Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.08.2007 21:49 | Ari Palin | ||
| Veturin vironkielinen sana muistuttaa kyllä suomen vastaavaa hyvinkin paljon: "vedur". | ||||
|
20.08.2007 21:39 | Ari Palin | ||
| Tai edes taajamajuna... | ||||
|
20.08.2007 21:31 | Ari Palin | ||
| Mukava kuvasarja, kiitos siitä! | ||||
|
20.08.2007 21:30 | Ari Palin | ||
| Pyörätie rakenteilla valtatien varteen? | ||||
|
20.08.2007 21:11 | Ari Palin | ||
| Nykyään ei taideta enää välilaitureilta saakka opastaa ravintolaan? | ||||
|
20.08.2007 21:03 | Ari Palin | ||
| Aurinko paistaa, on kaunis syyskesän päivä. Matkustajat odottelevat aseman penkeillä junan saapumista asemalle. Hetken kuluttua juna pysähtyy, ja matkustajat nousevat jun... ..köh.. ...siis poistuvat junasta. | ||||
|
17.08.2007 19:09 | Ari Palin | ||
| Ok. | ||||
|
|
16.08.2007 20:17 | Ari Palin | ||
| Onko kaksiraiteisten ratojen raiteiden etäisyys toisistaan niin pieni, ettei opastin mahdu ATUjen väliin? | ||||
|
|
16.08.2007 20:15 | Ari Palin | ||
| Mielenkiintoista, ettei dieseleitä ole laitettu keulille vasta Seinäjoella. | ||||
|
15.08.2007 22:59 | Ari Palin | ||
| No enäähän heidän ei tarvitse kuin reilu vuosi siellä tympääntyä. | ||||
|
|
15.08.2007 22:56 | Ari Palin | ||
| Mihinköhän juna on matkalla, kun dieselvedolla kulkee? Sähköthän ovat olleet tuolloin valmiina jo Seinäjoelle ja Imatralle saakka. | ||||
|
15.08.2007 22:53 | Ari Palin | ||
| Sähköistys on ollut näemmä vielä rakenteilla, vai onko kyse vain sivuraiteen sähköistämisestä jälkikäteen? Muilla raiteillahan on jo langatkin paikallaan. | ||||
|
15.08.2007 22:47 | Ari Palin | ||
| Oikea vastaus kysymykseeni on Kokkola. Vuonna 1977 sen nimi muutettiin Gamla Karleby --> Karleby. En nyt oikein osaa tulkita, oliko Johanneksen klo 22.12 laittama kommentti vastaus tähän arvuutteluun (jolloin se oli täysin oikea vastaus) vai vain korjaus Jukan vastaukseen. Jukan vastaus oli oikein vaikkakin muisti ruotsinkielisen nykynimen väärin. | ||||
|
15.08.2007 19:19 | Ari Palin | ||
| Omat kokemukseni ovat heinäkuulta. Kaukojunia ja lähijunia lähtee samalta asema-alueelta, joten ei siinä voida portilla erotella, kuka on menossa kauko- ja kuka paikallisjunaan. Minunkin piti näyttää Repinin lippua poistuessani Suomen asemalta. | ||||
|
15.08.2007 19:15 | Ari Palin | ||
| Ajaako Pendo siis normaalisti itäistä raidetta Purolan/Lustikullan ja Keravan välillä? | ||||
|
|
15.08.2007 18:57 | Ari Palin | ||
| Paikannimistä vielä: Kun on Vähäkyrö ja Isokyrö, voisi kuvitella, että Kyrö löytyisi jostain niiden väliltä, mutta ei sinne päinkään. Erään Suomen kaupungin ikä on nimestä päätellen kulkenut takaperin eli kaupunki on siis nuortunut. Mikä kaupunki on kyseessä? Vastaus tulee tänään klo 22:n jälkeen. | ||||
|
15.08.2007 18:38 | Ari Palin | ||
| Muistelinkin, että näistä traversseista/siirtovaunuista on ollut juttua Vorgissa aiemminkin. Kiitos noista linkeistä! | ||||
|
14.08.2007 22:43 | Ari Palin | ||
| Tässä toinen linjakuva: https://vaunut.org/kuvasivu/40605 | ||||
|
|
14.08.2007 22:23 | Ari Palin | ||
| Ilman matkalippua ei ole asiaa laitureille eikä myöskään pois niiltä ilman matkalippua myöskään esimerkiksi Pietarin päärautatieasemilla. Käytännössä laiturilta poistuvia matkustajia kulkee kuitenkin jatkuvasti kulkuportin ali lipuntarkastajan puuttumatta siihen. | ||||
