880-97442 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 20.11.2005 21:22 Ari Palin  
  Ehdit siis käydä Kaliningradissakin.
kuva 20.11.2005 21:20 Ari Palin  
  Kyllä näitä kuvia katsellessa mieli tekisi Baltiaa junalla kiertelemään. Ehkä sinne sitten ehtii, kun Suomessa rautateiden muutostahti taas hiljenee. Nyt on tallennettava kameran kanssa katoavaa rautatieperinnettä sen kun ehtii.
kuva 20.11.2005 21:10 Ari Palin  
  Ensimmäinen vaunu ei näköjään kuulu Jantar-kalustoon.
kuva 20.11.2005 21:09 Ari Palin  
  Onko tämä kaksiraiteinen osuus, vai kuuluuko toinen raide Juren ratapihaan? Baltiassakin radat näyttävät nykyään melko nykyaikaisilta betonipölkkyineen ja jatkuvaksi hitsattuine kiskoineen. Ja niin taitaa Venäjälläkin pääasiassa olla? Ilmeisesti puupölliä ja palakiskoa löytyy lähinnä sivuradoilta? Hieno kuvasarja muuten taas.
kuva 20.11.2005 20:53 Ari Palin  
  Riittääkö Pendolino-runkoja nyt kaikkiin vuoroihin, kun muitakin runkoja pitää huoltaa aika ajoin? Onko nyt Joensuun Pendolino-liikenteen alettua kaikki aiotut Pendolino-vuorot jo olemassa vai tuleeko niitä vielä lisää, esimerkiksi oikoradan myötä?
kuva 20.11.2005 10:37 Ari Palin  
  Olen kuullut, että Riihimäki - Lahti olisi oma reittinsä ja Kouvolaan saakka ajaisivat jotkut Helsinki - Lahti -lähijunista.
kuva 20.11.2005 10:35 Ari Palin  
  Kiitokset. Täytyypä tutustua siihen.
kuva 20.11.2005 00:50 Ari Palin  
  Kiitokset ohjeesta. Mutta valistapa vielä minua tietämätöntä ohjelmistosuunnittelijaa: Mitä tarkoitat tasoilla? Tarkoitatko kirkkautta, kontrastia ja värejä? Minulla on Microsoft Office Picture Manager. Sitä voisin kokeilla. Sillä olen pienentänyt kuvat sopivankokoisiksi.
kuva 19.11.2005 23:30 Ari Palin  
  Mitenköhän on, jos Keravalta matkustaa idän suuntaan, saakohan samalla lipulla matkustaa aluksi Tikkurilaan ja vaihtaa siellä kaukojunaan, vai pitääkö mennä ensin lähijunalla Lahteen (joka mahdollisesti kulkee vain joka toinen tunti) ja vaihtaa siellä? Olettaisin, että esim. Kyrölästä lähdettäessä saisi käydä kääntymässä Tikkurilassa, jotta selviää yhdellä vaihdolla, mutta mitenköhän Keravalta lähdettäessä? Lähempää Riihimäkeä lähdettäessä onkin sitten varmaan järkevämpää mennä Riihimäen kautta, vaikka tulisikin kaksi vaihtoa. Jos taas ollaan menossa esim. Hyvinkäältä Lahteen, niin Keravan kautta olisi ilmeisesti vyöhykelippu ja Riihimäen kautta kilometripohjainen matkalippu (olettaen, että käytetään lähijunia ja että Lahti on osa vyöhykealuetta).
kuva 19.11.2005 23:17 Ari Palin  
  Minun pitäisi varmaan terävöittää kuvani jo ennen niiden laittoa Vorgiin. Vorgin oma terävöitystoiminto taitaa olla joissakin tapauksissa liian tehokas. Nyt kun tarkemmin tarkastelin tänne laittamieni kuvien laatua, monessa kuvassa on näkyvissä "sahalaitaa", joka on merkki liiallisesta terävöittämisestä.
kuva 19.11.2005 22:31 Ari Palin  
  Oletettavasti se niin menee. Tyhjän rungon on kuitenkin siinä tapauksessa siirryttävä takaisinlähtöä varten raiteelta 2 raiteelle 3. Kun Helsingistä tuleva lähijuna jatkaa Kouvolaan saakka, se voi Lahdessa päästää mahdollisen kaukojunan ohitseen. Mielenkiintoista nähdä, miten lähi- ja taajamaliikenteen kalustokierto toimii, eli lähteekö Helsingistä tullut runko aina takaisin Helsinkiin ja Riihimäeltä tullut Riihimäelle vai lähteekö Helsingistä tullut Riihimäelle ja päinvastoin.
kuva 19.11.2005 21:59 Ari Palin  
  Mukavan keväinen tunnelma tässä.
kuva 19.11.2005 19:24 Ari Palin  
  Kaksinkertaistus on ollut tosiasia ainakin jo 16.10.: https://vaunut.org/kuvasivu.php/18063.html
kuva 19.11.2005 19:19 Ari Palin  
  Sukeva tämä ei voi olla senkään vuoksi, että sähköistyksen tolpat ovat noin tummia eli eivät ole uusia. Kuvan sähköistystä ei ole myöskään toteutettu 2x25kV:n tekniikalla. Paikkaa en osaa kuitenkaan sanoa, mutta heitän arvauksen: Lapinlahden soraraide.
kuva 19.11.2005 16:49 Ari Palin  
  Ovista puheenollen, miksiköhän Sm1- ja Sm2-junia saneerattaessa ei taiteovia vaihdettu nykyaikaisemmiksi? Lähes kaikkiin Eil/Eilf-vaunuihinkin on jo vaihdettu Sm4-tyyppiset ovet. Johtuukohan se 160 km/h:n sn:stä? Eil-vaunujen ovet uusittiin, kun niiden nopeus nostettiin 160 km/h:iin. Sm1- ja Sm2-junien nopeushan on vain 120 km/h. Saneerattujen Sm1- ja Sm2-junien vaunujen välisiäkään ovia ei ole uudistettu muuten kuin pinnoituksen osalta. Ne ovat edelleen samaa vanhaa "lataa ja lyö kiinni" -tekniikkaa.
kuva 19.11.2005 16:23 Ari Palin  
  Siis vastaus kysymykseeni.
kuva 19.11.2005 16:23 Ari Palin  
  Kysymykseni taitaakin selvitä tuosta yhdestä kuvasta.
kuva 19.11.2005 16:19 Ari Palin  
  Näyttää jotenkin pienoismallilta. Hieno kuva, kuten koko tämä sarja. Onko kyseinen kallio vielä olemassa ja onko sinne pääsyä?
kuva 19.11.2005 16:02 Ari Palin  
  Käyttääkö hakkilalainen tätä 5-raidetta säännöllisesti?
kuva 18.11.2005 23:05 Ari Palin  
  Noista liikennepaikkojen nimistä tuli mieleen, että kun virolaiselle mainitsee liikennepaikat Lahti ja Kinni, hän ymmärtää ne sanoiksi "auki" ja "kiinni". Nämä nimet olivat mm. tallinnalaisen raitiovaunuhallin oven käyttölaitteessa, kun kävimme siellä SRS:n retkellä 2003.
kuva 18.11.2005 22:41 Ari Palin  
  Olin kevättalvella 2001 K-junassa Sm4:ssä, joka ilmeisesti bootattiin Rekolassa. Siinä oli sähkövikoja jo Oulunkylän paikkeilla. Oulunkylän vaihteiden kohdalle pysähdyttiin ehkä noin 10 minuutiksi, jonka aikana valaistus vähitellen väheni ja infomonitorit pimenivät akkujen latauksen vähetessä. Rekolassa sitten ilmeisesti kaikki virta katkaistiin hetkeksi. Sen jälkeen ongelmia ei enää ainakaan ennen Korsoa ollut.
kuva 18.11.2005 22:31 Ari Palin  
  Dv15 1975 olisi juuri sopiva veturinumero, mutta sitä ei vahingossakaan ole näköjään Vorgiin päätynyt, ei ainakaan kokonaan. Vain tämän verran löytyy: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12603.html
kuva 17.11.2005 22:03 Ari Palin  
  Jos Kemijärven junan vetämiseen käytettäisiin suhteellisesti yhtä paljon vetureita, siihen saisi laittaa suurimman osan Suomen Marsuista. :-)
kuva 17.11.2005 21:54 Ari Palin  
  Täällä Helsingin seudulla ei ole sitä hitustakaan. Pakkasta sentään on viimeinkin.
kuva 17.11.2005 21:50 Ari Palin  
  Tuona samaisena päivänä taisi riehua myös se kuuluisa Mauri-myrsky.
