Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.07.2008 22:09 | Ari Palin | ||
| Kyseiset "kuminaamat" kulkevat Öresundståg-nimellä. Kun niitä liitetään useampi runko yhteen, on läpikulku rungosta toiseen mahdollinen sivuun kääntyvien ohjaamojen ansiosta. | ||||
|
15.07.2008 22:08 | Ari Palin | ||
| Kuvan oikeassa reunassa näkyy Öresundståg. Olisikohan matkalla Helsingöristä Malmöhön tai kauemmaksi? | ||||
|
15.07.2008 22:01 | Ari Palin | ||
| Nyt saatetaan mennä Porvooseen viimeistä kesää Helsingistä asti ennen JKV-laitteiden mahdollista asennusta PMR:n moottorivaunuihin. Vaatimushan astunee voimaan 1.1.2009. Sen jälkeen käsittääkseni olisi mahdollista ajaa ilman JKV-laitetta vain välillä Kerava-Porvoo. Olenko oikeassa vai väärässä? | ||||
|
15.07.2008 12:36 | Ari Palin | ||
| Jos 2602:n kaveri oli sama kuin 13.7., niin se oli 2532. | ||||
|
15.07.2008 12:33 | Ari Palin | ||
| Jarkko, mitä tarkoitat? Kyllä 10.8.2008 alkaen käsittääkseni Rantaradalta poistuvat siniset kokonaan, aamun ja illan junia myöten. | ||||
|
15.07.2008 12:13 | Ari Palin | ||
| Tarkoitin tuolla Severn-etuliitteellä pohjoista (=pohja). Tosin en tiedä, olisiko se yhdyssanassa noin. Adjektiivina pohjoisesta on ainakin olemassa muodot Severnij ja Severnaja. | ||||
|
15.07.2008 00:22 | Ari Palin | ||
| Ainoastaan nuo kaiteet pilaavat tuon 1970-lukulaisen miljöön. :) | ||||
|
14.07.2008 21:59 | Ari Palin | ||
| Se on kyllä totta, että Dm12-kalustoa varmaan vapautuu ainakin Hangon radalta, ehkä myös Pieksämäki-Joensuu -väliltä. Kyllähän se auttaa myös kapasiteettiongelmaan, kun yksiköitä riittää kytkettäväksi enemmän kuin kolme peräkkäin. Vai onko se teknisesti mahdotonta? Sekin on mahdollista, että vapautuvaa Dm12-kalustoa käytetään uusien yhteyksien avaamiseen, esim. Turku-Uusikaupunki. Ehkei puolta Dm12-kalustosta kannata laittaa vain varalle seisomaan. | ||||
|
|
14.07.2008 21:37 | Ari Palin | ||
| Mistäs siinä vaiheessa saadaan Dm12:ia korvaavaa kalustoa, kun suurin osa sinistä kalustoa romutetaan, vai onko tarkoitus jättää jokaiselle Dm12-varikolle varalle sinisiä vaunuja? IC- ja Eil-vaunuja kun ei voi käyttää ilman aggregaattia tai Dr16-veturia sähköistämättömillä rataosilla. Parinkymmenen vuoden kuluessa se tilanne tulee joka tapauksessa vastaan, että sinisiä vaunuja ei enää ole lainkaan lukuun ottamatta museokäyttöä. Jos jotain ei ennen sitä tehdä, Dm12-yksiköille ei ole silloin vara/lisäkalustoa, vaan esimerkiksi Ilosaari-rockin aikaan jouduttaisiin käyttämään täydentävänä liikenteenä linja-autoja. | ||||
|
14.07.2008 21:24 | Ari Palin | ||
| Pian pääsee konepaja-alueelle jälleen sähköistettyä raidetta pitkin. | ||||
|
|
14.07.2008 19:38 | Ari Palin | ||
| Upea kuva! Tässä sama juna kuvattuna hieman helppokulkuisemmasta paikasta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/50343 | ||||
|
|
14.07.2008 19:14 | Ari Palin | ||
