Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.09.2006 14:22 | Ari Palin | ||
| Jos on tarkoitus matkustaa Vantaalta Espooseen tai päinvastoin käymättä muissa kunnissa, on sama, painaako 2:ta vai L:ää, sillä hintakin lienee sama. | ||||
|
|
17.09.2006 14:20 | Ari Palin | ||
| Uusi lähialue (painike L) saattaa lisätä Helsingissä käymättömien poikittaislinjojen kysyntää, kun Keravalta Espooseen/Kirkkonummelle ja päinvastoin pääsee halvemmalla niitä käyttäen. Veikkaisin, että myös sellaista tulee tapahtumaan, että jotkut erehtyvät esimerkiksi Vantaalta Helsinkiin matkustaessaan painamaan L:ää, koska saattavat ajatella, että Helsinki Vantaan naapurikuntana olisi "lähialuetta". | ||||
|
17.09.2006 14:13 | Ari Palin | ||
| Olisin tietysti tosiaan voinut vilkaista aikataulua. :) | ||||
|
17.09.2006 14:10 | Ari Palin | ||
| Kempele saa pitkät vaihteet? | ||||
|
17.09.2006 11:01 | Ari Palin | ||
| Mikähän tulee olemaan vetotilanne sitten, kun Lahti-Luumäki -perusparannus valmistuu ja Sr2:n hyödyt riittäisivät Luumäelle asti? Tulisikohan sitten kannattavaksi vaihtaa veturia Imatra T:llä? | ||||
|
17.09.2006 10:52 | Ari Palin | ||
| Se kävi itsellänikin mielessä, että käykö niin, että RHK päättää säästösyistä lakkauttaa Kausalan ja Korian liikennepaikat henkilöliikenteen osalta, kun se tulee luonnollisesti halvemmaksi kuin uusien alikulkujen rakentaminen. Alikulut ovat välttämättömiä, jos rataosan nopeustaso halutaan nostaa yli 140 km/h. Yksi mahdollisuus olisi siirtää henkilöliikennelaiturit niin Kausalassa kuin Koriallakin olemassa olevan alikulun viereen. Kausalassa siirtäminen toisi pysähdykset samalla lähemmäs keskustaa. | ||||
|
16.09.2006 23:20 | Ari Palin | ||
| Enpä muuten muistanutkaan, että noissa oli tuolloin virroittimetkin punaisia. | ||||
|
16.09.2006 23:15 | Ari Palin | ||
| Porttirahastus yöjunille taisi alkaa vuonna 1993. | ||||
|
|
16.09.2006 17:22 | Ari Palin | ||
| Tuleekohan Kausalaan ja Korialle alikulut Lahti-Luumäki -perusparannuksen yhteydessä? | ||||
|
16.09.2006 17:10 | Ari Palin | ||
| Ja koska soraan ei ole vielä ilmestynyt kasvillisuutta, laiturin lyhentämisestä ei voi olla kovin kauan. Ensimmäisessä linkittämässäsi kuvassa sora näyttää epätasaisemmalta, eli olisiko työ ollut viime lokakuussa vielä kesken ja lyhennysvuosi siis 2005? | ||||
|
|
16.09.2006 17:07 | Ari Palin | ||
| Laituria lyhennettiin ehkä joskus 2004. | ||||
|
16.09.2006 16:53 | Ari Palin | ||
| Kun miettii, ettei noita Em:iä ole kovin montaa jäljellä ja vertaa yleisestikin Suomessa säästyneen kaluston määrää Gävlessä näkemääni sikäläisen museokaluston määrään, on tämä kyllä todella surullinen näky. Toivottavasti Hr11:n kunnostus etenee ja siihen saadaan riittävästi varoja. Siitä kiitos tulee kuulumaan projektin alkuunpanijoille, kaikille projektissa myötävaikuttaville, siihen varoja lahjoittaville sekä myös Vorgille, jonka kautta lahjoituksia kyseltiin. Vorgista onkin muutamassa vuodessa kehittynyt keskeinen rautateihin liittyvän tiedon välitys- ja hankintakanava. Resiina-lehteä mitenkään vähättelemättä Vorgin etuna on sen reaaliaikaisuus ja interaktiivisuus. Hr11:n tapauksessakin tieto kunnostusprojektista ja lahjoituksien tarpeesta saatiin Vorgia käyttäville välittömästi samoin kuin vastaavasti harrastajien vastaukset siihen. Vaikka Resiina-lehti tulee ehkä menettämään tai on jo saattanutkin menettää ykkösasemansa tapahtumatietojen välittäjänä, niin harrastajien erilaisten artikkelien ja Tasoristeys-palstan tietojen julkaisijana se tulee varmasti säilyttämään arvonsa. Oletko muuten Calm miettinyt Vaunut.org-mainoksen laittamista Resiinaan? | ||||
