2938-99480 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 20.03.2007 23:09 Ari Palin  
  Keravan kirjastossa oli ainakin viime viikolla esillä nopeasti kyhätyn näköinen pienoismalli tulevasta logistiikka-alueesta, johon oli muutama pienoisrautatieraidekin laitettu, mutta nähtävästi hiukan sivuun suunnitelluista sijaintipaikoistaan. Pohjalla oli kartta, johon raiteet eivät täysin täsmänneet. En muista raiteiden mittakaavaa, taisivat olla jotakuinkin 1:200.
kuva 19.03.2007 22:43 Ari Palin  
  Nyt pitäisikin saada itsensä väännettyä useammin tuonne kuvaamaan. Ensi vuonnahan on jo viimeinen vuosi tällaisen kuvan ottamiselle. Jäävätköhän Pasilan eteläpuolella Rantaradan raiteilla olevat väistövaihteet kuitenkin paikalleen, vaikkei alapihalta olekaan enää Länsisataman radan purkamisen jälkeen juurikaan liikennettä etelään päin? Toisaalta aiotaanhan autojunien lastauspaikka siirtää Pasilaan, joten ehkäpä sieltä autovaunuja painetaan Helsingin asemalle ja väistövaihteet voivatkin olla edelleen tarpeen. Onkohan tarkoitus ohjata yöjunien rungot kokonaisuudessaan alapihan kautta ja ottaa autovaunut sieltä mukaan? Se olisi autonsa junaan jättäville matkustajille mielestäni paras ratkaisu, sillä he voisivat nousta makuuvaunuun saman tien Pasilan alapihalla ajettuaan autonsa junaan.
kuva 19.03.2007 22:33 Ari Palin  
  Minä taas mieluusti katselisin Dr16:ia täällä Helsingin seudullakin, mutta eipä niitä pahemmin ole näkynyt. Viimeksi kun ne muuttivat etelään, niin päätyivät Kouvolan tietämille. Nythän ne muuttivat jo takaisin sinne pohjoiseen.
kuva 19.03.2007 22:29 Ari Palin  
  Jep, niin muistelinkin. Itsellänikin on remonttia edeltäviä paperikuvia Keravalta mutten jaksanut ruveta kaivelemaan.
kuva 19.03.2007 22:21 Ari Palin  
  Kauniainen on siitä poikkeuksellinen asema, että siellä ovat raiteet 1 ja 3 vierekkäin. Saattavat nuo kivireunaiset laituritkin sinnitellä tuolla vielä lähes 10 vuotta.
kuva 19.03.2007 22:10 Ari Palin  
  On kyllä todella mahtava kuva! Jotenkin minusta näyttää siltä kuin tavarajuna olisi lähdössä linjalle ensin: valonheitin päällä ja savutusta siihen malliin kuin olisi juuri lisäämässä kierroksia. Pikajuna puolestaan olisi lipumassa opastimelle ja juuri sammuttanut valonheittimen. Järki tietysti kyllä sanoo, että pikuri päästettiin ensin.
kuva 19.03.2007 21:47 Ari Palin  
  Eläintarhanlahti on kuvassa näemmä vankemmassa jäässä kuin tällä hetkellä.
kuva 19.03.2007 21:41 Ari Palin  
  Jos Timon teoria pitää paikkansa, sitten on Keravalla nähty todennäköisesti myös Pendolinon (S 46) pysähdys, ellei kyse ole ollut myöhässä olleesta lähijunasta.
kuva 17.03.2007 22:05 Ari Palin  
  Kiitos tiedoista ja kuvista.
kuva 17.03.2007 16:48 Ari Palin  
  Olisi pitänyt näköjään lukea kuvateksti tarkemmin. Siinähän sanotaan, että juna on aseman kohdalla, ei kahden aseman välillä. Katulamppujen mallista päätellen kuva on Helsingin puolelta. Sanoisin, että juna on menossa Helsingin suuntaan ja näyttäisi olevan saapumassa juuri Puistolan aseman kohdalle. Keula on Suuntimotien sillan paikkeilla. Taustan suurjännitelinja on Kehä III:n varressa. K-juna tämä ei kuitenkaan ohita Puistolaa eikä käytä läntisiä raiteita. H-, R- ja Z-juna sen ohittavat, mutta R- ja Z-junien kaikki vuorot ajetaan Sm4:llä, joten kyseessä lienee H-juna. Hieman ihmettelen kuitenkin noin kirkasta taivasta luoteessa tai oikeastaan lähes pohjoisessa.
kuva 17.03.2007 16:15 Ari Palin  
  Tuotiinko runko takaisin Ouluun autovaunujen tyhjentämistä varten? Runko kuitenkin lienee tarkoitus viedä vielä illaksi Kolariin P 270:tä varten, kunhan rata on saatu auki?