| Olisiko tuo Severn-Novgorod tjsp. ? | ||||
|
12.07.2008 23:26 | Ari Palin | ||
| Valitettavasti täälläkin yksi aikakausi jää pian taakse. :( Mutta sellaista se kehitys on. | ||||
|
|
12.07.2008 22:17 | Ari Palin | ||
| Rantaradan puolelta siniset joka tapauksessa katoavat kokonaan. | ||||
|
11.07.2008 19:24 | Ari Palin | ||
| Mukava nähdä kuvia tuoltakin, kun täältä etelärannikolta on hieman pitkä matka lähteä tuota työmaata paikan päälle katsomaan. | ||||
|
09.07.2008 22:56 | Ari Palin | ||
| Niin, esimerkiksi Jyväskylä-Vaasa -välin hiljaisempia vuoroja voitaisiin tosiaan varmaan liikennöidä yhdistelmällä Dr16 + Edfs, koska Dm12:ia ei ole riittävästi. | ||||
|
07.07.2008 23:27 | Ari Palin | ||
| Sehän on Hietalahden kääntösillan turvaraide. :) | ||||
|
07.07.2008 10:24 | Ari Palin | ||
| Ja lämpötila sellaiset 8 astetta, vai oliko? Eli sama kuin Helsingissä usein joulukuussa... | ||||
|
07.07.2008 10:21 | Ari Palin | ||
| Olisit nyt laittanut punasilmäisyyden eston päälle kameraan. ;) | ||||
|
03.07.2008 18:39 | Ari Palin | ||
| Radan toinen pää: https://vaunut.org/kuvasivu.php/23224 | ||||
|
22.06.2008 15:09 | Ari Palin | ||
| Laiturille rakennetaan laiturikatos Kehäradan rakentamisen yhteydessä, veikkaisin. | ||||
|
16.06.2008 20:20 | Ari Palin | ||
| Imatrankosken rata? | ||||
|
16.06.2008 20:16 | Ari Palin | ||
| Siinä on mummonmökillä komea kivijalka. | ||||
|
09.06.2008 21:51 | Ari Palin | ||
| Voisiko kuva olla Laatokan itärannan maantieltä (A130), esimerkiksi Rajakonnun (Pogrankondusi) läheltä? | ||||
|
26.05.2008 22:19 | Ari Palin | ||
| Pysähdykset Takojalla, Palopurossa ja Monnissa taisivat loppua vuonna 1998. Jonain vuonna ennen pysähdysten loppumista oli voimassa sellainen poikkeus, että kaikki muut H-junat pysähtyivät Monnissa, mutta ei klo 14.35 Helsingistä lähtenyt. | ||||
|
16.05.2008 22:58 | Ari Palin | ||
| Kyllä. Keravan ja Tuusulan raja kulkee Kytömaan sillan eteläpuolella. Järvenpää alkaa siitä, mistä Ristinummen taajamakin eli hieman ennen entistä Ristinummen seisaketta. Juna on tässä viime aikoina paljon keskustelun kohteena olleella Tuomalan alueella, jota Kerava ja Järvenpää havittelevat Tuusulalta itselleen. Toinen mielenkiintoinen esimerkki kuntarajojen poukkoilusta on Vantaan ja Sipoon raja vanhalla Lahdentiellä Päiväkummun ja Korson eritasoliittymien välillä. Siellä tie käy kahdesti Sipoon puolella. Rajakilpiä on parhaimmillaan parin sadan metrin välein. | ||||
|
16.05.2008 21:36 | Ari Palin | ||
| Tämä lähti Tikkurilasta muutaman minuutin myöhässä. Tulipa mieleeni sellainen ajatus, että eikö yöjunia voisi merkitä kaupallisella tunnuksella YP ja käyttää niistä virallisesti nimitystä yöpikajuna. Yöpikajunathan ovat selkeästi eri tuote kuin "tavalliset" päiväpikajunat. Junapari 265/274 voisi vaunustonsa vuoksi puolestaan olla YIC eli yö-InterCity-juna. | ||||
|