|
16.09.2006 00:21 | Ari Palin | ||
| Erään tällaisen veturin kyljessä näin minäkin todella valmistajanlaatan, jossa oli vuosiluku 1856. | ||||
|
16.09.2006 00:17 | Ari Palin | ||
| Edm-vaunujakin on kahta mallia. Toisessa on alakerrassa normaalikokoiset vaakaikkunat ja yläkerrassa kapeat pystyikkunat. Toisessa mallissa vaakaikkunat ovat yläkerrassa ja kapeat pystyikkunat alakerrassa. :) | ||||
|
16.09.2006 00:06 | Ari Palin | ||
| Gävlestä oli museojunayhteys myös Hietalahteen, Suurlahteen, Hiilikoskelle ja Hakavirralle. Ja tietysti vuosikertajuna Tukkisaaresta/Tukkisaareen, kuten muinakin Gävlen Rautatiemuseopäivinä. | ||||
|
|
15.09.2006 23:59 | Ari Palin | ||
| Näissä tuoreissa jäljissä on itse asiassa kyse siitä, että Herralan uusia korkeita laitureita hiljattain lyhennettiin itäpäästään. Toki vanha laiturikin on tällä paikalla varmasti ollut. | ||||
|
15.09.2006 23:46 | Ari Palin | ||
| Päätynumerot puuttuvat myös Sm1- ja Sm2-kalustosta sekä niiden liitevaunuista. Eli siis yleensäkin kaikesta Sm-kalustosta. | ||||
|
|
15.09.2006 23:41 | Ari Palin | ||
| Lahti-Luumäki lienee viimeinen kaksiraiteinen rataosa, jolla on vain oikeanpuoleinen suojastus. Vai mikä on Tampere-Orivesi -rataosan tilanne? Lahti-Luumäki -välillä alkanee ensi vuonna perusparannus, jonka yhteydessä suojastus todennäköisesti rakennetaan sielläkin molemmilla raiteilla kaksisuuntaiseksi. | ||||
|
|
15.09.2006 23:37 | Ari Palin | ||
| Näytti olevan asia Petrin kuvailemalla tavalla myös oikoradalla. Heti junan poistuttua suojaväliltä opastin alkoi näyttää vihreää. Tein tällaisia havaintoja tänään IC2 114:n takaikkunasta. Liikennepaikkojen kolmivaloiset pääopastimet pysyivät kuitenkin punaisina. Olisiko kyse siitä, että liikennepaikkojen välillä olevat pääopastimet toimivat ikään kuin suojastusopastimina ja näyttävät sen vuoksi vihreää aina, kun linja on vapaa? | ||||
|
|
15.09.2006 23:27 | Ari Palin | ||
| Meneekö tämä samalla vedolla Turkuun saakka? Mitään syytä en ainakaan keksi, miksi veturi välillä vaihtuisi. | ||||
|
15.09.2006 23:20 | Ari Palin | ||
| Onkohan engelsmannivaihteita ollut Ruotsissa kapearaiteisilla radoilla enemmänkin? Viime viikonloppuna näin Uppsala-Faringe -radan syysajelulla (pimeällä) 891-millisen risteysvaihteen irrallaan Faringen ratapihalla. | ||||
|
|
14.09.2006 23:33 | Ari Palin | ||
| Niin, vasemmanpuoleisessakin vaunussa näyttää olevan isompi ikkuna kuljettajan puolella. | ||||
|
14.09.2006 23:25 | Ari Palin | ||
| Itselläni on Riihimäki-Hakosilta -väliltä kaukojunakuvia Riihimäen lähtökaarteesta, Hausjärveltä ja muutama Järvelästä. Olisi pitänyt kuvata enemmän. Nyt kävi nimittäin niin, että yksikään niistä ei oikeastaan ole kovin laadukas. Riihimäellä kuvausta häiritsivät sähköratarakenteet, Hausjärvellä valaistusolosuhteet olivat päin h...tiä ja Järvelässä oma varjo päätyi moneen kuvaan. Parempia kuvia on parin-kolmen vuoden takaa, mutta ne ovat lähestulkoon kaikki pysähtyvistä taajamajunista. | ||||
|
14.09.2006 23:15 | Ari Palin | ||
| Tuokin silta luultavasti levenee Hakamäentien parannuksen yhteydessä. | ||||
|
|
14.09.2006 23:15 | Ari Palin | ||
| Meneillään lienee SRHS:n kevätajelu ja siirtyminen Lätällä Ilmalan ratapihalta Pasilan alaratapihan läntiseen reunaan, josta edelleen Rantaradan yhdysraiteen kautta kohti Vantaankoskea. | ||||
|
14.09.2006 21:09 | Ari Palin | ||
| Katos oli aiemmin purkautunut myös itsestään: https://vaunut.org/kuvasivu/8983 | ||||
|
|
14.09.2006 21:08 | Ari Palin | ||
| Toinen kuva purkuvaiheesta: https://vaunut.org/kuvasivu/18366 | ||||
|
13.09.2006 23:28 | Ari Palin | ||
| Upea kuva kertakaikkiaan! Sopisi hyvin VR:n 1960-luvun mainokseen. Tosin silloin vaununa pitäisi olla Eit. | ||||
|
13.09.2006 22:28 | Ari Palin | ||
| Ratalinjan videoinnin kannalta tuo kumisuojus on vielä hankalampi. Jos videokuvan zoomaa niin, ettei suojus näy, kuvasta katoaa vauhti. Neli-ikkunaisia päätyjä kaivaten. | ||||
|
12.09.2006 23:55 | Ari Palin | ||
| Mutta Sm1:iä aletaan ilmeisesti romuttaa jo vuosikymmenen vaihteessa. | ||||
|
12.09.2006 20:50 | Ari Palin | ||
| Matkustaessani tällaisella lauantaina Ockelbosta Storvikeniin sähkömoottori ainakin takaohjaamosta kuultuna piti kiihdyttäessä melko voimakastakin kiihtyvää ujellusta, mutta tasaisella nopeudella oli hiljainen. | ||||
|
|
12.09.2006 20:47 | Ari Palin | ||
| No montaa vuottahan siihen ei enää ole. | ||||
|
12.09.2006 20:45 | Ari Palin | ||
| Mukava, että tänne on laitettu näin monta kuvaa hienosta tapahtumasta. Kiitos Tapsalle ja Ilkalle siitä. Itselläni oli vain videokamera mukana, joten minulta ei kuvia ole tulossa. | ||||
|
12.09.2006 20:42 | Ari Palin | ||
| Eräässä Gävlessä liikkeellä olleessa veturissa komeili valmistajanlaatta, jossa oli vuosiluku 1856... | ||||
|
|
12.09.2006 20:04 | Ari Palin | ||
| Gävlessä oli kyllä tosi asiallinen määrä vanhaa kalustoa liikkeellä Tåg 150 -tapahtumassa. Voisipa melkein sanoa, että enemmän mitä Suomessa on yleensä museokalustoa (siis kulkukelpoiset ja ei-kulkukelpoiset yhteensä) edes olemassa. Tulipa muuten matkustettua myös sähkölätällä. | ||||
|
12.09.2006 19:31 | Ari Palin | ||
| Liekö otettu huomioon se vaihtoehto, jos joku porukka tilaa Dm12:n omaan käyttöönsä. Silloinhan tuolla olisi mahdollisuus soitella tilaajan haluamaa musiikkia. | ||||
|
|
08.09.2006 00:00 | Ari Palin | ||
| Itse onnistuin syksyllä 2003 ikuistamaan niin muistikortille kuin videofilmillekin, kun Koivukylän vanhan välilaiturin katos oli siirtymässä historian lehdille: https://vaunut.org/kuvasivu/18366 Tämä Eeron kuva on kyllä paljon "tehokkaampi". | ||||
|
07.09.2006 21:10 | Ari Palin | ||
| Vantaan Hakkilaan Jokiniementielle on tänä syksynä tulossa käyttöön kaksikin uutta tasoristeystä: https://vaunut.org/kuvasivu/26270 ja https://vaunut.org/kuvasivu/26271 | ||||
|
07.09.2006 21:02 | Ari Palin | ||
| Kiitokset tiedoista. | ||||
|
06.09.2006 23:00 | Ari Palin | ||
