Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.07.2007 21:11 | Ari Palin | ||
| Osuva kyltti pakettiauton katolla. Onhan se melko pitkä matka Otanmäestä Helsinkiin. :) | ||||
|
26.07.2007 18:42 | Ari Palin | ||
| Tuo on yleisin suojakalterimalli Venäjällä, tai itse asiassa entisen Neuvostoliiton alueella. Kun kävin Tallinnassa ensimmäisen kerran vuonna 1993, tuollaiset kalterit koristivat satamaan johtavan tien varrella olevien rakennusten alakerran ikkunoita. | ||||
|
26.07.2007 18:39 | Ari Palin | ||
| Venäjäksi tämä ei olekaan samanniminen vaan Huhomjaki. | ||||
|
26.07.2007 00:23 | Ari Palin | ||
| No sehän onkin luonnollinen selitys asialle. Vuosaaren radan kilometrien laskenta tulee alkamaan hyvin todennäköisesti vaihteelta, joka sijoitetaan Keravan ratapihalle. Luultavasti ko. vaihteen ja Savion välille tulee kahdet km-pylväätkin. Oikeaoppisesti nuo pylväät sijoitettaisiin 4. ja 5. raiteen väliin. Jo paikalleen asennetuissa ajolankojen kannatinpylväissä on kuitenkin Pääradan mukaiset kilometrimerkinnät. | ||||
|
19.07.2007 11:03 | Ari Palin | ||
| Kuinka monta virallista äänenvoimakkuutta VR:llä on? Voimakkuus vaihtelee melko paljon vaunusta toiseen. :) | ||||
|
19.07.2007 10:55 | Ari Palin | ||
| Eilen havainnoin, että Helsingistä poispäin kulkeva kaksiyksikköinen juna pysähtyy Ilmalan asemalla siten, että ensimmäisen yksikön virroitin osuu keskelle tulevaa erotusjaksoa. Kaksiyksikköistä junaa ei voi kuitenkaan pysäyttää kokonaan erotusjakson eteläpuolelle, sillä silloin osa junan ovista jäisi laiturin ulkopuolelle. Myöskään sen pohjoispuolelle kaksiyksikköinen juna ei taida mahtua. Mahdollisesti juna voidaan kuitenkin pysäyttää niin, että erotusjakso jää virroittimien väliin. Tosin junahan pääsee liikkeelle pelkästään jälkimmäisen yksikön voimin, vaikka sen ensimmäinen yksikkö pysähtyisikin erotusjakson kohdalle, edellyttäen että sähköttömästä yksiköstä voidaan antaa ohjauskäskyjä toiselle yksikölle. | ||||
|
17.07.2007 23:19 | Ari Palin | ||
| Viikki, Helsinki? | ||||
|
|
17.07.2007 23:13 | Ari Palin | ||
| Tuossa on nyt luultavasti Suomen pisin erotusjakso, kun työmaaeroitus on yhdistetty samaan normaalin erotusjakson kanssa. Itäisimmällä raiteella normaali erotusjakso on työmaaeroituksen eteläpuolella, muilla raiteilla sen pohjoispuolella. Millaisenkohan järjestelyn Ilmalan aseman kohdalla tekevät, kun työt sinne asti ehtivät? Työmaaeroitusjaksohan tulee keskelle asemaa. | ||||
|
17.07.2007 23:07 | Ari Palin | ||
| Jarkko: Päättömästihän siellä on melko turvallista juosta, pään kanssa se on vaarallisempaa. :D | ||||
|
17.07.2007 22:54 | Ari Palin | ||
| Tällainen katos olisi mielestäni sopinut hyvin Jyväskyläänkin: https://vaunut.org/kuvasivu/33854 | ||||
|
17.07.2007 22:42 | Ari Palin | ||
| Jtt: Laituripolku ei ollut kuvaajan kohdalla vaan likimain asemarakennuksen tämänpuoleisen päädyn kohdalla. Polulla tosiaan sattui useita allejääntejä ja varmasti vielä enemmän läheltä piti -tapauksia. Onneksi se poistui kaupunkiradan myötä. Polku jatkui myös raiteen 3 yli. Sopivasti on muuten Sm1:n yksi ovi pysähtynyt kyseisen laituripolun kohdalle... | ||||