kuva 17.03.2007 16:00 Ari Palin  
  Pitäisi varmaan olla teoriassa mahdollista ainakin, jos sillalla kulkevan junan takapää on ohittanut Kotkan radalla olevan erkanemisvaihteen. Käytännön mahdollisuudesta en sitten tiedä. Kuvan junien välistä voisi pilkottaa myös Vainikkalasta Sköldvikiin matkalla oleva säiliöjunakin siinä tapauksessa, että tämä Kotkan radalle menevä olisi tullut Luumäen suunnasta "väärää" puolta.
kuva 17.03.2007 15:42 Ari Palin  
  Tuota puhelinlinjaa oli jäljellä Misin ratapihan kohdalla vielä viime kesänä. Onko nyt juuri purettu?
kuva 17.03.2007 15:37 Ari Palin  
  Käsitykseni mukaan 1960-luvulla autoa suunniteltiin Suomessa tulevaisuuden pääasialliseksi liikkumisvälineeksi ja kuvastamaan tuota Sakarin mainitsemaa modernismia. Ihminen pääsi liikkumaan vapaasti omalla kulkuneuvollaan eikä ollut enää sidottu joukkoliikennevälineiden aikatauluihin. Helsingin "Makkaratalo" rakennettiin autoyhteiskuntaa palvelemaan siten, että sen yksi kerros tehtiin kokonaan parkkipaikaksi. Talon kolmas kerros on edelleen parkkipaikkana ja niin on vielä muutaman vuoden ajan ennen kuin ajorampit sinne puretaan ja Keskuskatu muutetaan kävelykaduksi. 1960-luvulla suunniteltiin Helsingissä ja Turussa myös raitioliikenteen lakkautusta. Ainakin Helsingissä yksi lakkautuksen peruste lienee ollut raitiokaistojen saaminen siten autoliikenteen käyttöön. Turussa raitioliikenne päättyi vuonna 1972, mutta onneksi Helsingissä järki kuitenkin voitti ja raitioliikenne säilyi. Aivan täysin autoilun varaan ei liikennettä kuitenkaan oltu muovaamassa: Helsingin metroa suunniteltiin ja rautateitä sähköistettiin, eikä bussiliikennettä kukaan ollut lopettamassa.
kuva 16.03.2007 23:51 Ari Palin  
  Ja onpa tuota siltaa myös taivaltanut Dr13 henkilövaunujen kanssa.
kuva 16.03.2007 23:45 Ari Palin  
  Eikös Keravalla ja Hyvinkäällä ollut valolaatikkonumeroita vielä ennen kyseisten asemien perusparannusta 2000-luvun alussa, vai muistanko väärin?
kuva 16.03.2007 23:34 Ari Palin  
  Eipä ole enää soratukikerrosta tuolla.
kuva 15.03.2007 19:46 Ari Palin  
  Ehkäpä hyvinkin sen Vantaan Energian muuntoaseman kohdalla, mutta se sijaitsee Rekolan ja Korson välillä.
kuva 13.03.2007 22:45 Ari Palin  
  EXIF-tietojen mukaan kuva on otettu 20.10. Myös taustan vihreys viittaa aiempaan päivämäärään kuin 19.11.
kuva 13.03.2007 22:25 Ari Palin  
  Tapanilan teollisuusalueen radan varressa oli 1990-luvulle saakka Metsälän Linjan varikko. Aivan kartan oikeassa reunassa lähellä Tiilitehtaan radan päätä näkynee pätkä Helsinki-Porvoo -maantietä.
kuva 12.03.2007 23:29 Ari Palin  
  Olisiko kyseessä ollut SRHS:n lättä-retki Tukholman seudun radoilla, joka järjestettiin 23.-25.8.2002? Silloin Hagalundissa kävimme 24.8. Sillä reissulla ruotsalaisia lättiä kävi Turussakin.
kuva 12.03.2007 20:19 Ari Palin  
  Nyt selvisikin, miksi niitä puisia ja tiilisiäkin lähes samannäköisiä entisiä Elannon myymälärakennuksia on niin monessa kylässä, taajamassa ja kaupunginosassa ympäri Suomea. Tuollahan on ollut Elanto-tehdas. :) Ja on tuo hiilihankotehdaskin vertaansa vailla. Vai tarkoittaako kuritushuoneen vieressä oleva lyhenne sitä?
kuva 12.03.2007 20:00 Ari Palin  
  Linja-autoaseman paikalla on näemmä ollut vielä ns. Turun kasarmiin kuuluneita rakennuksia, mutta viimeistään 1930-luvun lopulla siellä oli jo linja-autoasema. Olen nähnyt jossain ulkomaalaisen valokuvaajan ottaman värikuvan linja-autoasemalta vuodelta 1939. Lasipalatsi valmistui vuonna 1936.
