Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.07.2013 18:41 | Ari Palin | ||
| Riku: Jyväskylän tavararatapiha taitaa tosiaan olla pelkkä järjestelyratapiha. Mahtaneeko puutavaran lastauksen keskittäminen ympäri Suomea koskea myös Keski-Suomea? Ainakaan Jyväskylään keskittämisestä ei ole pelkoa. Esimerkiksi Kihniöstä lastaus on suunniteltu siirrettäväksi Parkanoon ja ilmeisesti Ämmänsaaresta Kontiomäelle. | ||||
|
17.07.2013 20:19 | Ari Palin | ||
| Itse olen lukenut jostain aiemmin, että Edr:t ainakin aluksi pyrittäisiin keskittämään pitkämatkaisiin IC-juniin kuten Helsingistä Ouluun ja Rovaniemelle. | ||||
|
17.07.2013 19:52 | Ari Palin | ||
| Tämä taitaakin olla ainoa vielä liikenteessä oleva punainen Eil? | ||||
|
|
17.07.2013 19:49 | Ari Palin | ||
| Eipä siis pitänyt paikkaansa yksikään näistä huhutuista aloituspäivämääristä: 15.7., 11.8., 12.8. | ||||
|
|
17.07.2013 19:30 | Ari Palin | ||
| Suoritetaanko Jyväskylässä puunlastausta vai tulevatko nämä junat jostain kauempaa? | ||||
|
16.07.2013 22:06 | Ari Palin | ||
| Täällä Vorgissa taisi olla taannoin juttua, että normaali raideleveys katoaisi kokonaan Suomen puolelta Torniosta tulevaisuudessa. Nythän yksi raide ulottuu Tornion aseman päätyyn asti laiturin viereen. Olikos normaaliraidetta lisäksi leveäraiteisen ratapihan toisellakin puolella asemalta katsoen? | ||||
|
14.07.2013 00:59 | Ari Palin | ||
| Luulisi tämän radan tasoristeysten tiedot muutenkin häviävän tasoristeysrekisteristä piakkoin, koska koko rata on ollut suljettuna jo jonkin aikaa. Muistaakseni Kauttualla on tasoristeyksiä myös asfaltoitu umpeen, joten rata tuskin enää palaa käyttöön. | ||||
|
14.07.2013 00:50 | Ari Palin | ||
| Tuosta on tullut lättäiltyäkin. :) | ||||
|
14.07.2013 00:37 | Ari Palin | ||
| Mielenkiintoinen tuo Rauha kauttakulkupaikkana, kun lähistöllä olisivat olleet tarjolla sellaiset liikennepaikat kuin Lappeenranta ja Imatra... | ||||
|
14.07.2013 00:29 | Ari Palin | ||
| Tämä lieneekin Vorgin ensimmäinen mustavalkokuva viher-Pendosta. :) | ||||
|
14.07.2013 00:23 | Ari Palin | ||
| Vai olisiko kyseinen koppi sittenkin kuumakäynti-ilmaisimen ohjauslaitteille? | ||||
|
|
14.07.2013 00:17 | Ari Palin | ||
| Jotain on tällä tasoristeyksellä muuttunut sitten vuoden 2004: Tasoristeys on saanut uuden laitekopin. Tässä näkymä tasoristeyksen toiselta puolelta yhdeksän vuoden takaa: https://vaunut.org/kuva/20435 | ||||
|
10.07.2013 17:10 | Ari Palin | ||
| Voisiko tämäkin kuva olla Parkumäestä? Tämä toinen kuva purettuine sivuraiteineen vaikuttaa otetun samalta liikennepaikalta: https://vaunut.org/kuva/84418 | ||||
|
05.07.2013 23:12 | Ari Palin | ||
| Martinin mainitsema Hämeenlinnan valtamaantie tuli risteämään Hämeenlinnan radan toistamiseen pohjoisempana, syrjäseudulla Nurmijärven pitäjän koilliskulmalla, pari kilometriä koilliseen Helsingin ja Hämeenlinnan puolivälissä sijainneesta kestikievarista. Heti ratalinjan ylityksen jälkeen Uudenmaan lääni vaihtui Hämeen lääniksi ja Nurmijärven pitäjä Hausjärven pitäjäksi. Hieman risteämispaikan pohjoispuolella oli radanrakentajien suurin haaste tällä rataosalla: rata piti rakentaa harjun läpi. Vuonna 1938 tulivat käyttöön tienumerot. Valtatie 4 linjattiin tätä Hämeenlinnan valtamaantietä pitkin aina Hikiälle saakka, mutta sieltä nelostie jatkui Turengin ja Hämeenlinnan sijasta kohti Padasjokea ja Jyväskylää. Hämeenlinnaan johti nyt valtatie 3, joka kulki alkumatkan Ruskeasuon kautta Pitäjänmäelle samaa linjaa valtateiden 1 ja 2 kanssa. Sieltä valtatie 3 erkani Konalan, Malminkartanon ja Kaivokselan kautta Läyliäisiin ja edelleen Hämeenlinnaan. Valtatiellä oli Läyliäisissä tasoristeys kapearaiteisen Hyvinkää - Karkkila -radan kanssa. Läyliäisten asema sijaitsi aivan tasoristeyksen vieressä. | ||||
