2699-88346 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 29.05.2010 23:13 Ari Palin  
  Olikos sen tulevan kannen pituus peräti puoli kilometriä tästä etelään päin? Jotain sellaista muistelen lukeneeni.
kuva 29.05.2010 00:36 Ari Palin  
  Kuusista päätellen ei olla pohjoisessa vaan lähellä etelärannikkoa. Olisiko rakennus edesmenneen kapearaiteisen Loviisa - Vesijärvi -radan asemarakennus jostain Lapinjärven ja Loviisan väliltä? Tuolla välillä nykyistäkin leveäraiderataa seurailee pieni joki.
kuva 26.05.2010 21:36 Ari Palin  
  Itseäni ei tosiaan haittaa, vaikka tuollaisella retkellä Vainikkala jäisikin väliin. Ja kuka tahansa muukin voi matkustaa sen vakiojunalla, joten sikäli sitä ei tarvittaisi mukaan matkaohjelmaan. Se puute tuollaisella retkellä epäilemättä olisi, että rajalle päättyvistä rataosista (Imatrankoski, Niirala, Vartius) jäisi ajamatta viimeinen pätkä rajapuomille asti, ellei sitten saataisi koko retkeläisryhmälle rajavyöhykelupia.
kuva 26.05.2010 21:00 Ari Palin  
  Äkkiseltään katsoin, että tuossa on puolenvaihtopaikka, mutta eipä taida ollakaan, vaan Järvenpään eteläpään vaihdekuja, jossa 3-raiteelle ajettiin itäiseltä raiteelta suorilla ja kakkoselle sn110.
kuva 26.05.2010 20:54 Ari Palin  
  Oliko niin, että samana päivänä loppui lättäliikenne myös Riihimäen ja Lahden väliltä, vai loppuiko se jo aikaisemmin?
kuva 25.05.2010 21:23 Ari Palin  
  Kuin Uudenkaupungin juna vuonna 1991! Missäköhän konduktööri tuossa junassa majaili, kun vaunu ei ole EFit?
kuva 24.05.2010 22:08 Ari Palin  
  Samanlaisia löytyy myös ainakin Keitelepohjasta ja Orimattilasta.
kuva 24.05.2010 21:59 Ari Palin  
  Ei tuo ryteikkö ollut läheskään niin paha kuin kävely junan ohi sepelipenkan reunalla. :)
kuva 24.05.2010 21:51 Ari Palin  
  Suurin osa porukasta, allekirjoittanut mukaan lukien, ehti juuri sopivasti takaisin junaan ennen tämän ohitusta. :)
kuva 24.05.2010 21:50 Ari Palin  
  Myös lätän ja Dr13:n vetämän junan välinen junakohtaus Karjalan radalla on ollut mahdollista 30.5.1987 saakka, nimittäin Säkäniemen ja Joensuun välillä. Onkohan aikataulussa ollut sellaista? Suojastuksesta puheen ollen, saiko Parikkala-Säkäniemi -osuus suojastuksen jo heti valmistuttuaan vuonna 1966, vaiko muun rataosan mukana 1972?
kuva 24.05.2010 21:34 Ari Palin  
  Ilmeisesti jopa tavaran lähetystä ollut tuolta asemalta, vai mikä ovi rakennuksen sivulla on? Ja kiitos PoRHalle tästä Ilomantsin keikasta! Tuli taas uusi rataosa matkustetuksi. Uutena tuli myös Kommilan rata. Kiitos siitä ja koko retkestä SRHS:lle ja HMVY:lle! Montaa käymätöntä rataosaa ei enää olekaan jäljellä. Toiveissa olisi retki, jolla käytäisiin valtakunnanrajalle päättyvät rataosat läpi (Vainikkalaan se tosin ei ole mahdollista).
kuva 23.05.2010 23:31 Ari Palin  
  Entä Porvoon rata? Liikennöidäänkö siellä junaliikenteenä vai meneekö vaihtoliikkeen piikkiin?
kuva 20.05.2010 22:35 Ari Palin  
  Selvä, niin arvelinkin.
