Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.07.2014 12:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Propaania tulenarkaa Nestemäistä kaasua |
||||
|
05.07.2014 09:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pikaisen googlettelun perusteella Rautaruukin koksaamo aloitti toimintansa vuonna 1987. Taustalla näkyvä Land Cruiser rajaa joka tapauksessa kuvan vuoteen 1980 tai uudemmaksi. | ||||
|
03.07.2014 22:02 | Ylläpito | ||
| Kuvasta on siirretty kommentteja keskustelualueelle: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=7321.0 |
||||
|
03.07.2014 12:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös tässä ole passiivinen kallistusjärjestelmä? Se vaatii matalan painopisteen toimiakseen. | ||||
|
30.06.2014 15:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämähän on Tve2, joten koneena on Deutzin V12. | ||||
|
24.06.2014 23:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuva/93675 lisätietoa piirros vanhemman tyypin Svs-vaunuista. | ||||
|
23.06.2014 20:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Standardi EN 13674-1 vuodelta 2011 määrittää kiskoprofiilit ja niissä käytettävät materiaalit; Markun mainitsemat UIC54 ja UIC60 on virallisesti tunnettu nimillä 54E1 ja 60E1 jo ainakin vuodesta 2004. Standardeja saa halutessaan luettavaksi esimerkiksi Aalto-yliopiston kirjaston kautta. Myös suomalaisissa Sr2:ssa on (tai oli ainakin alun perin) radiaalisesti ohjautuvat pyöräkerrat. |
||||
|
19.06.2014 12:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Taitaapa Mikko olla vielä turhan aikaista kirjoittaa historiaa tai tehdä johtopäätöksiä hyvään tai huonoon suuntaan kalustosta, joka on ollut käytössä vuoden-pari sille suunnitellusta kymmenien vuosien eliniästä. Lastentaudit kuuluvat kaikkien laitteiden elinkaareen, toisaalta myöhemässä vaiheessa käytönaikaisten rasitusten aikaansaamia ongelmia ei vielä voida juurikaan ennakoida. /edit: typo | ||||
|
|
17.06.2014 17:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvia puuttuvasta säiliöstä löytyy helposti klikkaamalla kuvan alta joko Svs- tai BSvs-linkkiä. Eikö näihin sopinut myös avoin laatikkomainen kuormatila, ehkä litteraltan Ss10? | ||||
|
15.06.2014 11:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 4074 on kunnostettavana PoRHalla: https://vaunut.org/kuvat/?tt=3&i1=Dm7&i2=4074 | ||||
|
06.06.2014 23:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Katossa roikkuu juurikin akustiikkalevyjä. | ||||
|
04.06.2014 22:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaupungilla kuultua: EMMA = Erilaisten Muljahdusten MittausAjoneuvo :) | ||||
|
04.06.2014 12:14 | Ylläpito | ||
| Kuvasta on siirretty kommentteja keskustelualueelle: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=7228.0 |
||||
|
27.05.2014 14:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kimmo, vorgista löytyy lukuisia värikuvia näistä nostureista, joissa värityksen voisi olettaa olevan ainakin lähellä alkuperäistä: https://vaunut.org/kuvat/?tt=18&i1=Tnk-Rto | ||||
|
13.05.2014 14:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sitäpä hyvinkin. Pieni a-kirjain tarkoittaa SA3-automaattikytkimen kanssa yhteensopivaa versiota ja L-kirjain muistaakseni perusmallista päivitettyä pyöräkerran laakerityyppiä. | ||||
|
09.05.2014 19:30 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Moe 88888 ja Gg 33333 ovat tainneet olla olemassa. KOEV 999999 olisi mahdollinen, mutta sarjaa ei ole käytetty vielä tähän numeroon saakka. | ||||
|
22.04.2014 14:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lappohjan tehdas meni konkurssiin: http://fi.wikipedia.org/wiki/FNsteel . | ||||
|
15.04.2014 16:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se on niinkutsuttu aputeli. Käytetään esim. juurikin laakerin hirtettyä kiinni. | ||||
|
09.04.2014 13:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos tihrustin vaunun numeron oikein, on tämä A 28 eli matkaneuvojan opetusvaunu. Sisustuksena vaunujen valaistus- ja lämmityslaitteita. Harjakatto paljastaa, että vaunu on aikanaan (v. 1935) muutettu T-sarjan työläisvaunusta. | ||||
|
03.04.2014 23:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei hätää: Liikaa nollia sisältävät Pendojen numerot on korjattu oikeiksi kaikista kuvista. | ||||
