Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.10.2013 21:55 | Ari Palin | ||
| Ensi kesään mennessä lähijuna-asemien (tod.näk. Helsinki poislukien) pysähdyksiä siirretään siten, että junan lipunmyyntiosasto pysähtyy laiturin keskelle (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,6485.0.html). Kirkkonummella se taitaa tarkoittaa yksirunkoisen junan tapauksessa useimmille pidentyvää kävelymatkaa. | ||||
|
29.10.2013 21:48 | Ari Palin | ||
| Tuosta teipistähän näkyy läpi. VR-logo on varmuudella teipin alla eikä teipissä. | ||||
|
29.10.2013 21:28 | Ari Palin | ||
| Satamatornit näyttävät olevan nykyään muotia. Vuosaaressakin on torni. Yhden satamatornin olen nähnyt myös Gdynian satamassa Puolassa. Tosin se on jo itäblokin ajoilta. | ||||
|
29.10.2013 21:20 | Ari Palin | ||
| Otetaankohan raidenäyttöjen vaunujärjestysgrafiikassa jo huomioon Edo-junat? | ||||
|
29.10.2013 10:27 | Ari Palin | ||
| Matkustaakseen Siuntiosta Helsinkiin matalalattiakalustolla on ensin mentävä IC2 973:lla Karjaalle, yövyttävä siellä ja seuraavana päivänä mentävä toisella IC2:lla Helsinkiin. | ||||
|
29.10.2013 10:13 | Ari Palin | ||
| Itsekin kallistuisin tuolle kannalle, kun muistelen, miten L-juna siitä viime sunnuntaina kulki. | ||||
|
|
28.10.2013 22:11 | Ari Palin | ||
| Osui ja upposi. | ||||
|
|
28.10.2013 21:43 | Ari Palin | ||
| Lähiliikennealueelta löytyy nykyisin vain yksi ainoa henkilöliikennepaikka, johon ei pääse matalalattiakalustolla. | ||||
|
|
28.10.2013 21:20 | Ari Palin | ||
| Topi: Onko Leppävaarassa raiteet 3 ja 4 erottava vaihde asennettu niin, että raiteelta 4 lähdettäessä mennään vaihteen poikkeavan raiteen kautta? Hyvinkäällä, jossa on kaksi sivuraidetta radan itäpuolella ja samantapainen ratkaisu kuin Leppävaarassa, mennään eteläpäässä ulommaiselle eli raiteelle 5 suorilla. | ||||
|
28.10.2013 17:43 | Ari Palin | ||
| Wikipedian mukaan Latvian puolella näkyvästä Rujienasta (rataosalla Mõisaküla - Valga) on vuonna 1937 rakennettu yhteys Mangaliin, jonne on jo aiemmin ollut yhteys Zemitanista Riika - Valmiera -radalta. Vuodesta 1981 johonkin asti kyseistä reittiä ovat käyttäneet myös Tallinna - Riika -junat. Nykyisin liikenne päättyy Skulteen ja sinne operoidaan sähköjunilla Riiasta. Linkki Wikipedian sivulle: http://en.wikipedia.org/wiki/Zemit%C4%81ni_%E2%80%93_Skulte_Railway | ||||
|
|
27.10.2013 23:06 | Ari Palin | ||
| L-junat kulkevat Leppävaarassa nyt molempiin suuntiin raiteen 4 eli bussiterminaalin viereisen raiteen kautta. Aiemmin mentiin Kirkkonummen suuntaan raidetta 3 ja Helsinkiin raidetta 4. | ||||
|
27.10.2013 22:41 | Ari Palin | ||