|
|
14.08.2007 22:09 | Ari Palin | ||
| S 40 ohittaa P 274:n noin klo 8.05. | ||||
|
14.08.2007 22:06 | Ari Palin | ||
| No jos näytön resoluutio on noin alhainen, eihän sen sitten pitäisi vaikuttaa. Laskemalla sain oman näyttöni tarkkuudeksi vain noin 60 dpi (17 tuuman näyttö ja resoluutio 1024x768). Oudon rakeisia skannerillani skannatuista kuvista kuitenkin tulee muihin Vorgissa esillä olleisiin verrattuna. Ne näyttävät myös rakeisemmilta kuin alkuperäiset paperikuvat, mutta ehkäpä se on näköharhaa johtuen näytön paperikuvaa suuremmasta koosta. | ||||
|
|
13.08.2007 23:59 | Ari Palin | ||
| Ehkä joskus voisin A-junan kuvan (tai kaksi) tänne laittaa (niitä muistaakseni on yksi Helsingistä ja yksi Leppävaarasta), mutta ensin pitäisi hankkia parempi skanneri kuin 300 dpi... | ||||
|
13.08.2007 23:53 | Ari Palin | ||
| Olisihan Sm1- ja Sm2-juniin voitu asentaa elektroniset näytöt kylkiin saneerauksen yhteydessä, mutta raha varmaan puhui. Samoin junien osastojen päätyihin sopisivat ainakin tilan puolesta samanlaiset infomonitorit kuin Sm4:ssä. | ||||
|
|
13.08.2007 23:49 | Ari Palin | ||
| Korjasin kuvatekstin. Kiitos tiedoista, Otto ja Lari. | ||||
|
13.08.2007 22:20 | Ari Palin | ||
| Nuo puhelinpylväätkin ovat samannäköisiä kuin Venäjällä. | ||||
|
13.08.2007 22:17 | Ari Palin | ||
| Ja kun ottaa huomioon vielä sen, että viime viikon kaikki muut päivät olivat aurinkoisia ja helteisiä ja tänään taas helle jatkuu. Onneksi ei tullut lähdettyä tuonne kastumaan. Itäisellä pääkaupunkiseudulla pysyi kuivana. :) | ||||
|
|
13.08.2007 21:49 | Ari Palin | ||
| Keravalla itse asiassa myös yksi Helsinkiin matkaava kaukojuna joutuu ma-pe ohitetuksi. | ||||
|
|
13.08.2007 21:32 | Ari Palin | ||
| Oliko tuossa kyljeessä vielä Espoo-kyltti? Myöhemmin tänään ajettiin täysin kyltittömiä E-junia. Hyvä että tämä ensimmäinen Kauklahdesta lähtevä E-junakin on dokumentoitu. Kun A-juna aloitti 2.6.2002 (sunnuntai) noin klo 9 aamulla, olin noinkin myöhäisestä kellonajasta huolimatta ainakin Helsingissä ainoa harrastaja, joka oli todistamassa ensimmäistä A-junaa. Tai ainakaan muita en tunnistanut harrastajiksi eivätkä he ottaneet kuvia. Matkustin ko. junalla luonnollisesti Leppävaaraan saakka. Tuota ensimmäistä Kauklahden E-junaa en jaksanut täältä Keravalta saakka lähteä katsomaan. | ||||
|
|
12.08.2007 17:19 | Ari Palin | ||
| Onkos se muuten tällainen systeemi, joka on ollut käytössä Sörnäisissä joskus kauan sitten? | ||||
|
11.08.2007 22:34 | Ari Palin | ||
| Mukava reissu oli. Siitä kiitokset HMVY:lle! | ||||
|
11.08.2007 22:19 | Ari Palin | ||
| Kuvasta voisi melkein kuvitella, että ratikan kuljettaja olisi napannut tämän kuvan. Vaunun pysäytys keskelle risteystä, ovi auki, juoksu kameran kanssa risteyksen toiselle puolelle, räps, juoksu takaisin vaunuun, ovi kiinni ja menoksi. :D | ||||
|
10.08.2007 23:50 | Ari Palin | ||
| Noita kuvauskieltoja ei näissä tauluissa nykyään enää ole: https://vaunut.org/kuvasivu/28380 | ||||
|
10.08.2007 23:46 | Ari Palin | ||
| Eipä ole tainnut Vorgissa vielä ollakaan lähikuvaa Haminan asemasta rautatieliikenteen aikana. Kiitos tästä kuvasta. Kuva samasta paikasta hieman eri kulmasta 33 vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/18521 | ||||
