Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	13.12.2005 22:54	Ari Palin
		Totta puhut, Lasse. Eipä tullut mieleen.
	13.12.2005 22:49	Ari Palin
		Mikä mahtoi olla syynä siihen, ettei sähköistys valmistunut yhtäaikaa radan kanssa?
	12.12.2005 22:42	Ari Palin
		Tuo virroittimen alhaallaolo oli tarkoitettu vitsiksi, siksi tuo hymiö. Oikeanpuoleinen virroitin kun näyttäisi olevan laskettu alas Deeverin katolle (siis jos olisi Deeverin virroitin, kuten tuossa LasseH:n myös vitsiksi tarkoitetussa kommentissa). Toki tiedän, että virroitin on ylhäällä, koska se selvästi koskettaa ajolankaa. Jatkoin vain LasseH:n aloittamaa vitsiä eteenpäin.
	12.12.2005 22:27	Ari Palin
		Siis piti kirjoittaa "Tarkoitit...".
	12.12.2005 22:25	Ari Palin
		Selvä. Luulin ensimmäisten oikaisujen tulleen käyttöön 1985, mutta ei se sitten niin olekaan. Vuonna 1985 tuli käyttöön kuitenkin Kela-Siuntio -oikaisu.
	11.12.2005 23:17	Ari Palin
		Joista oikeanpuoleinen on laskettu alas. :)
	11.12.2005 23:15	Ari Palin
		No, sitten 6001 on VR:n ensimmäinen sähkökäyttöinen vetoyksikkö.
	11.12.2005 23:13	Ari Palin
		Sekin on varmaan vielä auki, voiko Olli-Porvoo -välillä kuitenkin liikennöidä tulevaisuudessakin ilman JKV:tä, vaikka RHK:n rataverkkoon kuuluukin. Mutta oletettavasti Dm7:t Ollista Keravan suuntaan sen tulisivat tarvitsemaan.
	11.12.2005 23:08	Ari Palin
		Tarkoitin varmaan 25 kV:n jännitettä, ei 25000? :)
	11.12.2005 20:16	Ari Palin
		Harmi, ettei yhtäkään Sm1:tä jätetty saneeraamatta, ei edes tätä 6001:tä, vaikka se on Suomen ensimmäinen leveäraiteinen sähkökäyttöinen vetoyksikkö. Tietysti samalla olisi pitänyt jättää saneeraamatta myös 6201.
	11.12.2005 20:06	Ari Palin
		Hieno kuvasarja. Sillalla näyttää muuten olevan Tukon jakeluauto.
	11.12.2005 18:13	Ari Palin
		Liikennepaikkojen nimet kannattaa kirjoittaa kokonaisina, niin löytyy haulla paremmin.
	11.12.2005 18:10	Ari Palin
		Haku pelkällä numerolla tuottaa usein paremman tuloksen kuin sarjamerkki + numero -yhdistelmä. Joissakin kuvissa teksti voi olla esim. "Dv12 2621 + 2622" tms.
	11.12.2005 18:06	Ari Palin
		Mitä suunnitelmia Porvoon Museorautatiellä on sen varalta, kun vuonna 2007 vaadittaneen JKV-laitteet myös museokalustoon?
	11.12.2005 17:52	Ari Palin
		Ihan kuin rata olisi tässä jo uudella linjalla, koska aseman piha-alue on noin kaukana, mutta minun käsittääkseni ei olisi vielä vuonna 1982 pitänyt olla. Vai oliko vanha linjakin noin kaukana tuosta ratavartijan mökistä ja pihaa reunustavasta pensasaidasta?
	11.12.2005 12:13	Ari Palin
		Onpa taas upea kuva! Juna lienee tulossa Lahden suunnasta? Vasemmassa yläkulmassa näkyy myös asiallinen puinen suurjännitelinjan pylväs.
	11.12.2005 11:38	Ari Palin
		Tuo viesti oli itse asiassa copy-paste-tuotantoa, koska vahingosta viisastuneena otan aina varmuuden vuoksi pitemmistä teksteistä kopion leikepöydälle ennen kuin painan Lähetä-nappulaa. Tällä kertaa todella tarvitsinkin kopiota, koska sivusto oli heivannut minut pihalle ja lähetettäessä tuli vain teksti "Nimettömyys sukkaa". Kirjauduin uudelleen, liitin viestin tekstikenttään, muokkasin sitä vielä hieman ja lähetin.