| IC2 85 on aikataulun mukaan tullut tänään vastaan Käpylän tienoilla, kun olin matkalla N-junalla kohti Helsinkiä. En tajunnut vielä aamulla havainnoida pääradan Edoja, mutta en ainakaan huomannut Edoa vastaan tulleissa junissa. Jos IC2 85 on ollut jostain syystä myöhässä, en ole välttämättä edes nähnyt sitä. IC2 87:n Edolla varustettuna sen sijaan havaitsin myöhemmin päivällä Helsingin ja Pasilan välillä, jolloin tajusin Edojen aloittaneen pääradan valloituksensa. | ||||
|
27.10.2013 22:10 | Ari Palin | ||
| Junissa P 933 ja P 904 on kyllä Eipt-vaunu. Onko varmaa, ettei tuonne osu sinistä Eipt:tä? | ||||
|
|
27.10.2013 21:55 | Ari Palin | ||
| Kiitos korjauksesta. Perustin luetteloni vain siihen, että nuo ovat pikajunia ja aika vähissä ovat ainakin tähän asti olleet sellaiset pikajunat, joissa olisi pelkkiä IC-vaunuja. Olisi pitänyt tarkistaa ennen kuin kirjoitin. Yleensähän poikkeus vahvistaa säännön juuri silloin, kun asian jättää tarkistamatta. :) | ||||
|
|
26.10.2013 23:45 | Ari Palin | ||
| Ja jäähän sinistä kalusto Turun ja Tampereen välille myös P 903:n, P 909:n, P 923:n, P 931:n, P 933:n, P 904:n, P 906:n, P 910:n, P 924:n ja P 930:n verran. | ||||
|
26.10.2013 21:27 | Ari Palin | ||
| Poistuivatko pikajunat kokonaan Haapamäki - Jyväskylä -väliltä, kun Jämsänkoski - Jyväskylä avattiin? | ||||
|
26.10.2013 21:24 | Ari Palin | ||
| Totta tuo. | ||||
|
|
25.10.2013 21:50 | Ari Palin | ||
| Olisiko ollut tulossa Turusta? | ||||
|
|
25.10.2013 21:45 | Ari Palin | ||
| Eiköhän tuo semafori poistettu ennen virran kytkemistä. Valokaari olisi välähtänyt tuolta etäisyydeltä samantien, vaikka langat eivät olisikaan ottaneet kiinni pylvääseen. | ||||
|
25.10.2013 21:41 | Ari Palin | ||
| Myös suojatien liikennemerkkien pylväät ovat vaihtuneet toisiin. | ||||
|
25.10.2013 21:33 | Ari Palin | ||
| Ei siis ehtinyt aivan täysi-ikäiseksi 1096 normaaliliikenteessä, koska myös sen ajot loppuivat viimeistään syyskuussa 1975, kun koko höyryliikenne lakkasi. Vai päätyikö 1096 seisomaan jopa jo aiemmin? | ||||
|
25.10.2013 21:18 | Ari Palin | ||
| Junan takapäässä ei ollut seisojia ainakaan takimmaisessa istumaosastossa, mutta veikkaisin niitä olleen yleensä ruuhkaisemmassa Helsingin puoleisessa päässä. Juna ei siis oikeastaan ollut "tupaten täynnä", koska olisihan ainakin jälkimmäiseen vaunuun voinut vielä jonkin verran lisääkin väkeä tupata. :) | ||||
|
25.10.2013 11:05 | Ari Palin | ||
| Jaa, tuo olikin siis oikeasti koululaislättä. Luulin veturinkuljettajien koulutuslätäksi, siksi heitin tuon letkauksen. :) | ||||
|
|
24.10.2013 22:50 | Ari Palin | ||
| Lauantaisinkin tämä kulkee yhdellä rungolla, mutta kalusto saapuu kaksirunkoisessa junassa H 9683 klo 17.22. Lauantaisin on yleensä junissa vähiten matkustajia, mutta ainakin viime lauantaina 19.10. tämä H 9716 oli tupaten täynnä. | ||||
|
|
24.10.2013 22:42 | Ari Palin | ||
| Niin kyllähän tuohon varmaan kyläkoulullinen oppilaita mahtuisi. ;) | ||||
|
24.10.2013 22:40 | Ari Palin | ||
