Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.08.2006 23:38 | Ari Palin | ||
| Ylävalonheittimen asiallisuus. | ||||
|
25.08.2006 23:27 | Ari Palin | ||
| Huomatkaa saksisankavirroitin. Nykyään Katajanokan terminaalille kulkee linja 4T, joka sieltä pois lähtiessään onkin pelkkä 4. | ||||
|
25.08.2006 23:18 | Ari Palin | ||
| Mainittakoon, että Oulunkylän ja Roihupellon välillä on nykyään kaksi maamme kolmesta yhdistetystä maantie/rautatiesillasta. | ||||
|
25.08.2006 23:07 | Ari Palin | ||
| Minäkin tätä ihmettelin, mutta nyt viimein tajusin. Kuva onkin siis kolmioraiteen Kommilan puoleisesta kulmasta. Olisihan se pitänyt tietysti huomata jo siitä, ettei kummassakaan raiteessa ole betonipölkkyjä. | ||||
|
24.08.2006 23:47 | Ari Palin | ||
| Ja kun maaliskuu vaihtui huhtikuuksi, alkoi neljä viikkoa kestänyt opettajalakko muutamissa suurissa kaupungeissa, jolloin oppilaat (minä mukaan lukien) saivat ylimääräisen "loman". :) | ||||
|
24.08.2006 23:43 | Ari Palin | ||
| Ei hitto, juuri heinäkuussa kuvaillessani Vartiuksen radan varrella mietin, että kahden malmijunan törmäillessä joutuisi peräti kuusi Dr16:tta kerralla pois liikenteestä, ja nyt se sitten tapahtui. :( Tosin mielessä oli ollut törmäys linjalla, mutta kuitenkin. | ||||
|
23.08.2006 22:47 | Ari Palin | ||
| Enpä ole ennen nähnytkään tasoristeyksen infokilpeä tolpassa. | ||||
|
23.08.2006 22:37 | Ari Palin | ||
| Paljon 20 vuotta kauempaa ei viimeisillä Ukko-Pekoillakaan säännöllisessä liikenteessä ajettu. Viimeisethän niistä valmistuivat käsittääkseni 1950-luvun alussa. | ||||
|
23.08.2006 22:22 | Ari Palin | ||
| Hyvä että tällekin löytyi selitys. Eli perun puheeni, kello on siis hyvinkin voinut olla 13.20. :) | ||||
|
|
23.08.2006 14:36 | Ari Palin | ||
| Ville: Klo 13.20:n tienoilla ei aikataulun mukaan lähde mitään sinistä junaa Riihimäeltä Helsinkiin raiteelta 5. Siitä päättelin, ettei kello olisi 13.20. | ||||
|
22.08.2006 23:15 | Ari Palin | ||
| Lari: Ehkä Riihimäen ja Lahden välisten junien reittikarttaan merkitsemättömyys johtuu siitä, ettei niillä ole linjatunnustakaan? Reittikartassahan on nytkin vain ne lähijunat, joilla on linjatunnus (eli siitä siis puuttuvat Eil-junat). Asemakohtaisissa aikatauluissa kiinnittyi huomioni siihen, että esim. Keravan aikataulun otsikossa lukee "Riihimäen suuntaan" eikä "Riihimäen ja Lahden suuntaan". | ||||
|
|
22.08.2006 23:10 | Ari Palin | ||
| Pertti: Minun ymmärtääkseni saa, sillä Riihimäki-Lahti -osuus tulee myös kuulumaan vyöhykejärjestelmään. Mielenkiintoinen asia on myös se, että kun 5-8 vyöhykkeen lipussa on 2 tunnin vaihto-oikeus, niin saakohan sillä Lahteen mentyään palata takaisin tuon vaihto-oikeusajan puitteissa, ja vieläpä ehkä toista reittiä? | ||||
|
22.08.2006 21:36 | Ari Palin | ||
| Kyllähän tuo melko lailla siltä "eurooppalaiselta jänikseltä" (Lepus Europaeus) näyttää. Ja löytyi luonto-oppaasta nimenomaan otsakkeen "jäniseläimet" alta. | ||||
|
|
22.08.2006 21:13 | Ari Palin | ||
| Onkohan taustalla P 76? Kuvausaikana näyttää olevan 13.20, mutta se ei voi pitää paikkaansa. | ||||
|
21.08.2006 19:22 | Ari Palin | ||
| Minä taasen olin juuri tuossa kyydissä. | ||||
|
18.08.2006 20:23 | Ari Palin | ||