kuva 19.05.2010 22:22 Ari Palin  
  Linnunlaulussa kolisi myös neljä vuotta myöhemmin, kun P-juna otti yhteen Tolstoin kanssa. Silloin ei kuitenkaan tainnut kukaan menettää henkeään. Siinä välillä vuonna 1981 puolestaan Porkkana kolaroi kuorma-auton kanssa Hyvinkäällä ja suistui raiteilta. Se on ensimmäinen junaonnettomuus, jonka itse muistan uutisista. Porkkanasta näytettiin myös sisäkuvaa.
kuva 19.05.2010 00:16 Ari Palin  
  Kevätretken kohteena taisi olla mm. Båtvikin rata (purettu)?
kuva 19.05.2010 00:13 Ari Palin  
  Liikennevirasto puolestaan kirjoittaa logossa nimensä "LIIK ENNE VIRA STO". :)
kuva 14.05.2010 22:55 Ari Palin  
  Niin, eihän sitä tiedä, vaikka lopetus olisi tällä kertaa lopullinen.
kuva 13.05.2010 22:54 Ari Palin  
  Tuo mökki on tainnut olla tuolla uusiokäytössä. Rata valmistui vuonna 1972, mutta rakennus on huomattavasti vanhempaa mallia. Mistähän se oli siirretty?
kuva 13.05.2010 22:44 Ari Palin  
  Mitä sillalle tapahtui radan lakkautuksen jälkeen, jäikö ratasillan kohdalle tyhjä paikka vai levennettiinkö Kytäjän tietä radan kohdalle? Tämä silta (ainakin tuo maantiepuoli) taisi olla käytössä moottoritien rakentamiseen asti? Nykyäänhän tällä kohtaa on isompi silta-aukko.
kuva 13.05.2010 22:24 Ari Palin  
  Jossain vaiheessa (ehkä noin 10 vuotta sitten) Porin radan pikajunat muutettiin taajamajuniksi ilman, että kalustoon tai pysähdyspaikkoihin tuli mitään muutoksia. Ehkä se 1. luokan osasto kuitenkin poistui silloin, en muista. Muutos oli varmaan paikallaan siinä mielessä, että noissa junissahan ei ole ravintolavaunua. Kuvan juna on kulkenut Kokemäelle saakka piuhojen alla, sillä Rauman radan sähköistys oli tuolloin juuri valmistunut tai valmistumassa.
kuva 13.05.2010 07:58 Ari Palin  
  Ei ole taajamajuniin (silloin vielä henkilöjuna) myyty ykkösluokan lippuja, ainakaan Hangon radalla. Tosin kuvan junan status on ainakin tekstin mukaan pikajuna, joten siinä olevaan 1. luokan osastoon on pitänyt sitten olla 1. luokan lippu.
kuva 11.05.2010 23:50 Ari Palin  
  Ok. Ehditkin näköjään vastata sillä aikaa, kun kirjoitin kysymystä tuosta LSO:n tehtaasta. :)
kuva 11.05.2010 23:02 Ari Palin  
  Museohöyryjunat käyttävät ykkösraidetta.
kuva 11.05.2010 23:01 Ari Palin  
  Miksiköhän Keravalla ja Tampereella asemien nimikyltit ovat molemmilla kotimaisilla? Yleensähän yksikielisissä kaupungeissa ne ovat vain suomeksi (esim. Järvenpää, Hyvinkää ja Oulu).
kuva 11.05.2010 22:47 Ari Palin  
  Kyllä siinä Anttilaa rakennetaan. Maxi-market (nykyinen Prisma) valmistui vasta 1989 Anttilan eteläpuolelle. Citymarketin tilalla on jokin tehdas. Mitähän se valmisti? Tehdas purettiin ilmeisesti 1990-luvun alkuun mennessä, koska en sitä muista. Tehdasalueen aita oli kuitenkin pystyssä aina Citymarketin rakentamiseen asti. Tavaravaunuletkoja on sekä etualalla että aseman kohdalla. Pääradan varren asemaseuduilla on koettu 30 vuodessa rakennemuutos. Monen aseman ympäristössä liike- ja asuinrakennukset ovat korvanneet teollisuuden. Nykyään kuvassa näkyvä radan itäpuoli on täynnä 5-6 kerroksisia asuintaloja. Mielenkiintoinen kuva!