| Ovatkohan Haapamäen aseman korkeammat osat 1800/1900-lukujen taitteesta? Niiden päädyt muistuttavat melkoisesti niihin aikoihin rakennetun rantaradan asemien vastaavia. Haapamäestä tuli risteysasema vuonna 1898 Suolahden radan valmistuessa, jolloin laajennus voisi hyvinkin olla siltä ajalta. Vai oliko niin, että rata avattiin osalta matkaa jo vuonna 1897, olikohan se Keuruulle asti? | ||||
|
24.10.2013 22:18 | Ari Palin | ||
| Kiitos toistobaliiseja koskevista tiedoista. | ||||
|
24.10.2013 22:10 | Ari Palin | ||
| TEP70BS-vetureita on myös Liettuan rautatieyhtiöllä: http://www.youtube.com/watch?v=YdBonZ7NGFw | ||||
|
24.10.2013 20:38 | Ari Palin | ||
| Ilmeisesti kaikki tiesivät, että tuo mainitsemani toinen P 36 oli pikajuna "Sibelius" Pietarista Helsinkiin, kun kirjoittamani ei aiheuttanut mitään kommentointia. :) | ||||
|
23.10.2013 22:47 | Ari Palin | ||
| Markku: Syysretki 1994 oli minunkin ensimmäinen syysretkeni. Itse seisoin paluumatkan ajopään ohjaamossa, tarkemmin sanottuna ovimontussa, koska en olisi muuten nähnyt ikkunoista muuta kuin ratapenkan. :) | ||||
|
23.10.2013 21:37 | Ari Palin | ||
| Ai no niinpä taitaa ollakin. :) | ||||
|
23.10.2013 21:27 | Ari Palin | ||
| Taustan opastinkin saa pian totutella paljon virikkeettömämpään toimintaan. | ||||
|
|
23.10.2013 21:22 | Ari Palin | ||
| Topi L: Eikö JKV olekaan siis toiminut vasenta raidetta ajettaessa tähän asti? Onko sn ollut 80? | ||||
|
|
23.10.2013 21:14 | Ari Palin | ||
| Veturissa on näemmä led-valonheitin. Eipä ole Suomessa missään rautatiekalustossa vielä ajovaloina. | ||||
|
|
23.10.2013 21:04 | Ari Palin | ||
| Juuri tuo kalusto (Dm7 4207 + EFiab 11655 + Dm7 4211) muodosti MRY:n syysretkijunan 3.-4.9.1994, jolloin retken kohteina olivat Kauttua, Säkylä, Rauma, Pori, Mäntyluoto, Tahkoluoto ja Ruosniemi. | ||||
|
|
23.10.2013 20:45 | Ari Palin | ||
| Tällainen veti MRY:n syysretkijunan Elisenvaarasta Viipuriin vuonna 1992. Viipurissa retkeläiset vaihtoivat toiseen P 36:een ja tulivat sillä Helsinkiin. | ||||
|
23.10.2013 19:56 | Ari Palin | ||
| Nummelinin kiskoliikennekalenterin mukaan täysikuu oli juuri lauantaina 19.10. eli samana päivänä. | ||||
|
22.10.2013 23:39 | Ari Palin | ||
| Olisiko tilausvaunujen käytön vähenemisen taustalla joka puolella vallitsevat säästöpaineet? Firmojen on paljon halvempaa pitää kokoukset liikkumattomassa tilassa tai etäkokouksena. Lisäksi Pendolinon neuvottelutila taitaa olla halvempi vuokrata kuin kokonainen vaunu. Kokonaisiin tilausjuniin taas käyvät normaalit siniset ja Eil-vaunut mainiosti. | ||||
|
22.10.2013 23:22 | Ari Palin | ||
| Yhtenä viikonloppuna siellä taisi olla vaihde-elementtikin vaihteenkuljetusvaunussa, kun tarkemmin muistelen. | ||||
|
22.10.2013 23:17 | Ari Palin | ||
| Dr13? | ||||
|
21.10.2013 18:51 | Ari Palin | ||
