Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.10.2006 22:51 | Ari Palin | ||
| Portaalittomuus... | ||||
|
24.10.2006 22:50 | Ari Palin | ||
| Ovat näköjään päästäneet tilausjunan ykköselle ja laittaneet normaalin taajiksen käyttämään kakkosta. No käyhän se noinkin. | ||||
|
24.10.2006 22:38 | Ari Palin | ||
| Otto: Kuvaa muokatessa kannattaa muokata sen kopiota, jolloin alkuperäinen jää jäljelle, vaikka muokkaus epäonnistuisi. | ||||
|
24.10.2006 22:26 | Ari Palin | ||
| Voisihan tämä muuten olla Salo-Turku -lähijuna, mutta tästähän puuttuu tuplaraide. Ei kun hetkinen, kuvaajahan on sen raiteen päällä! :) | ||||
|
23.10.2006 23:09 | Ari Palin | ||
| Still-kuva on aina tulkinnanvarainen, jos puomit ovat vielä pystyssä. Olen myös laukaissut kameran hieman liian aikaisin. Autohan ei ole vielä tasoristeyksen päällä, joten se voisi aivan hyvin olla pysähtyneenä sen eteen lain mukaisesti. | ||||
|
23.10.2006 22:50 | Ari Palin | ||
| Ja numero-osasta puuttuu desimaalipilkku. :) | ||||
|
21.10.2006 23:00 | Ari Palin | ||
| Tässä kuva Iiron mainitsemasta autosta: https://vaunut.org/kuvasivu/30581 | ||||
|
|
21.10.2006 22:59 | Ari Palin | ||
| Hetken päästä tullut juna: https://vaunut.org/kuvasivu/30415 | ||||
|
20.10.2006 23:43 | Ari Palin | ||
| Upea kuva! | ||||
|
20.10.2006 23:34 | Ari Palin | ||
| Hieno kuvasarja Siilinjärveltä! | ||||
|
20.10.2006 22:58 | Ari Palin | ||
| Muistan kyllä raiteen olemassaolon, mutta se näytti päättyvän ei-mihinkään. Eli on siis vetoraiteena käytetty? Niin, raiteisto taisikin olla sellainen, että Stowelle ei päässyt suoraan pääradalta, vaan piti vekslata vetoraiteen kautta. Pidemmän letkan kanssa onkin ensin pitänyt varmaan painaa vaunut lähes Gummitehtaalle asti, että on päässyt vetoraiteelle ja siitä edelleen Stowelle. | ||||
|
20.10.2006 22:50 | Ari Palin | ||
| Jaa, enpä tiennyt, missä KooPee asuu. Muuten olisin voinut toki antaa muillekin lisää aikaa vastata. Harmi, että tämä(kin) kylä on rautatiepalveluiden ulkopuolella. Jos Ruutanaan avattaisiin Dm12-seisake, se varmaankin sijoitettaisiin jompaankumpaan päähän tätä siltaa. Eikös tämä ole Ruutanan pääväylä? | ||||
|
|
19.10.2006 23:23 | Ari Palin | ||
| Uskoin tämän aika vaikeaksi, mutta Matti ratkaisikin tämän heti. Keravan Saviolla todella ollaan. Ainakin nykyisin Stowe Woodward on tämän puretun raiteen alkupään tienoilla, mutta voisi olettaa, että raide on silti kuulunut sille. Tässä loppupäässähän on nimittäin täysin tyhjää, joten ei se oikein minkään muunkaan firman käytössä liene ollut. Onkohan kyseessä ollut Stowe Woodwardilla käyneiden vaunujen säilytysraide? | ||||
|
|
19.10.2006 23:14 | Ari Palin | ||
| KooPee on oikeassa. Kyseessä on siis Ruutanan kylä Kangasalan kunnassa Tampere-Orivesi -radan varrella. | ||||
|
19.10.2006 21:46 | Ari Palin | ||
| Onko taustalla näkyvä silta tämä: https://vaunut.org/kuvasivu/24149 ? | ||||