kuva 12.03.2007 19:51 Ari Palin  
  Sakari: "Tsiilu"? Ainakin kuulutus junassa on "Tsiilo". Pertti: Joo, tuo suo onkin tosiaan edelleen olemassa. Ajattelin, että sen paikalla olisi asutusta, mutta se onkin etelämpänä kuin kuvittelin. Sen ja Kilon kaupunginosan väliinhän ilmestyi jo lähes 50 vuotta sitten yksi Helsingistä lähtevistä pääväylistä, jonka puuttuminen hämäsi.
kuva 11.03.2007 20:04 Ari Palin  
  Rautateillä näyttääkin tuolla olevan ruuhkaisempaa kuin maanteillä.
kuva 11.03.2007 20:01 Ari Palin  
  Aika hyvinhän kuva on olosuhteisiin nähden onnistunut. Itse jouduin Keravalla kuvatessani käyttämään aikalaukaisijaa, sillä painaessani laukaisinta käsin kuva tärähti jalustasta huolimatta pahemmin kuin tämä. Kamera näet liikahti painamisesta sen verran. Keravalla oli luonnollisesti vieläpä hieman valoisampaa kuin tässä.
kuva 11.03.2007 13:17 Ari Palin  
  Kyllä. Upea reissu oli.
kuva 11.03.2007 11:36 Ari Palin  
  Tämä olikin hikinen reissu. Retken jälkeen ei käynyt sardiineja lainkaan kateeksi.
kuva 11.03.2007 11:29 Ari Palin  
  Kyllähän moottorivaunussakin vielä saneerattavaa riittää. Eikös sen tekniikka ole kuitenkin uusimatta? Ja punavalkoinen väri puuttuu ulkopinnasta.
kuva 11.03.2007 11:20 Ari Palin  
  Ok. Kiitos informaatiosta.
kuva 11.03.2007 11:12 Ari Palin  
  Onkohan tuo Gazpromtrans Gazpromin tytäryhtiö?
kuva 10.03.2007 23:10 Ari Palin  
  Kuvassa näkyy poikkeuksellinen Sm2-yksikkö. Kuinkahan kauan se mahtaa olla poikkeuksellinen?
kuva 10.03.2007 23:01 Ari Palin  
  Yksikiskoinen raide kulkee kahden tien risteyksen halki?
kuva 10.03.2007 22:35 Ari Palin  
  Yleensä tunnuksettomat junat on ajettu kirjainnauha kahden kirjaimen puolivälissä. Mutta tuo O kyllä sopisi hyvin siinä vaiheessa lentokentän linjan tunnukseksi, kun Pisara valmistuu ja jos linja kiertää Kehäradan lisäksi myös Pisaran eli kyseessä on ympyrälinja. Toki O:ta voisi heti alusta alkaenkin käyttää lentokenttälinjan tunnuksena, vaikkei se kokonaista ympyrää kierräkään.
kuva 10.03.2007 22:29 Ari Palin  
  Mistä se kaksikerroksisten vaunupula johtuu, Pendolinojen korvaamisesta IC-rungoilla?
kuva 10.03.2007 22:22 Ari Palin  
  Niinpä onkin tosiaan Ahtialasta tämä kuva. Tuossahan näkyy sama varastorakennuskin kuin tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu/21652
kuva 09.03.2007 23:22 Ari Palin  
  Tähän asti voi Kelloselän rataa seurata Suomen puolella ilman rajavyöhykelupaa: https://vaunut.org/kuvasivu/28380
kuva 09.03.2007 22:22 Ari Palin  
  Tämä remonttia edeltävä näkymä Riihimäen asematunnelista muistuttaa jonkin verran Tallinnan asemalle johtavaa jalankulkutunnelia ennen sen remonttia.
kuva 09.03.2007 22:15 Ari Palin  
  Järvenpäästä tämä voisi olla vain Lustikulla pvp:n eteläpuolelta tai Purola pvp:n pohjoispuolelta. Radan toisella puolella veturin etupuolella näyttäisi olevan melko ison tien lyhtypylväs. Järvenpään kaupungin alueella ei radan varressa sen länsipuolella noin lähellä rataa ole isoja teitä. Voisiko kuva olla Tuusulan puolelta hieman Nuppulinnasta pohjoiseen? Siinä tapauksessa tuossa toisen vaunun kohdalla lienee km-tolppa 45. Nuppulinnan pohjoispuolelta alkavat Jokelaan saakka ulottuvat peltoaukeat, joiden eteläreuna tuossa saattaa näkyä.
kuva 08.03.2007 22:18 Ari Palin  
  Tuollaista tasoristeysvaloa en ole ennen nähnytkään. Onkohan tuo ainoa kappale?
