Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.05.2014 22:05 | Ari Palin | ||
| Enpä ole tullut aiemmin ajatelleeksi, mutta tämä on tätä nykyä ainoa rataosa, jolla vanhoja Sm-junia ajetaan parillisella numerolla moottorivaunusta. | ||||
|
18.05.2014 22:01 | Ari Palin | ||
| Tämä meni kyllä täysin ohi. Olisi tullut taas yksi uusi rataosuus tuolla. No aina ei voi voittaa... | ||||
|
18.05.2014 21:51 | Ari Palin | ||
| Semafori yrittää piiloutua, muttei onnistunut. Tosin hetken aikaa jouduin kuvaa katselemaan ennen kuin bongasin sen. :) | ||||
|
18.05.2014 21:45 | Ari Palin | ||
| Melko lyhyeksi jäi Dm4:ten aikakausi. Hieman sama jos Sm1-sarja olisi päätynyt hylkyyn jo kauan ennen ensimmäisten Sm4:ten ilmestymistä rataverkolle. | ||||
|
18.05.2014 21:06 | Ari Palin | ||
| Aika lievältä lukemalta näyttää tuo 26,5 astetta, kun sitä vertaa SRS:n retkilätän 45 asteeseen vuonna 2003. :) Tässä kuva ko. ajelulta: http://vaunut.org/kuva/45886. | ||||
|
18.05.2014 21:00 | Ari Palin | ||
| Mihin arviosi perustuu? | ||||
|
18.05.2014 20:56 | Ari Palin | ||
| Olikos tämä merkitty Liikenneviraston matkustajainformaatiojärjestelmässä pikajunaksi? Keitele-museon lättä 26.4. oli taajamajuna-statuksella. No, olisihan se tavallaan loogistakin. | ||||
|
16.05.2014 19:48 | Ari Palin | ||
| Samoin kuin höyryveturi on jäänyt elämään tasoristeyksen ennakkovaroitusmerkkeihin. | ||||
|
16.05.2014 19:45 | Ari Palin | ||
| Yksi uusimmista: Porvarinlahti, Helsinki. | ||||
|
15.05.2014 20:49 | Ari Palin | ||
| Harri: Kiitos korjauksesta. Toki Tampereen suuntaan. Taisin olla vahingossa Oriveden ja Jämsän välillä... | ||||
|
15.05.2014 20:06 | Ari Palin | ||
| Talosta näyttäisi olevan vain puolikas jäljellä. :) | ||||
|
|
15.05.2014 19:36 | Ari Palin | ||
| Kansalaisen Karttapaikka on kyllä mainio väline vanhan ratalinjojen etsimiseen. Kivilouhimolta Oriveden suuntaan Säynäjärvellä näyttää olleen melko iso oikaisu: http://tinyurl.com/lnzx65p. Muutamassa muussakin paikassa vanha linja mutkittelee nykyisen linjan eri puolilla. | ||||
|
11.05.2014 20:33 | Ari Palin | ||
| Oulunkylä? | ||||
|
11.05.2014 20:11 | Ari Palin | ||
| Aitäh informatsioonist. | ||||
|
11.05.2014 20:06 | Ari Palin | ||
| Olisiko tämäkin kuva Kyrölästä kuten http://vaunut.org/kuva/92208, ja kuvassa olisi sama esiopastin? | ||||
|
10.05.2014 23:35 | Ari Palin | ||
| Oskari: Kiitos korjauksesta. Ruotsissa on siis ETCS-rataosiakin. Aina oppii uutta. | ||||
|
10.05.2014 23:32 | Ari Palin | ||
| Yksi vaihtoehto on, että luukut on poistettu, mutta luukkujen pystysuorat liukukiskot jääneet vielä paikalleen. Tuossa vaiheessa Porkkalan palautuksesta on ollut aikaa reilu vuosi, josta kolme viikkoa kului yleislakon merkeissä. | ||||
|
10.05.2014 23:20 | Ari Palin | ||
| Kyllähän tuo nainen taitaa ilmassa ollakin. :) | ||||
|
10.05.2014 23:18 | Ari Palin | ||
| Ja kuulutus tulee muodossa "Järgmine peatus on -- Nõmme." Hetken päästä toistetaan pelkkä aseman nimi. | ||||
|
|
10.05.2014 23:15 | Ari Palin | ||
| Tiedätkö, onko vaihtoyhteys pikajunasta 10 junaan 310 taattu, kun vaihtoaika on vain 2 minuuttia? | ||||
|
09.05.2014 22:41 | Ari Palin | ||
| Tässä vielä korkeatasoista matkantekoa: http://vaunut.org/kuva/50122. | ||||
|
|
09.05.2014 22:32 | Ari Palin | ||
| Ruotsin Botniabananilta puuttuvat myös opastimet, koska ne näkee ATC-laitteelta (paikallinen "JKV"). Suomessa ei ole vielä menty niin pitkälle, vaan Kehäradallekin on tulossa opastimet. Periaatteessa kilometritolpatkin voisi korvata GPS-paikannuksella, samoin liikennepaikkojen rajamerkit, ja toki myös kaikki muutkin merkit. Kaikki edellä mainitut kohteet ovat kuitenkin sellaisia, joiden poisto estäisi liikennöinnin JKV:ttömällä kalustolla kokonaan. | ||||
|
09.05.2014 21:55 | Ari Palin | ||
| Tolsassa olisi saatu suuret säästöt, jos uusi laituri olisi rakennettu vain eteläiselle raiteelle. Suurin osa länteen menevistä U-junavuoroista käyttää Tolsassa eteläistä raidetta päästäkseen Kirkkonummella raiteelle 3. Hiljaiseen aikaan raidetta 1 Kirkkonummella nyt käyttävät U- ja L-junat olisi voitu siirtää käyttämään kolmosraidetta. | ||||
|
09.05.2014 21:31 | Ari Palin | ||
| Hyvinkäätä vastaan puhuu mm. juuri se, että siellä juna olisi tässä kuvassa "väärällä raiteella". Lisäksi asemarakennus todennäköisesti näkyisi kuvassa. | ||||
|
|
09.05.2014 21:14 | Ari Palin | ||
| Tämä voi hyvinkin olla ajallisesti viimeinen kuva tästä veturista ehjänä. Näenkö oikein, onko neljäntenä vaununa Porkkalan vaunu? | ||||
|
07.05.2014 22:50 | Ari Palin | ||
| Ihan mielenkiinnosta: Miten hoidettiin Loviisassa sen varmistaminen, että kaikki menopaluulipun ostaneet mahtuivat paluukyytiin eivätkä Loviisasta yhdensuuntaiselle matkalle lähteneet vieneet heidän paikkojaan? Toisaalta voisi olettaa, että yhdensuuntaisia matkoja oli enemmän Loviisan suuntaan kuin sieltä pois. | ||||
|
07.05.2014 22:40 | Ari Palin | ||
| On tosiaan mahtava näky! | ||||
|
07.05.2014 22:38 | Ari Palin | ||
| Iisveden reissulla mietin, miten tällainen merkki on JKV:ttömässä museojunassa tulkittava. Naarajärven lähellä oli erään siltatyömaan kohdalla länteen päin meneville junille ensin sn30-merkki ja sitten sillan jälkeen tämä. Tarkoittaako se museojunille sn70 vai pitäisikö körötellä 30 km/h seuraavalle nopeusmerkille asti? | ||||
|
07.05.2014 22:31 | Ari Palin | ||
| Lauantaista 24.8.2013 alkaen on päässyt. | ||||
|
06.05.2014 22:47 | Ari Palin | ||
| Liikennevirastolla on menossa radanvarsien kasvillisuuden raivaamiskampanja, joten voi liittyä siihenkin. | ||||
|
06.05.2014 22:40 | Ari Palin | ||
| Jouni Ha: Juuri tuo Korsontien tasoristeys. Jossain olen nähnyt siitä kuvan vuodelta 1974, kun laiturit ovat jo olleet korkeampia kuin tuossa vuoden 1970 kuvassa ja päällystettyjä. | ||||
|
06.05.2014 22:36 | Ari Palin | ||
| Minkä liikennepaikan kaasuesiopastin tuossa on? Järvenpää on tässä käsittääkseni selän takana ja opastin valvoo kulkua kuvan suuntaan. Juna taitaa olla tulossa etelään päin (kuvaajaa kohti)? | ||||
|
|
05.05.2014 18:49 | Ari Palin | ||
| Korsossa on ollut noin vuoteen 1977 saakka keskellä laitureita kunnon tasoristeys, joka on ollut Korson pääkulkuväylä radan itä- ja länsipuolen välillä. Sm-junien on pitänyt pysähtyä tarkasti, jottei mikään ovi olisi jäänyt tasoristeyksen kohdalle. | ||||
|
|
05.05.2014 00:09 | Ari Palin | ||
| Kyrölän seisake junan takapään kohdalla? | ||||
|
03.05.2014 23:33 | Ari Palin | ||
| Tehdas tuo mieleeni Savion entisen kumitehtaan (nyk. Klondyke-talo). Myös sen vieressä kaartaa ratapenkka ilman kiskoja. | ||||
|
03.05.2014 13:28 | Ari Palin | ||
