Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.12.2005 17:42 | Ari Palin | ||
| Mitenhän käy tämän seisakkeen, kun Retretin taidekeskus on nyt haettu konkurssiin? | ||||
|
06.12.2005 16:35 | Ari Palin | ||
| Ja hyvää itsenäisyyspäivää minunkin puolestani! | ||||
|
|
06.12.2005 16:34 | Ari Palin | ||
| Onkohan missään muussa maassa kuin Suomessa voinut valtionpäämiehen linnan ikkunasta nähdä vesiviskurin? :) | ||||
|
05.12.2005 23:15 | Ari Palin | ||
| Vaihdoista Kouvolassa olen kuullut huhuja. | ||||
|
05.12.2005 22:55 | Ari Palin | ||
| Liitettiinkö H 832:n ensimmäinen vaunu Pieksämäellä toiseen junaan? Näyttäisi olevan Turkuun menossa. | ||||
|
05.12.2005 22:45 | Ari Palin | ||
| Tämä maisema ei ole pahemmin tainnut muuttua. | ||||
|
05.12.2005 22:44 | Ari Palin | ||
| Ainakaan Kemiltä tämä ei tosiaan vaikuta. Tässä on liian monta laituria. Tuskin Kemissä on 20 vuotta sitten ollut sen enempää laitureita kuin nykyäänkään. | ||||
|
|
05.12.2005 22:33 | Ari Palin | ||
| Siis kaavioon ei ole merkitty viikonpäivärajoitusta. | ||||
|
|
05.12.2005 22:32 | Ari Palin | ||
| VR:n kaavio tosiaan antaisi olettaa, että yksi Vankka-vuoro kääntyisi Vilppulassa päivittäin, tai ainakaan kaavioon ei ole merkitty rajoitusta. Olisiko kyse siitä, että nykyinen Tampere-Haapamäki-Seinäjoki -pari 422/427 lyhennettäisiin Vilppulaan? Tosin silloin ei ehkä oikein voi puhua Vilppulassa kääntymisestä, kun Vankka yöpyisikin siellä ennen kuin lähtisi takaisin. Järkeväähän olisi sen huhun mukaisesti tietysti ajaa samalla Mänttään asti. | ||||
|
|
05.12.2005 22:22 | Ari Palin | ||
| Lisään vielä eiliseen kommenttiini, että jos Joensuu-Turku -yöjuna jatkaa vielä ensi syksynäkin, niin silloin myös Pieksämäki-Joensuu -välillä on Deeveri-vetoista matkustajaliikennettä. Ja poikkeustapauksissa (suuret tapahtumat) myös muilla Vankka-reiteillä saattaa esiintyä Deeveri-matkustajajunia. | ||||
|
05.12.2005 19:01 | Ari Palin | ||
| Päivälleen 20 vuotta myöhemmin tuolla saattoi kuvata Lätän. | ||||
|
05.12.2005 18:05 | Ari Palin | ||
| Niin, tuolla linjallahan ajettiin vain vuonna 1975. Mahtaisikohan liikenne nytkään kannattaa? Uutta asutusta ei radan varrelle ole tainnut paljoakaan tulla sen jälkeen. Kesällä kysyntä voisi olla suurtakin, jos Yyterin kohdalla pendelöitäisiin bussilla seisakkeen ja rannan väliä. Samaan junayhteyteen voitaisiin liittää kiertomatkoja: meno junalla Pihlavaan ja paluu vesibussilla Pihlavan venesatamasta takaisin kaupunkiin tai päinvastoin. | ||||
|
05.12.2005 17:33 | Ari Palin | ||
| Taas on kuvaan päässyt viimeinen V-logoinen Marsu. | ||||
|
04.12.2005 23:39 | Ari Palin | ||
| Kiitos selvennyksestä! Tuossa ylhäällä muuten mainitaankin suuralennuksen henkilökohtaisuus. | ||||
|
|
04.12.2005 23:37 | Ari Palin | ||
| Onko taustalla Ervelän liikennepaikka? | ||||
|
|
04.12.2005 23:34 | Ari Palin | ||
