Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	29.12.2005 22:08	Ari Palin
		Milloin Turku-Itäinen muuttui Kupittaaksi?
	29.12.2005 22:03	Ari Palin
		Oman havaintoni mukaan Kostamus-Vartius -väliä oltiin sähköistämässä jo vuonna 1997. Liekö vieläkään valmis?
	29.12.2005 21:56	Ari Palin
		Vielä vuonna 1998 oman kokemukseni mukaan Viipurin ja Pietarin välillä oli ajoittain pitempäänkin jatkosrataa. Nyt tilanne voi tosiaan olla toinen. Kyseistä osuuttahan ollaan parannettu/parantamassa nopean liikenteen sallivaan kuntoon, jolla tähdätään Helsinkiin ehkä vuonna 2008 tai 2009 aloitettavaan Pendolino-tyyppiseen liikenteeseen.
	28.12.2005 23:22	Ari Palin
		Lapin Kansa oli mainittu Suomen Rautatieuutiset -sivulla lähdetietona. Sivujen osoite: http://www.saunalahti.fi/rautatie/news/fiind.html
	28.12.2005 23:19	Ari Palin
		Olen matkustanut tähän mennessä kerran Venäjällä jatkosradalla. Jatkoksia ei ollut koko ajan ja silloin kun niitä oli, ne tuntuivat ainakin useimmiten olevan pareittain ja aika ajoin myös tasavälein. Välillä taisi kyllä kuulua jotakin "epämääräistä". Rataosa oli Viipuri - Pietari ja ajankohta syksy 1998. Virossa olen myös havainnut enimmäkseen pareittain olevia liitoksia, ja radat siellä lienevät vielä enimmäkseen neuvostoaikaisia.
	28.12.2005 21:35	Ari Palin
		Kuvaaja lienee ollut liikkeellä tutkailemassa juuri alkanutta sähköliikennettä?
	28.12.2005 21:31	Ari Palin
		Upea tunnelma tässä! Aamu-usva väistyy ja aurinko alkaa paistamaan.
	28.12.2005 21:29	Ari Palin
		Tarkempi paikka taitaa olla Hirvas?
	28.12.2005 21:28	Ari Palin
		Suomen Rautatieuutisten mukaan säännöllinen henkilöliikenne loppuisi tältä sillalta kokonaan vuoden sisällä. Näin tapahtuu siinä vaiheessa, kun Kemijärven yöjuna lopetetaan. Sitä ei siis korvattaisikaan erillisliikenteellä Rovaniemen ja Kemijärven välillä. :(
	28.12.2005 21:24	Ari Palin
		Itse matkustin tällä radalla vuonna 1987. Muistaakseni rata liittyi jotenkin Ähtärin eläinpuiston yhteydessä olleeseen Mini-Suomi -teemapuistoon.
	28.12.2005 21:19	Ari Palin
		Kesällä 2004 tuollainen sää kuin tuolla horisontissa oli valitettavan yleinen, voisikohan melkein sanoa että jokapäiväinen.
	28.12.2005 21:12	Ari Palin
		Mikähän tuon kiskojen välissä ratapölkyssä kiinni olevan palkin funktio mahtaa olla? Ja sen takana näyttäisi olevan kanto! Jos se on kanto, niin siinä tapauksessa rata on kyllä ollut muutaman vuoden poissa käytöstä.
	28.12.2005 21:00	Ari Palin
		Kiitokset blokkiasemia koskevasta tietoannoksesta!
	28.12.2005 20:58	Ari Palin
		Minun digipokkarini ei todennäköisesti laukeaisi riittävän nopeasti uudelleen edellisen kuvan jälkeen, jotta tällainen sarja onnistuisi.
	27.12.2005 19:26	Ari Palin
		Villähde on muodossa "Villähti". Mitähän nuo blokkiasemat ovat?
	27.12.2005 19:23	Ari Palin
		Ja tunnelit lueteltu aikataulujulkaisussa!
	27.12.2005 19:20	Ari Palin
		Hieno kuvasarja joo. Tällainen ei digipokkarilla onnistuisikaan.
	27.12.2005 19:06	Ari Palin
		Ovatko nämä portaalit heijastinpintaisia kuten liikennemerkit? Ei ole koskaan tullut pimeällä ajettua tuollaisen alta.