	10.12.2005 23:30	Ari Palin
		Oho, ekan kerran kommenttini tuplaantui.
	10.12.2005 23:30	Ari Palin
		No ei harrastus nyt täysin pysähdyksissä talvella ole, vähäisempää kylläkin kuin keväällä, kesällä tai syksyllä. Siihen on monia syitä: Valoisaa aikaa pitempien kuvausreissujen tekemiseen on liian vähän. Yritän vähitellen saada kaikki Suomen rataosat ja erityisesti niiden liikennepaikat kuvatuiksi, mutta haluan saada niistä lumettomat kuvat. Eivät lumikuvatkaan pahitteeksi olisi, mutta samaan paikkaan olisi kuitenkin mentävä myös lumettomana aikana. Yleensäkin, kun kuvaan sellaisia paikkoja tai asioita, joista ei ehkä tule toista kuvaa enää otettua, haluan ne kuvat lumettomina. LomaPassi-ajeluitakin voi tehdä vain kesällä. Talvikuvia tulee kyllä otettua, mutta melko vähän. Ehkä pitäisi aktivoitua siinä ja mennä jonakin talviviikonloppuna radan varteen kuvaamaan lumen pöllyämistä. Digipokkarin ladattavat paristot tuppaavat tosin hyytymään kylmässä. Talven harrastusta kyllä auttaa nykyään huomattavasti tämä palsta. Ja talvella on mainio aika suunnitella tulevan kesän harrastusmahdollisuuksia tai vaikka tutkiskella aikatauluja ym. Nyt talvella olisi tarkoitus myös jonkin verran tallennella MP3-soittimella nykyisiä junakuulutuksia. Talvi on hyvää aikaa myös edellisen lumettoman ajan kuvien nimeämiselle ja järjestämiselle. Ensi vuoden lumeton aika onkin sitten kiireistä harrastusaikaa, kun Suuri Pamaus syksyllä pistää lähes kaiken uusiksi.
	10.12.2005 22:44	Ari Palin
		Tässä tulikin selvitystä Oulu-Kemijärvi -osuuden vetokalustohistoriasta oikein pitemmän kaavan mukaan. Kiitos siitä.
	10.12.2005 14:50	Ari Palin
		En olisi ehtinyt Järvenpäähän, kun huomasin tämän kuvan vasta n. klo 21.40. Sitä paitsi, jos aikaa olisi ollut enemmän, olisin ajellut mieluummin Tikkurilaan kuvaamaan sen, kun nopeus on 0 km/h. :)
	10.12.2005 00:31	Ari Palin
		Ai niin, junassa taisi myös Kouvola-Helsinki -välillä olla veturina Sr1, joten tuo 140 km/h on silloin tietysti maksiminopeus.
	09.12.2005 22:46	Ari Palin
		Ja 6 kuukauden päästä on keli jälleen tuollainen (toivottavasti).
	09.12.2005 22:41	Ari Palin
		Jos viime mainittu toteutuu, niin vuonna 2007 ainoat paikat, joissa voi matkustajajunan veturin nähdä vaihtuvan sähköstä dieseliin tai päinvastoin, ovat Seinäjoki ja Kemi. Mutta jos Turku - Joensuu -yöjuna jatkaa, niin veturinvaihtoa on tietysti myös Pieksämäellä.
	09.12.2005 22:36	Ari Palin
		Helsingin ja Kemijärven väliä veturinvaihdotta saamme varmaan odotella vielä jonkin aikaa. Sitä paitsi jonkin kuvan yhteydessä linkittämäni kaavion mukaan VR ilmeisesti aikoo lakkauttaa suoran yhteyden Kemijärvelle.
	09.12.2005 22:29	Ari Palin
		Joo, onhan tietysti Ylivieskasta ja Tampereeltakin yöpikajunia tulevaisuudessakin. Sen unohdin miettiessäni vain noita uhanalaisia yöjunia. :) Helsinkiin menevään päiväpikajunaan ei kuitenkaan voi ensi syksynä enää vaihtaa Vankasta missään muualla kuin Karjaalla.
