1195-36253 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 11.08.2006 23:26 Ari Palin  
  Eilen oli IC 77:n keulassa kaksi numeroltaan tuntemattomaksi jäänyttä Edm-vaunua. Tein havainnon Helsingissä. Upea kuva!
kuva 09.08.2006 22:50 Ari Palin  
  No eipä tietenkään enkä koskaan itse asiassa olekaan nähnyt kampiasetinlaitetta ilman liikennepaikkarakennusta. :) Eikä minun nähtävästi pitäisi kirjoittaa tänne yöllä, kun tällaisia ajatusvirheitä tulee. :)
kuva 09.08.2006 00:31 Ari Palin  
  Onko siellä ollut lipunmyynti joskus, vai miksiköhän ovat rakennuksen tehneet?
kuva 09.08.2006 00:30 Ari Palin  
  Ai niin, tuota en tullut ajatelleeksikaan. Kiitos tarkennuksesta.
kuva 06.08.2006 21:04 Ari Palin  
  Onpa hieno kuva taas kerran Tapsalta!
kuva 06.08.2006 21:00 Ari Palin  
  Suomessa ratapenkat pölisevät kuivuuttaan, kun taas Ruotsissa penkat lähtevät veden mukana kiskojen alta.
kuva 06.08.2006 20:55 Ari Palin  
  Auringon suunnasta päätellen se on juuri noin, eli Dr16 2805:n vetämä juna on P 80.
kuva 06.08.2006 20:47 Ari Palin  
  Sitä minäkin mietin, että päärata vaiko oikorata. Oikoradalta tultaessa ennen tätä kohtaa hiottavalta raiteelta on jo liittymisvaihteet päärataan. Hiottava raide on kuitenkin rakennettu nimenomaan oikorataa varten, joten ajattelin sen vuoksi mainita kuvatekstissä oikoradan. Ja jos ao. raidetta lähdetään pohjoiseen päin, joudutaan pakosti oikoradalle.
kuva 06.08.2006 16:00 Ari Palin  
  Kiskot ovat mielestäni sellaisessa paikassa, että veneensiirto ei tule kysymykseen. Tiesillan korkeus raiteesta on liian matala (ehkä noin 3 metriä), jotta veneet mahtuisivat sen alta. En myöskään usko, että raidetta on saatu vietyä riittävän loivasti ylhäältä alas, johtuen juuri mainitsemastasi suuresta padotuskorkeudesta. Patohan on melko kapea verrattuna sen korkeuteen. Raiteen olisi pitänyt jatkua rantaa seuraillen ja samalla alaspäin viettäen kuitenkin satojen metrien päähän, jotta sitä pitkin olisi veneitä voitu siirtää ala-altaaseen. Sellaisesta ei näkynyt merkkejä.
kuva 06.08.2006 11:44 Ari Palin  
  Kiitokset valaisevista tiedoista. Tästä radasta ainakin kuvanottopaikalta katsoen oli vain muutaman metrin pätkä jäljellä. Ehkä se kuitenkin jatkuu heinikon suojissa kuvan ulkopuolellakin. Toisaalta muistelen, että padon reuna tulisi kuitenkin aika pian vastaan tuonne alaspäin mentäessä, mutta voin muistaa väärinkin. Mutta onhan niput tietysti voitu pudottaa reunalta ala-altaaseen.
kuva 06.08.2006 00:35 Ari Palin  
  Ja tosi hieno kuva tästä junasta, joka pian on historiaa.
kuva 06.08.2006 00:34 Ari Palin  
  Lienee kuitenkin Dr16, joka vetää P 84:ää. :) No, Helsingissä on sattunut kerran niinkin, että tavaravaunuletka veti perässään Dv15- tai Dv16-sarjan veturia tunnetuin seurauksin.