	25.12.2005 14:10	Ari Palin
		Onkohan koskaan käynyt niin, että poikkiajettu puomi on jäänyt raiteille ja aiheuttanut siten junallekin vaaratilanteen?
	25.12.2005 14:04	Ari Palin
		Usein olen nähnyt sellaisen, että kun "seis"-opaste vaihtuu "aja - odota seis" -opasteeksi, niin esiopastimen keltaiset valot syttyvät ensin ja vasta sitten pääopastimen punainen vaihtuu vihreäksi. Voisikohan syy siihen olla seuraava: Kun pääopastin, johon esiopastin viittaa, vaihtuu punaiseksi edellisen junan ohitettua sen, niin esiopastin antaa "odota seis"-opasteen välittömästi, koska sen toiminta on kiinteästi kytketty sen viittaamaan pääopastimeen. Sen jälkeen kuluu pieni hetki ennen kuin asetinlaite saa vapautettua pääopastinta edeltävän osuuden, ja vasta sitten vihreä syttyy kyseistä osuutta suojaavaan pääopastimeen (joka siis on samassa mastossa kuin seuraavan pääopastimen esiopastin). Toisaalta samassa mastossa olevan esiopastimen pitäisi olla pimeänä, kun pääopastin on punainen.
	22.12.2005 22:44	Ari Palin
		Tää on kyllä todella mahtava!
	20.12.2005 22:51	Ari Palin
		Onkohan tämä yksi Vantaanjoen vanhoista ristikkosilloista? Jossakin Kemin suunnalla muistaakseni yksi niistä nykyään on.
	20.12.2005 22:39	Ari Palin
		Itse lähdin samoihin aikoihin H 446:lla kohti Haapamäkeä ja sieltä edelleen 428:lla Tampereelle. Ukkosen aiheuttamien turvalaitevikojen johdosta Haapamäelle saavuttiin noin 50 min myöhässä ja Tampereelle noin 1 h 15 min myöhässä.
	20.12.2005 22:11	Ari Palin
		Siinä tapauksessa "vaunu" pitäisi olla kirjoitettuna isolla alkukirjaimella. Avecran junaravintoloita ei tietääkseni ole nimetty lainkaan. Olisikohan niiden nimeämisessä muuten ideaa?
	19.12.2005 23:17	Ari Palin
		Kiitokset korjauksesta. Eli pääraide ei aivan kauimmaisin raide olekaan. Korjasin kuvatekstin totuudenmukaisemmaksi.
	19.12.2005 20:45	Ari Palin
		Ratalinjalta on liittymiä paikallisille pelloille. Lisäksi Tikkamäen ja Suurijärven välillä linja taisi olla jonkin matkaa myös ratsastuskäytössä. Suurijärven kohdalla kapeaa linjaa pitkin ajaminen kävelyvauhdilla olikin elämys, kun laskeva aurinko paistoi matalalta järven takaa ja valo siilautui puiden lomitse linjalle. Klemolan seisakkeellekin olisi luultavasti päässyt autolla, mutta en uskaltanut tehdä sitä, koska pelkäsin renkaiden rikkoutuvan terävällä sepelillä eikä sieltä olisi päässyt muuten pois kuin palaamalla takaisin Suurijärvelle. Pääsimme kuitenkin käymään kyseisellä seisakkeella jättämällä auton tien 3712 varteen ja kiipeämällä rinnettä ylös.
	19.12.2005 20:23	Ari Palin
		Onko tämä kuva otettu lokakuun alussa 1994 tehdyltä Keitele-museon(?) lättäretkeltä, joka osui päällekkäin Jyväskylässä pidettyjen pienoisrautatiepäivien kanssa?
	18.12.2005 23:23	Ari Palin
		Ajoimme tuolloin 17.9. ratapohjaa pitkin pitkiä matkoja. Lähdimme linjalle muutama kilometri Salmenkylän pohjoispuolelta siinä missä ratalinja leikkaa tien 371 Husulan pohjoispuolella. Ajoimme linjaa aina siihen saakka, kunnes sepelöity osuus alkoi, jolloin jouduimme pakittamaan jonkin matkaa. Sepelille en lähtenyt ajelemaan. Takaisin linjalle palasimme hieman ennen Metsäkylän asemaa ja sen jälkeen pääsimme linjaa pitkin aina sinne saakka, jossa ratalinja kohtaa tien 3721 lähellä Inkeroisia.
	18.12.2005 23:07	Ari Palin
		Veikkaisin, että 20 vuoden päästä suurin osa lähijunista on Pupuja, mutta Sm4:iä ei näy lainkaan.
	18.12.2005 16:17	Ari Palin
		Viittasin tuossa edellisessä kommentissani siis tuohon Nikolaksen linkittämään kuvaan.
	17.12.2005 23:18	Ari Palin
		Jos kello olisi 16.02, niin silloin raiteella 7 oleva Eil-juna voisi olla klo 16.00 lähtevä 225 ja raiteen 9 Eil-juna puolestaan klo 16.12 lähtevä 227. Raiteella 7 näyttäisi olevan lähtöväritkin. Tuosta IC:stä en tiedä. Muistaakseni ainakin IC 77 lähtee raiteelta 8. Olettaisin Larin kuitenkin alan ammattilaisena olevan oikeassa tuon IC:n suhteen eli se olisi IC 9. Ja koska kello on jo 17.02, ei IC voi edes olla 77, ellei se ole myöhässä. Nuo Eil-junat ovat joka tapauksessa myöhässä, sillä viimeisenkin pitäisi lähteä klo 16.42 ja sitä edellisen 16.30.
	17.12.2005 22:59	Ari Palin
		50 km tästä pohjoiseen on ihan kunnon lumipeite. Lunta piti ennusteen mukaan tulla torstain-perjantain vaiheilla aivan eteläänkin, mutta vetenä se enimmäkseen jälleen kerran tuli.
	17.12.2005 22:53	Ari Palin
		"JKV rakennusalue alkaa"
	17.12.2005 22:34	Ari Palin
		Aikaa hyvää jälkeä tuo varjon poisto itse asiassa on ollut, jos ei tule katsoneeksi juuri siihen käsiteltyyn kohtaan.
	16.12.2005 22:35	Ari Palin
		Siis: "olisi tarkoitus ensi kesänä valoisimpaan aikaan matkustaa..."
	16.12.2005 22:33	Ari Palin
		Itselläni olisi ensi kesänä valoisimpaan aikaan matkustaa P 835:llä Turusta Joensuuhun. Ajattelin käyttää Pieksämäen seisonta-ajan neljän yöjunan kohtaamisen seuraamiseen ja tapahtuman kuvaamiseen. Täytyy toivoa, etteivät ratatyöt taas katkaise tuota yhteyttä kesäksi. Osuus Saakoski-Jyväskylä taitaa vielä olla kunnostamatta.
	16.12.2005 22:13	Ari Palin
		Kytömaa lakkautettiin jo kesällä 1994. Alunperin se piti lakkauttaa jo kyseisen vuoden alussa, mutta korvaavaa bussiliikennettä ei saatu ajoissa järjestettyä, joten seisake sai 5 kuukautta jatkoaikaa.
	16.12.2005 22:04	Ari Palin
		Ainakin Viking Line on aluksissaan käyttänyt tuota nimeämistapaa: Mariella, Gabriella, Amorella, Isabella, Cinderella, Rosella jne.
	15.12.2005 23:40	Ari Palin
		Asuin siellä minäkin silloin, kun tämän kuvasin.
	15.12.2005 21:52	Ari Palin
		En muista oikeaa värisävyä. Kyllähän tämä tässäkin hiukan kellertää, mutta on mahdollista, että luonnossa se on keltaisempi. Digipokkarissanikin on valkotasapainon säätö ja se on ollut kuvaa ottaessani automaattitilassa, mutta ehkäpä olisi pitänyt asettaa manuaalisesti sopivampi tila. Kuvatessa on hieman vaikea arvioida, milloin mitäkin asetuksia tulisi käyttää. Tuloksenhan näkee selkeimmin vasta tietokoneen näytöltä. Kuvankäsittelyohjelmallahan tämän tietysti myös saisi paremmaksi. Sellaista olen tämän terävöitykseen jo käyttänytkin, mutta en arvannut lisätä keltaisuutta. Terävöitystäkin on ehkä tullut hieman liikaa.