	09.12.2005 22:15	Ari Palin
		No niin, siellä ne Edm:t menivät. Kuva 160 km/h kiitävästä junasta vain ei valitettavasti onnistunut pimeässä hitaalla digipokkarilla, joten tännekään en voi sitä laittaa.
	09.12.2005 21:44	Ari Palin
		Tarkoitin siis tuota tietoa, että vaunut tulevat Helsinkiin IC 82:ssa.
	09.12.2005 21:44	Ari Palin
		Tämä olikin hyvä tieto. Ei kun vain nopeasti nyt radan varteen täällä Keravalla... :)
	09.12.2005 21:37	Ari Palin
		Vaihdettiinkos kemijärveläiseen veturia matkan aikana?
	09.12.2005 21:31	Ari Palin
		Ensin ajattelin, että Tapion edellisessä kommentissa ollut sanapari "Auran siivellä" tarkoittaisi ehkä "Auran tulosemafoorilla" ennen kuin luin pitemmälle. :D
	09.12.2005 21:27	Ari Palin
		Onpa pieni kello tuossa valopylväässä.
	09.12.2005 21:20	Ari Palin
		Joo, sama pätee tosiaan Ylivieskaankin. Ja sama on tilanne myös Pieksämäellä ja lopputalvesta Tampereellakin. "Ehkä"-sana oli aiemmassa viestissäni sen vuoksi, että vielä ei ole päätöstä siitä, jatkavatko 81/84 kulkuaan vielä ensi syksynä. Jos jatkavat, niin Vankasta olisi ehkä jatkossakin vaihtoyhteys Iisalmessa P 84:ään (nykyaikataulun mukaan 23.30 -> 0.07). Joensuukin olisi makuuvaunuyhteyden osalta muuten tällainen "ehkä", mutta siellä vaihtoaika Nurmeksen Vankasta P 802:een on ainakin nykyaikataulun mukaan turhan pitkä: 17.34 -> 23.07.
	09.12.2005 21:04	Ari Palin
		Neljä viimeistä vuotta taidettiin ajaa Dv12 + 2 puuvaunua -yhdistelmällä?
	09.12.2005 20:18	Ari Palin
		Vek89, omituista, jos Ylivieskassa tosiaan auringon nousuaika on ollut kuvauspäivänä 3.12. noin klo 9.15, kun se oli Helsingissäkin 3.12. klo 9.00 ja Ylivieska on suunnilleen samalla pituuspiirillä. Kyllähän mitä pohjoisemmaksi tähän aikaan vuodesta siirrytään, sitä myöhemmin auringon pitäisi nousta. Almanakan mukaan Oulussa aurinko on 3.12. noussut klo 9.54. Horisontti on kyllä varmaan Ylivieskassakin ollut valoisa jo klo 9.15, mutta aurinko on ollut vielä puolisen tuntia siitä eteenpäin horisontin alapuolella.
	08.12.2005 23:44	Ari Palin
		Kiitos korjauksesta. Olin siis jo ehtinyt täyttää 8.
	08.12.2005 23:42	Ari Palin
		Tilanne on veturinvaihdon osalta siis ollut sama kuin nykyisin.
	08.12.2005 23:37	Ari Palin
		Ui jui, mikä kuva!
	08.12.2005 23:25	Ari Palin
		Ehkä ainoa talvi, jolloin voi Iisalmessa vaihtaa Vankasta Helsinkiin menevään pikajunaan.
	08.12.2005 23:16	Ari Palin
		Lopettamisvuosi oli juuri tuo 1983, olisikohan ollut toukokuun lopussa. Itsekään en koskaan tuolla linjalla päässyt matkustamaan, enkä tajunnut pyytäkään sitä, vaikka olinkin jo lähes 8-vuotias. En tuolloin ehkä edes tiennyt, että Hyvinkää-Hanko -radallakin oli henkilöliikennettä.
	08.12.2005 21:10	Ari Palin
		Kiitokset näinkin tarkoista tiedoista. Olen tähän asti luullut, että Salmenkylä-Hamina purettiin samana vuonna kuin Inkeroinen-Salmenkylä, mutta se onkin siis selvinnyt vuotta pitempään. Seura-lehti julkaisi aikanaan vuonna 1978 otetun ilmakuvan jokaisesta Suomen silloisesta kaupungista, yksi per kaupunki. Haminan kuvassa näkyy vielä vaunuletkoja keskustan ratapihalla.
	08.12.2005 00:08	Ari Palin
		Oho, taisin katsoa vahingossa kuvan lisäyspäivää. :) Hieman hämäävää oli kuitenkin se, kun tekstissä sanotaan "Viimeisen DEEVERItaajiksen lähtöön...". Olen edelleen sitä mieltä, ettei kello tässä voi olla 9.15 (2 tuntia H 492:n lähtöön). Kivenheiton päässä pohjoiseen eli Oulussa aurinko on noussut klo 10:n tietämillä, joten ei se Ylivieskassakaan voi vielä 9.15 paistella.
	07.12.2005 23:44	Ari Palin
		H 701:teen tuleva runko menee ilmeisesti P 25:ssa Kouvolaan? Ainakaan P 23:ssa en ole Rkt:ta havainnut. Lisäksi P 25:n kulkupäivät sopivat yksiin H 701:n kanssa, kun ottaa huomioon, että runko yöpyy Kouvolassa.
	07.12.2005 23:24	Ari Palin
		Missä vaiheessa kyseinen kallio hävisi? Tämän kuvan ottohetkellä olivat Ilmalan raiteet varmaankin jo paikoillaan ja seuraava henkilöratapihan laajennus oli odotettavissa vasta 1990-luvun lopulla. Kallio kuitenkin lienee kadonnut muutaman vuoden sisällä tämän kuvan jälkeen, sillä minä en sitä muista. Laajennettiinko alaratapihaa (nyk. Pasilan alapiha) jossakin vaiheessa, joka olisi aiheuttanut kallion poistamisen?
	07.12.2005 23:15	Ari Palin
		Kunpa noita nähtäisiin Riihimäellä joskus tulevaisuudessa linjaliikenteessäkin, nimittäin Hangon junina.
	07.12.2005 21:00	Ari Palin
		Eikös tämä ole toiseksi viimeinen Deeveri-taajis? Ei kai H 494:ää sentään vielä 6.12. Vankalla ajettu? Outoa, että Ylivieskassa on aurinko paistanut jo 9.15, kun se Helsingissäkin on silloin vasta juuri noussut. Oulussahan auringon nousuaika on tähän aikaan vuodesta vasta 10:n jälkeen.
	07.12.2005 20:47	Ari Palin
		Kiitokset tästä kuvasta (ja noista muistakin). On tuon lähimmän talon ikkunoista avautuva näkymä hieman heikentynyt noista ajoista. Onkohan tuossa talossa vuonna 1984 jonakin yönä hätkähdetty hereille? Syy: tavarajuna, joka ei enää kulkenutkaan ohitse.
	07.12.2005 20:35	Ari Palin
		Ja tietysti Saariselän ja Ivalon kautta, jolloin matkustajaliikennettä voitaisiin harjoittaa niille paikoille saakka. Tosin silloin Petsamon radan erkanemispaikka olisi luultavimmin Rovaniemen ja Vikan välillä ja rata seurailisi 4-tietä.
	07.12.2005 20:14	Ari Palin
		Laitureista puheen ollen: Taitaa RHK:lle tulla kalliiksi matkustajamääriin nähden myös Mankin, Luoman, Jorvaksen ja Tolsan laitureiden uusiminen, sitten kun se siihen ryhtyy. Pituutta näillä laitureilla on kuitenkin oltava melko paljon. Vai onko jokin/jotkin kyseisistä seisakkeista mahdollisesti menossa vasaran alle?
	07.12.2005 20:07	Ari Palin
		Onko muuten H 701:ssä Kouvola-Kuopio ravintolavaunu mukana mutta ilman myyntiä? Vai miten P 76 Kuopio-Helsinki saa ravintolavaununsa? Eikä P 76 kuitenkin ajeta samalla vaunustolla kuin H 701?
	06.12.2005 17:42	Ari Palin
		Mitenhän käy tämän seisakkeen, kun Retretin taidekeskus on nyt haettu konkurssiin?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset