Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.06.2006 15:44 | Ari Palin | ||
| Korjaan vielä äskeistä kommenttia: R-juna, joka kulkee Helsingistä Riihimäen kautta Kouvolaan. | ||||
|
|
28.06.2006 15:43 | Ari Palin | ||
| Kotkan junien runko/rungot tullaan kuulemani mukaan vaihtamaan R-junalla, joka kulkee Helsingistä Riihimäen kautta Kotkaan ja päinvastoin. Päivittäin tulee olemaan yksi R-juna Helsingistä Kouvolaan ja kaksi Kouvolasta Helsinkiin. Lisäksi tulee olemaan kolme Riihimäki-Kouvola -taajamajunaa (sunnuntaisin vain kaksi) ja yksi päivittäinen Kouvola-Riihimäki -taajamajuna. | ||||
|
28.06.2006 13:49 | Ari Palin | ||
| Niin, kyllähän se uusi tunneli kai nykyisen eteläpuolelle tulee, kun tämän talon ratalinjalle piirretty projektiokin sijaitsee nykyisen tunnelin eteläpuolella. :) | ||||
|
|
28.06.2006 00:16 | Ari Palin | ||
| Juna saapui ilmeisesti Ilmalasta ja oli lähdössä klo 16.42 lähijunana Hyvinkäälle. | ||||
|
28.06.2006 00:15 | Ari Palin | ||
| Joensuu-Ilomantsi? | ||||
|
27.06.2006 23:57 | Ari Palin | ||
| Riihimäki-Loppi -radan Riihimäen puoleinen pää on nähtävissä 1930-luvun Riihimäkeä esittävässä suuressa pienoismallissa Riihimäen kirjaston ala-aulassa. | ||||
|
27.06.2006 23:44 | Ari Palin | ||
| Valkeasaaresta alkaa Siestarjoen kautta Pietariin kulkeva ratalinja? Valkeasaaressa on ainakin sähköistetty kolmioraide. | ||||
|
26.06.2006 10:42 | Ari Palin | ||
| Heh, bongasin tämän saman veturin eilen Seinäjoella saavuttuani sinne H 446:lla ja odotellessani H 430:n lähtöä. :) | ||||
|
26.06.2006 10:25 | Ari Palin | ||
| Matkustin eilen 25.6. H 421:llä Tampereelta Haapamäelle yhtenä tavoitteena matkustaa kyseinen väli Dm12:lla. Meikäläisen tuurilla Dm12:t olivat juuri silloin huollossa, joten kokematta jäi. :( Olen kyllä matkustanut Dm12:lla aiemminkin, mutta mm. tuo väli on vielä kokematta. Illalla H 427 ajettiin jo taas Dm12-parilla. Kesän aikana on myös tarkoitus matkustaa pätkäkiskoinen Parikkala-Savonlinna -väli Dm12:lla sunnuntaipäivänä. Tietääkö joku, ajetaanko ko. välillä sunnuntaisin Dm12:lla? Olen kuullut, että Dm12:ia huolletaan viikonloppuisin Pieksämäellä, eli tarkoittaako se mahdollisesti sitä, että sunnuntaina päivällä ajetaan Dv12-vedolla, eli etten onnistu silloinkaan pääsemään Vankan kyytiin? | ||||
|
24.06.2006 23:14 | Ari Palin | ||
| Suora makuuvaunuyhteys Helsingistä Vihtariin toimii siten, että sen välin kulkevat makuuvaunut siirretään Pieksämäellä P 81:stä P 835:een (P 835 on tällä hetkellä P 935). Päivävaunuja ei siirrellä, jonka vuoksi suoraa yhteyttä istumapaikalla ei ole, vaan matkustajan on muistettava herätä vaihtamaan junaa Pieksämäellä. | ||||
|
21.06.2006 20:22 | Ari Palin | ||
| Ok. Kiitos tiedosta. | ||||
|
21.06.2006 19:14 | Ari Palin | ||
| Ei ole helppoa havannoida myöskään 200 km/h kiitävän Pendolinon numeroa... | ||||
|
21.06.2006 18:57 | Ari Palin | ||
| Tämäkin on saman aseman samalta raiteelta: https://vaunut.org/kuvasivu/18268 | ||||
|
|
21.06.2006 18:44 | Ari Palin | ||