|
26.03.2014 19:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Laite kulkee kiskoilla, ja vasemmalle tulee kiinni joku isompi työkalu. Jousi keventää sopivasti työkalun nostelua. Veikkaisin, että tuohon kiinnitettävä työkalu voisi olla esim raideruuvien kiristin. | ||||
|
22.03.2014 23:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Reino: Klikkaa tällä sivulla näkyvää Muokkaa kuvaa -linkkiä, ja valitse koneeltasi kuvatiedostoksi oikein päin käännetty kuva kohdassa Kuvatiedosto. Tämän jälkeen tallenna muutokset klikkaamalla Muokkaa kuva -nappia. Vaihdettu kuva menee ylläpidon tarkastettavaksi, ja palautetaan näkyville yleensä muutaman tunnin viiveellä. | ||||
|
|
22.03.2014 19:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tarkkaan katsomalla näyttäisi tosiaan Gb-vaunun numero näkyvän peilikuvana. | ||||
|
11.03.2014 09:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Runsaasti kuvia tästä vaunusta löytyykin jo esimerkiksi klikkaamalla tunnisteissa olevaa vaunun numeroa: https://vaunut.org/kuvat/?tt=21&i1=A&i2=90 . | ||||
|
05.03.2014 13:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lammen ja radan välissä menee nykyään moottoritie, taustalla taas pilkottaa Ericssonin tehtaat Jorvaksessa. Rata on tässä nykyäänkin ainakin likimain alkuperäisellä paikallaan. Taitaapa vanha Jorvaksentie pilkottaa tässäkin kuvassa tuolla ratapenkan takana. | ||||
|
04.03.2014 13:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tekstikappaleet voidaan erottaa toisistaan eri tyyleillä, joista Martinin kuvailema on yksi esimerkki. Sähköisessä mediassa vakiintuneena käytäntönä käytetään tyhjää riviä kappaleiden välissä. Täällä Resiinan nettisivuilla kuvien kommenteissa tapahtuva keskustelu on alun perin tarkoitettu niin lyhyeksi, ettei kappalejakoa nähty tarpeellisena; pidempiä jutustelujahan varten meillä on keskustelupalsta. Kappalejaon salliminen ilman vippaskonsteja on toki täysin mahdollista ja tehtävissä, jos käyttäjät niin haluavat :) | ||||
|
26.02.2014 14:01 | Ylläpito | ||
| Kuvasta on siirretty kommentteja keskustelualueelle: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=6894.0 | ||||
|
22.02.2014 18:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nämä ovat VR Trackille käytettynä hankittuja 8-akselisia sepelivaunuja. Vaunut ovat itävaltalaisen Plasser&Theurerin valmistamia, malliltaan MFS-100. Siilojen pohjalla on liukuhihna, jolloin sepeliä voidaan siirtää vaunusta toiseen. Näitä käytetään yleensä sepelinpuhdistuskoneen kanssa (littera Tsp), jolloin ahtaissa paikoissa koneen sylkemä sepeli voidaan säilöä vaunuihin ja purkaa sopivassa kohdassa. | ||||
|
18.02.2014 23:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Venäläisten tavaravaunujen teli tunnetaan myös nimellä TsNII-H3-0 (ЦНИИ-Х3-0). En tosin ole varma, miten tämä nimitys suhtautuu edellämainittuihin 18-alkuisiin koodeihin. | ||||
|
|
16.02.2014 18:53 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä K17 on Habbinin oma teli. | ||||
|
15.02.2014 21:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei perinteiselle numerolle taida olla mitään lyhennettä. Sen sijaan UIC:n mukaisista litteroista voidaan puhua noin 80-luvun alusta lähtien valmistuneiden tavaravaunutyyppien yhteydessä. | ||||
|
03.02.2014 14:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kasi on tarkistusnumero, joka on hyödyllinen kun numeroita käsitellään sähköisesti. | ||||
|
31.01.2014 17:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Junan etuosahan on ollut alunperin läpikuljettava, mutta ovet on poistettu noin viimeisten kymmen vuoden aikana. Näitähän ajetaan paljon 2-3 rungolla, ja runkojen irroituksia ja kytkentöjä saatetaan tehdä matkan varrella monessa kohtaa. Tässä esimerkki videolla: http://www.youtube.com/watch?v=EpZhGnY-zn0 . | ||||
|
23.01.2014 18:53 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jyväskylään ovat Vokit matkalla. Venäläinen on toimittanut kerralla vähän isomman erän hiilivaunuja, eikä niitä ehditä purkaa Keljonlahdella muutamaa vaunua enempää päivässä: http://yle.fi/uutiset/keljonlahdella_puretaan_kivihiilta_myos_oisin/7031008 | ||||
|
