3494-111462 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 30.03.2011 21:42 Ari Palin  
  Olisi kiva kuulla, millainen moottorin ääni näissä oli. Veikkaisin hieman "porkkanamaista" ääntä. Muistan Porkkanoiden pehmeän käyntiäänen. Kerran sain Porkkanalla matkustaa ja sekös oli 5-6-vuotiaalle elämys.
kuva 29.03.2011 23:21 Ari Palin  
  Eikä näistä värikuviakaan liikaa ole. Jompikumpi raiteista on tuossa vain muutaman vuoden ikäinen, kumpikohan? Veikkaisin eteläistä raidetta. Aivan kuin ajojohdinpylväät eivät olisi kohdakkain, tai ehkä se on vain optista harhaa.
kuva 25.03.2011 22:18 Ari Palin  
  Ja lennonjohtotornikin! :)
kuva 25.03.2011 22:15 Ari Palin  
  Tolsan seisake tulee myös siirtymään jonkin verran Helsingin suuntaan siten, että sinne tulee tieyhteys Tolsantieltä.
kuva 25.03.2011 22:06 Ari Palin  
  Käännökset voivat olla välillä vähän mitä sattuu. Esimerkiksi Espoon Tapiola on ruotsiksi Hagalund. Johdonmukaisuutta noudattaen alueella oleva Tapiolantie on ruotsiksi Tapiolavägen. Lisäksi lähistöllä on myös Hagalundintie, ruotsiksi Hagalundsvägen. Vantaan Tammistossa on myös sama ilmiö. Tammisto on ruotsiksi Rosendal, mutta Tammistontie on Tammistovägen. Alueelta löytyy myös mm. Rosendalinkuja, ruotsiksi Rosendalsgränden.
kuva 24.03.2011 22:51 Ari Palin  
  R-juna myöhässä?
kuva 24.03.2011 22:46 Ari Palin  
  Ehkäpä ne kaksi muuta tarkkailevat sivupeileistä, ettei vaunuja irtoa ja jää linjalle? Ja olisihan tuohon nyt kannattanut laittaa TEP70 myös rungon toiseen päähän, niin ei olisi tarvittu veturin ympäriajoa linjan päässä. :)
kuva 19.03.2011 16:49 Ari Palin  
  Viimeisen vaunun toisessa päässä on pitkä ikkunaton osuus, joten olisiko se ravintolavaunu?
kuva 19.03.2011 16:35 Ari Palin  
  Eikös tuonne ollut Liikennevirastolla suunnitelmia vetää sähköt, kuten myös Uimaharjuun? Missä vaiheessa nuo suunnitelmat mahtavat nykyään olla?
kuva 19.03.2011 16:31 Ari Palin  
  Tuollaiset olisivat asjalliset myös plootujen ulko-ovina. :)
kuva 18.03.2011 23:36 Ari Palin  
  Jos tulkitsen paikan oikein, tuossa ilmeisesti rakennetaan tavaraterminaalirakennusta, joka purettiin toissa kesänä. Rakennus sijaitsi Agroksenkujan varrella olevasta punaisesta tiilitalosta hieman etelään.
kuva 17.03.2011 21:58 Ari Palin  
  Savion alikulun länsipää tarvitsisi tosiaan jonkin ratkaisun liukkauden torjumiseksi. Hiekoitus ei auta mitään, kun päivällä kevätaurinko sulattaa lunta vedeksi alikulkuun vievään mäkeen ja yöllä vesi jäätyy jättäen samalla hiekoitussepelin jään alle. Mäen kattaminen ja vesiurien tekeminen reunoille voisi auttaa asiaan. - Kaupunkiradan rakentamisen yhteydessä alikulkua modernisoitiin lattia- ja seinäpinnoituksilla, uusimalla valaistusta sekä asentamalla tunnelin seinään aluslevyistä koostuva tilataideteos. Saviontien alittava osa on kuitenkin jätetty entiselleen, joten rappioromantiikan harrastajat voivat tehdä sinne ekskursion. Ainoastaan valaisimien kuvut on vaihdettu kirkkaisiin, joten tunnelin sekään osa ei ole enää niin pimeä kuin ennen kaupunkirataa. - Ja jos Keravan kaupungin suuntaan saa rautatieharrastajana esittää toiveen, niin pyörätie Saviontien varteen olisi tervetullut. Sitä olen odotellut lähes 20 vuotta. Nyt kevyt liikenne Savion ja Keravan keskustan välillä on ohjattu kulkemaan Kanniston läpi kulkevaa Saviontaivalta pitkin vailla näköyhteyttä radalle. Kevyen liikenteen yhteydet ovat kuitenkin aikojen saatossa parantuneet. Vielä 1990-luvun alussa pyörätie puuttui radan varresta myös Korson ja Savion välillä. Suunnilleen nykyistä Savion tunnelin pohjoista suuaukkoa vastapäätä oli pyörätien kohdalla kylpyamme pienen viljelypalstan reunalla. :)
kuva 17.03.2011 21:20 Ari Palin  
  Raiteella 2 oli laituri kaikilla muilla Tikkurilan ja Keravan välisillä asemilla paitsi Saviolla. Hiekkaharjussa laituri oli varsin kapea raiteiden 2 ja 3 välissä ja sille kuljettiin raiteen 3 yli laituripolkua pitkin. Ohikulkuvista junista varoittava keltainen reunaviiva oli maalattu laiturin keskelle varoittamaan sekä raiteiden 2 että 3 liikenteestä. Raiteesta 2 on vieläkin muistona raidenumero ajojohtopylväässä Hiekkaharjun aseman pohjoispäässä. Raiteesta 1 taas muistuttaa opaste Hiekkaharjuntiellä.