|
17.07.2007 22:31 | Ari Palin | ||
| Kuvassa juna näyttäisi olevan "väärällä" raiteella, vai ajettiinko K-junia R/H-junien tapaan raidetta 2 pohjoiseen? P-juniahan ajettiin raidetta 2 pohjoiseen vain aamuruuhkan aikaan, muutoin raidetta 1. 1980-luvulla tai ainakin sen loppupuolella K-junia muistaakseni liikennöitiin samalla tavalla kuin P-junia. Hieno kuvasarja menneiltä ajoilta! | ||||
|
17.07.2007 22:01 | Ari Palin | ||
| Kun Sm5:ia alkaa tulla Helsingin seudun liikenteeseen, mielestäni Porin taajamajunia voisi alkaa liikennöidä Sm1/Sm2-kalustolla, ellei Sm1:iä laiteta samaan tahtiin romuksi kuin Sm5:ia tulee käyttöön. Ongelmaksi tulisi kyllä se, miten ne saataisiin Ilmalaan huoltoon ilman tyhjävaunujunia, kun kaikki Helsinki-Tampere -vuorot ajetaan Sm4:illa. Viime mainituilla Porin radan junia taas ei kannata ajaa, sillä nopeusetua niistä ei siellä juuri saa. | ||||
|
14.07.2007 22:27 | Ari Palin | ||
| Komea kuva! Pitäisi joskus hankkiutua tuonne silloin, kun siellä on liikennettä. Kun kävin kuvaamassa Loviisan radan liikennepaikkoja keväällä, oli lauantai eikä lainkaan liikennettä koko päivänä. | ||||
|
14.07.2007 22:24 | Ari Palin | ||
| Jaakko: Kiitos tiedosta. | ||||
|
14.07.2007 01:06 | Ari Palin | ||
| Näemmä Haminan radalle on menty risteysvaihteen kautta samaan tapaan kuin Perälässä Kristiinankaupungin radalle. | ||||
|
14.07.2007 01:03 | Ari Palin | ||
| Saaren matkustajalaituri on näemmä vielä jäljellä. | ||||
|
14.07.2007 00:58 | Ari Palin | ||
| Jyrki: Saman huomasin minäkin. Kirskuntaa kuului myös uuden ohitusraiteen vaihteissa tästä hieman taaksepäin, kun vaunut kiertävät rakennustöiden tässä vaiheessa sen kautta. Onneksi tässä ei kuitenkaan ole asuintaloja vieressä. | ||||
|
14.07.2007 00:47 | Ari Palin | ||
| VR:n tavaraliikennettä näyttää olevan myös alatasolla. | ||||
|
|
12.07.2007 23:47 | Ari Palin | ||
| Onkos tuohon vasemmalla olevaan rakennukseen joskus mennyt raide? Kuvassa näyttäisi olevan jonkinlaista ratapohjaa kohti ko. rakennusta. | ||||
|
12.07.2007 23:43 | Ari Palin | ||
| Onko tuo oikea raide Iisveden rata? | ||||
|
11.07.2007 22:04 | Ari Palin | ||
| Joku kantaa juuri pyörää radan yli. :) | ||||
|
11.07.2007 21:47 | Ari Palin | ||
| Kuinkahan pitkään IC-vaunut voivat olla ilman 1500V:n syöttöä ennen kuin akkujen virta on vähentynyt siihen pisteeseen, että sähkötoimiset ulko- ja väliovet eivät avaudu? Entä missä vaiheessa WC:t lakkaavat toimimasta? Tai ehkä tässä ei olekaan kyse akkujen ajallisesta kestosta. Jos valaistus putoaa pois päältä tietyssä vaiheessa, akkujen virran ajallinen riittäminen em. toimintoihin lienee hyvin riippuvainen ko. toimintojen käyttämistiheydestä. Ilman valaistustahan akkujen kuormitus on selvästi epäsäännöllistä. Ainoat tasaiset kuluttajat silloin ovat vaunun tietotekniikka ja mahdollinen hätävalaistus, mutta ne eivät syöne virtaa kovin paljon. | ||||
|
10.07.2007 23:09 | Ari Palin | ||
| Onpas kummia valumia noin uudessa vaunussa. Tällaisella tuleekin ensi viikolla matkustettua. :) | ||||
|
10.07.2007 23:06 | Ari Palin | ||
| Aivan kuin tuosta karja-aurasta puuttuisi puolet... | ||||
|
07.07.2007 23:37 | Ari Palin | ||
| Onko tuo taustan tr se, joka kulkee nimellä Ylemmäinen? | ||||
|
01.07.2007 01:03 | Ari Palin | ||
| No niinhän se taitaa olla. Kiitos huomautuksesta! Korjasin kuvatekstin. Eio-sarjaan kuuluvat nykyisin kaikki Sm1:iin liittyvät ohjausvaunut eli 6201-6250. Ennen saneerausta vaunut 6241-6250 kuuluivat Eiob-sarjaan ellen väärin muista. | ||||
|
27.06.2007 22:01 | Ari Palin | ||
| On Lahden näytöissä (tai oikeammin aikatauluohjelmassa) ollut ihan oikeastikin vikaa: https://vaunut.org/kuvasivu/29075 :) | ||||
|
27.06.2007 21:53 | Ari Palin | ||
| Juhannuspäivänä 23.6. Sr1 3072 matkasi Kouvolasta Kajaaniin IC 71:n keulassa ja jatkoi matkaansa Rovaniemelle P 703:ssa. Maanantaina havaitsin saman yksilön Helsingin seudulla. Kovasti nyt painelevat ympäri rataverkkoa. Ensimmäisten Sr1-veturien oli luonnollisesti aivan aluksi pakko tyytyä sahaamaan Helsinki-Riihimäki -väliä. Olikohan siis niin, että siihen asti, kunnes sähköistys valmistui Toijalaan saakka, Sr1:t kulkivat vain ruuhka-aikoina? Vai kulkiko Riihimäelle myös ruuhka-aikojen ulkopuolella silloin vielä veturijunia? Sm1:iähän oli jo aika monta. | ||||
|
27.06.2007 21:34 | Ari Palin | ||
| Suunnilleen koko Euroopan juna-aikataulut ovat saatavissa esimerkiksi ÖBB sivulta http://www.oebb.at/vip8/oebb/en/index.jsp | ||||
|
|
27.06.2007 20:51 | Ari Palin | ||
| Tänään iltapäivällä Sm2 6100 oli liikkeellä Sm2 6071:n kanssa. 6071 oli 6100:n pohjoispuolella. 6071 saattoi olla 6100:n kaverina jo aamulla, mutta silloin 6061 oli edelleen 6100:n mukana sen eteläpuolella. | ||||
|
25.06.2007 20:42 | Ari Palin | ||
| Tässä on kyllä todella tyylekkyyttä isolla E:llä! Kuvassa näkyy varmuudella myös kappale Seinäjoen kaupunkia. Tuosta Lakeuden ristin tornista ei voi erehtyä. | ||||
|
25.06.2007 20:19 | Ari Palin | ||
| Näin kesällä aurinko voi paistaa pohjoisessa mistä suunnasta tahansa, joten siitä ei sinänsä voi päätellä kuvaussuuntaa. Jos kuva on Pohjois-Suomesta ja kuvattu 22.6., kuvaaja on ollut liikkeellä lähes keskellä yötä, koska aurinko näyttäisi paistavan melko matalalta. Jos kuva on otettu aamuyön puolella, kuvaussuunta on lähes pohjoiseen eikä etelään. Kuvan kuuset kuitenkin näyttävät eteläisempien leveysasteiden yksilöiltä, jonka vuoksi itse pistän panokset Heinolan radan puolesta. Kuva voisi olla Vierumäen eteläiseltä liikennepaikkamerkiltä ja kuva otettu päivämäärästä huolimatta toukokuun puolivälin tienoilla noin klo 20-21. Vasemmalla oleva rinne on lähes paljas vihreästä ruohovartisesta kasvillisuudesta. Niin ei taida olla juhannuksen tienoilla enää pohjoisessakaan. | ||||
|
22.06.2007 18:21 | Ari Palin | ||
| Tuo Hyvinkään kirkko on Aarno Ruusuvuoren suunnittelema ja valmistunut vuonna 1961. Se ei siis aivan uusi ole, vaikka onkin Hyvinkään uudempi kirkko. Samana vuonna päättyi henkilöliikenne Hyvinkää-Karkkila -radalla. Tavaraliikenne päättyi vuonna 1967. Mahtaakohan kellään olla kuvaa, jossa näkyy kapsu ja tuo kirkko samassa kuvassa? | ||||
|