|
19.10.2006 21:33 | Ari Palin | ||
| Sakari: Jospa ne ovat jättivaahteran (lat. Acer maxima) lehtiä. :) | ||||
|
|
19.10.2006 21:30 | Ari Palin | ||
| On kyllä mahtavan upeita pienoismalleja! Oikeanpuoleisen veturin numero oli myös sillä lähijunalla, joka oli aiemmin Malminkartanon tunnelin seinää koristaneessa (luvallisessa) maalauksessa. | ||||
|
19.10.2006 21:07 | Ari Palin | ||
| Suonenjoki? | ||||
|
19.10.2006 21:00 | Ari Palin | ||
| Jouni: No niinpä näyttää olevankin. Katsoin ensin, että siellä on vain roska-auto parkissa. Vierittämällä kuvaa hieman oikealle tuli henkilöautokin esiin. :) | ||||
|
19.10.2006 17:58 | Ari Palin | ||
| "Ylimääräisiä" eristimiä esiintyy lyhyellä matkalla myös perinteisessä sähköistyksessä paikoissa, joissa on sähkönsyöttöasema, mutta erotusjakso ei ole samassa paikassa. Kyse lienee silloin sähkön syöttämisestä syöttöasemalta erotusjakson taakse toiselle osuudelle. | ||||
|
19.10.2006 00:02 | Ari Palin | ||
| Nuutti: Kiitokset tiedosta. Ainoa kulkuneuvo, jolla porukkamme Sortavalasta Jänisjärvelle pääsee, on luultavasti taksi. Siten sen kivisillan kuvaaminen voi olla hankalaa, kun kellään ei edes ole venäjän kielen taitoa, jolla asian kuskille selittäisi. | ||||
|
|
18.10.2006 23:55 | Ari Palin | ||
| Tapani: Itse erotan 2x25 kV:n sähköistyksen kannatinpylvään yläpäässä olevasta "ylimääräisestä" eristimestä. | ||||
|
|
18.10.2006 23:52 | Ari Palin | ||
| Tukossahan se ainakin rakennustöiden käynnissä ollessa näyttää olevan. Eivätkös raiteenlaskutyöt vielä kuitenkin ole meneillään Asemapäällikönkadun itäpäässä? | ||||
|
|
18.10.2006 23:47 | Ari Palin | ||
| Tornioon päinkin rata on perusparannettu toisin kuin tässä kuvassa. | ||||
|
|
18.10.2006 22:54 | Ari Palin | ||
| Olisin sanonut, että Kontiomäki, mutta sähköistys ei näyttäisi olevan uutta 2x25 kV:n tekniikkaa. No sanotaan sitten vaikka Orivesi. | ||||
|
|
18.10.2006 22:42 | Ari Palin | ||
| Ai se on tuollakin ehtinyt jo noin pitkälle! Täytyypä käydä katselemassa, kun ehtii. Mitäs reittiä bussit nyt ajavat idän suuntaan? HKL:n sivu kyllä mainitsee, että Asemapäällikönkadulla oleva pysäkki olisi jo jälleen käytössä. | ||||
|
|
18.10.2006 21:00 | Ari Palin | ||
| Otto: Paikka on tunnistettavissa Oulun pohjoispuoleksi myös siitä, että radalla on 2x25 kV:n sähköistys. Eteläpuolella on vanha sähköistys, tosin välillä Tuomioja-Hirvineva se on uusittu 2x25 kV:ksi. Voisi tietysti olla myös itäpuolelta, mutta sähköliikenne siellä ei vielä ole alkanut, ellei sitten ole koeliikennettä. | ||||
|
18.10.2006 20:53 | Ari Palin | ||
| Jos nyt muistan viimekesäiseltä Dr13-ajelulta tämän paikan oikein, niin tämä juna olisi menossa Seinäjoelle päin. | ||||
|
18.10.2006 20:43 | Ari Palin | ||