| Vanhalla sillalla ajettiin uudella Sm-kalustolla ja nyt uudella ajetaan vanhalla... | ||||
|
03.05.2014 13:24 | Ari Palin | ||
| On kyllä mahtava kuva! Puhelintolpat ovat tässä km-laskentaan nähden "väärällä" puolella olettaen, että juna on matkalla itään. Useimmilla rataosillahan ne sijaitsivat nousevien kilometrien suuntaan katsottaessa oikealla puolella. | ||||
|
03.05.2014 13:06 | Ari Palin | ||
| Mikähän olisi oikea Iisveden km-lukema "Ratalkm"-kenttään? Rataverkon kuvaus 1.1.2014 (http://tinyurl.com/mjxg4od) kertoo sivulla 49 Iisveden km-lukemaksi 420+127, jolloin Iisvesi kuuluisikin nykyään valtakunnalliseen ratakilometrijärjestelmään. Tosin itsekin havaitsin, että Suonenjoki - Iisvesi -radan varrella oli edelleen Suonenjoelta alkavan laskennan km-tolpat. | ||||
|
02.05.2014 23:16 | Ari Palin | ||
| Tässä on purettu sähköistetty raide, jonka pohja on muutettu kevyenliikenteenväyläksi: http://vaunut.org/kuva/45338 | ||||
|
02.05.2014 22:12 | Ari Palin | ||
| Katselin kartasta, mistä tuo Vanjärvi löytyy, niin Vihdistähän se... | ||||
|
01.05.2014 19:40 | Ari Palin | ||
| Olisikohan ennen vanhaan voinut ostaa kansainvälisen lipun (CIV) välille Vika - Vika? :) | ||||
|
01.05.2014 19:33 | Ari Palin | ||
| Tämä on myös rautatieturvallisuusasia. Kettinkiin vauhdilla törmäävä pyöräilijä kun lentää suoraan kiskoille. Kettingin jääminen huomiotta on vieläpä todennäköisintä silloin, kun pyöräilijä kuulee junan lähestymisen ja päättää kiirehtiä radan yli. | ||||
|
27.04.2014 21:25 | Ari Palin | ||
| Pasi: Nämä voivat olla linkittämäsi kuvan kaksi kauempana olevaa siltaa. Niistä ei erota kantikkuusastetta. | ||||
|
27.04.2014 21:11 | Ari Palin | ||
| Mihinköhän perustuu sivulla 7 kappaleen "Liikenneturvallisuus" alussa oleva maininta "Rataosan liikennemäärät ovat henkilöliikenteen osalta supistumassa."? | ||||
|
27.04.2014 21:01 | Ari Palin | ||
| Nykyinen junien pääteasema (seisake) on pari kilometriä tästä pohjoiseen. | ||||
|
27.04.2014 20:55 | Ari Palin | ||
| Ajokieltomerkin takana olevasta männystä päätellen raiteelle ei ole ollut liikennettä vähään aikaan. | ||||
|
26.04.2014 23:50 | Ari Palin | ||
| Puiset ajojohtopylväät? | ||||
|
24.04.2014 22:29 | Ari Palin | ||
| Kuvassa on hieman ilmalamainen tunnelma, siis ennen Leppävaaran kaupunkirataa. | ||||
|
24.04.2014 21:27 | Ari Palin | ||
| Jos Riihimäki - Turku -rata olisi rakennettu, ei olisi myöskään RLR:n kapearaiteisia museovaunuja Kovjoella. Sen sijaan meillä saattaisi olla Forssa - Karkkila -museorautatie. | ||||
|
23.04.2014 22:41 | Ari Palin | ||
| Tasoristeys saattoi olla jäljellä vielä vuonna 1998, en muista itsekään varmaksi, vaikka kävin siellä monta kertaa ennen ja jälkeen tuon vuoden. Vuonna 1998 joka tapauksessa Ristinummi katosi historian lehdille. Ehkä Kytömaan tasoristeys hävisi samoihin aikoihin. Tätä tukee sekin, että samana vuonna lähistölle avattiin Ylikeravantien silta. Vuosiluku 1998 on merkitty sillan päätytolppaan. Tällaisena itse muistan Kytömaan, kun siellä ensimmäisen kerran kävin samana vuonna kuin kuva on otettu: http://vaunut.org/kuva/34918. | ||||
|
18.04.2014 21:47 | Ari Palin | ||
| Lieneekö Seinäjoki ainoa asema Suomessa, jossa on alikulku, mutta sen kautta ei pääse kaikille laitureille? Ei ainakaan yhtäkkiä tule mieleen muita. | ||||