|
05.07.2013 21:38 | Ari Palin | ||
| Tasan 21 vuotta ennen tätä kuvaa (13.6.1992) matkustin ensimmäistä kertaa elämässäni Lätällä. Kun käväisin ohjaamossa, kaksi linjavaihdetta Talman paikkeilla olivat ensimmäinen näkymä, joka sieltä silmien eteen avautui. Toinen niistä vaihteista lienee ollut tämän soraraiteen erkanemisvaihde. | ||||
|
05.07.2013 20:46 | Ari Palin | ||
| Linjakilpi Pohjolan Liikenteeltä? :) | ||||
|
05.07.2013 20:43 | Ari Palin | ||
| Eikös tuonne suunnitella uuden välilaiturin rakentamista ja sen ympärille raiteet 6 ja 7? Nykyäänhän viitosraidetta joutuu käyttämään joillakin tunneilla kaksi junaa samaan aikaan. Joten uudet laituriraiteet tulisivat kyllä tarpeeseen. | ||||
|
05.07.2013 20:22 | Ari Palin | ||
| Kumpikos noista on oikein, päivämäärä vai viikonpäivä? | ||||
|
18.06.2013 00:03 | Ari Palin | ||
| Kiitos tiedosta. Lisäsin junanumeron kuviin. | ||||
|
17.06.2013 21:26 | Ari Palin | ||
| Auttaisi myös pääradan kapasiteetin hallinnassa, kun esim. Jyväskylän ja Porin IC2:t voitaisiin ajaa tällaisella yhdistelmällä osuudella Helsinki - Tampere. Luultavasti olisi mahdollista liittää samaan nippuun vielä Seinäjoen IC2:kin. | ||||
|
16.06.2013 21:21 | Ari Palin | ||
| Vierumäellekin näyttää tulleen uudet ratapihavalot, ainakin yhteen tolppaan. | ||||
|
16.06.2013 21:14 | Ari Palin | ||
| Ainakin Porin suunnalla kuulutettiin 8.6. sinitaajiksissa juuri tuo yllämainittu fraasi. Mutta eikö kaikki taajikset olleet savuttomia aiemminkin? | ||||
|
05.06.2013 21:20 | Ari Palin | ||
| Lieneekö Edo-koeajoilla jotain tekemistä asian kanssa? | ||||
|
05.06.2013 21:15 | Ari Palin | ||
| Tämä on Vorgin vanhin kuva Sr1 3021:stä: https://vaunut.org/kuva/34088. Jos maalausvälit ovat myös ennen vuotta 1988 toistuneet samalla syklillä, se lienee ollut alkuperäisen väriskaalan mukaisessa värityksessä noin vuoteen 1982 asti. | ||||
|
05.06.2013 20:58 | Ari Palin | ||
| Siihen asti, kunnes puunkuormauksen keskitys suurterminaaleihin on valmis? | ||||
|
03.06.2013 22:56 | Ari Palin | ||
| Venäläiset lisänneet yhden savupiipun? | ||||
|
03.06.2013 22:47 | Ari Palin | ||
| Samana päivänä lojui Helsingissä M-juna Huopalahden puskissa... | ||||
|
03.06.2013 19:48 | Ari Palin | ||
| Näissä junissa on siitä mielenkiintoinen akselijärjestys, että kunkin vaunuvälikön alla on vain yksi akseli. | ||||
|
01.06.2013 23:47 | Ari Palin | ||
| Tässä sama silta tasan 50 vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuva/17745 | ||||
|
31.05.2013 23:08 | Ari Palin | ||
| Olikos niin, että Seinäjoki - Oulu -perusparannuksen yhteydessä nuo suojastuksen alkuopastimet tulevat poistumaan ja tilalle tulee lähtöopastimen tolppaan esiopastin? | ||||
|
31.05.2013 22:32 | Ari Palin | ||
| "Kymmenen Uutiset - illaksi kotiin". :) | ||||
|
30.05.2013 22:30 | Ari Palin | ||
| Yhdistelmälle, jossa molemmissa päissä on Edo ja veturi keskellä, ei ole tarvetta normaaliliikenteessä. Se sitoo vain tarpeettomasti yhden Edo:n. Sen sijaan ehkä joskus nähdään juuri kuvan kaltainen yhdistelmä eli kaksi ohjausvaunullista runkoa kytkettynä yhteen. Tälle on tarvetta silloin, kun juna jaetaan/yhdistetään matkalla. Esimerkiksi Jyväskylään ja Poriin voitaisiin ajaa Helsingin ja Tampereen välinen osuus yhteenkytketyillä ohjausvaunullisilla IC2-rungoilla. | ||||