kuva 05.08.2006 19:07 Ari Palin  
  Tämä taisi liittyä Keravan kaupunkiradan rakentamiseen, jolloin jossain vaiheessa raide 5 tai 6 ei ollut käytössä. 20 minuutin aikataululla seuraava K-juna ehti saapua Keravalle ennen kuin edellinen lähti takaisin. Normaalitilanteessa homma toimi siten, että esimerkiksi raiteelle 5 saapunut juna siirtyi aseman pohjoispuolella olevalle seisontaraiteelle, jotta seuraava K-juna pääsi saapumaan raiteelle 5. Junan saavuttua edellinen juna siirtyi seisontaraiteelta raiteelle 6 lähteäkseen siltä takaisin Helsinkiin. Lähtö- ja tuloraiteet myös vaihtelivat. Kun toinen raiteista 5 ja 6 oli töiden vuoksi suljettuna, ensimmäisenä saapunut juna ei päässyt seisontaraiteelta lähtöraiteelle, koska jälkimmäisenä saapunut oli sillä. Asia ratkaistiin siten, että jälkimmäinen juna siirtyi Porvoon radan lähtömutkaan, jonka jälkeen ensimmäinen juna pääsi pois seisontaraiteelta ja lähtemään Helsinkiin. Jälkimmäinen juna seisoi Porvoon radalla siihen asti, kunnes seuraava K-juna saapui ja meni normaalille seisontaraiteelle.
kuva 05.08.2006 18:44 Ari Palin  
  Sakarille: En muista varmuudella, keneltä kuulin Porvoon museoliikenteen reitin mahdollisesta lyhenemisestä, mutta saattoi hyvinkin olla juuri Markku Nummelinilta. Joka tapauksessa vastaus oli, että Kerava-Olli -välilläkin PMR saisi ilmeisesti liikennöidä, kun epäilin liikenteen jäävän vain Olli-Porvoo -osuudelle.
kuva 05.08.2006 18:32 Ari Palin  
  Mukava kuvasarja tämän pian historiaa olevan junan matkasta!
kuva 05.08.2006 10:07 Ari Palin  
  Pitääkö paikkansa tieto, jonka olen kuullut, että ensi vuonna JKV-vaatimuksen vuoksi Porvoon museoliikenne lyhenee Keravan ja Porvoon väliseksi?
kuva 04.08.2006 21:28 Ari Palin  
  Henkilöliikenteelle avattuja liikennepaikkoja on tällä hetkellä laskujeni mukaan 196 kpl, joten ei se määrä kovin nopeasti alle 100:n mene. Oikoradan avautuessa määrä putoaa 193:een. Ensi vuonna määrä kuitenkin mahdollisesti taas nousee (194:een), kun Tornio-Itäinen avataan liikenteelle. Määrän nousu kuitenkin edellyttää, että Kemijärven liikenne ei lakkaa. Muutenhan määrä putoaa 190:een. Lähivuosina määrä voi nousta jälleen kahdella, jos Oriveden keskusta ja Kolho toteutuvat. Syksyllä ja mahdollisesti vuodenvaihteessa tulevien lakkautusten jälkeen ei liene näköpiirissä uusia lakkautuksia, kun Mankkia ja Luomaakaan ei ilmeisesti tulla lakkauttamaan. Kun Kehärata avataan (ehkä 2010-luvun alkupuolella), henkilöliikennepaikkojen määrä nousee jo yli 200:n (olettaen edelleenkin, että Kemijärven liikenne jatkuu). Myös mahdollinen Turku-Salo -lähiliikenne nostaisi lukumäärää.
kuva 04.08.2006 21:10 Ari Palin  
  Niin, kyllä tämä ehkä kuitenkin Kesälahti-tyyppiset asemat voittaa ja ainakin nykyiset uudet siniset suurella RHK-logolla varustetut konttirakennukset.
kuva 04.08.2006 21:04 Ari Palin  
  Liekö Sipoossa sijaitsevan Boxin nimelläkin sitten samantapainen historia? X-kirjaimia löytyy myös esimerkiksi paikannimistä "Hakkila - Haxböle" ja "Saksala - Saxby". Muutama vuosi sitten Huopalahden liikennepaikan ruotsinkielinen nimi muutettiin muodosta "Hoplaks" muotoon "Hoplax", jolloin sen kirjoitusasu saatiin yhteneväksi muiden Hoplax-päätteisten nimien kanssa. Myös Kauklahdelle (Köklax) taidettiin silloin tehdä sama muutos. Onkohan Pukinmäen tavoin myös Käkelän seisakkeen ruotsinkielinen nimi joskus ollut Göx? Toisesta kuvasta näkee, että vuonna 1918 se on ainakin jo ollut sama kuin lakkautettaessakin eli Göks.
kuva 04.08.2006 20:42 Ari Palin  
  Otsolle: Ankkarockiin kilpi ei voisi mitenkään liittyäkään, sillä sinne ei ajeta erillistä festarijunaa. Sekä lauantai- että sunnuntai-iltana ajetaan kaksi ylimääräistä N-junaa Keravalta Helsinkiin (lähdöt Korsosta klo 23.42 ja 0.22), mutta ainakin aiemmin ne on ajettu Sm1/Sm2-kalustolla.
kuva 04.08.2006 20:34 Ari Palin  
  Tässä vielä linkki kartalle, josta vanha linja erottuu hyvin: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=2555899&y=7279156&scale=16000&text=Asema&lang=FI
kuva 04.08.2006 20:28 Ari Palin  
  Valitettavasti ei ole laajempaa kuvaa. Sellainen olisi ollut aika vaikea ottaa. Kuvassa raide itse asiassa näkyy lähes koko näkyvissä olevalta matkaltaan. Raiteen lähempi pää on padon päällä kulkevan tien (jolta kuva on otettu) alla, joten sitä ei tiellä seisten nähnyt. Raiteen toinen pää on heinikossa hieman kuvan ulkopuolella. Ehkä jotain reittiä olisi päässyt kiertämään radan toiseen päähän, josta olisi ollut näkyvyys tien alapuoliseen kohtaan raidetta, mutta ei ollut oikein aikaa tutkiskella enempää, jotta ehdimme ajoissa Iihin kuvaamaan siellä pysähtyvän junan. Ja tuskin siitäkään olisi paljon selvinnyt, vaikka olisi sinne sillan alle nähnytkin. Tarkennettakoon kuvatekstiä kuitenkin sen verran, että rata viettää joen virtaussuuntaan eli on siis padolla poikittain.
kuva 04.08.2006 20:06 Ari Palin  
  Jaakolle: Vanha asema on sivussa nykyisestä linjasta 300-400 metriä. Uusi linja on oikaisu, jonka rakentamisajankohtaa en tiedä. Uuden asemarakennuksen tyylistä päättelisin kuitenkin, että oikaisu on tehty 1960-70-luvun vaihteen tienoilla.
kuva 04.08.2006 20:04 Ari Palin  
  Tässä uudempi asemarakennus: https://vaunut.org/kuvasivu/28039
kuva 04.08.2006 19:44 Ari Palin  
  Teemu osui ensimmäisenä oikeaan, eli kyseessä on Kuivaniemen alkuperäinen asema.
kuva 04.08.2006 16:37 Ari Palin  
  Pukinmäen ruotsinkielinen versio on näköjään ollut toinen kuin nykyään. Se hiukan ihmetyttää, koska Pukinmäki on lukemani mukaan saanut nimensä siellä asustelleen Bock-nimisen suvun mukaan.
kuva 04.08.2006 16:33 Ari Palin  
  Eipä osunut vielä.
kuva 04.08.2006 13:38 Ari Palin  
  Siinä riittääkin tutkittavaa, jos yrittää ennakoida normaalista poikkeavat kaluston siirrot Wanhan juna-ajan vaihtuessa Uudeksi. Tuleekohan myös Kemijärveltä Rovaniemelle sunnuntaina 3.9. tyhjävaunujuna?
kuva 04.08.2006 13:24 Ari Palin  
  Viimeinen pysähdys Jalasjärvellä lienee perjantaina 1.9. Mitenköhän Eil-kaluston käytön päättyminen Vaasan suunnalla mahtaa tapahtua? Jos lauantaina 2.9. H 451:ssä on vielä Eil-vaunusto, tuleeko kalusto takaisin Seinäjoelle sunnuntaina 3.9. ensimmäisessä taajamajunassa (H 442, lähtö Vaasasta klo 7.42) vai tyhjävaunujunana? Joka tapauksessa Seinäjoelta Riihimäelle siirto tapahtuu oletettavasti tyhjänä viimeistään sunnuntaina 3.9.
kuva 04.08.2006 01:32 Ari Palin  
  Olitko toinen niistä henkilöistä, jotka kuvasivat Tampereen kolmioraiteen Helsingin puoleisessa kulmassa klo 21:n jälkeen?
kuva 04.08.2006 01:29 Ari Palin  
  Tampereella eteen vaihtui Sr2 3229, joka saapui Turusta P 931:n keulilla. Kuvassa näkyy Edm 28517, jossa matkustin. Oli kyllä hieno kokemus. Kyyti oli selvästi tasaisempaa ja hiljaisempaa kuin CEmt:ssä. Pienen miinuksen annan kuitenkin Edm:n alakerran yhteiskäytössä olevasta suihkutilasta, jonka käyttö on pienen tilan vuoksi hieman hankalaa. Toki sekin on parempi kuin ei suihkua ollenkaan. Suihku itsessään on täysin toimiva eikä oikeastaan ole sen pienempi kuin Ruotsin-laivoissakaan, mutta suihkutilan "pukuhuone" eli alue, joka säilyy kuivana ja jossa vaatenaulat ovat, on jouduttu jättämään niin pieneksi, että pukeutumisesta kuivalla lattialla pysyen voisi melkein olla ohjeet tilan seinässä. Lattiankuivain puuttuu, joten suihkupuolen lattiaa ei saa kuivaksi eikä sitä siten voi käyttää pukuhuoneen jatkeena. Kun sitten on onnistunut laittamaan sukatkin jalkaan ja on lähdössä käytävään, huomaakin oven avautuvan sisäänpäin...
kuva 04.08.2006 00:35 Ari Palin  
  IC 56:ssa taisi tämän A 20:n perässä olla vielä Ex, Ex, Rkt ja Ex, kaikki suljettuina. Kuitenkin Tampereen raidenäyttö näytti nämä vaunut!
kuva 04.08.2006 00:25 Ari Palin  
  Ehkä toinen puoli on kuulunut telakan omiin raiteisiin ja toinen VR:lle. Kuljetettava tavara on saapunut VR:n vaunuilla VR:n raiteen päähän, josta se on siirtokuormattu telakan raiteella odottaviin telakan vaunuihin. :)
kuva 04.08.2006 00:12 Ari Palin  
  Yhdessä vaunussa oli kilpi "Rock-juna - Rock-tåget". :)
kuva 02.08.2006 17:55 Ari Palin  
  Kiitokset tiedosta. Lisäsin numeron kuvatekstiin.
kuva 28.07.2006 20:45 Ari Palin  
  Oletko mahdollisesti tuo laiturin vasemmassa reunassa kulkeva henkilö?
kuva 28.07.2006 20:16 Ari Palin  
  On kyllä tosi asjallinen kuvasarja!
kuva 20.07.2006 21:36 Ari Palin  
  Reitillä Tallinna-Viljandi ja Tartto-Valga-Tallinna. Alun perin oli tarkoitus kiertää Laatokka neljän hengen porukalla, mutta se peruuntui G8-huippukokouksen takia. Sitten piti mennä Latviaan, mutta lopulta aikataulun kireyden takia jouduttiin tyytymään Viroon, ja henkilömääräkin oli pudonnut kahteen.
kuva 20.07.2006 21:06 Ari Palin  
  Ennen vuotta 1917 Suomessa olivat ainakin asemien nimikilvet sekä suomeksi että venäjäksi.
kuva 20.07.2006 21:05 Ari Palin  
  Johannekselle: Ainakin Virossa ja Latviassa on vielä jäljellä Neuvostoliiton aikaisia tiennimikylttejä, joissa on viron/latvian kieli mukana, ja vieläpä ensimmäisenä kielenä. Tuskin Suomen osa olisi ainakaan Neuvostoliiton osana sen huonompi ollut. Tiedä sitten, miten olisi, jos olisimme / olisimme olleet suoraan Venäjän vallan alla.
kuva 20.07.2006 21:01 Ari Palin  
  Oman lukunsa VR:n kuulutuksissa muodostaa Kokemäki, jota ei ainakaan GPS-kuulutusten alkuaikoina käännetty ruotsiksi (Kumo), vaan kuulutus oli: "Vi anländer om stund till Kokemäki.". Myöskään Kiteetä (Kides) ei käännettä, mutta on mahdollista, että "Kides" ei enää olekaan virallinen nimi.
kuva 19.07.2006 23:30 Ari Palin  
  Ojakkala-Olkkala? Radan varressa entisen tiilitehtaan alueella lähellä Olkkalanjokea on yläpäästään kallistunut piippu.
kuva 19.07.2006 23:19 Ari Palin  
  Jukka oli oikeassa, eli kyseinen vaihde sijaitsee Virossa. Jos tällaiset vaihteet ovat Neuvostoliiton aikaisia, niin kaikissa entisissä neuvostomaissa lienee samanlaisia vaihteita, joten sinänsä tuo Venäjäkin oli hyvä arvaus.
kuva 19.07.2006 23:16 Ari Palin  
  Myös Tampereella oli viisi Marsua jonossa: https://vaunut.org/kuvasivu/26740
kuva 19.07.2006 19:35 Ari Palin  
  Vantaan Vierumäen kaupunginosassa on Haapanatie, jonka varrella osassa kylteistä on teksti "Haapanatie" ja osassa "Haapanantie". Tässä yksi RHK:lle sattunut lipsahdus: https://vaunut.org/kuvasivu/18271
kuva 18.07.2006 22:05 Ari Palin  
  Kyllä, upea on.
kuva 18.07.2006 09:23 Ari Palin  
  Ei hiivatti, unohdin tämän. :(
kuva 17.07.2006 19:14 Ari Palin  
  Minulla helleviikot ja lomaviikot ovat mukavasti vuorotelleet. :)
kuva 13.07.2006 23:45 Ari Palin  
  P 61 (tuleva ICYÖ 265) ei varmaankaan enää Uuden Juna-ajan koittaessa saa makuuvaunua Tampereella Turun suunnasta, sikäli kun ICYÖ 265 halutaan pitää sinisestä väristä vapaana.
kuva 13.07.2006 23:21 Ari Palin  
  Luulisi tuon varoitusasian hoituvan tekniikan avullakin. Kulunvalvontajärjestelmään yhteydessä oleva kannettava varoituslaite, joka hälyttäisi, kun juna saapuu ratatyökohdan viereiselle suojavälille, tai vaihtoehtoisesti GPS-paikannuksen avulla, jos junan etäisyys on esim. 1 km.
kuva 13.07.2006 23:08 Ari Palin  
  Tämähän on matala kuin Porvarinlahden silta konsanaan. Reunakaiteet ovat "hieman" erilaiset. Porvarinlahden silta: https://vaunut.org/kuvasivu/24369
<<   >>