kuva 17.11.2005 21:49 Ari Palin  
  Kiitokset tästäkin kuvasta. Itselläni semaforikuvat jäivät valitettavan vähiin: muutama hämärä digikuva Huutokoskelta syyskuulta 2003 ja yksi paperikuva Heinolasta toukokuulta 1995. Kävin kyllä Vihtarissakin kesällä 2002, mutta siinä kiireessä minä onneton unohdin, että sielläkin olisi ollut semaforeja, ja niinpä ne jäivät kuvaamatta. Yhtäkään kaasukäyttöistä esiopastinta en koskaan saanut kuvatuksi enkä itse asiassa edes luonnossa sellaista nähnyt. :(
kuva 17.11.2005 21:33 Ari Palin  
  Milloinkahan Kemijärvelle tulee laiturinäytöt? :)
kuva 17.11.2005 21:13 Ari Palin  
  Hieno kuva! Juuri eilen 16.11. joku kirjoitti Helsingin Sanomien mielipidepalstalla tuosta Bensulsintien vartioimattomasta tasoristeyksestä.
kuva 17.11.2005 09:18 Ari Palin  
  Niin kertoi. Siitähän juuri kiitin.
kuva 16.11.2005 23:41 Ari Palin  
  Minä ajattelin joskus aikoinaan, että "Saattaen vaihdettava" tarkoittaisi "Saatetaan vaihtaa". Kummalliselta kuulosti sekin, kyllähän muitakin vaunuja junarungossa voi vaihtaa toisiin vaunuihin.
kuva 16.11.2005 21:21 Ari Palin  
  Kiitokset. Oli kiva saada tietoa tuon sähköraiteen merkityksestä.
kuva 16.11.2005 21:05 Ari Palin  
  Asjallisia kuvia, ei voi muuta sanoa! "Tavarajuna Sanomataloon saapuu raiteelle 2."
kuva 16.11.2005 21:01 Ari Palin  
  Enpäs muistakaan, että tuolla olisi ollut yksi sähköistettykin raide, mutta siltähän se näyttää. Kuvan oikeassa reunassa näkyy pari lankaa ja vasemmassa reunassa ilmeisesti sähköistetyn osuuden viimeinen pylväs, koska kääntöorsi puuttuu. Mihin vuoteen asti sähköistetty raide mahtoi olla olemassa?
kuva 16.11.2005 19:12 Ari Palin  
  Valitettavasti se niin ilmeisesti on, sillä kuulemani mukaan "Suuren Pamauksen" jälkeen ei Helsingistä enää lähde tai sinne saavu muita pikajunia kuin yöjunat ja Turun junat. Eikä siten siis taida myöskään toiseksi pisintä päiväpikajunalinjaakaan P 73 / P 80 (825 km) sitten enää olla.
kuva 15.11.2005 22:39 Ari Palin  
  Taisi tapahtua juuri Koivussa, kun matkustin P 61:llä vuonna 2000. P 61 väisti vastaantulijaa raiteelle 2. Hetken päästä ykköstä pitkin meni suorittaja resiinalla ohi, oletettavasti länsipään vaihteelle.
kuva 15.11.2005 22:19 Ari Palin  
  Kuljettaessa alikulkutunnelissa noiden kahden vasemmanpuoleisen portaikon välinen matka on alitettu vain yksi raide. Osaisiko joku sanoa, mikä oli tilanne ennen Ilmalan ratapihan rakentamista? Silloin sitä alitettavaa yhtä raidetta (eli Ilmalan ratapihalle johtavaa) ei ole varmaankaan ollut. Portaikkojen katokset ovat kuitenkin paljon 1970-luvun alkua vanhempia.
kuva 15.11.2005 22:03 Ari Palin  
  Muistaakseni nimenomaan Jokelan onnettomuuspäivänä 21.4.1996 yöjunat jäivät Riihimäelle ja autovaunut kerättiin yhteen ja vietiin Helsinkiin Karjaan kautta. Tosin eihän P 82:n jälkeen olisi pitänyt tulla enää kuin P 68, vai tulikohan Kolaristakin juna P 82:n jälkeen? Sitä en muista, miten autovaunuja saatiin toimitettua illaksi Riihimäelle lähteviin yöjuniin.
kuva 15.11.2005 21:43 Ari Palin  
  Ennen Keravan kaupunkirataa Hiekkaharjuun päättyivät sekä raide 4 että 4b. Tuolloin kuitenkin raide 4b oli 4 ja raide 4 oli 5. Neljännen linjaraiteen käyttöönoton yhteydessä eli kun kuvan oikeanpuoleinen raide muuttui läpimeneväksi, raiteiden 4 ja 5 numerointi vaihdettiin päinvastaiseksi, ilmeisesti jotta neljäs linjaraide olisi numeroltaan 4 eikä 5. Myöhemmin kuitenkin raide 5 muutettiin 4b:ksi. Syytä tähän ihmettelin itsekin. Nythän tuolla raiteella 4b ei enää ole henkilöliikennettä, kun P-juna lakkautettiin. Vielä oudompaa oli se, että liikenteen loputtua tai muutama kuukausi ennen sitä raide 4b palautettiin takaisin 5:ksi!