| Onnistuuko kakkosveturin käskytys johtavasta veturista tässäkin tapauksessa, eli kulkevatko ohjaussignaalit myös vaunuston läpi? | ||||
|
21.06.2006 18:39 | Ari Palin | ||
| Järvenpäässä kaikki pohjoiseen päin menevät lähijunat käyttävät itäisintä eli raidetta 3 välittämättä siitä, onko väistettävä nopeampaa junaa vai ei. Enää edes se aamun H-juna ei käytä raidetta 2. Kaukojunat taas käyttävät aina (ohitus)raidetta 2. Raiteen 2 ongelmana on se, että osa sen vieressä olevaa laituria on keskikohdan portaikkojen kohdalta suljettu, koska niiden ja radan väliin jää liian vähän tilaa. Toisin sanoen kakkosraiteella junien olisi pysähdyttävä siten, että junan ovia ei jäisi noin 40 metrin pituiselle suljetulle laituriosuudelle. Omasta mielestäni Järvenpäähän sopisi hyvin Haarajoelta ja Mäntsälästä tuttu ratkaisu, jossa on pysähtyville junille oma raide molempiin suuntiin (raiteet 1 ja 4) ohikulkevan liikenteen käyttäessä kahta keskimmäistä laituritonta raidetta. Reunimmaisilla raiteilla olisivat ns. reunalaiturit. Järvenpään tapauksessa läntinen pysähtyvien junien raide olisi järkevää tehdä koko Lustikulla-Purola -osuudelle, sillä jo olemassa oleva itäinenkin on sillä välillä. | ||||
|
|
20.06.2006 22:33 | Ari Palin | ||
| Tällä, kuten muutamalla muullakin Riihimäki-Tampere -välin seisakkeella on taajamajunien pysähtymisraide erikseen, jolloin taajamajuna voi pysähtyessään päästää nopeamman junan ohitseen. Mutta kuten kuvastakin näkyy, erillinen pysähtymisraide on vain Tampereen suuntaan liikennöitäessä. Toispuoleista ratkaisua on käytetty myös Riihimäen eteläpuolella Lustikullan ja Purolan välisellä väistöraiteella, mutta siellä on Järvenpäässä ja Saunakalliossa laituri myös ohitusraiteella, jota muistaakseni yksi aamun H-juna myös käyttää. | ||||
|
19.06.2006 22:14 | Ari Palin | ||
| Jouni, etkö ollut tulossa vasta tuossa alikulun hissin kohdalla vastaan matkalla veturille päin, kun itse olin tulossa jo poispäin? Eihän sinua siinä tapauksessa vielä tässä kuvassa pitäisi näkyä. Vai palloilitko laiturilla edestakaisin? | ||||
|
17.06.2006 23:33 | Ari Palin | ||
| Olisiko jostain Vaalan tietämiltä? | ||||
|
17.06.2006 23:21 | Ari Palin | ||
| Aika hauska kokoonpano tämä, puu-teräs-puu-teräs-puu. | ||||
|
17.06.2006 19:47 | Ari Palin | ||
| Muistaakseni tuo kuulutus pyytää vain siirtymään oikealle sektorille A, B, C, D tai E. Mikä niistä on oikea sektori, selviää laiturinäytöstä. Näin ollen ei pitäisi olla vaaraa joutua ohjatuksi sellaisen sektorin kohdalle, johon juna ei ulotu. Pelkän kuulutuksen perusteellahan ei voi valita oikeaa sektoria. | ||||
|
16.06.2006 20:11 | Ari Palin | ||
| Nyt taidankin sitten osata yhdistää nimen ja henkilön. Havaitsin tutun henkilön (tod.näk. siis sinut) tulevan vastaan alikulun hissin luona, mutta luulin, ettet huomannut meikäläistä, joten jäi morjestamatta. Paljon on Vaunut.orgista tuttuja nimiä ja paljon on retkiltä ym. tuttuja naamoja, mutta ei vain tiedä, kuka on kuka. :) | ||||
|
15.06.2006 18:42 | Ari Palin | ||
| Monikohan meni tätä bongaamaan ja monikohan jaksoi odottaa tuon 90 minuuttia? :) Itse en edes mennyt tätä bongaamaan, vaan kävin kuvaamassa vain P 35:n jo aamulla. | ||||
|
15.06.2006 18:24 | Ari Palin | ||
| Minä kävin kuvaamassa junan edestäpäin noin klo 7.38. | ||||
|
15.06.2006 18:20 | Ari Palin | ||
| Tämä kuva on otettu juurikin Erottajan paloaseman tornista, joka oli avoinna yleisölle Helsinki-päivän kunniaksi. | ||||
|
15.06.2006 18:16 | Ari Palin | ||
| Jorma, ensimmäiseen kommenttiisi viitaten: Ei tasoristeyksen tuleminen tähän mielestäni välttämättä tarkoita sitä, että Hakkilan radalla olisi käyttöä vielä senkin jälkeen, kun Kontino on siirtynyt Riihimäelle. Jos muutto tapahtuu vasta parin-kolmen vuoden päästä, onhan tuohon pakko tehdä vähintään väliaikainen tasoristeys, koska tie valmistuu jo ensi marraskuussa. Mutta, kuten totesitkin, on tähän tulevilla kahdella tasoristeyksellä varmaan käyttöä myöhemminkin Tikkurila Oy:tä varten. Tosin, jos Hakkilaan asti ei sitten enää ole tarvetta liikennöidä, voitaisiin Tikkurila Oy:n raide ehkä johtaa suoraan tehtaan pihaan ilman Jokiniementien risteämisiä. | ||||
|
|
15.06.2006 17:51 | Ari Palin | ||
| Jouni, olitko joku niistä Sibeliuksen veturin luona olleista henkilöistä, vai missä kohtaa bongasit minut? Minä kun en tunne sinua ulkonäöltä, vaikka sinä näemmä tunnet minut. :) | ||||
|
14.06.2006 22:20 | Ari Palin | ||
| Kiitokset tiedoista. Korjasin kuvatekstin. | ||||
|
|
14.06.2006 22:17 | Ari Palin | ||
| Sunnuntaina Tikkurila Oy:n seinustalla seisoi kaksi venäläistä vaunua. | ||||
|
14.06.2006 20:08 | Ari Palin | ||
| Nykyään tällä paikalla on asuintaloja. | ||||
|
14.06.2006 20:07 | Ari Palin | ||
| Hiekkaharjun ja Koivukylän välillä oli vartioimaton kevyen liikenteen tasoristeys (Harakkasaari) kolmen raiteen yli lähes vuosituhannen vaihteeseen saakka. | ||||
|
14.06.2006 19:55 | Ari Palin | ||
| Kuvan H-juna on tulossa Kouvolasta. Tämähän on se vuoro, joka sunnuntaisin tulee peräti Imatralta saakka, ja viimeisen kerran niin tapahtuu 27.8. | ||||
|
14.06.2006 19:51 | Ari Palin | ||
| Eikös se ole niin, että syksyllä Eil:illä ei pääse enää Riihimäkeä kauemmaksi? Tosin Lahden suunnalla saattaa päästä Kouvolaan asti. | ||||
|
13.06.2006 21:56 | Ari Palin | ||
| Entinen 26319 eli "Ex-26319". :) | ||||
|
12.06.2006 22:58 | Ari Palin | ||
| Klo 16.30 Riihimäelle lähtevä juna on H 229. Myös 5.5. oli CEmt samassa junassa: https://vaunut.org/kuvasivu/24825 | ||||
|
04.06.2006 17:57 | Ari Palin | ||
| Kyllä, koeajona viikon ajan, muistaakseni 9.6. asti. En ole kuitenkaan varma, kulkevatko kaikki tavarajunat tätä kautta. | ||||
|
04.06.2006 17:43 | Ari Palin | ||
| Muistan muutamia vuosia sitten havainneeni Sm4:n WC:n oven lukituksessa sellaisen ominaisuuden, että jos junayksikön pääkytkin aukesi/avattiin, niin WC:n oven lukitus meni päälle. Vielä aiemmin saattoi olla niinkin, että pääkytkimen ollessa auki ovea ei saanut laitettua lukkoon. | ||||
|
04.06.2006 11:48 | Ari Palin | ||
| Joo, huomasin saman uutisen Suomen Rautatieuutisista: http://www.saunalahti.fi/rautatie/news/fiind.html | ||||
|
|
