4584-140058 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 14.07.2010 22:15 Ari Palin  
  Melkoinen hellekäyrä. :)
kuva 13.07.2010 22:08 Ari Palin  
  Ja valopylväät sinertävät. Muuten, eikö tällaisille laitureille, joiden ohi ajetaan tai tullaan ajamaan 200 km/h, voisi turvallisuuden nimissä asentaa metron tapaan laituriovet? Turvallisuushan on nyt rautateillä muotia (vrt. laiturilta vaadittavat ominaisuudet, museoliikennemääräykset jne.).
kuva 13.07.2010 22:02 Ari Palin  
  Mikähän oli syy siihen, ettei Iisvedelle asti voitu ajaa?
kuva 13.07.2010 00:15 Ari Palin  
  Mitenköhän toinen raide ympätään tuohon tulevaisuudessa Luumäki - Imatra tavara -kaksoisraiteen valmistuessa?
kuva 13.07.2010 00:04 Ari Palin  
  Lari: Kiitos Edm-vaunun numerosta. Lisäsin sen tunnistetietoihin.
kuva 12.07.2010 22:57 Ari Palin  
  Jouni: En muista nähneeni semaforia kävelyretkellä Karjaa-Pohjankuru syyskuussa 2008. Ja tuonkin voin vahvistaa, ettei Simola-Lappeenranta -välillä ole semaforia. Se tuli käveltyä reilu kuukausi sitten. Siitä minulla ei ole harmainta aavistusta, missä tämä voisi olla. Näyttää aivan siltä kuin se olisi pystytetty uusiokäyttöön jonkin kesämökin edustalle. Semaforipylvään alaosassa taitaa olla myös liikennepaikkamerkki.
kuva 09.07.2010 00:43 Ari Palin  
  On ilmeisesti mennyt. Ainakin Raitio-lehti tietää kertoa, että 6056 jää viimeiseksi, mikä ei tosin välttämättä tarkoita, että 6097 olisi jo mennyt maalattavaksi. Ei siitä tosin ole mitään havaintoa ollut kahteen kuukauteen, joten siitä päätellen...
kuva 07.07.2010 23:55 Ari Palin  
  Voihan se noinkin olla. Joka tapauksessa Fotseja tarvitaan jatkossa tuplamäärä liikenteessä entiseen nähden, kun Edm:t alkavat kulkea myös junaparissa P 273/266. Ovatko tarvittavat Fotsit valmistuneet muutostöistä ja tulleet Helsinkiin jo aiemmin, vai oliko Fotseja alun perinkin (vuodesta 2006) jo riittävästi liikenteen laajentamista ajatellen? Montako Fotsia kaiken kaikkiaan on? Riittääkö niitä enää varalle jatkossa?
kuva 07.07.2010 20:48 Ari Palin  
  Olisiko Fots menossa torstain 8.7. P 273:een?
kuva 07.07.2010 20:38 Ari Palin  
  Oletettavasti sähköistys tulee jatkumaan Morjärvistä vain Kalixin, ei Karungin suuntaan?
kuva 07.07.2010 20:35 Ari Palin  
  Onko tuossa vaunussa istuinjärjestys 3+1?
kuva 06.07.2010 18:46 Ari Palin  
  Vihreämmältä. :D
kuva 06.07.2010 00:05 Ari Palin  
  Minäkin korjaan itseäni. Kuten Osmo tuossa jo mainitsikin, vaihtotyö matkustajien kanssa liikennepaikan ulkopuolelle ei ole kiellettyä, mutta se ei saa ulottua toiselle liikennepaikalle asti. Täten juna olisi voinut ajaa Tornion liikennepaikan rajalle asti. Silloinhan vaihtotyön piirissä olisi ollut vain yksi liikennepaikka, joten kyse ei olisi ollut liikennepaikkojen välisestä vaihtotyöstä. Tämän saattoi kuitenkin estää toinen matkustajajunia koskeva erityissääntö eli se, että matkustajajunaa ei saa peräyttää. Niinpä runko olisi pitänyt käydä hakemassa pois Suomen puolelta toisella veturilla. Toinen vaihtoehto olisi ollut jättää matkustajat radan varteen, käydä Tornion asemalla vaihtamassa veturi junan toiseen päähän, paluumatkalla matkustajat kyytiin ja sitten rajan yli Haaparantaan.