21.06.2007 23:02 | Ari Palin | ||
| JR: Tarkoitin nosturilla kääntämisen olevan teoriassa ainoa mahdollisuus kääntää veturi. En tarkoittanut, että niin tehtäisiin käytännössä. Eikä Minkiöllä sellaista nosturia taida ollakaan, joka veturin pystyisi nostamaan. | ||||
|
|
20.06.2007 22:31 | Ari Palin | ||
| Ei ole. Ja kun ei ole kolmioraidettakaan, niin veturin kääntö on mahdollista vain nosturilla. | ||||
|
20.06.2007 22:17 | Ari Palin | ||
| Onneksi ei poistunut, muuten olisi saattanut Suomen ensimmäinen vesillä liikkuva metro olla totta. Työmaan toinen pää on vielä pahempi paikka suistua, kun metron korkeusasema muuttuisi parissa sekunnissa RHK:n Sompasaaren radan tasoon. | ||||
|
20.06.2007 21:55 | Ari Palin | ||
| Jotenkin tästä kuvasta huokuu paukkupakkasen sijaan lumipyryn jälkeinen nollakeli, jolloin lumet tipahtelevat puiden oksilta. | ||||
|
20.06.2007 21:49 | Ari Palin | ||
| Liikenteen alkaessa 1982 matkustamosta tosiaan näki jonkin aikaa ohjaamon läpi ratalinjalle, mutta ikkunat peitettiin melko pian. Muistan lapsena harmitelleeni ikkunoiden peittämistä ja yritin kurkkia ikkunan reunaan jääneen pienen raon kautta. | ||||
|
19.06.2007 19:00 | Ari Palin | ||
| Ok. | ||||
|
|
18.06.2007 23:16 | Ari Palin | ||
| Miten tuo on mahdollista? Missä vaunut ovat? | ||||
|
17.06.2007 23:18 | Ari Palin | ||
| Oikealla Tal'stoi. | ||||
|
14.06.2007 23:43 | Ari Palin | ||
| Veturitallin länsipuolella näyttää olevan "särkykaupungin alue" (Värkstads område). :) | ||||
|
14.06.2007 23:41 | Ari Palin | ||
| Aurinko paistaa vaunujen päätyihin kunnolla, mutta Dr13:n keulaan ei juurikaan, vaikka rata vieläpä kaartaa aurinkoa kohti. :) Mutta hienosti käsitelty kuva! | ||||
|
14.06.2007 23:01 | Ari Palin | ||
| Muistan ihmetelleeni vuonna 1989 katsellessani ensimmäisen vaunun päätyikkunasta edessä pauhaavaa Dr13:a, että veturin ikkunalla näkynyt keitin pysyi paikoillaan. Nimittäin sen verran rajua oli veturin sivuttaisliike. Tapahtumapaikka oli jossain Kokemäen ja Porin välillä, kun paineltiin pitkin jatkosrataa luultavasti täydet 100 lasissa. | ||||
|
12.06.2007 23:11 | Ari Palin | ||
| Kuten jossain oli jo mainittukin, Haapamäen radalla oli pikajunia sunnuntaina ruuhkaksi asti (tämä ja P 915). Mutta ei siinä vielä kaikki. Molemmat junat kulkivat vieläpä tämän kolmioraiteen kautta! | ||||
|
12.06.2007 22:49 | Ari Palin | ||
| Moni sivullinen laiturinäytöissä menomatkalla olleen tekstin "Turku satama Lari 30V" huomannut varmastikin luuli, että porukka oli menossa junalla laivalle juhlimaan. :) | ||||
|
12.06.2007 22:35 | Ari Palin | ||
| Onko tuohon koppiin saatu saunakin mahtumaan, kun on savupiippu? :) | ||||
|
12.06.2007 22:31 | Ari Palin | ||
| Myös Hiekkaharjun pohjoispäässä on edelleen raiteen 2 kyltti ajojohtopylväässä. | ||||
|
08.06.2007 22:56 | Ari Palin | ||
| Melkein kuin vuonna 1988. "Pikajuna Porista Helsinkiin saapuu ja lähtee raiteelta 1. Hyvää matkaa." | ||||
|
08.06.2007 22:46 | Ari Palin | ||
| Ajettu ilmeisesti Tampereella suoraan kolmioraiteen kautta? Ainakin Pot:n pitäisi olla Helsingistä lähtiessä viimeisenä. | ||||