|
28.05.2013 20:28 | Ari Palin | ||
| Se on juuri tarkoittamani ero lähiliikenneasemiin nähden. Niillähän on kaksi kylttiä, joissa yleensä vasemmanpuoleisessa on suomenkielinen nimi ja oikeanpuoleisessa ruotsinkielinen nimi. | ||||
|
28.05.2013 20:24 | Ari Palin | ||
| Kiitos näistä betonipölkytystä koskevista historiatiedoista. | ||||
|
28.05.2013 20:14 | Ari Palin | ||
| Tällaisen kuvan ottomahdollisuus taitaa haarukoitua aika tiukasti tuohon ajankohtaan. Punakeltaista ja vihervalkoista kalustoa ei liene ollut kovin pitkään yhtä aikaa liikenteessä. | ||||
|
|
27.05.2013 23:57 | Ari Palin | ||
| Milloin betonipöllien käyttö alkoi? Niitä taisi olla pääradalla jo 1960-luvun lopulla? | ||||
|
|
27.05.2013 23:48 | Ari Palin | ||
| Knoppi: Mikä lähimmässä pylväässä näkyvässä asemannimikilvessä on erikoista verrattuna lähiliikennealueen vastaaviin? | ||||
|
27.05.2013 23:22 | Ari Palin | ||
| N e änkö oikein, onko tuonne tiekylttiin joku liimannut Venäjän kansallisuustarran? | ||||
|
27.05.2013 22:54 | Ari Palin | ||
| Aikaisemmin ladattu, mutta myöhemmin otettu. | ||||
|
27.05.2013 22:41 | Ari Palin | ||
| Melko outoa, ettei pääkaupungin päärautatieasemalla ole lainkaan akkutoimista varavalaistusta. Eikä ainakaan noiden lähimpien ovien yläpuolella ole edes poistumistievalaisimia. | ||||
|
27.05.2013 22:27 | Ari Palin | ||
| LED-opastimissa ei liene "varalankaa" punaisellakaan valolla? LED-lampuista kun voi mennä pimeäksi käytännössä vain yksittäisiä LEDejä. | ||||
|
27.05.2013 22:17 | Ari Palin | ||
| Perjantaina 24.5. ajettiin P 1054 välillä Seinäjoki - Helsinki. | ||||
|
27.05.2013 21:45 | Ari Palin | ||
| Vanhoista kartoista näkee, että oikealta takaviistosta tuleva Koivutie on aikoinaan päättynyt t-risteykseen Haapatielle. Haapatien eteläpäästä on päässyt Harakkasaaren vartioimattomalle tasoristeykselle (ilmeisesti aina vain kevyt liikenne ollut sallittu?) ja pohjoispäästä Kuusitien kautta Rekolan tasoristeykselle. | ||||
|
27.05.2013 21:33 | Ari Palin | ||
| Hyvin vantaankoskimainen asema. | ||||
|
27.05.2013 21:32 | Ari Palin | ||
| Tästä kuvasta näkyy hyvin, että talo oli työmaalla: https://vaunut.org/kuva/83055 | ||||
|
22.05.2013 22:21 | Ari Palin | ||
| Helpottanee veturin vaihtoa Helsinki Hbf:llä silloin, kun sellainen tarvitsee tehdä. | ||||
|
22.05.2013 22:16 | Ari Palin | ||
| Viime kesänä 12.8.2012 Siuntion ja Inkoon raidenäytöt näyttivät vastaavasti "Hyvinkää Hyvinge". | ||||
|
20.05.2013 22:20 | Ari Palin | ||
| Huhtikuussa tämäkin on ilmestynyt, kun vapunpäivänä kuvasin. | ||||
|
20.05.2013 22:03 | Ari Palin | ||
| Eljaksen kommentissaan klo 1.35 lainaamassa turvalaitteiden selostuksessa mainitun asetinkojun varjo taitaa näkyä kuvassa, mikä myös viittaisi Ounaskosken sillan länsipäähän. | ||||
|
|
20.05.2013 21:53 | Ari Palin | ||
| Tarkkasilmäisimmät varmaan huomaavat useita virheitä kuvan infotaulussa. | ||||
|
|
20.05.2013 21:51 | Ari Palin | ||
| Ei olla purkamassa. Ovat olleet tuon näköisiä jo vuosia, tosin koko ajan vähitellen lisää hajoten. Levyt ovat välillä käyneet ikkunoissa ja sitten taas hävinneet. Kaksi taloa on kuitenkin kunnostettu ja joitakin on käsittääkseni vielä tulossa kunnostukseen. Loput purettaneen jossain vaiheessa. | ||||