kuva 05.07.2010 23:17 Ari Palin  
  Ai niin, tuollaista sääntöä en muistanutkaan. Eli matkustajien kuljetus liikennepaikan ulkopuolelle vaihtotyönä on kielletty muuallakin kuin kielletyillä JKV-radoilla.
kuva 05.07.2010 21:08 Ari Palin  
  Ei Tornio-raja mitään matkustajien kuljettamiseen vaikuta, kun rataosa ei ole kiellettyjen JKV-rataosien listalla.
kuva 04.07.2010 22:52 Ari Palin  
  En ole itsekään sähköammattilainen, siksi esitinkin tällaisen, näemmä kuolleena syntyneen idean. :)
kuva 04.07.2010 22:49 Ari Palin  
  Noinhan se on. Ensi vuoden alusta saakka HSL toimii tilaajana VR:n koko lähiliikenteelle, mutta siltikin ulkopuolista liikennettä jää Sm4:illa hoidettavaksi.
kuva 04.07.2010 01:19 Ari Palin  
  Jukka: Kaikki Sm2:t tulevat kuulemani mukaan punavalkoisina. Mainitsemasi Sm1-koeväritys tehtiin jo vuonna 1990: https://vaunut.org/kuva/32949?m=1&tag0=4%7CSm1%7C6041
kuva 04.07.2010 01:08 Ari Palin  
  Tulee mieleen Ristonahon kaivosradan penkka kantatien 86 sillalta katsottuna.
kuva 04.07.2010 00:54 Ari Palin  
  Nyt Eijan kuulutuksissa ei mainintaa Joensuun vaunuista tule enää ollenkaan. Sama koskee Pendolinoa 7, jossa on yksikkö myös Kuopioon. Kuopiosta ei ole mainintaa. Vaihtelevaa intonaatiota noissa automaattikuulutuksissa on ja on ollut ennenkin, mikä monesti johtuu siitä, että kuulutukset kootaan palasista. 1980-luvulla Riihimäen asemalla R-junan lähtiessä Helsinkiin kuulutettiin (Eija jo silloin) "ding-dang-dong"-tunnarin jälkeen: "R-juna Helsinkiin lähtee raiteelta 1. Ennen Helsinkiä juna pysähtyy Hyvinkäällä, Jokelassa, Järvenpäässä, Keravalla ja Pasilassa.". Jokainen asema tuli vähän eri äänenkorkeudella, viimeinen "Pasilassa" lauseen lopussa kaikkein korkeimmalla kiekaisulla.
kuva 04.07.2010 00:27 Ari Palin  
  Eikös pienillä muutostöillä saataisi Dr16:lle mahdollisuus kytkeä se kaksinvetoon Sr1:n ja Sr2:n kanssa? Dr16:n ratamoottorit ovat sähkömoottoreita, joille dieselmoottorin pyörittämä aggregaatti tuottaa sähköä. Asentamalla Dr16:een sopiva muuntaja voitaisiin sen ratamoottoreita pyörittää sähköveturin syöttämällä virralla. Voi siinä toki olla ongelmia: 1) Riittääkö 1500 voltin jännite Dr16:n ratamoottoreille? Korkeampaahan ei voi kalustoyksiköiden välillä syöttää. 2) Riittääkö Sr1:n/Sr2:n 1500 V:n muuntajan antama teho?
kuva 03.07.2010 23:45 Ari Palin  
  Odotin, että Sm4 olisi saanut HSL:n Sm5-tyyppisen värityksen, mutta saakin sitten näemmä VR-värityksen.