kuva 17.03.2011 20:25 Ari Palin  
  Vuonna 2001 raidetta 3 käyttivät K-, N- ja T-junat molempiin suuntiin. Käytäntö alkoi vuonna 1999, kun Rekolan ja Korson välinen kohtausraide valmistui osana Keravan kaupunkirataa. Lisäksi raidetta 3 käytti osa Keravalla pysähtyvistä Riihimäen suuntaan menevistä lähijunista riippuen siitä, oliko raide vapaa K/N-junilta. Savion eteläpuolella ollut Sn110-vaihdeyhteys oli kätevämpi kuin Keravan ratapihan eteläpäässä olleet Sn35-vaihteet siirryttäessä raiteelta 2 Keravan silloiselle laituriraiteelle 3.
kuva 09.03.2011 21:35 Ari Palin  
  Tänään tämä ilmestyi kahdesti muutaman minuutin aikana. :)
kuva 07.03.2011 20:15 Ari Palin  
  Berliinissä näyttäisi kevät olevan jo pitkällä maaliskuun alussa. Samannäköistä kuin Helsingin korkeudella juuri ennen vappua.
kuva 06.03.2011 23:19 Ari Palin  
  Kuvanottohetkellä liikenne lienee ollut tuolla paljon nykyistä hiljaisempaa eikä rataosuudella ollut henkilöliikennettä lainkaan. Henkilöliikenne Jyväskylään tätä kautta alkoi vasta kolmisen vuotta myöhemmin. Nykyään tällaista kuvakulmaa asemasta ei ole helppo saada, koska alue on tehokkaasti aidattu eikä ratapihan toiselle puolelle ole muistaakseni tieyhteyttä.
kuva 04.03.2011 21:48 Ari Palin  
  Ikkunan yläreunan lipunmyyntikilvet ovat käytössä ensimmäiseksi saneeratuissa Sm1:ssä, mutta ilman määränpäätekstiä. Kilvet eivät ole elektronisia ja niihin on valittavissa vain tekstit "Lipunmyynti" tai "Ei lipunmyyntiä". Tekniikka perustuu muistaakseni lämpöohjaukseen.
kuva 03.03.2011 23:07 Ari Palin  
  Eikös näihin olisi voinut lisätä elektroniset kylkinäytöt saneerauksen yhteydessä? Olisi saanut niihin lipunmyyntitekstin ja määränpään kuten Sm4:ssä. Näyttäisi olevan tuossa saneeratussakin jäljellä vanhat peltikilpitelineet, joissa ei nykyisin enää juurikaan näe kilpiä Eil-vaunuissa.
kuva 03.03.2011 22:48 Ari Palin  
  Ruhaan kaksoisraide tulee päättymäänkin. Jääkös Ruhaan vaihteet sitten vain pohjoispäähän, jossa kaksoisraide päättyy? En ainakaan itse keksi mitään tarvetta eteläpään vaihteille siinä vaiheessa. Mihin Seinäjoki - Ruha -välille tulee raiteenvaihtopaikat?
