Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.11.2010 12:21 | Ari Palin | ||
| Mihinkäs tästä on yksi vaunu kadonnut? Illalla matkustin junalla Porvoosta Keravalle ja silloin siinä oli kolme vaunua, 4207 viimeisenä. Molemmissa päissä oli poikkeuksellisesti moottoripää uloimpana. Näin junan myös aamulla, kun se saapui Pasilasta Keravalle klo 9.30. Silloin siinä oli peräti neljä vaunua, joista ensimmäinen piti kummallista säksätystä. | ||||
|
28.11.2010 12:15 | Ari Palin | ||
| Milloin laippa on tehnyt jälkiä ratapölkkyihin ilman, että kalustoa olisi suistunut? | ||||
|
27.11.2010 21:19 | Ari Palin | ||
| Olet muuten oikeassa. Sm6 (kuten Sm3:kin) on korkealattiainen, ja apulevyn avulla 1100 mm:n laiturilta siihen saadaan sujuva kulku. Eihän tuonne juuri matalalattiakalustolla ajella. Enpä tullut ajatelleeksi. | ||||
|
27.11.2010 21:10 | Ari Palin | ||
| Jos elohopeahöyrylampun tilalle käyvän suurpainenatriumlampun myynti loppuu, se tarkoittaa myös lukemattomien vanhanmallisten suurpainenatriumvalaisimien uusimista. | ||||
|
27.11.2010 10:48 | Ari Palin | ||
| Nimestä päättelin, että siinä on Italia mukana. Jääkiekkotuloksissakin lukee Italian ja Venäjän välisten otteluiden kohdalla ITA-RUS silloin, kun Italia on kotijoukkue. Bussipuolella on puolestaan Ikarus. :) | ||||
|
|
27.11.2010 00:24 | Ari Palin | ||
| Uskon toki, että laituri on 1100 mm. :) Pohdiskelin vain sitä, miksi kansainvälisen liikenteen laituria (jos se sellainen on) ei ole tehty 550-milliseksi. | ||||
|
|
26.11.2010 22:50 | Ari Palin | ||
| Tiedän, että noiden laiturien välissä on kaksi raidetta eikä Allegro siten voi olla lähimmän laiturin vieressä, mutta siitä huolimatta laituri näyttää matalammalta kuin taaempi (joka on 1100 mm). Jos uusittu laituri on vain Suomen liikennettä varten, tuntuu hieman oudolta, että sitä ei laskettu 550 mm:n korkeuteen. | ||||
|
|
26.11.2010 22:42 | Ari Palin | ||
| Onko tuo ETCS-yhteensopiva kulunvalvontajärjestelmä mahdollisesti Italian ja Venäjän yhteistyötä? | ||||
|
26.11.2010 22:28 | Ari Palin | ||
| Myös Pietarin metroasemilla on uudet latinalaisetkin aakkoset sisältävät nimikyltit. Myös muissa metroasemien opasteissa on englannin kieli mukana. | ||||
|
|
26.11.2010 22:21 | Ari Palin | ||
| Kovasti ainakin Helsingissä ja omien havaintojeni mukaan muuallakin uusitaan katuvalaisimia eikä vain ruuvata suurpainenatriumlamppua tilalle. Uusissa valaisimissakin on käsittääkseni kyse suurpainenatriumlampuista, mutta lamppu on paljon ohuempi kuin vanhoissa. Ilmeisesti uusi malli kuluttaa huomattavasti vähemmän energiaa kuin vanha. En tosin ole saanut selville, mihin se perustuu. Tässä linkki Helsingin valaisimien vaihdosta: http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/helsinki_joutuu_vaihtamaan_kaikki_katulamput_uusiin/ | ||||
|
|
25.11.2010 23:19 | Ari Palin | ||
| Onko tämä kansainvälisen liikenteen laituri matalampi kuin normaali venäläinen? | ||||
|
25.11.2010 23:08 | Ari Palin | ||
| Tämä Jokirannan liikennepaikka sijaitsi muistaakseni aika paljon alempana kuin lähtöpiste. Muistan, kun joskus 1980-luvun puolivälissä tultiin vauhdilla mäkeä alaspäin ja jarrumies käytti vaunujarrua. | ||||
|
|
25.11.2010 23:03 | Ari Palin | ||
| Valaisinpylväistä tuli mieleen, että taitaa Liikennevirastolle tulla melkoinen urakka myös asemien elohopeahöyryvalaisimien uusimisessa. Elohopeahöyrylamppujen myyntihän loppuu EU:ssa vuonna 2015. | ||||
|
23.11.2010 21:19 | Ari Palin | ||
| Kiitos linkeistä! | ||||
|
23.11.2010 19:33 | Ari Palin | ||
| Tuosta syystähän junat olivat viime talvena niin usein jäässä. :) | ||||
|
|
23.11.2010 19:06 | Ari Palin | ||
| Onkohan tuolle taustalla näkyvällä tontille, jota rajaavat Saviontie, Koivikontie, Juurakkokatu ja Tesankatu, suunnitteilla mitään rakentamista? Alueen eteläreunassa on liityntäpysäköintialue ja luoteiskulmassa ilmeisesti hylätty pieni punatiilinen rakennus, mutta muuten se on joutomaata. Sellaisen mielenkiintoisen havainnon olen tehnyt, että Savion liityntäpysäköintialueella on yleensä arkisinkin vain muutama auto, vaikka muiden asemien liityntäpysäköintialueet täyttyvät heti aamusta. Viikonloppuisin se on useimmiten tyhjä. No, toinen vastaava tapaus taitaa olla Hiekkaharju. Todennäköisesti molempien tyhjyyteen on sama syy: Niiden naapuriasema on iso lähiliikenneasema, joille liityntäpysäköijät mieluummin suuntaavat. | ||||
|
22.11.2010 21:42 | Ari Palin | ||
| Ehkä tuohon päivitysrumbaan tulee helpotusta siinä vaiheessa, kun Visa Electronkin alkaa kelvata. Itse asiassa kuulutuslaitteiden päivitystä ei silloin edes tarvita, koska kuulutuslaite voi kuulutuksen alkaessa hakea sen tiedot suoraan keskitetyltä kuulutuspalvelimelta. Päivitykset tarvitaan siis vain yhteen paikkaan. Tällaisen järjestelmän huono puoli on sitten se, että kun palvelin sattuu kaatumaan, kuulutukset eivät toimi sitten missään junassa. No ongelmasta kyllä päästään varapalvelimella. Asiasta toiseen: onko lähijuniin suunnitteilla englanninkielisiä kuulutuksia? Nykyään asemilla ne tulevat jo englanniksi. Nykyisin lähijunakalustossa ei tule englanninkielisiä kuulutuksia, vaikka juna kulkisi lähiliikennealueen ulkopuolella (pl. Porin rata). | ||||
|
|
22.11.2010 21:32 | Ari Palin | ||
| Kiitos seikkaperäisestä selvityksestä! Tarkoitinkin muistikortin päivittämisellä sen päivittämistä jossain muualla kuten esimerkiksi varikolla, ei paikallaan laitteessa. Ensin vain sain sellaisen käsityksen, että muistikortit olisivat VR:llä jostain syystä kertakäyttöisiä. Käsittääkseni kuitenkin lähes kaikentyyppiset muistit ovat nykyään päivitettäviä. Lähinnä tulee mieleen perus-CD/DVD-levyt, joille ei voi uudelleenkirjoittaa. Ja tässähän oli kyse muistikortista eikä levystä. | ||||
|
|
22.11.2010 21:12 | Ari Palin | ||
| Ehkäpä näkymä on silloin taas ajojohdoton? Akkutekniikka kun kehittyy koko ajan... | ||||
|
22.11.2010 20:57 | Ari Palin | ||
| Varmaan sinä tunnet Kurkimäen paremmin kuin minä, joka olen siellä vain pari kertaa piipahtanut. Nyt en itse asiassa ole varma siitä metsästäkään. Se muistikuva saattaa olla sittenkin Airakselasta, jossa myös on silta aseman pohjoispuolella. | ||||
|
22.11.2010 20:45 | Ari Palin | ||
| VR myi rengasmatkoja vielä 1990-luvullakin, aina LomaPassin tuloon saakka. Ehkä rengasmatkojen myynnissä on kuitenkin ollut välissä tauko. Ainakin 1980-luvun alussa myytiin 7 vrk:n lippua. Ehkä silloin ei myyty rengasmatkoja? | ||||
|
|
21.11.2010 23:18 | Ari Palin | ||
| Kiitos informaatiosta. Eikö muistikortteja voi päivittää? | ||||
|
21.11.2010 21:14 | Ari Palin | ||
| Koska kuva on valaistuksesta päätellen selvästi otettu pohjoiseen päin, Mäntsälä on myös raideratkaisun kannalta ainoa mahdollinen. Haarajoella ei ole pohjoispäässä yhteyttä pääraiteiden välillä ja Lähdemäessä yhteys on toisinpäin eli itäiseltä läntiselle raiteelle pohjoiseen päin mentäessä. Haarajoella myös näkyisi kuvassa silta. | ||||
|
|
21.11.2010 20:59 | Ari Palin | ||
| Mutta Kurkimäessä ratalinja jatkuisi yksiraiteisena eikä oikealla sillan tällä puolella ole muistaakseni metsää noin lähellä siltaa. | ||||
|
21.11.2010 20:52 | Ari Palin | ||
| 2 Allegroa + Tolstoi olisi ainakin teoriassa mahdollinen. | ||||
|
21.11.2010 20:52 | Ari Palin | ||
| AE ei näyttänyt mahtuvan Pasilan raidenäyttöihin. Siinä näkyi A:sta vain hieman oikeaa reunaa. Eikö Pendolinon tunnukseksi voisi muuttaa PE, vai onko S kansainvälinen käytäntö, jota ei pidä mennä muuttamaan? | ||||
|
21.11.2010 20:46 | Ari Palin | ||
| Olen huomannut itse saman. Kouvola on välipaikkana kaikkien Venäjän junien kohdalla ja tulee myös asemakuulutuksissa: "Pikajuna 31 Moskovaan Kouvolan kautta lähtee raiteelta 7. Junassa on vain kansainvälisiä vaunuja.". Kouvola on mainittu välipaikkana myös Pasilassa ja Tikkurilassa. Ajattelin jossain välissä laittaa VR:n palautesivun kautta tietoa asiasta. Tai ehkä Liikennevirasto olisi oikeampi taho. Luultavasti asia on mahdollista korjata muutamalla hiiren klikkauksella. Kouvolan voisi hyvin korvata Viipurilla, Tolstoin osalta myös Pietarilla. | ||||
|
|
21.11.2010 20:32 | Ari Palin | ||
| Tulevatko kuulutukset nykyisinkin CD-levyltä (kuten kuulutuslaitteiden käyttöönoton aikaan vuonna 1995) vai onko kuulutuslaitteissa jo kovalevy sisällä? Reaaliaikainen katkeamaton datayhteyshän ei ilmeisesti vielä ole mahdollinen, joten laitteella pitää olla tallessa tieto siitä, miten kuulutukset kootaan minkäkin junanumeron kohdalla. Entä miten aikataulujen muuttuessa uudet kuulutustiedot jaetaan junien kuulutuslaitteille? | ||||
|
20.11.2010 22:14 | Ari Palin | ||
| Ne pari Sibben vaunua, jotka on jo maalattu vihreiksi, on kadottanut Sibelius-tekstit kyljistään. | ||||
|
20.11.2010 21:35 | Ari Palin | ||
| MIKU-asemakuulutusjärjestelmästä ruotsin kieli puuttuu siis vain Venäjän junien osalta, muuten se on kyllä mukana. | ||||
|
20.11.2010 21:08 | Ari Palin | ||
| Ikkunan takana on toinen Allegro, kuten kuvasta voi hyvin päätellä. | ||||
|
|
20.11.2010 21:04 | Ari Palin | ||
| Sibeliuksen kuulutuksissa, samoin kuin uudessa MIKU-asemakuulutusjärjestelmässä, asia on ratkaistu siten, että ruotsin kieli puuttuu kokonaan. Oletetaankohan, etteivät ruotsinkieliset matkusta Venäjälle? | ||||
|
|
20.11.2010 20:56 | Ari Palin | ||
| Kielijärjestys tässä on, kuten vanhassa Helsingin seudun kuulutusjärjestelmässäkin oli, suomi - ruotsi - englanti - venäjä. Sibelius-junassa ja uudessa MIKU-kuulutusjärjestelmässä kielijärjestys on suomi - venäjä - englanti. Ruotsi siis puuttuu kokonaan. Mikähän Allegroissa on kuulutusten kielijärjestys, etenkin suomen ja venäjän kesken, kun junat omistaa Suomen ja Venäjän yhteisyhtiö? Riippuuko se lähtöasemasta? Kuullaanko Allegroissa Eija Ahlbergin ääntä? Kiinteät kirjalliset opasteet ja tiedotteet junassa ovatkin sitten hankalampi juttu. Niitä kun ei voi vaihtaa pääteasemilla. Jotta kummankaan kielen edustajat eivät tuntisi oloaan toisarvostetuksi, olisi kompromissiratkaisu laittaa opasteet vain englanniksi. | ||||
|
|
20.11.2010 20:39 | Ari Palin | ||
| Tällä vaunulla päässee jollain aikavälillä matkustamaan 2. luokan lipulla. Ajankohta riippuu siitä, kuinka pitkään Sibelius-runkoa pidetään varakalustona. | ||||
|
20.11.2010 20:34 | Ari Palin | ||
| Tolstoissa näyttää olevan RZhD:n uuden väriskaalan mukainen vaunu. Pietarissa näin tuota punaharmaata väritystä paljonkin Ladozhskij vokzal ja Moskovskij vokzal -asemilla. | ||||
|
|
19.11.2010 21:38 | Ari Palin | ||
| Allegrossa (ja Pendolinoissakin?) näyttää olevan ikkunapalkkipaikatkin melko hyvin kuitenkin osaksi ikkunan kohdalla. Esimerkiksi kaksikerroksisissa IC-vaunuissa ikkunapalkkipaikalla joutuu kääntämään penkin selkänojan melko vinoon, että näkisi ulos ikkunasta ilman niskakipuja. Sitä olen monesti ihmetellyt, miksi automaatti antaa ikkunapaikkalipun yli 80-prosenttisesti ikkunapalkin kohdalta, vaikka junassa olisi melkein tyhjää. | ||||
|
18.11.2010 21:44 | Ari Palin | ||
| Eilen 17.11. aamulla myös Pasilan näytöissä oli Allegro (AE 637) Pietariin, mutta ei mainintaa testiajosta, ei myöskään kuulutuksessa. Itse junaa en ehtinyt nähdä, koska se oli myöhässä. | ||||
|
15.11.2010 23:09 | Ari Palin | ||
| Samaan asiaan liittyen on ollut keskustelu aikaisemminkin: http://vaunut.org/kuva/65885?m=1&liikp1=673 | ||||
|
15.11.2010 23:06 | Ari Palin | ||
| Toivotan majoitusliikkeet tervetulleiksi useammallekin asemalle. Niillä olisi varmasti käyttöä junalla liikkuvien matkailijoiden ja rautatieharrastajien keskuudessa. | ||||
|
15.11.2010 22:18 | Ari Palin | ||
| Olikohan tämä enne: http://vaunut.org/kuva/66555?u=604&d=15.11.2010&ns=1 | ||||
|
14.11.2010 22:26 | Ari Palin | ||
| Mikä näiden aggregaattivaunujen tulevaisuus on? Muutaman vuoden kuluessa (Pietari 2010, Vaasa 2011, Kemijärvi 2013) näiden vakituinen käyttö lienee päättymässä. | ||||
|
13.11.2010 23:51 | Ari Palin | ||
| Huomasin tässä äskettäin Pietarissa käydessäni, että Suomen junat ajetaan nykyään lähijunaraiteiden pohjoispuolelle omalle erilliselle raiteelleen, jonka laituri on aidattua aluetta. | ||||
|
10.11.2010 23:06 | Ari Palin | ||
| Mielenkiintoista, että vaunu on muutettu diskovaunuksi vuonna 1971, mutta heti seuraavana vuonna sille on tehty täyskorjaus. Luulisi, että täyskorjaus olisi tehty muutostyön yhteydessä. Ellei sitten ole kyse siitä, että littera on muutettu täyskorjauksen alkaessa ja täyskorjaus on valmistunut vuoden 1972 puolella. Aikaleimahan on heti vuoden alussa (1/72). | ||||
|
|
09.11.2010 21:09 | Ari Palin | ||
| Mistä lähtien tämä on ollut diskovaunu, vuodesta 1972 vai 1983? | ||||
|
08.11.2010 21:50 | Ari Palin | ||
| Oma kokemukseni on siis sunnuntailta, joten väljyys voi johtua siitäkin. | ||||
|
08.11.2010 21:45 | Ari Palin | ||
| "Y" näyttää olevan anglosaksisessa translitteroinnissa melkoisen monikäyttöinen kirjainen. Sillä voidaan ilmaista niin kirjaimet й ja ы kuin kirjaimien Я, Е, Ё ja Ю alussa oleva j-äännekin. :) | ||||
|
08.11.2010 19:48 | Ari Palin | ||
| Riippuu toki siitä, mihin tuota aikaa vertaa. Koko elämässähän 3,5 vuotta ei ole pitkä aika. Jostain syystä ajalla on sellainenkin ominaisuus, että kun ajattelee tietyn verran ajassa taaksepäin, se tuntuu lyhyemmältä kuin ajattelemalla saman verran eteenpäin. Esimerkiksi Lahden oikoradan avaaminen on vielä aika tuoreessa muistissa, mutta kehärata tuntuu melko kaukaiselta tulevaisuudelta. Todellisuudessa oikoradan avaamisesta on jo yli 4 vuotta aikaa, joten kehäradan avaaminen on jo lähempänä kuin se. | ||||
|
|
08.11.2010 19:27 | Ari Palin | ||
| Ei ollut ainakaan sillä kassalla. Tosin näytti siltä, että ylivoimaisesti useimmilla oli lippu valmiina, koska he kävelivät suoraan lippuporttien läpi ulos käymättä kassalla. Lähijunassa oli kyllä huomattavan väljää metroon verrattuna. Mutta eihän tuo 30 ruplaa kovin paljon ole, sillä yhdellä eurolla saa lähes 40 ruplaa. Onhan se toki metroa kalliimpi, jossa yksi poletti maksaa 22 ruplaa. | ||||
|
|
08.11.2010 17:37 | Ari Palin | ||
| Lari: Lauantaina sähköveturi (tod.näk. ChS6) ja TEP70 olivat eri järjestyksessä kuin linkittämässäsi kuvassa. Lieneekö ollut mahdollista sähköttömillä osuuksilla, että junaa on ajettu TEP70:stä ja ChS6:n kuljettaja on toiminut tähystystehtävissä? | ||||
|
|
08.11.2010 17:29 | Ari Palin | ||
| Lauantaina menomatkalla jo se yksikin TEP70 sai aikaan lievän dieselhumalan, kun kömyä tuli vaunuun koko matkan Vainikkalasta Pietariin. Siihen sekoittuivat ajoittain puutalojen lämmityksestä ja ratatyöntekijöiden nuotioista tulleet savut. Jos olisi lisäksi ollut liikkeellä kivihiililämmitteisillä vaunuilla, olisi kömyskaala ollut täydellinen. :) | ||||
|
|
08.11.2010 17:13 | Ari Palin | ||
| Näin lienee tarkoitus tapahtua. Mutta eikös 3,5 vuotta kuitenkin ole aika kauan? | ||||