kuva 07.03.2007 22:02 Ari Palin  
  No kyllähän sen mäen pääsisi varmaan vauhdilla ylös ilman lankojakin. :)
kuva 05.03.2007 19:12 Ari Palin  
  Millähän kalustolla 150-vuotisjuhlajuna tullaan ajamaan? Veikkaisin Pendolinoa.
kuva 05.03.2007 19:05 Ari Palin  
  Sivulta tunnistaa myös siitä, että Sm2:ssa on välikön molemmin puolin pienet ikkunat, Sm1:ssä ei. Toinen sivuikkunoiden ero on siinä, että Sm1:ssä moottorivaunun molemmilla sivuilla ohjaamon puoleisessa päässä on matkustamon ensimmäinen ikkuna selvästi pienempi kuin muut, suunnilleen samaa kokoa kuin CEmt:n hytin ikkuna, mutta ilman avausmahdollisuutta. Mainittakoon, että sen ikkunan kohdalla on penkki, jolla istuessaan ei tarvitse pelätä, että joku tulisi istumaan vastapäätä.
kuva 04.03.2007 22:41 Ari Palin  
  Parkkipaikan ajoyhteys on jo suljettukin liikennemerkillä ja työmaapuomeilla, mutta autot ovat luultavasti päässeet alueelle noiden työmaakoppien vieressä olevan, mahdollisesti työmaaliikenteelle tarkoitetun, ajoyhteyden kautta. Vai onkohan siinäkin ollut normaali kulkuyhteys parkkipaikalle? Normaaliajoreitin sulkukohdassa on kartoilla varustetut ajo-ohjeet radan itäpuolelle.
kuva 04.03.2007 20:17 Ari Palin  
  On kyllä mahtava kuvasarja! Näistä Rantaradan vanhoista asemista käyttöaikanaan ei ole kyllä liikaa kuvia.
kuva 04.03.2007 19:59 Ari Palin  
  Riihimäen ruuhkajunathan ajettiin kokopuurungoilla, mutta siinä tapauksessa vetovoimana olisi sähkö.
kuva 02.03.2007 18:54 Ari Palin  
  Joo, en itse asiassa tarkoittanutkaan, että automaattimetrossa kävisi juuri samalla tavalla kuin tässä, vaan ajatus oli, että voihan vika tapahtua toisinkin päin eli mittari näyttäisi puolta vähemmän kuin todellinen nopeus. Tullaankohan välimatkanhallinnassa tarkastelemaan myös kahden junan välistä nopeuseroa vai vaan pelkkää minimietäisyyttä, joka junilla saa olla? Ehkä tullaankin, sillä mitä pienempi on nopeusero "toinen juna miinus ensimmäinen juna", sitä lähempänä toisiaan junat voivat kulkea. Eli kyllähän silloin jonkinlainen vaaratilanne saattaisi syntyä, jos ensimmäinen juna antaa nopeudestaan ohjausjärjestelmälle todellista suuremman lukeman. Uskoisin absoluuttisen minimietäisyyden olevan kuitenkin sen verran suuri, ettei peräänajon vaaraa pääsisi syntymään. Mutta entäpä jos jälkimmäinen juna antaisi järjestelmälle nopeustiedon 0 km/h, vaikka se todellisuudessa liikkuisikin? Silloin järjestelmä ei välttämättä ymmärtäisi jarruttaa junaa, vaikka absoluuttinen minimietäisyys olisikin jo saavutettu. Kun järjestelmällä olisi junan nopeudesta tieto 0 km/h, se saattaisi tulkita sen niin, että juna seisoo paikallaan eikä siis jarrutusta lainkaan tarvita, vaikka todellisuudessa juna kiitäisikin kohti edellä olevaa asemalla seisovaa junaa esim. nopeudella 80 km/h.
kuva 01.03.2007 21:26 Ari Palin  
  Mitähän mielenkiintoisia yllätyksiä automaattimetro voikaan tuoda tullessaan... No ehkä kuitenkin luotamme siihen, että se testataan viimeisen päälle eikä sivulle käännettyyn vaihteeseen tulla ajamaan tuplanopeudella sn:ään nähden.
kuva 01.03.2007 21:11 Ari Palin  
  Mutta Riihimäelle taitaa ehtiä vielä. Ja jos totta puhutaan, minä en edes tiennyt tai ollut kiinnittänyt aiemmin huomiota siihen, että Mikkeliinkin on jo tässä vaiheessa tulossa matkakeskus. Pitäisiköhän luopua harrastajalisenssistä?
kuva 28.02.2007 21:14 Ari Palin  
  "ja" = "jo"
kuva 28.02.2007 21:13 Ari Palin  
  Sähköistys saattoi ulottua Martinlaaksoon jo kuvanottopäivänä 8.4.1975, mutta ei aikataulun mukainen junaliikenne, joka alkoi 1.6.1975. Olikohan sähköistystyöt Riihimäeltä itään ja aloitettu tuossa vaiheessa?
<<   >>