kuva 06.05.2010 23:22 Ari Palin  
  Kinni on vielä syrjäisempi. Kartasta katsoen Kinniin ei aivan perille johda edes tietä. Sama koskee Rasinsuota, mutta se on kuitenkin lähempänä valtatietä.
kuva 06.05.2010 23:01 Ari Palin  
  Googlen Street View'ssa, joka on viime vuodelta, kuvailemasi neliönmuotoinen rajamerkki näkyy vielä. Tässä kuvassa näkyvän tyyppisellä merkillä merkitään nähdäkseni jaetun liikennepaikan osien rajat. Liikennepaikkaluettelossa 1.1.2010 Jämsä ja Kaipola ovat kuitenkin omia itsenäisiä liikennepaikkoja. Onkohan Jämsästä tullut myöhemmin tämän vuoden puolella jaettu liikennepaikka? Omituista kuvan merkissä on myös se, miksi Kaipola lukee tällä puolella merkkiä. Ainakin Helsingin liikennepaikan sisällä merkissä näkyy alkavan liikennepaikan osan nimi, ei päättyvän.
kuva 03.05.2010 23:44 Ari Palin  
  Ei vaadita JKV:tä Toijalan suuntaan, ainoastaan Helsingin ja Turku sataman suuntiin.
kuva 03.05.2010 21:43 Ari Palin  
  Milloin Haapakoski on maalattu viimeksi? Entä mikä mahtaa olla Haapajärven nykytilanne? No se selviää ensi lauantaina. Itse asiassa äsken mainitsemani Mänttä taitaa olla edelleenkin vihreän sävyinen, mutta hyvin vaalea aiempaan vihreään verrattuna.
kuva 03.05.2010 21:22 Ari Palin  
  Onkohan yksikään asema säilyttänyt vihreän värinsä uudelleenmaalauksen yhteydessä viimeisen 20-30 vuoden aikana? Yleensä vihreä korvataan nykyisin lähes aina toisella värillä, kuten mm. yllämainituissa tapauksissa. Noiden lisäksi tulee mieleen ainakin Mänttä.
kuva 25.04.2010 23:11 Ari Palin  
  Ne alkoivat vihertää jo lähes vuosi sitten: https://vaunut.org/kuva/55948?u=604&m=1
kuva 25.04.2010 22:56 Ari Palin  
  Itse en ainakaan ole muita noin kuukauteen nähnyt, joten 6059 lienee mennyt pajalle.
kuva 24.04.2010 22:13 Ari Palin  
  Saas nähdä, kuinka pitkäaikainen rantaradan pikajunien lakkautuksesta tällä kertaa tulee. Viimeksi se kesti 9,5 kuukautta (10.8.2008 - 30.5.2009).
kuva 20.04.2010 20:33 Ari Palin  
  Jokin putkipäätteinen nimi sopisi tosiaan mainiosti Kumpulan tunnelille, jos sinne tulee kevyen liikenteen väylä. Onhan Helsingissä jo Opintoputkikin. Tunnelin kautta pääsee kätevästi pakenemaan Pasilan kuhinaa Vallilan siirtolapuutarhan rauhaan, siispä Pakoputki. :)
kuva 20.04.2010 20:06 Ari Palin  
  On se raiteenpätkä ja päätepuskin vieläkin siellä Vantaanjoen äärellä. Itsekin olisin arvannut ko. paikkaa, mutta ehdit ensin. Aiemmin oli Saviollakin metsään päättyvä raide, mutta siinä olisi taustalla näkynyt tie. Myös sen ilmansuunta oli koillinen kuten tämän.
kuva 20.04.2010 19:49 Ari Palin  
  Lieneekö taustalla Suomen ainoa puupylväiden varassa kulkeva rautateiden sähkönsiirtolinja? Linjan tehtävä on käsittääkseni syöttää 25 kV:n virtaa Tavastilan eteläpäässä sijaitsevalta syöttöasemalta Tavastilasta pohjoiseen olevan erotusjakson yli seuraavalle jaksolle. Korjatkoon joku, jos olen väärässä.