|
08.08.2007 23:30 | Ari Palin | ||
| Väritehdas taisi olla paikallaan jonnekin 1980-90-lukujen taitteeseen saakka. Tehtaan paikalla on nykyisin mm. Metsähallituksen toimistotalo. Väritehtaan raiteen portti on jäljellä edelleenkin pusikossa 12-kerroksisen asuintalon vieressä. | ||||
|
08.08.2007 23:23 | Ari Palin | ||
| Oli tosiaan upea kuvasarja! Pitäisi joskus itsekin matkustaa tuo Siperian rata läpi. | ||||
|
08.08.2007 23:19 | Ari Palin | ||
| Hieno kuva! Onko koko Moskova-Irkutsk -väli tuplaraidetta? Loppupäässä ajetaan näköjään puupölkyillä. | ||||
|
08.08.2007 23:16 | Ari Palin | ||
| Kilometritolppa 4377? | ||||
|
08.08.2007 21:45 | Ari Palin | ||
| Aikoinaan kirkonkylät tehtiin usein mäelle (esim. Pieksämäki, Hankasalmi ja Heinävesi). Olisikohan sillä jotain tekemistä sen kanssa, että niin monessa tapauksessa asemat sijaitsevat eri paikassa kuin kirkonkylä... | ||||
|
|
08.08.2007 21:26 | Ari Palin | ||
| Myös entisen Suoniemen kunnan kirkonkylä jää sivuun Suoniemen asemasta. Linnuntietä välimatkaa ei liene sen enempää kuin Heinävedelläkään, mutta maanteitse matkaa kertyykin ihan mukavasti. | ||||
|
08.08.2007 21:09 | Ari Palin | ||
| Muistuttaa melkoisesti Pietarin metroasemia. | ||||
|
08.08.2007 21:08 | Ari Palin | ||
| Mistäs sen tietää, vaikka Nommissa olisi ilmastointi. Harvapa meistä on sellaisella tainnut matkustaa ja sitä havainnoida. :) | ||||
|
08.08.2007 20:57 | Ari Palin | ||
| Onneksi eivät nuo sillat sentään nouse ylös yllättäen ja pyytämättä. | ||||
|
05.08.2007 18:42 | Ari Palin | ||
| Joo, ajatusvirhe, eiväthän ne Otanmäessä tietenkään käyneet, heh. :) | ||||
|
30.07.2007 22:47 | Ari Palin | ||
| Ehkä Junttilan Salama on tarvinnut tällaisen kallistuksen, kun on salamana Ylivieskaan saapunut? :) | ||||
|
30.07.2007 22:26 | Ari Palin | ||
| Mihinköhän aikaan olisi Kana vaunuineen ollut perillä Helsingissä? | ||||
|
27.07.2007 00:19 | Ari Palin | ||
| Kiitos informaatiosta! | ||||
|
26.07.2007 21:51 | Ari Palin | ||
| Sama veturi hinaushommissa viikkoa aiemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/39661 | ||||
|
26.07.2007 21:41 | Ari Palin | ||
| Tuossa on ollutkin näköjään mielenkiintoinen ratkaisu, kun on ollut vaihdekujan lisäksi vielä erillinen siirtymismahdollisuus läntisimmän ja toiseksi läntisimmän raiteen välillä. Hieman vastaavanlainen ratkaisu on nykyisin Pasilan eteläpuolella siinä, missä Pasilan alapihan raide yhtyy Rantaradan läntisimpään raiteeseen. Siinä voidaan Rantaradan kaikkien neljän raiteen liikenne laittaa väistämään idemmäksi alapihalta tulevaa päivystäjää. | ||||
|
26.07.2007 21:34 | Ari Palin | ||
| Olisiko niin, että Vuosaaren raiteelle tulee tähän portaaliin nimenomaan pelkkä esiopastin, ei siis lainkaan pääopastinta? Tuskin Vuosaaren radalla tarvitaan niin lyhyitä kuin 1200 metrin suojavälejä. Toisaalta 1200 metrin suojaväli juuri tässä voisi ollakin paikallaan, jos Vuosaaren suunnasta tulevat junat joutuvat odottamaan pääsyä Pääradalle. | ||||
|
26.07.2007 21:26 | Ari Palin | ||
| Oriveden ja Tampereen aseman välillä ei siis liene yhtään taajamaa, koska taajamajuna ei pysähdy ennen Tamperetta... | ||||
|
|
26.07.2007 21:11 | Ari Palin | ||
| Osuva kyltti pakettiauton katolla. Onhan se melko pitkä matka Otanmäestä Helsinkiin. :) | ||||