kuva 03.03.2011 22:39 Ari Palin  
  Noista Eil-paikkalipuista: Kirpaisevaa on voinut olla myös saada paikkalippu alaslaskettavalle lähes pehmustamattomalle klaffi-istuimelle vaunun päädyssä, välille Oulu - Helsinki. Yhdistettynä selkänojana ja niskatukena vaunun päätyseinä...
kuva 01.03.2011 22:09 Ari Palin  
  Katos vaan, Eil-vaunujakin on alettu saneeraamaan. Oliko samalla maalattu ulkoa päin vihreäksi? Entä oliko alipaine-WC? Sm5-juniinkin kaipaisin IC-tyyppisiä roskispusseja nykyisten ikkunan alla olevien melko isojen roskisten tilalle.
kuva 28.02.2011 23:50 Ari Palin  
  Kuvan vasemmassa yläkulmassa näkyvä vaalea alue lienee Pasilansuo, jossa nykyisin sijaitsee Ilmalan varikko.
kuva 28.02.2011 23:39 Ari Palin  
  Kuvanottohetkelläkin tai hyvin pian sen jälkeen Pohjolanaukiolla on jo ollut ratikkapäättäri. Liikenne Käpylään alkoi vuonna 1925. Paljon sitä vanhempia ilmakuvia ei Suomesta ole olemassa.
kuva 21.02.2011 19:10 Ari Palin  
  Kerran, kauan sitten, kun Järvenpään asemaa tunkattiin nykyiselle paikalleen, oli Hesarissa piirros, jossa ihmiset odottelivat junaa perustuksille asetetun Sm1/Sm2:n sisällä ja raiteelle 5 oli saapumassa pyörillä varustettu Järvenpään asema.
kuva 21.02.2011 18:56 Ari Palin  
  "Leaves"-sanan yhteydessä raiteesta käytetty "from" on myös kieliopillisesti väärin. Englannin kieliopin mukaan sen kanssa ei pitäisi käyttää prepositiota ollenkaan, paitsi jos mainitaan minne lähdetään, tulee kohteen eteen "for"-prepositio. Eli jos juna Helsingistä Ouluun lähtee raiteelta 2, se voisi mennä jotenkin näin: "... from Helsinki to Oulu leaves track 2" tai "... from Helsinki leaves track 2 for Oulu". Noista ensimmäinen tulee siinä tapauksessa, että tarkoitetaan junaa Helsingistä Ouluun, joka lähtee raiteelta 2, ja jälkimmäinen siinä tapauksessa, että tarkoitetaan Helsingistä tulevaa junaa, joka lähtee raiteelta 2 Ouluun. Todennäköisesti nykyisissä kuulutuksissa on kyseessä ensimmäinen vaihtoehto.
kuva 20.02.2011 21:00 Ari Palin  
  Totta kai veturit ovat eri päin. Näkeehän sen jo siitäkin, että virroitin on eri päässä. :)
kuva 20.02.2011 20:54 Ari Palin  
  Asema oli myöhässä? :)
kuva 20.02.2011 20:52 Ari Palin  
  Viipuriinkiin näyttää tulleen nuo elektronisten lähijunalippujen lukulaitteet. Ilman lippua ei siis sielläkään ilmeisesti enää ole asiaa lähijunalaiturille.
kuva 20.02.2011 20:42 Ari Palin  
  Riihimäellä kuulutettiin "saapuu ja lähtee raiteelta x" jo 1980-luvulla. Sittemmin se poistui, mutta on nyt palannut takaisin MIKU-järjestelmän myötä. Vanhassa järjestelmässä ainoa kieli oli suomi. Helsinkiin menevistä junista, ainakin R-junista, kuulutettiin myös väliasemat: "R-juna Helsinkiin lähtee raiteelta 5. Ennen Helsinkiä juna pysähtyy Hyvinkäällä, Jokelassa, Järvenpäässä, Keravalla ja Pasilassa.". Jokainen asema tuli eri äänenpainolla.
kuva 19.02.2011 21:39 Ari Palin  
  Eikö näitä portaita voisi lämmittää? Tosin voi olla vaikea upottaa lämmitysjohtimia paksuun graniittiin. Tai jos portaat katettaisiin, niin ainakin lumi pysyisi poissa, mutta siihen taas voisi Museovirastolla olla jotain sanomista.