| Kommentissani on näköjään painovirhepaholainen: Piti sanoa "Jyväskylä-Seinäjoki -välillä", ei "Jyväskylä-Seinäjoki -välilläkin". :) | ||||
|
|
04.12.2005 23:01 | Ari Palin | ||
| VR:n sivun http://www.vr.fi/yhtyma/junayhteydet_nopeutuvat.pdf mukaan Jyväskylä-Seinäjoki -välilläkin ajettaisiin Deeverillä vain pe-su, mutta Seinäjoki-Vaasa -välillä joka päivä. Iisalmi-Oulu -välillä Deeverit ja Valakot liikkunevat tammikuuhun 2007 saakka. Lisäksi Rovaniemen ja Kemijärven välillä ajettaneen Deevereillä niin kuin nytkin, mutta tod.näk. erillisliikenteenä. | ||||
|
04.12.2005 22:52 | Ari Palin | ||
| Nämä mukavan kesäiset kuvat saavat jälleen kaipaamaan kesää (ja LomaPassi-ajeluita). En ole vielä koskaan matkustanut normaaliliikenteen junalla, joka olisi pysähtynyt ensi syksynä lopetettavilla asemilla Jalasjärvellä, Härmässä, Iissä, Kuivaniemellä tai Taavetissa. Ehkä tuo Härmän pysähdys kuitenkin jää kokonaan kokematta, kun kellonajat ovat hieman hankalia. | ||||
|
04.12.2005 22:37 | Ari Palin | ||
| Onpas siellä vielä ollut aukea näkymä nykyiseen verrattuna. Ja on tietysti pakkokin ollut olla. :) | ||||
|
|
04.12.2005 22:32 | Ari Palin | ||
| Mikä tuo suuralennus on ollut, mitä rahastajan yläpuolella mainostetaan? | ||||
|
04.12.2005 22:29 | Ari Palin | ||
| Kiva kuva tämäkin! Onko tuossa lumihangessa portaiden vieressä 3-pyöräresiina? Rataa näyttää ylitetyn melko monesta kohdasta. | ||||
|
04.12.2005 22:17 | Ari Palin | ||
| Alkaakohan junapari 601/602 kulkea 3.9.2006 eteläpäässä Seinäjoelle saakka? VR:n sivulla http://www.vr.fi/yhtyma/junayhteydet_nopeutuvat.pdf on nähtävissä, että Seinäjoki-Oulu -välillä tulee kulkemaan neljä sinistä vuoroa päivässä, siis molemmin puolin Kokkolaa. Näitä Seinäjoki-Rovaniemi -junapareja olisi kaaviosta päätellen siis toinenkin. Tampere-Seinäjoki -välillä junavuoroja on kaaviossa vain kaksi. Eli olisikohan se oma erillinen junaparinsa? Oulun ja Rovaniemen välillä vuoroja on kuusi, kun ilmeisesti Kajaanista tulee yksi junapari. Kaavio kyllä antaa mahdollisuuden myös esimerkiksi seuraaville vaihtoehdoille: 1 pari Tampere-Kokkola, 1 pari Seinäjoki-Kokkola, 2 paria Kokkola-Rovaniemi ja 1 pari Kajaani-Rovaniemi, tai sitten 1 pari Tampere-Kokkola, 1 pari Seinäjoki-Oulu, 1 pari Kokkola-Rovaniemi ja 2 paria Kajaani-Rovaniemi. Vaihtoehtoja on enemmänkin... | ||||
|
03.12.2005 20:01 | Ari Palin | ||
| Janne vastasi oikein. Taisi olla kotikenttäetu. :) | ||||
|
03.12.2005 16:53 | Ari Palin | ||
| Jyväskylän ja Äänekosken välillä henkilöliikenne jatkui 1980-luvulle saakka. Olisiko ollut vuosi 1987, jolloin liikenne kyseisellä välillä päättyi? | ||||
|
03.12.2005 16:48 | Ari Palin | ||
| Vielä täsmällisempi selitys voisi olla "2-kerroksisen avoyläkertaisen autojenkuljetusvaunun 2-kerroksinen kuormausvaunu". :) | ||||
|
03.12.2005 16:22 | Ari Palin | ||
| Hieno tunnelma tässä kuvassa! | ||||
|
03.12.2005 14:58 | Ari Palin | ||
| Vangit saavat tältä osin parempaa palvelua kuin muut matkustajat. Muista matkustajista poiketen heidänhän ei tarvitse vaihtaa junaa päästäkseen Iisalmesta eteenpäin! :-) | ||||
|
03.12.2005 14:52 | Ari Palin | ||
| Tämän kuvan ottamista edeltävänä kesänä kävin tämän paikan lähellä syntymässä. :D | ||||
|
03.12.2005 14:48 | Ari Palin | ||
| Olikos tälle uudisradalle vuotta myöhemmin SRS:n ajelu? Olen muistaakseni jossain nähnyt kuvan siitä. | ||||
|
03.12.2005 14:45 | Ari Palin | ||
| Kiitokset näistä hienoista kuvista! Onko Dr13-vetoinen juna menossa Lahden suuntaan? Entä mikäs tuo kallio tuolla radan takana on? | ||||
|
03.12.2005 14:33 | Ari Palin | ||
| Kiitokset tiedosta. | ||||
|
03.12.2005 14:31 | Ari Palin | ||
| Täytyykin heti korjata itseäni. Nimessä "Tartu" t-kirjainhan nimenomaan EI ole kahden vokaalin välissä, mutta kahdentuu äännettäessä silti. :) | ||||
|
|
03.12.2005 14:30 | Ari Palin | ||
| Tuon itse asiassa jo tiesinkin. Tosin olen kuullut, että vain kahden vokaalin välissä oleva k, p tai t kahdentuisi äännettäessä, esim. Tartu (-> Tarttu), mutta tiedä sitten. Toinen juttu on sitten se, miksi kirjoitusasun pitää ulkomaan paikannimessä muuttua vastaamaan paikallista ääntämistä. Emmehän mekään kirjoita "Böörminghäm" (Birmingham) tai "Manhaim" (Mannheim). :) Toisaalta kirjoitamme kuitenkin "Rooma" eli aivan kuten se italiaksi äännetään. No, tämä menee kyllä nyt vähän ohi kuvan aiheesta... | ||||
|
|
03.12.2005 14:14 | Ari Palin | ||
| Onko tuo katoksen alla oleva luukku lipunmyyntipiste vai mikä? Nykyään tämän asemarakennuksen paikalla on ikkunaton punainen koppi. Laitoin nämä asiat sisältävän kommentin tänne jo eilen. Miksiköhän se katosi kommenttien joukosta myöhemmin illalla? | ||||
|
03.12.2005 00:07 | Ari Palin | ||
| Kiitokset tiedoista. | ||||
|
02.12.2005 21:57 | Ari Palin | ||
| Ja ainakin vielä 20 vuotta myöhemminkin rakennus oli pystyssä, tosin erittäin huonokuntoisena. | ||||
|
|
02.12.2005 21:52 | Ari Palin | ||
| Kuinka monta junaparia Sköldvikin radalla ajetaan arkisin ja montako viikonloppuisin? Keravalta ei olisi pitkä matka tuonne viettämään kesälomapäivää... | ||||
|
|
02.12.2005 21:36 | Ari Palin | ||
| Miksiköhän Porkkanoilla haluttiin niinkin nopeasti korvata Dm4-kalusto? Eiväthän Dm4:t olleet olleet kuin vasta noin 10 vuotta käytössä, kun Porkkanat tulivat. Vähän sama kuin nyt alkaisi tulla tehtaalta uutta suurnopeuskalustoa korvaamaan Pendolinot. | ||||
|
|
02.12.2005 21:08 | Ari Palin | ||
| Baltian maiden sisällä monella paikkakunnalla on naapurimaan kielessä eri nimi kuin sijaintimaan kielen mukainen nimi, esim. Tallinna on latviaksi Tallina, Riika on viroksi Riia ja Kaunas on latviaksi Kauna. Mainittakoon myös, että Helsinki on viroksi Helsingi ja Venäjällä se on tiekyltteihin translitteroitu muotoon Khelsinki. | ||||
|
02.12.2005 20:55 | Ari Palin | ||
| Ja tuo hyperkorkea laituri. | ||||
|
02.12.2005 20:54 | Ari Palin | ||
| Katoksen puuttuminen, matala kivireunainen laituri. | ||||
|