| Vesisade näyttää sen verran rännältä tässä kuvassa, että voi hyvin eläytyä tulevaan marraskuuhun, kun ei huomioi vihreää maastoa. | ||||
|
|
06.09.2006 22:45 | Ari Palin | ||
| Mikä on sen asian historia, että Porvooseen saavuttaessa varikkoalue on suoraan edessä ja asemalle mennään vaihteesta sivulle, eli päinvastoin kuin yleensä? | ||||
|
06.09.2006 22:39 | Ari Palin | ||
| Tuo silta ei ollutkaan ihan niin hyvä kuvauspaikka kuin kuvittelin. Sähköportaaliviidakko vaikeutti kuvaamista melkoisesti, mikä kuvistakin ilmenee. | ||||
|
05.09.2006 18:51 | Ari Palin | ||
| Harmi, kun en trademarkannut tuota tuplaveellä kirjoitettua "Wanhaa Juna-aikaa", vaikka mahdollisesti käytin sitä ensimmäisenä eräässä kommentissani. :) | ||||
|
05.09.2006 18:44 | Ari Palin | ||
| Toinen ero on myös se, ettei Porvarinlahden sillalla kiidetä 160 km/h. | ||||
|
05.09.2006 18:34 | Ari Palin | ||
| Miten asemakuulutusjärjestelmä toimii? Aiemmin olen kuvitellut sen olevan sidoksissa samaan aikataulujärjestelmään, jolla raidenäyttöjäkin ohjataan. Kuitenkaan järjestelmä ei välttämättä osaa sanoa esim. "Intercity-juna 83 Pieksämäelle", vaikka tietokannassa olisikin olemassa äänitykset termeille "Intercity-juna", "83" ja "Pieksämäelle" ja järjestelmä tietäisi, että junan numero on 83 ja määräasema Pieksämäki. Pitääkö järjestelmään koostaa jokainen kuulutus erikseen eli eikö se koosta kuulutuksia automaattisesti aikataulutietokannan tietojen perusteella? Tänään muuten Tikkurilassa tuli kuulutus: "Intercity2-juna numero 91 Jyväskylään lähtee raiteelta 2.", vaikka kyseessä oli S 91 Pieksämäelle. | ||||
|
|
05.09.2006 18:25 | Ari Palin | ||
| Kun sunnuntaina matkustin Z-junalla Lahdesta Helsinkiin, konduktööri katsoi liput vain Lahdesta lähdettäessä. Ainakaan en huomannut myöhempää liikehdintää, vaikka Mäntsälästä ja Haarajoelta tuli lisää väkeä. Karjaalta Y-junalla lähtiessä on liput tosiaan myös tarkastettu. Onko lipunmyyntikin osuuksilla Kirkkonummi-Karjaa, Kerava-Lahti ja Riihimäki-Lahti koko junassa? | ||||
|
04.09.2006 21:44 | Ari Palin | ||
| Sm4-junien sijoittelun ongelmana onkin varmaan se, että ne ovat Sm1/Sm2-junia parempia niin nopeassa liikenteessä kuin kaupunkirataliikenteessäkin. Mutta joka paikkaan niitä ei tietenkään riitä. Milloinkahan Y-junaa aletaan ajaa Sm4:llä? | ||||
|
|
04.09.2006 21:38 | Ari Palin | ||
| Hieman samantapainen on Porvarinlahden silta: https://vaunut.org/kuvasivu/24369 | ||||
|
04.09.2006 21:14 | Ari Palin | ||
| Kuva sillan alta kolme vuotta sitten: https://vaunut.org/kuvasivu/18237 | ||||
|
04.09.2006 20:52 | Ari Palin | ||
| Sakari: Tiedän toki, että "jern" on vanhaa ruotsia. Esiintyyhän se myös mm. seuraavassa: "Nykarleby Jernväg". Tyypillistä vanhaa ruotsia ovat myös mm. "Hufvudstadsbladet", "öfver", "Spotta ej på golfvet." ja "helgha thorsdagen". Kiitos tuosta muutosajankohtatiedosta. | ||||
|
04.09.2006 20:25 | Ari Palin | ||
| Timo: Oliko auto tosiaan menossa Helsingin suuntaan? Paareilla pois viety henkilö makasi Lahden suuntaan menevän ajoradan itäpuolella kohtalaisen korkean vallin päällä. On ollutkin melko vauhdikas ulosajo, kun ensin vastaantulevan ajoradan poikki ja sen jälkeen vielä edellä mainitun vallin yli ja hirviaidan läpi talon pihaan. | ||||