kuva 18.02.2011 21:46 Ari Palin  
  Venäjän talviaikaan siirtämättömyys voi vaikuttaa muutenkin Allegrojen aikatauluihin kuin vain muuttamalla tuntilukemaa, varsinkin aamulla Pietarista Helsinkiin tulevan Allegron kohdalla. Pietari-Viipuri -osuuden vilkkaan tavaraliikenteen vuoksi Allegron Pietarin lähtöajan klo 6.40 myöhäistäminen tunnilla voi olla hankalaa. Jos Allegro taas lähtee Pietarista nykyiseen tapaan klo 6.40, se saapuisi Helsinkiin jo aamuruuhkan aikana, jolloin sille ei välttämättä löydy raidekapasiteettia Keravan ja Helsingin välillä.
kuva 18.02.2011 21:22 Ari Palin  
  Jyväskylän onnettomuus lienee ainoa kerta Suomessa, kun auto on törmännyt junan kanssa rataverkon ulkopuolella. Ainakaan en keksi muita tapauksia.
kuva 16.02.2011 21:58 Ari Palin  
  A Pendolino and an Allegro met in Kerava also in last April: http://vaunut.org/kuva/62567
kuva 14.02.2011 20:27 Ari Palin  
  Kiitos teknisestä kuvauksesta. Tarkoitinkin juuri, että uudet energiatehokkaat suurpainenatriumlamput ovat putkimallisia, ellipsit ovat niitä poistuvia vanhoja. Voin toki olla väärässäkin, tieto perustui vain omiin havaintoihin. Tarkoitit kaiketi tuossa, että putkimalliset ovat energiatehokkaampia kuin ellipsit. Kaiken kaikkiaan lamppujen vaihto on valtava urakka, koska uudet energiatehokkaat natrium- ja monimetallilamput eivät sovi vanhoihin ellipsilamppuja käyttäviin valaisimiin vaan vaativat myös valaisimen vaihdon (paitsi jos jokin ellipsilamppusarja jää sallituksi). Eräs mielenkiintoinen kohde on talojen elohopeahöyrytekniikalla toimivat numero- ja kirjainvalaisimet. Niitä en ole nähnyt uusitun vielä missään. Missä sinisissä vaunusarjoissa T12-lamppuja käytetään? Lisäksi sinisissä vaunuissa saattaa olla toinenkin kieltoon lähivuosina menevä lamppusarja, nimittäin varavalaistuksen hehkulamput. Niiden laadusta minulla ei ole mitään käsitystä.
kuva 14.02.2011 19:57 Ari Palin  
  Kuvateksti on ristiriidassa kuvan http://vaunut.org/kuva/68030?u=2560&d=14​.02.2011&ns=1 tekstin kanssa, jossa lukee, että Joensuun yksikkö S 7 oli peruttu. Ilmeisesti tässä kuvassa teksti on oikein, koska molemmissa kuvissa korvaavaksi junaksi on kerrottu IC 77, joka menee Savon suunnalle.
kuva 12.02.2011 23:44 Ari Palin  
  Enpä ihan ehtinyt kirjoittaa, että huomasinkin asian jo tuolta toisesta kuvasta. :)
kuva 12.02.2011 23:36 Ari Palin  
  Ajettiinko omin konein Karjaalta eteenpäin?
kuva 12.02.2011 23:27 Ari Palin  
  Silloin kun asemalla sattuu sähkökatko, infonäytötkään eivät näytä mitään, niiltäkin kun katkeaa virta samalla. Helsingin asemasta en tiedä, mutta ainakin lähiliikenneasemilla näyttää käyvän niin. Eikö infonäyttöjä voisi kytkeä radan varavoimajärjestelmään? Onkohan asemien kuulutuslaitteillakaan varavoimaa käytettävissä?
kuva 12.02.2011 23:09 Ari Palin  
  Oikealle näyttää ilmestyneen uuden sukupolven suurpainenatriumlamppuja, jotka käsittääkseni on toteutettu sähköä säästävällä tekniikalla. Ratapihakäytössä en ole niitä aiemmin nähnytkään. Vanhan ja uuden tekniikan eroja en ole saanut mistään selville, hyvistä yrityksistä huolimatta. Paras tuntomerkki on itse lamppu, joka on näissä uusissa valaisimissa kapea putki, mutta uuden tekniikan tunnistaa myös valaisimen muodosta. Toki valaisinmalleja on erilaisia. En tiedä, onko uudella tekniikalla jotain tekemistä EU:n lamppudirektiivin kanssa. Elohopeahöyrylamputhan poistuvat myynnistä vuonna 2015, mutta mahtaako se koskea myös vanhanmallisia suurpainenatriumlamppuja? Nyt vain kuvaamaan asemamiljöitä valkoisten elohopeahöyrylamppujen valossa, se ei ole mahdollista enää montaa vuotta.
kuva 12.02.2011 22:22 Ari Palin  
  No olisihan tämä pitänyt minunkin tietää, kun olen tuosta kerran kävellytkin ratapenkkaa pitkin. Ensin ajattelin Päivölää, mutta siellä on asemarakennus vielä tallella. Sitten mielessä kävi Liikkala vanhalta Haminan radalta, mutta ratapenkka ja asema-alue ovat siellä aurinkoon nähden päinvastoin. Vappuna 2009 oli tosiaan upea sää. Itse kävelin vapunpäivänä Huopalahdesta Vantaankoskelle rataa seuraillen. Vapusta puheen ollen, tuossa päivämäärässä taitaa olla vieläkin korjattavaa.
kuva 10.02.2011 21:00 Ari Palin  
  Näin jälkiviisaana voisi sanoa, että Pendolinot olisi kannattanut tilata sellaisina, että niiden vaunujen määrä olisi vaihdeltavissa tarpeen mukaan. Lyhimmillään voisi siis ajaa ilman välivaunuja pelkillä päätyvaunuilla. Tosin monessa tapauksessa ongelma saattaa olla sama kuin "tavallistenkin" junien kohdalla, että vaikka Pendolino menee toiseen suuntaan vajaana, toiseen suuntaan se menee täytenä.
kuva 10.02.2011 20:51 Ari Palin  
  Juuri siksi siinä on kaksi i:tä yhden sijasta. :)
kuva 10.02.2011 20:09 Ari Palin  
  Tässä Allegrossa näyttäisi olevan vaunujen lämmitys kivihiilellä, venäläiseen tapaan. :)
kuva 10.02.2011 20:07 Ari Palin  
  Taisipa kulkea tänäänkin (10.2.) sinisillä, kun Pasilan aseman näyttötaulussa oli P 62.
kuva 01.02.2011 20:03 Ari Palin  
  Hieman on kaponen rautatielle...
kuva 01.02.2011 19:58 Ari Palin  
  Nykyään Helsingin ja Riihimäen välillä Tampereelle jatkavien R-junien osalta kuulutetaan vain "Tampereelle", siis ei ollenkaan Riihimäkeä. Mutta kaukojunien kohdalla Riihimäki mainitaan kuulutuksessa ("Riihimäen kautta"). Mikähän logiikka tuossakin on? Riihimäki on lähi/taajamajunalle tärkeämpi välietappi kuin kaukojunalle. Vai onko kaukojunien osalta vain haluttu tähdentää, että juna pysähtyy Riihimäellä? Lähi/taajamajunahan tekee sen aina. Riihimäkeä ei mainita välipaikkana edes Riihimäeltä Kouvolaan jatkavalle R-junalle, vaan se on esim. Keravalla vain "R-juna Helsingistä Kouvolaan".
kuva 01.02.2011 19:39 Ari Palin  
  Fazerin mainos sopii sikälikin hyvin ratikan kylkeen, että Fazer on yhtä vanha kuin Helsingin raitioliikenne, molemmat vuodelta 1891.
kuva 28.01.2011 22:36 Ari Palin  
  Iltasanomien otsikko: "Marsu ruhjoi hirven hengiltä". :)
kuva 23.01.2011 17:40 Ari Palin  
  Norjaksi kaupunki on puolestaan "by", joka ruotsin kielessä tarkoittaa tunnetusti kylää. En tiennyt sitä vielä, kun näin muutamia vuosia sitten Norjassa Porsangerin kunnan keskuksessa Lakselvissä "bybuss"-kyltillä varustettuja busseja. Pidin sitä paikallisten hauskana keksintönä, koska Lakselv vieläpä on kooltaan vain maalaiskunnan kirkonkylän kokoinen (2160 as. vuonna 2004, lähde: Wikipedia). Myöhemmin selvisi, että kyse olikin kaupunkibussista. Samanlaisia merkityseroja löytyy monissa sanoissa myös suomen ja viron välillä. Esimerkiksi suomen "etelä" on viroksi "lõuna" ja suomen "lounas" on viroksi "edela".
kuva 15.01.2011 20:45 Ari Palin  
  Myös Berliinin ja Kiovan väliset junat kulkevat tätä kautta. Aikatauluun ei ole merkitty Frankfurt an der Oderia, mutta silti juna pysähtyi siellä. Veturin vaihto selittääkin sitten asian.
<<   >>