Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.01.2007 23:23 | Ari Palin | ||
| Eikös Keravan asemarakennusta siirretty vain korkeussuunnassa? | ||||
|
19.01.2007 23:26 | Ari Palin | ||
| Väsyneille työmatkalaisille. :D | ||||
|
19.01.2007 23:25 | Ari Palin | ||
| Niin, tämä puuhavaunuasiahan ratkesi siten, että 3.9.2006 lähtien ei ole ollut enää ensimmäistäkään puuhavaunua liikenteessä. | ||||
|
19.01.2007 22:35 | Ari Palin | ||
| Ehkä tännekin saadaan vielä joskus uudelleen henkilöliikennettä... | ||||
|
19.01.2007 19:15 | Ari Palin | ||
| Vanhalta Lahdentieltä Huhdanojalle johtava tie. | ||||
|
19.01.2007 19:11 | Ari Palin | ||
| Osataan sitä Suomessakin: https://vaunut.org/kuvasivu/18364 :) | ||||
|
19.01.2007 19:06 | Ari Palin | ||
| Kuinkahan kauan tuolla toisessa reunassa oleva Hankkijan raide mahtaa vielä olla olemassa? Raide on edelleen yhteydessä rataverkkoon, muttei enää liikennekelpoinen kovin pitkältä matkalta. | ||||
|
13.01.2007 19:43 | Ari Palin | ||
| Eikös kyseessä ole sama paikka, jossa HMVY:n retkellä 7.10. tehtiin kuvauspysähdys? | ||||
|
13.01.2007 19:36 | Ari Palin | ||
| Tuohon aikaan VR:n uusinta liikenteessä olevaa henkilöliikenteen kalustoa edustivat vielä yksikerroksiset IC-vaunut. Sähkövetureita oli vain yhtä lajia. Sm-yksikköjä oli kahta lajia, kaikki punakeltaisia. Sm1-yksikön protosaneeraus oli juuri valmistumassa. Dr13 oli yleinen näky mm. Turussa ja Jyväskylässä. | ||||
|
13.01.2007 19:22 | Ari Palin | ||
| Tänään olin havaitsevinani Jalmarin Keravalla veturitallin lähistöllä ohikiitävästä IC2 174:stä. | ||||
|
13.01.2007 19:17 | Ari Palin | ||
| Upea kuva! Junan numero antaisi olettaa, että se olisi tulossa Helsingistä asti. Se on kuitenkin oudon lyhyt. Ai niin, 1990-luvun johonkin vuoteen asti vaunuja tiputeltiin junista matkan varrelle, ainakin Kontiomäelle. | ||||
|
13.01.2007 19:11 | Ari Palin | ||
| Tämä lienee kuvattu hieman ennen aamuviittä? | ||||
|
13.01.2007 19:09 | Ari Palin | ||
| KSR:n radaltahan tämä. | ||||
|
12.01.2007 23:59 | Ari Palin | ||
| Esimerkiksi Varsovan ja Kiovan välinen yöjuna seisoo Jagodinissa aamuyöllä pari tuntia. Olettaisin, että matkustajat herätetään tuon seisonnan aikana matkustusasiakirjojen tarkistusta varten. Balti Express Tallinna-Varsova onkin saattanut olla melkoisen epämukava yöjuna, kun on parin tunnin välein tultu herättelemään rajanylitysten takia. :) | ||||
|
10.01.2007 21:33 | Ari Palin | ||
| Meneekö arvaukseni oikein, jos arvaan, että vasemmalla on X2000 ja oikealla Äyrinsalmenjuna? | ||||
|
10.01.2007 20:20 | Ari Palin | ||
| Näitä opastimia taisi olla myös Kirkkonummella. | ||||
|
08.01.2007 17:03 | Ari Palin | ||
| No, sunnuntai-iltana ne Keravan lumet jo sitten lähtivätkin... | ||||
|
07.01.2007 12:57 | Ari Palin | ||
| Veikkaisin kuten KooPee, eli että juna on menossa kohti Hyvinkäätä ja Riihimäkeä. Eikös tuollainen kaksitolppainen puhelinlinja ole ollut pääradan länsipuolella? Onkohan tuplapuhelinlinja ulottunut Riihimäelle asti, jossa toinen linja olisi lähtenyt Tampereen ja toinen Kouvolan suuntaan? | ||||
|
|
07.01.2007 12:41 | Ari Palin | ||
| Tällä hetkellä taitaa yhtä paljon ollakin (väliaikaisesti). :) | ||||
|
06.01.2007 12:02 | Ari Palin | ||
| "Moottoriajoneuvolla ajo kielletty", eli siis moottorikäyttöisellä kulkuneuvolla (esim. sähkö, diesel) ajo on kielletty. Vain höyryllä ja resiinalla saa ajaa. :) | ||||