18.01.2014 10:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos osaisit esittää asiasi ilman kiroilua joka toisessa lausessa, olisi kommentti voinut hyvin jäädä. Tälle palstalle ei tarvitse tulla jatkossakaan räyhäämään, jos asiasisältö hukkuu kirosanoihin. | ||||
|
13.01.2014 22:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 10 markkaa vuoden 1970 rahaa on vuoden 2012 euroiksi muutettuna hieman reilu 14 €, ei vajaa 2 € kuten Jouni väittää. | ||||
|
12.01.2014 15:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä "Eisenbahnbrücke Ehrenbreitstein" on yksi seitsemästä Paul Meyerheimin maalaamasta työstä sarjassa Lebensgeschichte einer Lokomotive; veturin elämäntarina. Tilaustyön kustansi tehtailija Albert Borsig, ja siinä kuvataan höyryveturin elämänkaari malminlouhinnasta liikennöintiin ja maailmalle toimitukseen saakka. Lisätietoa löytyy esimerkiksi artikkelista http://de.wikipedia.org/wiki/Lebensgeschichte_einer_Lokomotive . | ||||
|
04.01.2014 23:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hänen nimensä on Max Maulwurf; vapaasti suomennettuna vaikkapa Mikko Myyrä :) | ||||
|
03.01.2014 14:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Talvella 1981-82: https://vaunut.org/kuva/8983 | ||||
|
20.12.2013 23:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä on ihan normaalin henkilöliikenteen T-juna: tapahtuma todistettavissa kerran kuussa sähköradan huoltoöinä. | ||||
|
20.12.2013 07:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Rakennus on aikalailla samaa tyyliä kuin Porin puuvillatehtaassa. | ||||
|
16.12.2013 22:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Martin: Alvar oli toki merkittävä arkkitehti, jolla on paljon onnistuneita saavutuksia. Ihan kaikkia Aallon tuotoksia ei kannata niellä purematta, etenkään jos kysytään rakennusten käyttäjiltä. Karrikoidun esimerkin Finlandia-talosta tarjoaa mainio video http://www.youtube.com/watch?v=fD9_rKPF73c . Kannattaa muuten käydä tutustumassa Töölönlahden uusiin rakennuksiin, jahka työt saadaan valmiiksi. Sinne on syntymässä oikein mukavannäköistä kaupunkia suomalaisen suunnittelun voimin. | ||||
|
15.12.2013 21:26 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tätä kuvaa ja Googlen street viewiä vertailemalla voi kuitenkin huomata että ratikkakiskot on purettu pois kuva-alalta eteenpäin aika äskettäin. Kuvassa seisova ratikka on siis päätepysäkillään. | ||||
|
|
15.12.2013 21:22 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ratikan kylkimainoksen Dortmunder kronen ja tavaratalo Böcker kyllä paljastavat paikan heti Dortmundiksi :) Googleautokin on käynyt melkein samoilla jalansijoilla: http://goo.gl/maps/C32LV | ||||
|
12.12.2013 16:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuollaisia ne ovat kaikki Hollannissa (ja Alankomaissakin). Turvalaitetekniikka yleisesti ottaen on alavissa maissa naapurimaitaan suuremmassa määrin peräisin Atlantin takaa. | ||||
|
06.12.2013 09:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä on vanhan Matisan sepelinpuhdistuskoneen liitevaunu: https://vaunut.org/kuva/30975?tag0=18%7CTsp%7C. Littera saattaisi olla esimerkiksi Lv tai Etv. Vaunu näyttää aiemmin olleen Haa- tai Hac-autovaunu, jota ennen se on ollut toisen luokan Ek-lähiliikennevaunu. | ||||
|
05.12.2013 12:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kontit näyttävät olevan antiikkisella Gaz 66:n alustalla, joten seuraava osoite lienee Kalkun huutokauppa. | ||||
|
25.11.2013 22:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 10-pendo suistui kääntyväkärkisessä vaihteessa: http://www.vaiski.net/kehyspendo.htm | ||||
|
19.11.2013 19:30 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Topi: En ajatellut, että puskinvaloissa olisi erikseen pitkät valot. Ilmeisesti näin kuitenkin siis on? | ||||
|
|
19.11.2013 14:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Edoissa on nähty muitakin jänniä valokonfiguraatioita; mm. vasemman puskinlyhdyn sammuminen kun kuski vaihtaa valonheittimen pitkät valot päälle :) | ||||
|
13.11.2013 18:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sepä ei ole ylimääräinen – nimittäin linkkisi M3:n keula – vaan alkuperäisestä metrovaunusta säästetty osa. | ||||