| Heinolan rata on ollut jo pitempään ilman henkilöliikennettä kuin mitä sitä siellä oli. Henkilöliikenne päättyi 1968. Toisin sanoen Heinolan radan yleisin tila on vuodesta 2004 saakka ollut "ilman henkilöliikennettä". Oliko muuten Loviisan radalla leveäraiteista henkilöliikennettä 10 vuotta (1960-1970) vai vielä lyhyemmän aikaa? | ||||
|
18.08.2006 20:17 | Ari Palin | ||
| Karjaan tavara-aseman katos on erinäköinen mutta aika vanha sekin: https://vaunut.org/kuvasivu/23678 | ||||
|
17.08.2006 21:30 | Ari Palin | ||
| Kyllä, unohdin Sm3-rungot, mutta viittasin Sm-rungoilla oikeastaan lähiliikenteessä käytettäviin junarunkoihin. Edeltävässä kommentissa (ja alun perin kai kuvatekstissäkin?) mainittiin lähiliikenteen pysähtymispaikkamerkit. Tarkoitin kommentillani vain sitä, ettei lähiliikenteen pysähtymispaikkamerkeillä Mäntyharjulla mitään tekisikään, kun siellä ei kulje lähiliikenteestä tuttuja Sm1/Sm2/Sm4-junia. | ||||
|
17.08.2006 21:18 | Ari Palin | ||
| Palakiskoa on nykyisin vain Misi-Kemijärvi -osuus. Oli hienoa kuunnella eräänä heinäkuisena iltana Hanhikosken hiljaisuudessa palakisko-osuudella lähestyvän junan aiheuttamaa äänimaailmaa. Ja junan mentyä ohi palakiskon kolke kuului vielä pitkään. | ||||
|
17.08.2006 21:13 | Ari Palin | ||
| Taustalla näkyvä rakennus on Kemijärven linja-autoasema. Minusta tämä olisi paljon parempi paikka henkilöliikenteen pääteasemaksi kuin nykyinen. Keskustakin on vieressä ja tähän saataisiin helposti rakennettua matkakeskus. | ||||
|
17.08.2006 21:08 | Ari Palin | ||
| Kyllähän 120 km/h kannattaisi seuraavalla asemalla (Orivesi) pois jäävien matkustajien kannalta. | ||||
|
17.08.2006 21:02 | Ari Palin | ||
| C20-junille on ilmeisesti annettu kullekin oma erisnimensä. | ||||
|
|
16.08.2006 21:55 | Ari Palin | ||
| Eikä Mäntyharjulla Sm-runkoja liikukaan (enää). | ||||
|
16.08.2006 21:52 | Ari Palin | ||
| Turvaraiteeksikin on kyllä aika outo paikka. Tämä raide kun näyttäisi olevan ratapihan alkupäässä eikä ole estämässä pääraiteelle pääsyä kuten yleensä. Sivuraiteella seisovaa tavaravaunuletkaako se on suojaamassa? :) | ||||
|
15.08.2006 21:19 | Ari Palin | ||
| Näyttää tuo Lada aika pieneltä Myymäläauton rinnalla. :) | ||||
|
15.08.2006 21:17 | Ari Palin | ||
| Tämä kirkkaan aurinkoinen puoli on mitä todennäköisimmin eteläinen puoli, josta päätellen kuva olisi otettu Jyväskylän suuntaan. Letka kulkee luultavasti kuvaajaa kohti, sillä suurin osa pumppaajista näyttäisi katsovan enemmän ja vähemmän siihen suuntaan. | ||||
|
15.08.2006 20:59 | Ari Palin | ||
| OK. Virallinen nimi siis lienee laitetila. | ||||
|
|
15.08.2006 19:40 | Ari Palin | ||
| Niklas: Ratapenkkaretkellä ihmetellessämme samanlaista konttia Äänekoskella Markku Nummelin puhui muistaakseni peräti "Äänekosken uudesta asemasta", mutta se oli luonnollisesti liioittelua, joten ajattelin, että liikennepaikkarakennus olisi oikea nimitys. Tähän asti olen ymmärtänyt, että liikennepaikkarakennus on se rakennus, jossa liikennepaikan asetinlaite sijaitsee. Ilmeisesti olen siis ollut väärässä? | ||||
|
|
14.08.2006 23:05 | Ari Palin | ||
| Mietinkin ensin tuota 1.10.1995, mutta sitten alkoi tuntua siltä, että se olisikin ollut 1.6. No ehkä se sittenkin oli 1.10. Jos se syksyllä oli, niin sitten todennäköisesti se. Sen muistan kuitenkin melko varmasti, että Tampereen ja Jyväskylän välillä sähköliikenne alkoi 3.10.1994. | ||||
|
|
14.08.2006 22:56 | Ari Palin | ||
| Palveluina ovat kauko-ohjattava asetinlaite sekä mahdollisuus ottaa se paikalliskäyttöön. | ||||
|
14.08.2006 22:39 | Ari Palin | ||
| Nummelinin johtamalla ratapenkkaretkellä toukokuussa tutustuimme tähän vaunuun myös sisältä Tapani Laaksomiehen opastuksella, mistä kiitokset hänelle. | ||||
|
14.08.2006 22:27 | Ari Palin | ||
| Varoituslaitoksen asjallisuus! Koska nämä puomit ovat mekaanisia, niin "tasoristeyssuorittajan" koppi lienee tuo sillan toisessa päässä näkyvä kuutio? | ||||
|
14.08.2006 22:09 | Ari Palin | ||
| Näyttäisi kuitenkin olevan kauhan ketju kiinni pylväässä. | ||||
|
14.08.2006 22:03 | Ari Palin | ||
| Ilma on pilvisyydestä huolimatta näemmä ollut lämmin. Ja mukava kuvasarja Larilta! | ||||
|
|
14.08.2006 21:10 | Ari Palin | ||
| Sähköistys on jo rakenteilla, otettiin käyttöön vuonna vuonna 1995, olikohan 1.6.? | ||||
|
14.08.2006 21:03 | Ari Palin | ||
| Ajolankavaurion vaikutusalueella ajeltiin ilmeisesti sn35? Kysehän on sillä kohdalla ollut työntämisestä. | ||||
|
13.08.2006 22:22 | Ari Palin | ||
| Tosiaan kiva yhdistelmä! | ||||
|
13.08.2006 22:11 | Ari Palin | ||
| Juuri sen vuoksi laitoin hymiön perään. Kulkusuuntaahan ei oikein voi vaihtaa vauhdissa. :) | ||||
|
13.08.2006 15:43 | Ari Palin | ||
| Pitäjänmäen kenttärata? | ||||
|
|
13.08.2006 01:35 | Ari Palin | ||
| Vuonna 1996 palattiin MRY:n syysretkeltä Pieksämäeltä sellaisella junalla, joka ei pysähtynyt Lahdessa. Normaalisti se ei olisi pysähtynyt myöskään Pieksämäellä, mutta pysähtyi MRY:n retkeläisiä varten. Savon radalta Helsinkiin kulkevat matkustajajunat eivät varmaan olekaan koskaan ohittaneet Kouvolaa pysähtymättä kuten Joensuun suunnasta tulevat junat. :) | ||||
|
12.08.2006 22:42 | Ari Palin | ||
| Villelle: Näköjään muistini pätkii, sillä niinhän se oli, että vetäjinä olivat Hr1 1021 ja Dr12 2216. Olin itsekin Hurun vetämän junan kyydissä. Nyt muistan ajatelleeni silloin, että miksei Dr13 voinut olla toisen Rajamäen junan edessä. Silloin sitä käytettiin vain kääntämisnäytöksessä. | ||||
|
|
12.08.2006 18:33 | Ari Palin | ||
| Eikä Hausjärven asemalla itse asiassa pysähdy yksikään henkilöjuna. | ||||
|
|
12.08.2006 18:33 | Ari Palin | ||
| No eipä niin. Hyvä että huomaa pysähtyä edes Riihimäellä. Kohtahan muuten Riihimäen Pendo-pysähdykset ovatkin sitten historiaa. | ||||
|
12.08.2006 18:31 | Ari Palin | ||
| No niinpä näyttää tekevän. | ||||
|
|
12.08.2006 18:27 | Ari Palin | ||
| Siis "Ainakin..." | ||||
|
|
12.08.2006 18:27 | Ari Palin | ||
| Ainakaan vuosi sitten Rautatiemuseopäivänä Dr13 2349 oli Rajamäen museojunan vetäjänä. Toisella keikalla oli Dr12. | ||||
|
12.08.2006 18:23 | Ari Palin | ||
| Komea maisema, jonka puhelinpylväät vielä kruunaavat! | ||||
|
12.08.2006 18:04 | Ari Palin | ||
| Onkos niin, että ainoa raidetta 11 käyttävä matkustajajuna on P 23? | ||||
|
|
12.08.2006 09:24 | Ari Palin | ||
| Salliikohan lipunmyyntijärjestelmä ostaa matkalipun esimerkiksi välille Ii-Mäntsälä? Tuollaisella lipullahan olisi mahdollisuus matkustaa vain siten, että lähtee liikkeelle 2.9. (Ii-Oulu P 602, Oulu-Lahti P 84, Lahti-Mäntsälä Z-juna). | ||||
|
12.08.2006 00:28 | Ari Palin | ||
| Tästä kartasta kuluikin sitten 40 vuotta ennen kuin tuo Eliel Saarisen tie valmistui kokonaisuudessaan. :) | ||||
|
11.08.2006 23:26 | Ari Palin | ||
| Eilen oli IC 77:n keulassa kaksi numeroltaan tuntemattomaksi jäänyttä Edm-vaunua. Tein havainnon Helsingissä. Upea kuva! | ||||