|
06.01.2007 11:49 | Ari Palin | ||
| Hiekkaharjussa oli täsmälleen samanlainen laiturijärjestely ennen Keravan kaupunkirataa. Laiturit sijaitsivat itäisen raiteen itäpuolella, itäisen ja keskimmäisen raiteen välissä ja läntisen raiteen länsipuolella. Keskimmäinen laituri oli melko kapea ja sen keltainen varoitusraita oli jostain syystä piirretty laiturin keskelle. Ehkä siten säästettiin yksi viiva, jos sama viiva toimi turvarajana laiturin molemmille reunoille. :) | ||||
|
06.01.2007 10:28 | Ari Palin | ||
| Ovatpa maisema ja rata säilyneet muuttumattomina, jos verrataan vuoteen 1998 eli aikaan juuri ennen Rekolan-Korson kohtaamisraiteen rakentamisen aloittamista. Myös tämä tienpätkä, jolla kuvaaja on ollut, on tuosta liikennemerkistä päätellen jo silloin ollut pyörätienä. Pyörätieksi tämä tienpätkä lienee muutettu siinä vaiheessa, kun Rekolan (Kustaantien) tasoristeys on suljettu vuonna 1980, vai olenkohan oikeassa? Hieno kuva. | ||||
|
04.01.2007 22:30 | Ari Palin | ||
| Ohjaamosta oli kuvaa myös MTV3:n Seitsemän Uutisissa. | ||||
|
04.01.2007 22:28 | Ari Palin | ||
| Jotenkin ahtaan näköinen tuo ratalinja. Siinä on kuljettajan parempi olla pistämättä päätä ulos ikkunasta, kun tunneli alkaa... | ||||
|
04.01.2007 22:23 | Ari Palin | ||
| Ainakin Venäjällä monet tehtaiden piiput ovat samalla tavalla punavalkoraidallisia. Ehkä sosialistinen ratkaisu? Ratapölkytkin näyttäisivät olevan hieman venäläismallisia eli kaartuvat keskeltä selvästi alaspäin. Rata näyttää myös yhtä öljyiseltä kuin Venäjällä, ellei peräti öljyisemmältä. | ||||
|
02.01.2007 22:47 | Ari Palin | ||
| Totta puhut, Jouni. Monikohan harvemmin matkakorttia käyttävä erehtyy Espoosta tai Vantaalta Helsinkiin matkustaessaan painamaan L-painiketta ja saamaan tarkastusmaksun junan päästyä Helsingin puolelle... | ||||
|
|
02.01.2007 22:44 | Ari Palin | ||
| Painikkeiden selitystekstit näkyvät salamasta johtuen hiukan huonosti, mutta en voinut jalustaakaan virittää näin korkeaksi. :) Toisaalta, nyt tuli mieleeni, että vastapuolellahan olisi ollut matkakortinlukija hyvinkin alhaalla... | ||||
|
02.01.2007 22:37 | Ari Palin | ||
| Sibelius tulee Helsinkiin sitäpaitsi iltapimeällä, joten ei voisi senkään suhteen olla Sibelius, tai sitten se olisi tässä noin 19 tuntia myöhässä. :) | ||||
|
02.01.2007 18:21 | Ari Palin | ||
| Kuva 1,5 kk sitten päättyneeltä talvelta. Taitaapi jäädä haaveeksi saada tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla lumipöllykuvaa oikoradalta... | ||||
|
01.01.2007 22:28 | Ari Palin | ||
| Paras yhdistelmä voisi olla Sr1 alkuperäisessä värityksessään ja punaiset venäläiset vaunut... | ||||
|
01.01.2007 22:23 | Ari Palin | ||
| Vielä 1980-luvun puolivälin tienoilla kaavio oli YLEMRHKTNP. | ||||
|
01.01.2007 22:17 | Ari Palin | ||
| Kuvan tilalle on myös mahdollista laittaa toinen kuva. | ||||
|
01.01.2007 22:13 | Ari Palin | ||
| Kiitokset Tapiolle tiedoista. | ||||
|
|
31.12.2006 19:01 | Ari Palin | ||
| Ovat kyllä upeita nämä tuplaraidelinjakuvat ajalta ennen sähköistystä. Pätkäkiskotkin ovat olleet näemmä vielä jäljellä ainakin tuolla kohdalla vuonna 1972. Milloin Riihimäen ja Tampereen väli on hitsattu jatkuvaksi? Lielahden ja Seinäjoen väli lienee ollut hitsattu jo alun perin, kun liikenne alkoi vuonna 1971? | ||||
|
31.12.2006 18:57 | Ari Palin | ||
| Onpa avonaisen näköinen tuo vastarannalla oleva rinne. Itse muistan siinä olleen vain ryteikköä ennen nykyistä rakennustyömaata. | ||||
|
31.12.2006 18:44 | Ari Palin | ||
| Minustakin tässä on jokin muuttunut. Kasvillisuuden raivaaminen tien ja joen väliseltä alueelta on todennäköisesti aiheuttanut maiseman muuttumisen. | ||||
|
31.12.2006 00:24 | Ari Palin | ||
| Väri vielä erikseen mainitaankin tuossa vaunun yläosassa. :) | ||||
|
|
30.12.2006 22:15 | Ari Palin | ||
| Olet muuten sitten syntynyt samana päivänä kuin Suomessa nähtiin edellisen kerran täydellinen auringonpimennys. Seuraava sellainen tapahtuu Suomessa vuonna 2127, joten sitä odotellessa voi vaikka juhlia alkavaa vuotta 2007 ja katsella Vorgin kuvia. | ||||
|
30.12.2006 21:54 | Ari Palin | ||
| Eivätkös tuota raidetta käyttäneet myös MRY:n syysretkeläiset 31.8.1991 käydessään lounaalla? | ||||
|
30.12.2006 21:50 | Ari Palin | ||
| Onkohan kiskotusjuhlan lisäksi yleinen tämän kahvipöydän puheenaihe ollut kaksi päivää aiemmin satoja kilometrejä etelämpänä tapahtunut koko Suomea kuohuttanut tapahtuma? | ||||
|
29.12.2006 20:19 | Ari Palin | ||
| Hitsi, olisi pitänyt silloin huomata kuvata se tasoristeyskin... | ||||
|
|
28.12.2006 16:52 | Ari Palin | ||
| Otavan eteläpuolella. | ||||
|
25.12.2006 23:30 | Ari Palin | ||
| Nynny: Entäpä T-juna, joka saapuu Helsinkiin sunnuntaisin klo 6.25? Kesällä voisi jonkin verran auringonvaloa siihen aikaan jo olla... | ||||
|
25.12.2006 19:39 | Ari Palin | ||
| Onpa upeaa jälkeä! Todella lyhyt valotusaika on ollut tässä, vain 1/1600 sekuntia. | ||||
|
25.12.2006 19:29 | Ari Palin | ||
| Olisikohan myös vuoden ainoa yö, jolloin Kemijärvellä on yöaikaan matkustajavaunuja? | ||||
|
24.12.2006 11:01 | Ari Palin | ||
| Muistan joskus 1980-luvulla käytetyn Joensuun kaupungista ruotsinkielistä nimeä Åminne. | ||||
|
|
23.12.2006 22:58 | Ari Palin | ||
| Ei IC11:n pääteasema sinänsä ole pielessä. Näytössä on näemmä Joensuun käytöstä poistunut ruotsinkielinen muoto "Åminne". | ||||
|
23.12.2006 22:56 | Ari Palin | ||
| Ja vielä hitaampi bussiyhteys Messukylään on junaan nähden tietysti silloin, jos on tulossa junalla Oriveden suunnasta. Siis olettaen, että lähijunaliikenne ulottuisi Orivedelle asti. | ||||
|
|
23.12.2006 18:47 | Ari Palin | ||
| Tarkoitukseni tuossa oli vain verrata tulevaa Akaan pikkukaupunkia Hämeenlinnaan toisella ja Tampereeseen toisella puolella, kun näiden väliin jäävässä pikkukaupungissa on sisäistä matkustajaliikennettä raiteilla muttei näissä lähistöllä sijaitsevissa suurissa kaupungeissa. Yleensähän sisäinen matkustajaliikenne raiteilla yhdistetään juuri suuriin kaupunkeihin. Tokihan vastaavia pikkupaikkoja muualtakin Suomesta löytyy, kuten olette todenneetkin. Ainakin Tampereella varmaan olisi taajamajunien pysähdyspaikkoja, ellei paikallisliikenne busseilla olisi niin kattavaa. | ||||
|
|
23.12.2006 00:09 | Ari Palin | ||
| Reilun viikon päästä on lumen lisäksi historiaa myös itse Viiala, siis kuntana. Mielenkiintoinen asia on se, että kohta on Akaalla (vaiko Akaassa?) sisäistä rautatieliikennettä, mutta paljon suuremmissa kaupungeissa Hämeenlinnassa ja Tampereella ei. | ||||
|
21.12.2006 21:40 | Ari Palin | ||
| Kyllä, muistaakseni vuonna 1848. | ||||