| Heh, tuon taustalla näkyvän sillan altakin tulee joskus kulkemaan henkilöjunia. Nyt on myönnetty varat autojuna-aseman ja uusien matkustajaraiteiden rakentamiseen vuosille 2007-2010, mutta uskoisin kuitenkin, että matkustajaraiteet rakennetaan vasta myöhemmin, kun niille tulee käyttöä. | ||||
|
18.10.2006 20:19 | Ari Palin | ||
| Hese: En tarkoittanutkaan, että ravintolavaunun laitteita pitäisi akuilla käyttää, nehän toimivat nytkin aggregaatilla myös sähköistetyillä radoilla. Ajattelin lähinnä niitä laitteita, joita varten tarvitaan sähköistämättömillä radoilla aggregaattivaunua. Mutta unohdin kyllä lämmityksen. Joten akkuja kuitenkin tarvittaisiin melkoinen määrä, mutta kyllähän niitä kokonaiseen vaunuun monta mahtuisikin. Tosin vaunun hankintahinta voisi sitten olla melko korkea. Voi myös olla, että idea kaatuisi juuri tuohon lämmitystarpeeseen. Jotta pystyisin laskemaan tarvittavien akkujen määrän, tarvitsisin tiedon vaunun maksimivirrankulutuksesta sekä akun suurimmasta antotehosta. No ehkä noita tietoja löytyy netistä, mutta en niitä nyt kyllä viitsi ruveta etsiskelemään. :) | ||||
|
17.10.2006 23:42 | Ari Palin | ||
| Sitten myös matkustajien pitäisi tietää, että "1" kuvaa lipunmyyntivaunua. | ||||
|
17.10.2006 23:32 | Ari Palin | ||
| Tämä kuva tuo mieleen 1980-luvun alun Helsinki-Turku -junat. | ||||
|
|
17.10.2006 23:16 | Ari Palin | ||
| Tulipa tästä vaunusta ja sen virroittimesta mieleen: Eikö VR voisi tilata nykyisten aggregaattivaunujen jälkeen akkuvaunuja? Vaunun akut ladattaisiin ajolangan alla, ja akuista saataisiin sähköistämättömällä radalla vaunurungon tarvitsema virta. | ||||
|
|
17.10.2006 23:07 | Ari Palin | ||
| Jouni: Olen joskus viime keväänä onkinut nuo kellonajat ÖBB:n sivuilta Laatokan kierrosta (myötäpäivään) suunnitellessa. En viitsinyt nyt ruveta tarkkoja aikoja selvittämään uudelleen. Päänvaivaa kierrossuunnitelmassa aiheuttaa juuri tuo Sortavala-Jänisjärvi -osuus. Ehkä pitää turvautua taksikyytiin. Sortavalan suunnasta taksin saaminen lienee helpompaa kuin Jänisjärven suunnasta. Missäköhän kunnossa Jänisjärven kylään vievä tie on? Eli kannattaakohan mieluummin pyytää taksia ajamaan Läskelään? ÖBB:n aikataulusta vielä sen verran, että siinä junan 963 lähtöasema on Yanisyarvi ja ensimmäiset pysähdyspaikat Khyamekoski, Kharlu, Lyaskelya, Impilakhti, Leppyasilta, Kojrinoya ja Pitkyaranta. :) | ||||
|
|
16.10.2006 22:54 | Ari Palin | ||
| Hannu: Värtsilä kuuluu kirjoittaa V:llä. W:llä kirjoitetaan vain yhtiön nimi. Vai oliko tarkoituksesi kirjoittaa nimi nimenomaan wanhaan malliin? Otin tämän asian esille, koska tämä kuva ei nyt päädy hakutuloksiin, jos hakee Värtsilä-nimellä. | ||||
|
16.10.2006 21:03 | Ari Palin | ||
| Onpa ravintolan aggregaatilla komea pakoputki. :) | ||||
|
|
16.10.2006 20:44 | Ari Palin | ||