14.05.2008 23:17 | Ari Palin | ||
| Ok. Kiitos tiedosta ja vinkistä! | ||||
|
14.05.2008 23:07 | Ari Palin | ||
| Uusiesko: Hyvä huomio, mutta eihän tuota koria voi tunnelissa kovin paljon hytin kattoa korkeammalle nostaa. Saahan siitä toki silläkin korkeudella työskentelyalustan. Paremmin voisi kuitenkin toimia kiinteä huoltolava työkoneessa sopivalla korkeudella. Ja voisi se huoltolava tietysti hieman nousta ja laskeakin. Tuollaisesta pitkästä varresta ei siellä kuitenkaan nähdäkseni ole hyötyä. Tunnelin suuaukon yläpuolista seinämää ja tunneliasemien radan yläpuolista kalliopinnoitetta nostokorilla on kyllä kätevä pitää kunnossa. | ||||
|
14.05.2008 22:48 | Ari Palin | ||
| Luulisi toisaalta pääradalta rantaradalle pääsevän myös Pasilan alapihan kautta: ensin Käpylästä Pasilan ratapihan pohjoisosan kautta Transpointin terminaalin ohi ja ristikkosiltojen ali alapihalle ja sen jälkeen yhdysraidetta rantaradalle. Veturin siirto rungon toiseen päähän olisi tällöin alapihalla. Mutta yhtä kaikki, niin on Vorgissa kerrottu, että loppuu Kerassa käynti. En vain muista, kuka kertoi, mutta vaikutti asiantuntevalta henkilöltä. | ||||
|
|
14.05.2008 22:30 | Ari Palin | ||
| Missä päin Ruotsia Svenarum sijaitsee? | ||||
|
14.05.2008 22:24 | Ari Palin | ||
| Vihjeeksi Veijolle: Aseman nimi kannattaa laittaa myös Paikka-kenttään sanan "Venäjä" lisäksi. Se helpottaa jälkeen päin tehtäviä kuvahakuja huomattavasti. | ||||
|
|
14.05.2008 22:21 | Ari Palin | ||
| Olikos se Lietmajärven vanha asema sellainen pienehkö ja väriltään vihreä betonirakennus? Sellainen mielikuva on jäänyt, kun kävin siellä vuonna 1997. Silloin Kotshkoma - Lietmajärvi -rataosa oli rakenteilla ja sitähän rakennettiin kuin sitä kuuluisaa Iisakin kirkkoa. | ||||
|
13.05.2008 23:34 | Ari Palin | ||
| Vuosia sitten näin Korsossa Deevereiden triplavedon Rovaniemen yöjunan edessä. | ||||
|
13.05.2008 23:26 | Ari Palin | ||
| Tietojeni mukaan kiertorataa ehdittiinkin suunnitella, mutta hanke kaatui talousseikkoihin. Pian sen jälkeen tuli lopullinen niitti hankkeen raukeamiselle, kun Neuvostoliitto ilmoitti Porkkalan alueen palautumisesta Suomelle. | ||||
|
|
13.05.2008 22:55 | Ari Palin | ||
| Mihinkäs tuota nostolavaominaisuutta käytetään? Tuskin ainakaan ajojohtimien huoltoon... | ||||
|
|
13.05.2008 22:41 | Ari Palin | ||
| Kyllä, vielä tämän vuoden. Sitten sekin ilo on ohi, ja alkaa Helsingin historian suurimpiin kuuluva radanpurkutyö. Mitähän tapahtuu AGA:n raiteelle Kerassa? Siellähän ei käsittääkseni Vuosaaren sataman käyttöönoton jälkeen enää päivystäjä käy. Hakkilan raiteella päivystäjä käynee jatkossakin? Hyvä tämänhetkisen arjen kuva! | ||||
|
|
12.05.2008 23:25 | Ari Palin | ||
| Jos Neuvostoliitto/Venäjä olisi pitänyt Porkkalan vuokra-alueen 50 vuotta, Kirkkonummi näyttäisi nyt luultavasti pitkälti samanlaiselta kuin Paldiski Virossa. Todennäköisesti rakennuskannan uusiminen/saneeraaminen olisi Kirkkonummella jo kuitenkin pitemmällä kuin Paldiskissa, sillä Kirkkonummi on keskeisemmällä alueella Suomessa mitä Paldiski on Virossa. | ||||
|
11.05.2008 23:10 | Ari Palin | ||
| Junan 94 kohdalle on näköjään päässyt painovirhepaholainen kaukoliikenteen aikataulun sivulla 143. Siellä IC 94 on edelleen S 94. | ||||
|
11.05.2008 00:05 | Ari Palin | ||
| Jämsään päättyvät junat ovat tuoneet mukanaan mielenkiintoisia kuulutuksia, joita kuulee usein myös tilausjunien yhteydessä. Esimerkiksi IC 83 lähti 10.5. Tikkurilasta kuulutuksella: "Lähtee raiteelta 2. Hyvää matkaa. Avgår från spår 2. Trevlig resa. Leaves from track 2. Have a pleasant journey." Tämä johtuu siitä, että Jämsää ei löydy Eija Kareen äänitiedostojen joukosta. Mutta jostain syystä myöskään junan tunnus IC 83 ei tule mukaan kuulutukseen. | ||||
|
05.05.2008 21:13 | Ari Palin | ||
| Mainittakoon, että kuvan 3B on poikkeusreitillä Porthaninkadun rata- ja katutöiden vuoksi. Poikkeusliikenne jatkuu 9.8.2008 saakka. Myös raitiolinjat 1, 1A ja 3T ovat poikkeusreiteillä. Aikavälillä 30.6.-6.7. tämän kuvassa näkyvän kohdan kautta tulee olemaan ainoa yhteys Helsingin niemeltä muualle raitioverkostoon, kun Mannerheimintien/Kaivokadun/Simonkadun risteystä laitetaan uusiksi. (Käyttäjä muokannut 05.05.2008 21:14) | ||||
|
04.05.2008 23:17 | Ari Palin | ||
| Tästä on näemmä viiden päivän sisällä kadonnut tässä kuvassa näkyvä rakennus: https://vaunut.org/kuvasivu.php/48016 Hyvä, että rautateihin liittyviä rakennustöitä dokumentoidaan ahkerasti. Sen ansiosta saa käsityksen rakennusprojektien etenemisestä, asui missä tahansa. | ||||
|
04.05.2008 23:09 | Ari Palin | ||
| Myös nimikilpi on jäljellä. Seisakkeen nimi oli 1970-luvulla parin vuoden ajan Särkänniemi. Eikös tällä seisakkeella ole viime vuosinakin muutama tilausjuna pysähtynyt? | ||||
|
04.05.2008 22:43 | Ari Palin | ||
| Jouni: Esiopastimelle ei ole koskaan tarvetta pysähtyä. :) | ||||
|
01.05.2008 00:14 | Ari Palin | ||
| Tässä puolestaan knoppi, jossa yksiraiteinen rataosa (tai oikeammin kaksi sellaista) näyttää kaksiraiteiselta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/19157 | ||||
|
28.04.2008 23:17 | Ari Palin | ||
| Liekö junakohtauksen vuoksi poikennut sivulle. :) | ||||
|
28.04.2008 23:11 | Ari Palin | ||
| Kuvaajan selän takana sijaitsee Ankkarockissa käytettävien muovi-ceiden varasto. :) | ||||
|
26.04.2008 00:43 | Ari Palin | ||
| Kyllä ainakin Tikkurilan näytöt osaavat kyrilliset: https://vaunut.org/kuvasivu.php/30217 | ||||
|
18.04.2008 22:53 | Ari Palin | ||
| Saiskos Alstikan (mieluiten kaksikin) joku päivä Riihimäen Eil-junan keulille? :) | ||||
|
18.04.2008 22:40 | Ari Palin | ||
| Kesän poikkeusliikenne on havaittavissa kuvasta. | ||||
|
18.04.2008 22:29 | Ari Palin | ||
| Tuossa tuli kuvattua Dm7-juna 4.9.1994. | ||||