosiaan puuvaunuista tutut ylikulut päädyissä eli ilmeisesti tämän kori on jonkinverran lyhyempi kun tavallisten sinisten vaunujen. Päädyssä näkyy olevan myös puuvaunu-tyyppinen käsijarru ym hauskoja yksityiskohtia :) | ||||
|
23.12.2004 22:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä muistan nähneeni viime kesänä moneenkin kertaan Deeverin pilttuussa. | ||||
|
23.12.2004 21:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mjoo-o, mutta kun niitä on samanverran kaikissa Ohn/Ohr-vaunuissa. Alunperin 60-luvulla niitä tosiaankin oli puolet vähemmän! | ||||
|
|
23.12.2004 21:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mahtaako A17 olla tässä vielä 5-akselisena versiona? | ||||
|
20.12.2004 22:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Dellner-kytkin, eli melko samantyylinen kuin Pendolinossa. | ||||
|
19.12.2004 21:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kirkniemen kampiasetin on museoitu. | ||||
|
|
19.12.2004 19:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Allekirjoittanut toimi tuulensuojana tätä kuvaa otettaessa. Harmi, että valoisa aika on kovin lyhyt tälläisten uutuuksien kuvaamiesen. | ||||
|
19.12.2004 15:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ömm, mites sitten Sveitsissä IC-junia työnnetään suurilla nopeuksilla? Ruuvikytkimet ja puskimethan sielläkin on. | ||||
|
18.12.2004 14:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Asia on juurikin toisin päin. | ||||
|
18.12.2004 00:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pitskulta tämä enemmän näyttää. | ||||
|
|
17.12.2004 22:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ohoh, A1 tai A2 liikenteessä :) | ||||
|
17.12.2004 21:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyljessä lukee niin hienosti Nordwaggon kahteen vaunupuoliskoon jaettuna, että yhdestä vaunuyksiköstähän (Laais) tässä on kyse :) | ||||
|
15.12.2004 13:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämäkin Vempu viettää nykyään aikaansa Hyvinkään konepajan pihalla romuletkassa :( | ||||
|
15.12.2004 13:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Resiina taitaa olla hitsattu kiskoihin kiinni. Teekkarien tavat tietäen sillä olisi muuten ruvettu alta aikayksikön ajelemaan Helsigin raitiotieverkolla yön tunteina.. :) | ||||
|
14.12.2004 08:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ehkäpä kilvissä käytetty muovilaatu ei kunnolla kestänyt meikäläistä auringonvaloa :) Muistelen lukeneeni jostain 70-luvun Resiinasta Helsingin aseman määränpääkilpilaitteistojen hajonneen parissa vuodessa samasta syystä. | ||||
|
13.12.2004 22:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 2M62:han koostuu kahdesta kiinteästi yhteenkytketystä M62-veturista eli näinhän se on. | ||||
|
13.12.2004 22:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuollaisia ne Hangon taajikset ovat. | ||||
|
13.12.2004 17:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Asemalaiturien kohdalla siinä näytetään kuvaa veturin peilistä taaksepäin; muistaakseni ruudulla näkyy aina sama Sr1:n peilin kautta videoitu pätkä. Ruudulla voi myös näyttää vikailmoituksia ym. | ||||
|
12.12.2004 21:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä 3068:ssa on ilmeisesti 2-päässä iso ja 1-päässä pieni logo :) | ||||
|
12.12.2004 19:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä näin on täällä Espoossakin :) | ||||
|
|
11.12.2004 22:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Simut toimii kahdella 400MHz PC:llä niin, että toinen laskee fysiikkapuolta ja toinen tekee grafiikat. Lisäksi kaikkia yhden huoneen (tässä kuvassa dieselsimulaattori) simulaatioita voidaan ohjata yhdeltä opettajan koneelta (asettaa nopeusrajoituksia, autoja tasoristeyksiin, eläimiä radalle yms.). | ||||
|
11.12.2004 22:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näinhän asian laita taitaa olla. Varsin asiallinen opastin kaikenkaikkiaan :) | ||||
|
11.12.2004 22:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Toinen, jos proto-3000 lasketaan ensimmäiseksi. | ||||
|
11.12.2004 22:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei kuka mutta mikä.. Valmet. | ||||
|
|
11.12.2004 20:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Junarunkoon ollaan ajamassa kiinni :) | ||||
|
11.12.2004 16:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kas, osa Sag-vaunuistakin on yhä käytössä. | ||||
|
10.12.2004 22:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hki-Tpe/Lh -radoillahan ei tunneleita ole nyt eikä tulevaisuudessakaan, joten periaatteessa voisi riittää että IC(2)-junille sallitaan poikkeusluvalla liikennöinti 200 km/h nopeudella esim. kyseisillä rataosilla. Mielestäni muuten 200 km/h liikennöinti ilman kallistusominaisuuksia on täysin realistinen tavoite parin vuoden sisään. | ||||
|
10.12.2004 20:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei se veturi rupea virroittimia arpomaan kun kuljettaja vaihtaa kulkusuunnan nuolipainikkeesta :) | ||||
|
10.12.2004 18:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| No itseasiassa ei. Kyllä kirjaimet pitää käydä käsin veivaamassa molempiin päihin erikseen. Usein konduktöörit vielä ennakoivat Sm-junien seuraavaa vuoroa veivaamalla junan takapäähän uuden kirjaimen ennen Helsinkiin saapumista. | ||||
|
|
10.12.2004 18:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Antin edellä esittämän teorian perusteella voitaneen selittää myös taannoiset Parkanon radan ajolankojen putoamiset kun junan lastina on hyppykeppejä ja ajolanka pomppii metrikaupalla :) | ||||
|
|
10.12.2004 13:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sr2 osaa valita kulkusuuntaan nähden oikean virroittimen automaattisesti :) Sr1:ssä joudutaan käymään kulkukäytävässä avaamassa oikean virroittimen paineilmaventtiili. | ||||
|
06.12.2004 23:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 6x06:ssahan oli jo kertaalleen tälläiset kaksiosaiset ovet, mutta ne vaihdettiin takaisin taitto-oviin. En kyllä näkisi ainakaan mitään logiikkaa maalata vanhoja taitto-ovia IFE:n väreihin eli pinkeiksi sisältä. | ||||
|
|
06.12.2004 17:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Niissä lienee siis kokonaan uudet IFE:n ovet saneerattujen Eil-vaunujen tapaan? Hyvästi kolisevat taitto-ovet ;( | ||||
|
05.12.2004 22:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Itseasiassa tollanen sen kai kuuluukin olla, tosin osa laudoista tuosta taitaa puuttua. Tälläisiä käytetään juurikin niillä raiteilla joilla on vaara että SA3 murskaa puskimen lankun. | ||||
|
03.12.2004 18:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei Sibben ravintolakaan ole aina poikkeuksetta Rky ollut.. :) Usein myös Einy-vaunuja on korvattu Ein-vaunuilla tai niitä on käytetty lisävaunuina. | ||||
|
02.12.2004 18:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Minäkin katsoin aluksi, että mikä se siellä taustalla on :) Noilla värisävyillä Sami muistuttaa suuresti kiitojunarunkoa tai vaikkapa VT175:ttä. | ||||
|
30.11.2004 23:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä nyt on suoraan sanottuna Antti aivan pihalla, vaikka tämäkin sivusto olisi puolillaan kuvia Sameista! Ei ole nokan ovea ollut enää yhdessäkään Samissa pitkään aikaan; uusimpiin Sm2-juniin sitä ovea ei enää edes rakennettu. Kieltämättä tämäkin olisi jotenkin ryhdikkäämmän näköinen edestä päin jos keulassa olisi hieman mustaa esimerkiksi tuossa linjatunnusikkunan ympärillä. Onpahan ainakin helpompi erottaa Sm1/2-sarjat toisistaan kun ulkoisia eroja on enemmän. | ||||
|
30.11.2004 18:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tokihan se vuosi menee yhdellä väärin kun on liian laiska tarkistaakseen tarkkaa päivämäärää :) | ||||
|
|
30.11.2004 17:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 23001:lle kävi ikävästi, se nimittäin kaatui kyljelleen Karjaan lähellä 1993 tapahtuneessa junaonnettomuudessa. Kyseinen vaunu oli tarkoitus museoida juurikin niihin aikoihin. | ||||
|
30.11.2004 17:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei Vaasaan mene muita pikajunia kun tuo Helsingistä tuleva pari. Jyväskylästä ja Haapamäen suunnasta tulevat junat ovat taajamajunia. | ||||
|
|
30.11.2004 17:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| P43/44 liikennöi päivittäin Helsingin ja Vaasan väliä. | ||||
|
30.11.2004 17:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei mielestäni mitenkään kummallista :) Löytyyhän Suomesta mm. RZD:n ja VTG:n vaunuja yhtä lailla. | ||||
|
30.11.2004 16:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Misiin asti on raskaat kiskot ja betonipölkyt, eikö? | ||||
|
28.11.2004 17:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei tästä olisi esimerkiksi Rauman radallakaan muuta kuin haittaa veturin hajotessa tämän tästä linjalle :) | ||||
|
27.11.2004 23:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Foek + 3*Eik, jos nyt oikein muistan. Jälkimmäiset ovat vanhoja lähiliikenne-Ei-vaunuja jotka on muutettu englanniksi baarivaunuiksi. Foekissa on henkilökunnan tilat ja baarivaunujen lämmitystä varten aggregaatti. | ||||