kuva 18.04.2010 22:37 Ari Palin  
  Ykkösraiteen numero uhmaa aikaa tuossa oikealla.
kuva 18.04.2010 21:09 Ari Palin  
  Juuri nuo yksiköt ovat enää liikkeellä.
kuva 18.04.2010 21:08 Ari Palin  
  Kyse lienee kuitenkin matkustusluokasta.
kuva 18.04.2010 21:07 Ari Palin  
  Eil-vaunuilla pääsi vielä 2000-luvulla Turkuunkin.
kuva 18.04.2010 00:50 Ari Palin  
  Lari: Tosiaan, onhan se Lahti-Kouvola -osuus kaukoliikennettä. Ja ennen kuin niiden liikenne Kouvolaan alkoi 2006, ne pyörivät viikonloppuisin Vaasassa ja sitä ennen Kokkolassa saakka.
kuva 17.04.2010 23:59 Ari Palin  
  Jarkko: Näitkin sitten maksimimäärän liekkikeuloja yhtäaikaa.
kuva 16.04.2010 23:46 Ari Palin  
  Niin, enää kahdessa yksikössä voi työntää vauhdissa päänsä ikkunasta ulos. En kuitenkaan suosittele sitä.
kuva 16.04.2010 23:38 Ari Palin  
  Milloin viimeksi on Eil-vaunuja käytetty kaukoliikenteessä? Vielä 1990-luvullahan se oli aivan arkipäivää.
kuva 16.04.2010 23:36 Ari Palin  
  Ehkä ravintolavaunuja ei ole riittänyt kahta kappaletta, mutta miksi tämä ainoa on sijoitettu lähes junan toiseen päähän? Onko sijainti normaalimittaisen junan mukainen ja kaikki lisävaunut keulassa?
kuva 15.04.2010 19:35 Ari Palin  
  Juna on Rekolan asemalla, Helsingin suuntaan menossa.
kuva 14.04.2010 21:42 Ari Palin  
  6x99:ää ei ole näkynyt enää pitkään aikaan, joten pajalle lienee mennyt. Sen jälkeen liikenteestä näyttää kadonneen myös 6x59. Kuvan yksikkö lienee 6x56. Eivätkös Sm2-sarjan viimeiset (kuten 6x97) jääneet jo alun alkaen ilman päätyovea? Toinen asia, mikä erottaa 6x56:n 6x97:stä mutta ei näy kuvassa, on se, että 6x56:ssa on alipaine-WC, mutta 6x97:ssä se perinteinen.
kuva 13.04.2010 20:34 Ari Palin  
  Tätä mallia saattoi olla myös se tasoristeysmerkki (en muista varmaksi), joka uhmasi aikaa vielä 1990-luvun alussa Koivukylän asemalta etelään nykyisen Koivukylänväylän sillan lähistöllä radan länsipuolella. Tasoristeystä siellä ei enää silloin ollut, vain jotain merkkejä paikalla joskus olleesta tiestä. Tietääkö joku kyseisen tasoristeyksen ja/tai tien historiaa?
kuva 13.04.2010 20:09 Ari Palin  
  Kaksi on enää liikenteessä...
kuva 13.04.2010 20:07 Ari Palin  
  Tämä on tavoitteena myös Helsingin satamaradan kanjonissa parin vuoden kuluessa. Mitähän käyttöä Kumpulan tunnelille Sörnäisten ratapenkalla on suunniteltu?
kuva 11.04.2010 22:34 Ari Palin  
  Tai sitten tuossa on niin kuin esimerkiksi jossain päin Berliiniä on ja taisi olla Kööpenhaminassakin, että punainen ilmaistaan kahtena päällekkäisenä valona. Kävin tuolla Ilolassa paikan päällä itsekin ihmettelemässä muutama viikko sitten ja piti laittaa kuvakin, mutta ei nyt enää sitten tarvitsekaan.
<<   >>