02.12.2005 20:48 | Ari Palin | ||
| Laitoin kommenttini tämän kuvan kohdalle, koska tässä kuvassa on tupla-Deeveri-veto, johon kommentissani viittasin. Muuten olisin voinut laittaa sen minkä tahansa kuvasarjan kuvan kohdalle, koska mielenkiintoisia katseltavia nämä kaikki ovat. Olisihan se tuplaveto ollut tietysti toisessakin kuvassa, mutta tulin laittaneeksi sen tähän, kun tässä oli jo valmiiksi yksi kommentti. | ||||
|
02.12.2005 20:37 | Ari Palin | ||
| Lisättäköön, että S-junan ohiajo mm. Tuomarilasta Espoon kaupunkiradan tullessa perustuisi siis siihen, että E-junaa ajettaisiin 10 minuutin välein (ainakin ruuhka-aikoina), jonka vuoksi S- eikä U-junan ei tarvitsisi pysähtyä Leppävaaran ja Espoon välillä muualla kuin ehkä Kauniaisissa. | ||||
|
|
01.12.2005 20:25 | Ari Palin | ||
| Asjallista. Saksisankavirroitin, alkuperäiset ovipainonapit... | ||||
|
|
01.12.2005 20:22 | Ari Palin | ||
| Näitä kuvia on tosiaan mukava katsella. Tuttu näky lapsuudesta tämä tupla-Dv12-vetoinen juna Turkuun. | ||||
|
01.12.2005 20:16 | Ari Palin | ||
| Turun juna? Jos on, niin eikö jo 1984 lähtien ollut Dr13 yleensä vetämässä? Ennen Dr13-aikaa oli Turun junissa muistaakseni tupla-Dv12. | ||||
|
|
01.12.2005 20:02 | Ari Palin | ||
| S-juna paineli tästäkin pysähtämättä ohi kesään 2002 saakka. Ja olettaisin sen jälleen tekevän niin Espoon kaupunkiradan tullessa joskus hamassa tulevaisuudessa. Uskoisin silloin nimittäin E-junan pysähtyvän jälleen joka asemalla Helsingin ja Espoon välillä (ja korvaavan samalla myös A-junan), jolloin S-juna voi taas rauhassa porhaltaa mm. Tuomarilan ohi. | ||||
|
01.12.2005 19:54 | Ari Palin | ||
| Kuva lienee otettu laivan kannelta? | ||||
|
01.12.2005 19:47 | Ari Palin | ||
| Virheellinen päivämäärä oli varmaan jäänyt muistiini siitä, kun Resiinan 2/1995 Dv12-artikkelissa on kuva 2548:sta Riihimäen onnettomuuden jälkeen. Kuva on otettu 3.9.1989. Samaisessa artikkelissa näyttää olevan kuva myös 2724:stä Pieksämäellä vuonna 1968. Artikkelin veturiluettelo ei mainitse 2748:n kohdalla mitään erityistä. Mistähän se tosiaan mahtaa olla niin tuttu numero? | ||||
|
|
01.12.2005 19:37 | Ari Palin | ||
| Kiitos Jouni korjauksesta. Noin se varmaan olikin, kuulostaa tutulta 30.8.1989 ja 2548. :) | ||||
|
01.12.2005 19:34 | Ari Palin | ||
| Olisiko yksi vaihtoehto voinut olla samantyyppiset moottorivaunut kuin New Yorkin metrossa, eli ohjaamo on toisessa laidassa, jolloin vaunusta toiseen kulku on järjestettävissä ohjaamon ohitse. Ehkä se ei kuitenkaan onnistuisi aitaamattomalla ja tasoristeyksin varustetulla rautateillä, kun näkyvyys ohjaamosta toiselle puolelle olisi rajoittunutta. Myös Oslon metrossa on vanhoissa metrovaunuissa kuljettajan koppi reunassa, vaikkei taidakaan olla kulkumahdollisuutta vaunusta toiseen. Mitenköhän kuljettaja siinä tapauksessa näkee laiturille junan viereen, kun laituri sattuukin olemaan eri puolella junaa kuin ohjaamo? | ||||