kuva 15.11.2005 00:13 Ari Palin  
  Oho, tuli yhdyssanavirhe. Täytynee lähteä jo nukkumaan.
kuva 15.11.2005 00:13 Ari Palin  
  Hieno kuva sarja taas. Eipä ole Voikoski enää edes liikennepaikka.
kuva 15.11.2005 00:11 Ari Palin  
  Samaa mieltä, eli asjallinen kuva! Ja vieläpä saneeraamaton Sm1. Itse en jostain syystä muista tätä tapausta ollenkaan. Mainittakoon, että tasan viikkoa myöhemmin lähijunia avustettiin dieselillä Järvenpään ja Jokelan välillä. Tuolloin Jokela oli R- ja H-junien pääteasemana.
kuva 15.11.2005 00:03 Ari Palin  
  Kiitokset tiedosta. Korjattu kuvatekstiin.
kuva 13.11.2005 17:36 Ari Palin  
  Kemijärven junan numero on kyllä 61.
kuva 13.11.2005 17:32 Ari Palin  
  Upea rautatiesyyskuva peräpohjalaisesta maisemasta! Samoin muut sarjan kuvat. Tämä kuvauspaikka S-mutkassa sopisi varmaan hyvin myös videokuvaukseen.
kuva 12.11.2005 22:33 Ari Palin  
  Niinhän se tietysti on.
kuva 12.11.2005 22:18 Ari Palin  
  Kirjoitinkin "Pikku-Otava". Näyttää nimittäin hieman Otavan muotoiselta mutta pieneltä. En kuitenkaan viitsinyt ruveta sen enempää asiaa varmistamaan. Varmuuden asiasta tietysti olisi saanut esimerkiksi käyttämällä Kompuutteri-lehden mukana tulleella CD:llä olevaa Starry Night Beginner -ohjelmaa, jossa voi antaa parametrina päivämäärän ja kellonajan sekä sijainnin maapallolla, jolloin ohjelma näyttää tuloksena kyseisen paikan sen hetkisen tähtitaivaan.
kuva 12.11.2005 22:02 Ari Palin  
  Joensuu - Oulu -pikajunallakin saattaisi olla kysyntää, mutta sellaisen asettaminen liikenteeseen vaatisi Uimaharju - Kontiomäki -osuuden perusparantamista. Sekä Joensuu että Oulu ovat yliopistokaupunkeja.
kuva 12.11.2005 09:20 Ari Palin  
  Hieno kuva. Taivaalla taitaa näkyä myös Pikku-Otava. Piipusta tuleva savu näyttää hieman kummalliselta.
kuva 12.11.2005 00:09 Ari Palin  
  Kannatan Timon ehdotusta juna-bussien korvaamisesta Vankoilla, ainakin vilkkaammilla reiteillä. Ei taida vain 16 Vankkaa riittää siihen. Tämä Nurmes - Kontiomäki -väli on itse asiassa yksi juna-bussi -reiteistä, ja jatkuu Ouluun saakka. Vihanti - Raahe -reitillä olisi mahdollista juna-bussit korvata Sm-junilla. Junat voisivat lähteä Tuomiojalta, ja tällä risteysasemalla pysähtyisivät myös muut junat Pendolinoja lukuun ottamatta.
kuva 11.11.2005 22:05 Ari Palin  
  Olin kesällä 2004 yötä Laahtasen leirintäalueella ja tarkoitus oli malmijunakin bongata, mutta pahaksi onneksi silloin olivat juuri ne tulviakin aiheuttaneet rankkasateet, ja kun aikatauluista ei ollut mitään tietoa, bongaamatta jäi. :( Valkkojen ääni kyllä kuului hyvin leirintäalueellekin asti. Ensi kesänä vielä ehtisi noita kolmen Valkon nippuja näkemään ja kuvaamaan, mutta syyskuun "Suuri Pamaus" aiheuttaa jo muutenkin kovia paineita kuvausreissujen muodossa rautatieharrastajalle.
kuva 11.11.2005 21:56 Ari Palin  
  Toivottavasti joskus tulee se aika, jolloin Dm12:ssa on kuultavissa Nurmeksesta lähdettäessä seuraava kuulutus: "Tervetuloa, uudet matkustajat! Tämä on taajamajuna Kontiomäelle. Pysähdyspaikkamme ovat Porokylä, Valtimo, Maanselkä, Saviaho, Latu, Vuokatti ja Tuulimäki. Hyvää matkaa!"
<<   >>