kuva 03.07.2010 19:54 Ari Palin  
  Selvä, uskotaan. :)
kuva 03.07.2010 19:40 Ari Palin  
  Heh, tuo sama on tullut minullekin mieleen. Vesi ei ole pakkaskestävyydeltään parhaita aineita. :)
kuva 29.06.2010 22:51 Ari Palin  
  Erittäin asjallista! Suhteellisen harvoin nykypäivänä matkustaja pääsee tällaista kokemaan. Itse en muista koskaan linjaliikenteen bussissa kohdalleni sattuneen, ellei sitten aivan 1980-luvun alussa Helsingissä Linnanrakentajantiellä. Muuten, onkohan entinen Vantaan bussilinja 13 (vuodesta 1992 linja 71) Tikkurila-Vierumäki aikoinaan ennen Koivukylän puistotien alikulun rakentamista (1980?) kulkenut Rekolan tasoristeyksen kautta?
kuva 29.06.2010 22:34 Ari Palin  
  Viime torstaina 24.6. aamulla noin klo 7.15 Helsingin asemalla siirrettiin todennäköisesti P 266:n autovaunuja laiturialueelta kohti pohjoista. Letkassa oli pohjoisimpana avovaunu, jossa kyydissä ulkomainen turistibussi, ehkä jopa saman yhtiön kuin tämä. Samassa siirtoletkassa oli mukana myös kolme CEmt:iä matkustajat kyydissä, joten bussin todellinen määränpää saattoi olla Turku. Viime torstainahan P 904:ään tarkoitetut vaunut kierrätettiin Helsingin kautta Toijala-Turku -radan ollessa poikki Kyrön tasoristeysonnettomuuden takia.
kuva 24.06.2010 23:51 Ari Palin  
  Ok. Taisin olla väärässä. Jotenkin kuva vääristää.
kuva 23.06.2010 23:19 Ari Palin  
  Ensimmäinen näkemäni lakkautettu tasoristeys, jossa on huomioportaalit (tai osa niistä).
kuva 23.06.2010 23:16 Ari Palin  
  Vuonna 2002 loppuivat henkilöjunapysähdykset Savon radalta näiltä liikennepaikoilta: Horppu, Kirjokivi, Hillosensalmi, Orilampi, Mouhu, Lelkola, Otava, Suontee, Salminen, Kurkimäki ja Rättimäki. Muistinkohan nuo kaikki oikein? Voikoski (Spede: "Smör Gjorde Ont") taisi loppua jo aiemmin.
kuva 23.06.2010 22:45 Ari Palin  
  Myös Sm5:ten ikkunapaikat on tehty 165-senttisille. Mitään muutakaan ei voi roskiksien sijoittelusta päätellä. Toivottavasti sarjajunissa asia on toisin.
kuva 23.06.2010 22:40 Ari Palin  
  Kuvan Sn80-vaihde ei ole oikoradan vaihde, vaan kuuluu pääradalta Sköldvikin radalle vievään vaihdekujaan. Oikoradan etelän suunnan Sn160-vaihde on hieman tästä etelään, pohjoisen suunnan vaihde hieman pohjoiseen.
kuva 23.06.2010 22:34 Ari Palin  
  Osa noista vaunuista taisi odotella tuolla "Rekolan tarhassa" tähän keskiviikkoon saakka, sillä Rekolan tuhopolton vuoksi tunnuksettomat lähijunat eivät liikkuneet maanantaina eivätkä tiistaina.
kuva 20.06.2010 20:29 Ari Palin  
  LED-valot saisivat tosin olla kirkkaampia. Vähänkin kirkkaalla ilmalla niitä on vaikea nähdä.
kuva 20.06.2010 20:23 Ari Palin  
  Tuo P opastintunnuksessa hieman ihmetyttää. Eikös sen pitäisi olla E, kun se on Helsingin suuntaan meneville junille? P on Helsingistä poispäin meneville junille. Vuosaaresta tullessa Keravan tulo-opastin on E-tunnuksella. Vai onko Sköldvikin radan pääsuunta Riihimäelle päin, minkä vuoksi tunnus on P?
kuva 17.06.2010 20:53 Ari Palin  
  Junan kulkutiessä on havaittavissa muutos aiempaan nähden.
kuva 17.06.2010 20:49 Ari Palin  
  Ja tuo 6006 puolestaan on ensimmäinen saneerattu Sm1, jo vuonna 1994. Punavalkoisen värin se sai kuitenkin vasta myöhemmin.
kuva 17.06.2010 20:46 Ari Palin  
  Vastaavanlainen kuva mutta seuraavalta vuodelta Vorgista jo löytyykin: https://vaunut.org/kuva/53136?u=1499&m=1&paik=Huopalahti
kuva 15.06.2010 19:30 Ari Palin  
  Pasi: Määränpään voi kellonajan lisäksi päätellä siitäkin, ettei Hangosta kovin monelle pääteasemalle henkilöjunia nykyisin kulje. Vanhoina hyvinä aikoina toki oli toisin. :)
kuva 13.06.2010 23:19 Ari Palin  
  Sama täällä. Ei näitä ole näkynyt arviolta kuukauteen enää. Vorgissa olleen havainnon mukaan Ilmalassa seisoi pitkään punakeltainen yksikkö. Lieneekö se tämä?
kuva 11.06.2010 21:52 Ari Palin  
  Nuo vuosiluvut oli ihan muistin varaisesti vedetty. Muistelin radan valmistuneen Ilomantsiin vuonna 1960, mutta näköjään tällä kertaa muistissani oli paha sivuttaissuuntainen heitto. :)
kuva 07.06.2010 23:37 Ari Palin  
  Vuosituhannen vaihteessa osuudelle Orivesi-Haapamäki-Jyväskylä tehtiin kevyt perusparannus uusille puupölkyille. Projekti taitaa edelleen jatkua Haapamäki-Seinäjoki -osuudella. Samansuuntaisia suunnitelmia kuulin Ilomantsin radan perusparannuksesta, vaikka alun perin sinne kai piti tulla täysi perusparannus.
kuva 06.06.2010 21:37 Ari Palin  
  Onkohan Liikennevirastolla varastossa sähköratapylväitä ja -jalustoja ynnä muuta ratainfraa eri puolilla rataverkkoa, jotta vahinkotapauksissa niitä ei jouduta kuljettamaan satojen kilometrien tai jopa tuhannen kilometrin päästä ja liikenne pääsee alkamaan nopeammin uudelleen?
kuva 06.06.2010 21:25 Ari Palin  
  Koskenkorvakin on näköjään saanut uuden "asemarakennuksen". :)
kuva 06.06.2010 21:24 Ari Palin  
  Minkä tason perusparannus tuonne on tulossa? Betonipölkyt?
kuva 05.06.2010 00:08 Ari Palin  
  Olisiko kyse voinut olla siitä, että Tampere-Tyrvää -väli olisi ajettu kahdella motilla ja Tyrvää-Pori -väli yhdellä? Lähempänä Tamperetta oleva osuus on todennäköisesti ollut ruuhkaisempi ja sinne on ehkä tarvittu kaksivaunuinen juna. On ollut varmasti nopeampaa vaihtaa matkustajat kuin siirtää yksi motti junasta toiseen. Ja jos joku ei sitä tiedä, niin mainittakoon, että tuo Tyrvää on nykyinen Vammala.
kuva 04.06.2010 23:35 Ari Palin  
  Tulevaisuudessa nähtäneen IC-junissa Rd-vaunuja. Mikähän tulevien ohjausvaunujen littera on? Edo?
kuva 03.06.2010 19:18 Ari Palin  
  Ei ole sattuman kauppaa. Vaunuista oli havainto Vorgissa: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=1948.0
kuva 02.06.2010 22:28 Ari Palin  
  Tulevaisuudessa Karjaalta tulevaa raidetta on tarkoitus jatkaa Arolammille asti ja siellä eritasona pääradan ali ja edelleen Korttioon.
kuva 02.06.2010 22:12 Ari Palin  
  Pitäjänmäellä oli kymmenisen vuotta sitten sähköistetty pyörätie. :)
kuva 01.06.2010 22:33 Ari Palin  
  Lättäliikenne ja samalla myös koko henkilöliikenne jäi Ilomantsin radalla melko lyhytaikaiseksi. Henkilöliikennettä ajettiin jotakuinkin vuosina 1960-1962.
kuva 29.05.2010 23:13 Ari Palin  
  Olikos sen tulevan kannen pituus peräti puoli kilometriä tästä etelään päin? Jotain sellaista muistelen lukeneeni.
<<   >>