| Normaaliliikenteessä ei taida olla mahdollista matkustaa ravintolavaunussa Pitkärannan kohdalla. Eikös Jänisjärvi-Pietari -junissa ole vain kaksi vaunua, kumpikin makuuvaunuja? PECTOPAHiin pääsee vasta aamuyöllä Lotinapellossa, kun Jänisjärven kaksi vaunua liitetään Petroskoista tulevaan junaan, edellyttäen, että PECTOPAH on silloin auki. Jänisjärven vaunut seisovat muistaakseni nelisen tuntia Lotinapellossa (saapumisaika noin klo 22) ennen kuin Petroskoin juna tulee, joten ehtiihän siinäkin vaiheessa käydä vatsansa täyttämässä kaupungilla. | ||||
|
16.10.2006 20:33 | Ari Palin | ||
| Jos tavara A on 3 kertaa kalliimpi kuin tavara B, tavaran A hinta on 4-kertainen tavaran B hintaan nähden. | ||||
|
15.10.2006 23:39 | Ari Palin | ||
| Siellä taitaa olla vain kaksi raidetta. Tehdasalueen pohjoispuolella porttien ulkopuolella on kuulemma toinen ratapiha, jossa myös on kaksi raidetta. | ||||
|
15.10.2006 23:37 | Ari Palin | ||
| Korjasin "Kiukaisia" muotoon "Kiukaista". Tulkitsin tässä kuvassa graffitien olevan niin kaukana, että katsoin voivani laittaa kuvan näytille. Jos calmilla on asiaan toinen mielipide, tämän kuvan saa poistaa. | ||||
|
|
15.10.2006 23:30 | Ari Palin | ||
| Tässä on 80 km/h:n rajoitus, mikä osaltaan saattaa aiheuttaa sen, että kaikki eivät viitsi pysähtyä, jos ennen puomin laskeutumista suinkin ehtii yli. Mikään kyseiseen rikkeeseen oikeuttava syy se ei tietenkään ole. | ||||
|
15.10.2006 23:21 | Ari Palin | ||
| KP: Vaunujen täyttöastetta en tiedä, sillä vaunut olisi muuten pitänyt nähdä laidan yläreunaa korkeammalta. Asianhan voi tarkistaa vaikkapa Kokemäellä kakkostien sillalta tai Tampereen aseman pohjoispuoliselta sillalta. No, kukkurakuormaa näissä ei ainakaan ole. :) | ||||
|
15.10.2006 23:08 | Ari Palin | ||
| Lienee kyseessä sama tilanne, jonka näin tasan viikkoa aiemmin, eli oliko kuljettaja menossa S 84:ään? EXIF-tiedot viittaisivat siihen. Silloinkin raiteiden ylitys tapahtui noilta paikkeilta apuaskelmia hyödyntäen. | ||||
|
|
15.10.2006 19:02 | Ari Palin | ||
| Saattoi olla, en muista kyllä varmaksi. Saattoi myös olla Tapsan kyselemä Ohr. Luultavasti kuitenkin O-alkuinen. Tavaravaunujen litterat eivät ole olleet pääharrastuskohteeni. :) | ||||
|
15.10.2006 18:57 | Ari Palin | ||
| Kurkkasin kyllä yhdestä aukosta sisään, ja siellä ehkä on jonkun "asunto", tai ainakin on ollut. :) | ||||
|
|
15.10.2006 18:55 | Ari Palin | ||
| Tehtaalta takaisin palanneet vaunut näyttivät olevan Fat-vaunuja. Nämä taisivat olla eri litteralla, jota en muista. | ||||
|
15.10.2006 18:44 | Ari Palin | ||
| S 92, jossa on S 91:n ikkuna? :) | ||||
|
15.10.2006 11:15 | Ari Palin | ||
| Ei ollut kyllä tämän lähtiessä etelässä tietoakaan auringosta. :) | ||||
|
14.10.2006 22:30 | Ari Palin | ||
| Onkos tämä se Joensuun Elli? :) | ||||
|
14.10.2006 22:16 | Ari Palin | ||
| No eihän se ylimääräinen runko voi Pendolinoa kuitenkaan korvata. :) | ||||
|
13.10.2006 20:29 | Ari Palin | ||
| Niitä oli sitten yksi enemmän kuin tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/26740 | ||||