04.06.2006 11:46 | Ari Palin | ||
| Onneksi WC:n liukuovi on kuitenkin varmatoimisempi. Jos sitäkin jouduttaisiin pitämään aukiasennossa, se saattaisi hieman karsia WC:n käyttäjiä. :) | ||||
|
04.06.2006 10:53 | Ari Palin | ||
| Kiitokset tiedoista! Korjasin kuvatekstin. Tuli hiukan kiire, joten jäi vetureiden numerot näkemättä. Tavaravaunujen litteroita ja lukumääriä en koskaan ole yrittänytkään havainnoida. Saavuin paikalle niin myöhään, että keulan suunnasta en ehtinyt kuvaa ottaa. Videokuvakin jäi ottamatta, kun en ehtinyt pystyttää jalustaa. | ||||
|
|
03.06.2006 21:50 | Ari Palin | ||
| Ai näitä ajetaan päiväsaikaankin oikoradan kautta? Minulle kerrottiin logistiikkamessuilla RHK:n osastolla pari viikkoa sitten, että tavarajunien koeajoja tätä kautta suoritetaan vain öisin. Jos olisin tiennyt asian oikean laidan, olisin ilman muuta mennyt Kytömaalle ja ehkä kauemmaksikin oikoradan varteen, kun asunkin vain 4 km:n päässä Kytömaalta. Aiotaanko kaikki itään suuntaavat tavarajunat ajaa oikoradan kautta 9.6. asti? | ||||
|
01.06.2006 23:19 | Ari Palin | ||
| Mikäs tuo toiseksi viimeinen vaunu oli? Siinä kun näyttää olevan jokin teksti kyljessä. Ensi joulukuusta alkaen junakohtaukset Soinlahdessa lienevät vieläkin hankalampia toteuttaa, sillä kakkosraiteelle ei näemmä ole tulossa sähköjä. | ||||
|
31.05.2006 23:38 | Ari Palin | ||
| Vaikka olisi sama raideleveyskin, voisi tehdä Veeralle tiukkaa kääntyä esim. Kaivokadulta Mannerheimintielle. :) | ||||
|
29.05.2006 22:21 | Ari Palin | ||
| Tämä P 974 lienee tällä hetkellä Suomen lyhytmatkaisin pikajuna (85 km)? Ja hyvänä kakkosena taitaa tulla P 970 (106 km). | ||||
|
29.05.2006 22:14 | Ari Palin | ||
| Muutamia vuosia sitten näin Korsossa, kun P 69 paineli ohi 3xDv12:n vetämänä. | ||||
|
28.05.2006 23:26 | Ari Palin | ||
| Eräästä linkitetystä kuvasta päätellen kävimme lähellä sataman päätepuskinta. Kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/25610 kuvatekstissä on linkki toiselle kuvasivustolle, jossa kyseinen kuva on numerolla 14. | ||||
|
28.05.2006 23:19 | Ari Palin | ||
| Onko tuo muuten ensimmäinen opastin Haminasta lähdettäessä? En huomannut tutkia asiaa retkellä. Jos on ensimmäinen, niin aika mielenkiintoinen on opastimen sijoituspaikka. Eikö Haminassa ole sähköistä asetinlaitetta? | ||||
|
28.05.2006 22:47 | Ari Palin | ||
| Siellä Pohjois-Karjalan suunnalla on näemmä ollut lämmintä... | ||||
|
28.05.2006 22:37 | Ari Palin | ||
| Kokoonpanosta puuttuu Po. :) | ||||
|
28.05.2006 17:53 | Ari Palin | ||
| Heh, ajopöytään on ilmestynyt kaksi uutta mittaria ja ajopöydän päällä olevat lisäpainikkeet on siirretty eri kohtaan. Onko sinunkin kuvassasi kyseessä siis pitkän pään ajopöytä? Ainakin se näyttää siltä. | ||||
|
28.05.2006 17:47 | Ari Palin | ||
| Stora Enson tehdas taisi tosiaan olla kyseessä. Tuohon jälkimmäiseen kysymykseen vastatkoon joku, joka paremmin tietää. | ||||
|
28.05.2006 14:30 | Ari Palin | ||
| Jep, ehdin tajuta itsekin, että kuvathan ovat Inkeroisista. Korjasin kuvatekstiin. Kiitokset huomautuksesta. | ||||