| No niinpäs olikin. Jostain tuo päivämäärä 29.5.1983 on kuitenkin syöpynyt mieleeni. Ehkä se on vain juuri tuo Oulun sähköistyksen käyttöönotto tai sitten sekoitan sen paljon merkittävämpään päivämäärään 29.5.1988. | ||||
|
21.10.2013 18:43 | Ari Palin | ||
| Keskustelupuolella olleen Jorma Rauhalan kommentin 21.10.2013 klo 17.47 (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,6319.75.html) mukaan Pietari on junanumeroinnin keskuspaikka. Niinpä Pietariin päin kulkevien junien numerot ovat parillisia ja Pietarista poispäin parittomia. | ||||
|
|
21.10.2013 17:21 | Ari Palin | ||
| Lauantainakin ainakin aamulla lähti koko joukko junia poikkeusraiteilta. Laitureiden pohjoispäässä oli meneillään ratatöitä, mikä varmaankin vaikutti asiaan. Tarkemmin en ehtinyt havainnoida, mitä siellä tehtiin. | ||||
|
|
21.10.2013 17:10 | Ari Palin | ||
| Päivämäärä taitaa olla sama, jolloin junamatka Hyvinkäältä Karjaalle pidentyi yli 40 km:llä. | ||||
|
20.10.2013 20:00 | Ari Palin | ||
| Olisiko asema valmistunut puolestaan vuonna 1916, joka löytyy taulun yläosasta? Keskellä olevan lyhenteen veikkaisin tarkoittavan Moskovan Kiovan-asemaa. | ||||
|
20.10.2013 19:55 | Ari Palin | ||
| Tälläkin asemalla näyttää olevan "virallisten delegaatioiden sali". Taulussa on myös vanhentunutta tietoa siltä osin, että nykyisin Venäjällä miliisi on poliisi. | ||||
|
19.10.2013 23:46 | Ari Palin | ||
| Katsoin pikkukuvasta, että tämä olisi illalla kuvattu, mutta kyllä siellä päivä taitaa paistaa eikä kuu. :) Tunnelmallinen kuva! | ||||
|
19.10.2013 22:02 | Ari Palin | ||
| Huopalahdessakin on melko pitkä lähtökaarre Vantaankosken suuntaan, ja tuleepa Kehäradan myötä myös radan toiseen päähän sellainen. Huopalahdessa tehtiin Leppävaaran kaupunkiradan rakentamisen yhteydessä kaarteen loivennus itäiselle raiteelle, kun se siirrettiin kulkemaan samaa reittiä läntisen raiteen kanssa. | ||||
|
19.10.2013 21:40 | Ari Palin | ||
| Samoin VR:n verkkokaupassa S 7 ja IC 77 näkyvät noilla numeroilla koko matkan, laittoipa määränpääksi kummalla tahansa rataosalla sijaitsevan aseman. Sen sijaan, jos lähtöasemaksi laittaa Kouvolan, esimerkiksi S 7 näkyy S 75:nä Kuopion suuntaan. Samalla tavalla verkkokauppa käyttäytyi, kun ostin lipun H 423:een, joka menee poikkeuksellisesti Keuruun sijasta Seinäjoelle 28.10.-10.11., mutta ilmeisesti muuttaa numeronsa Haapamäellä H 483:ksi (normaali Jyväskylä - Seinäjoki -junan numero). Ostohetkellä verkkokaupassa oli myös vaihtoehto, jossa junat näkyivät erillisinä, mutta ei ole enää. Saapa nähdä, miten lipussa tulee lukemaan. | ||||
|
19.10.2013 21:17 | Ari Palin | ||
| Roope: Hyvä lisä Vorgiin tämä Sm5 30:n bongaus Tampereella, mutta eikö parempi kuvasarja olisi pelkkä "Hesan reissu 17.10.2013" ja tämä kuva jäisi sen ulkopuolelle? Tai millä perusteella tämä ja se toinen 16.10. Tampereella otettu kuva kuuluvat ko. kuvasarjaan? | ||||
|
18.10.2013 23:25 | Ari Palin | ||
| Naulankantaan. :) | ||||