	15.12.2005 20:22	Ari Palin
		Mikä yhteensattuma: Vaunut.org on pyörinyt jo useita vuosia eikä täällä ennen tätä päivää ole ollut kuvaa Vinkkilän asemasta. Mutta juuri kun meinasin lisätä tämän kuvan tänne ensimmäiseksi kuvaksi tästä asemarakennuksesta, niin Keräsen Tapsa oli ehtinyt ensin ja lisännyt omansa, ja vielä samana päivänä! Alun perin ajattelin lisätä tämän jo toissapäivänä edellisten kuvien yhteydessä, mutta oli sen verran myöhä, että päätin jättää seuraavaan kertaan, ja niin jäin toiseksi. :)
	14.12.2005 22:28	Ari Palin
		Tarkoitinkin tulevaisuudessa, kun Sm1:t ja Sm2:t ovat jo poistuneet liikenteestä. Kyllä nekin sitten vähitellen muuttuvat nostalgisiksi.
	14.12.2005 21:06	Ari Palin
		Tuo kiire käyttöönottoon kuulostaisi aika todennäköiseltä syyltä. Reitkallissahan tapahtui vuonna 1978 säiliöjunaonnettomuus, mikä vauhditti JUHA-radan rakentamista. Kiitokset Resiinassa 1/2004 olleista mahtavista artikkeleistasi niin vanhan kuin uudenkin Haminan radan tiimoilta! Sieltä sain tietää myös tuosta Reitkallin onnettomuudesta ja sen vaikutuksista uuden radan rakentamiseen.
	14.12.2005 20:52	Ari Palin
		Pompo: Tarkoitin tuossa, että olisi voinut yhden Sm1:n ohjausvaunuineen säästää saneeraamattomana (mieluiten tietysti jokin rungoista 6001-6005) ja toimittaa saman tien Suomen Rautatiemuseoon tai jonnekin muualle suojaan. Yhden rungon vähennys tuskin olisi hankaloittanut liikaa aikataulun mukaisen liikenteen hoitamista. Itsekin seuraan mielenkiinnolla kaluston ym. uudistumista, mutta kyllä silti mielestäni pitäisi jokin muisto jättää alkuperäisestäkin. Alkuperäisellä Sm1:llä olisi tulevaisuudessa myös mahdollisesti voitu järjestää museoajeluita, esimerkiksi siten, että ensin Helsingistä/Keravalta Sm1:llä Olliin ja sieltä PMR:n Lätällä Porvooseen. Onnistuisihan se tietysti saneeratullakin rungolla, mutta kyllä alkuperäinen runko saksisankavirroittimin varmasti houkuttelisi enemmän nostalgiannälkäisiä matkalaisia.
	14.12.2005 20:30	Ari Palin
		P 84:n pysähdysaika on vain 45 min (2.12 -> 2.57).
	14.12.2005 20:27	Ari Palin
		Pisin tauko henkilöliikenteen junalla tällä hetkellä on P 835:llä. Se seisoo Pieksämäellä 2h 29min (2.01 -> 4.30). Kesäajasta normaaliaikaan palatessa tauko on vielä tunnin tätäkin pidempi.
	13.12.2005 23:48	Ari Palin
		Ne ovat purettujen laitureiden reunoja. Uudet laiturit tehtiin hieman idemmäksi ylikulkusillan viereen.
	13.12.2005 23:47	Ari Palin
		No laitapa näkyviin. Itse en viitsinyt ruveta uutta versiota tästä kuvasta väsäämään. :)
	13.12.2005 23:40	Ari Palin
		"oikaisi" = "oikaisisi"
	13.12.2005 23:40	Ari Palin
		Hyvinkää-Karjaa -yhteys oikaisi niiden matkaa, jotka ovat menossa Riihimäeltä / Lahden suunnalta Karjaan / Turun suuntaan. Tosin oikorata vähentäisi tämän yhteyden kysyntää Lahden suunnalta tultaessa.
	13.12.2005 22:54	Ari Palin
		Totta puhut, Lasse. Eipä tullut mieleen.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset