Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.11.2005 21:56 | Ari Palin | ||
| Toivottavasti joskus tulee se aika, jolloin Dm12:ssa on kuultavissa Nurmeksesta lähdettäessä seuraava kuulutus: "Tervetuloa, uudet matkustajat! Tämä on taajamajuna Kontiomäelle. Pysähdyspaikkamme ovat Porokylä, Valtimo, Maanselkä, Saviaho, Latu, Vuokatti ja Tuulimäki. Hyvää matkaa!" | ||||
|
11.11.2005 21:43 | Ari Palin | ||
| Taitaa kauko-objektiivi hiukan vääristää. Kiskotkin näyttävät sellaisilta, että jos ne oikeasti olisivat tuollaiset, niin VR:kin joutuisi jakamaan matkustajille pahoinvointipillereitä laivayhtiöiden tapaan. :) | ||||
|
11.11.2005 21:38 | Ari Palin | ||
| Mitähän tähän enää sanoisi... Ehkäpä seuraavaa: asjallista, mahtavaa, nostalgista! Millaista olisikaan ollut matkustaa tuollaisella rantaradan pätkäkiskoilla. | ||||
|
10.11.2005 21:54 | Ari Palin | ||
| Miten Kälviän onnettomuus olisi IC2 161:n kokoonpanoon voinut vaikuttaa? IC2 161 on lähtenyt Helsingistä klo 8.04 eli vain puolitoista tuntia onnettomuuden jälkeen, joka tapahtui yli 500 ratakilometrin päässä Helsingistä. Sitä paitsi Tampereen IC2:n vaunut eivät taida olla samassa kierrossa pohjoisen IC-vaunujen kanssa. | ||||
|
10.11.2005 20:33 | Ari Palin | ||
| Kokeillaanpa linkkiä uudelleen: http://kansalaisen.karttapaikka.fi | ||||
|
|
10.11.2005 20:32 | Ari Palin | ||
| Upea kuva! Aseman oikealla puolella näkyvän vajan kohdalla on nykyisin R-kioski. Oliko niin, että ratapihalta lähti pistoraide Savilahden rantaa seuraillen kohti Saviniemeä? Kansalaisen Karttapaikka -sivuilla kansalaisen.karttapaikka.fi näyttäisi siltä, ja näkyi siellä jonkinlainen aukkokin maastossa. | ||||
|
10.11.2005 20:19 | Ari Palin | ||
| Kiitokset näistä kuvista! Näitä vanhoja kuvia on kiva nähdä ja verrata niitä nykyisyyteen. Tämänkin kuvan ottamisen hetkellä oli vielä yli 10 vuotta aikaa syntymääni. Kävin parin muun harrastajan kanssa Kotkan ja Haminan ratojen varrella syyskuussa, ja Haminan radan varrella se olikin ensimmäinen käyntini. Harmi vain, että Haminan ratalinjojen tutkimiseen jäi liian vähän aikaa vietettyämme suurimman osan päivästä Kotkan radan varrella. Suurvuoren tunnelikin jäi bongaamatta. Palatessamme Haminasta ajelimme autolla vanhaa linjaa pitkin pitkät matkat ja päätimme ensi kesänä kävellä tuon 26 kilometriä pitkän linjan Inkeroisista Haminaan. | ||||
|
10.11.2005 19:57 | Ari Palin | ||
| Sakari: Tarkoittanet Haminanlahtea? | ||||
|
10.11.2005 19:38 | Ari Palin | ||
| Tästä kuvasta etuoikealle entisen Korpivaaran jo kadonneen rautatieportin luona oli ainakin vielä jokin aika sitten nelikulmainen musta-oranssi aurausmerkki, vaikka raideyhteys sinne katkaistiin jo noin 1997-98. | ||||
|
10.11.2005 19:33 | Ari Palin | ||
| Jep. Ihmettelin vain, kun oli kaksi niin samankaltaista nimeä. | ||||
|
10.11.2005 08:12 | Ari Palin | ||
| Laskin kommentit vielä useampaan kertaan uudelleen, ja ennen tätä kommenttia niitä oli 12, mutta lukumäärätieto näytti 14. | ||||
|
|
09.11.2005 23:59 | Ari Palin | ||
| Kommenttien lukumäärä alkaa olla näköjään vähän joka kuvan kohdalla väärin. | ||||
|
|
09.11.2005 23:18 | Ari Palin | ||
| Oletteko Haimi.L ja Leo Haimi eri henkilöitä vai yksi ja sama henkilö? Molemmat löytyvät Vaunut.orgin kuvaajien joukosta. | ||||
|
|
09.11.2005 22:31 | Ari Palin | ||
| Onko tuossa erilliset kannatinpylväät sähköistyksen paluujohtimille, vai onkohan kyseessä ihan erillinen linja? | ||||
|
09.11.2005 22:26 | Ari Palin | ||
| Kiitokset vertailukuvasta. Ei ole tainnut muuttua tämä paikka yhtään 14 vuodessa, lukuun ottamatta veturien väritystä. | ||||
|
09.11.2005 22:20 | Ari Palin | ||
| Mutta miksiköhän tuo H 853 ajettiin sinisillä, kun se jo kesällä ajettiin arkisin Vankalla? 3.11. oli torstai. Vai ovatko Vankka-vuorot vaihtuneet sitten kesän? | ||||
|
09.11.2005 17:26 | Ari Palin | ||
| Mutta todennäköisesti et mennyt Edm:llä. :) Minä taas en pääse matkustamaan postibussilla enkä kuuntelemaan palakiskon kolketta Rovaniemi - Laurila -välillä. :( Kolarista ei edes pääse suoralla bussilla Rovaniemelle vaan pitää vaihtaa Pellossa, Kemissä, Kittilässä tai Muoniossa. Kiitokset tuosta linkistä ja Tapiolle kiskonpituustiedosta. | ||||
|
|
08.11.2005 23:02 | Ari Palin | ||
| Kyllähän Joensuu - Pieksämäki -välillä ajetaan vieläkin osa taajisvuoroista sinisillä, mutta ainakin kesällä H 853 oli yksi niistä vuoroista, joka hoidettiin Dm12:lla. | ||||
|
08.11.2005 22:29 | Ari Palin | ||
| Kiitos tuosta nettiosoitteesta, eli sieltähän se selvisi, että kyseessä on suurinumeroisin Dr14, kuten muistelinkin. No olisihan se tieto varmaan googlettamallakin löytynyt, mutta jostain syystä unohdin sellaisen mahdollisuuden. :) | ||||
|
08.11.2005 22:20 | Ari Palin | ||
| Oli tosiaan upea sarja Niklakselta taas kerran! | ||||
|
|
08.11.2005 22:17 | Ari Palin | ||
| Eikö H 853:a ajetakaan nykyään Dm12:lla? | ||||
|
08.11.2005 21:53 | Ari Palin | ||
| Onko tässäkin määräasemakyltti samantapainen kuin Pieksämäelle päin menevissä Vankoissa, eli Joensuu ja Nurmes lukevat samassa kyltissä? | ||||
|
|
08.11.2005 21:28 | Ari Palin | ||
| Olikos se niin, että nuo Kolarin radan jatkokset ovat yhtä harvassa kuin esim. nykyään Haapamäen suunnalla? Olisi tarkoitus ensi kesänä tehdä sellainen kierros, että menen aluksi Helsingistä Kolariin, sieltä bussilla Rovaniemelle ja edelleen Edm:llä takaisin alas. | ||||
|
08.11.2005 21:18 | Ari Palin | ||
| Tuo maantie, jolla Piuhan eteläpuolinen tasoristeys on, on tietenkin 192 eikä 196. | ||||
|
08.11.2005 21:13 | Ari Palin | ||
| Keravan ratapihan eteläosassa raiteiden itäpuolella on vielä jäljellä "tuulimylly", mutta ilman vaihdetta. | ||||
|
08.11.2005 19:52 | Ari Palin | ||
| Tuo Larin ehdotus, että pääradan lähiliikenteessä ajettaisiin vain N- ja H-junia, olisi minunkin mielestä aika hyvä ratkaisu. N-junat olivatkin yhtenä vaihtoehtona Keravan kaupunkiradan liikennettä suunniteltaessa, mutta nykyinen vaihtoehto tuli valituksi. Jos olisi vain N- ja H-junia, matkustajatkin varmaan paremmin muistaisivat, mikä juna pysähtyy missäkin. N-junia voitaisiin ajaa 6 kertaa tunnissa ja H-junia 3 kertaa tunnissa (oikoradan valmistuttua). Tosin silloin Pendolinojen ja H-junien yhteensovittamisessa tulisi ongelmia, sillä Pendolino taitaa olla yli 20 minuuttia nopeampi Helsingistä Riihimäelle kuin H-juna. H-juna voisi tietysti esim. Jokelassa väistää sivulle, mutta silloin Jokelan pysähdysajaksi tulisi väkisinkin lähes 5 minuuttia ja mahdolliset myöhästymiset heijastuisivat helposti. Jos H-junien kaikkiin vuoroihin saataisiin sijoitettua Sm4:t, silloin ongelma ehkä hieman helpottuisi, eikä ero R-junaankaan nähden enää olisi tuota Larin mainitsemaa 6 minuuttia. | ||||
|
07.11.2005 22:32 | Ari Palin | ||
| Korjasin kuvatekstiä. Juna tuli asemalle varikolta eikä Moskovasta, mutta on kyllä lähdössä Moskovaan. | ||||
|
07.11.2005 21:48 | Ari Palin | ||
| Itse asiassa olimme rautatieharrastajien ryhmämatkalla vuonna 1998 ja matkustimme junalla Parovoznyi Muzeista tähän Susharyyn. | ||||
|
07.11.2005 20:52 | Ari Palin | ||
| Sitten täytyy ihmetellä, keitä ne ihmiset olivat, joiden näin poistuvan junasta. On kyllä mahdollista, että junasta ei tullut kuin muutama ihminen ja he olivat henkilökuntaa, jotka astuivat junasta laiturille matkustajia vastaanottamaan. Kaukaa katsoen en ehkä erottanut heidän virka-asujaan ja laskeuduttuaan laiturille katosivat kyytiin nousevien ihmisten sekaan. Venäjällähän joka vaunussa on vaunupalvelija, jonka vuoksi ihmisiä näytti tulevan ulos koko junan pituudelta. Tästä ulkoa kun on katsonut tuonne asemakatoksen hämärään, ei ole millään voinut erottaa, keitä junasta tuli. Seuraavaksi näin ihmisiä menossa laiturilta pois alikulkutunnelin portaisiin. He taas olivat mahdollisesti saattajia eivätkä junasta poistuneita matkustajia. Että onhan se voinut näinkin mennä. Kuvaamisen ja kuvaamispaikkojen etsimisen takia ei myöskään huomiokyky ole ehkä ollut aivan terävimmillään. | ||||
|
07.11.2005 20:23 | Ari Palin | ||
| Eipä kysytäkään mitään, sehän selviää tuon 2.11. otetun kuvan selitetekstistä. | ||||
|
|
07.11.2005 20:21 | Ari Palin | ||
| Mikäs tie tässä on rakenteilla? | ||||
|
07.11.2005 19:46 | Ari Palin | ||
| Punaisia Sm2:ia kannattanee erityisesti tätä nykyä kuvailla, ja tietysti Dv16:ia. Uudemmat siniset vaunut säilynevät jonnekin 2020-luvun alkuun saakka, mutta kyllä niitäkin kannattaa jo nyt kuvata. Tuleekohan niissä olemaan sininen väri loppuun saakka? Eikä uudempikaan kalusto tietenkään ikuista ole. Joskus kaukaisessa tulevaisuudessa jopa Dm12:t romutetaan. | ||||
|
|
07.11.2005 19:21 | Ari Palin | ||
| Kesällä 1991 näin sen yksivaunuisen yhdistelmän. Olimme matkalla Porista Turkuun henkilöautolla ja poikkesimme matkalla Uudessakaupungissa. Tutkin aikatauluja Kalarannassa ja harmittelin, että emme voineet jäädä odottelemaan sinne junan tuloa. Silloin sattui kuitenkin ihmeellinen tuuri. Ajaessamme Uudestakaupungista maantietä 196 kohti Turkua ja lähestyessämme Piuhan eteläpuolella sijaitsevaa tasoristeystä puomit menivät alas ja kyseinen juna meni vauhdilla ohi. | ||||
|
07.11.2005 19:00 | Ari Palin | ||
| Pienemmistä asemista esimerkiksi Korso on muuttunut melko täydellisesti. Asema siirrettiin kokonaan uuteen kohtaan Keravan kaupunkiradan rakentamisen yhteydessä. Samalla raiteiden määrä kasvoi yhdellä, mutta laituriraiteiden määrä putosi yhdellä. Koivukylässä taas välilaituri siirtyi paljon idemmäksi, ja nykyään laiturille pääsee peräti viittä eri reittiä sekä lisäksi hissillä. Eivätkä Hiekkaharju ja Saviokaan aivan ennallaan ole. | ||||
|
07.11.2005 18:25 | Ari Palin | ||
| Muistaakseni Jantarista laskeutui matkustajia rungon saapuessa Kaliningradin asemalle. Lisäsin tänne nyt kuvan, jossa mainitsemani veturikin näkyy. Minusta veturi näyttää siinä melko lailla samanlaiselta kuin tämä Klaipedassa kuvaamani, mutta onko se samaa sarjaa? Jos runko olisi tullut tyhjänä varikolta, niin olisiko se siirretty asemalle eri veturilla kuin junan varsinainen matkaveturi? | ||||
|
06.11.2005 23:20 | Ari Palin | ||
| Ajattelinkin, jos asia on niin, että EU määrää vain kuvion pääpiirteissään, mutta ei värejä. | ||||
|
|
06.11.2005 23:11 | Ari Palin | ||
| Jantar-junan Kaliningradiin 7.5.2005 tuonut veturi taisi olla samaa mallia, mutta oli sinikeltaiseksi maalattu ja näytti muutenkin saneeratulta. | ||||
|
06.11.2005 20:14 | Ari Palin | ||
| Merkittävin ero CEiv:n ja CEikv:n välillä oli se, että CEikv:ssä oli keittiö. Siitä tuo k-kirjain. Alunperin Dm8:t oli suunniteltu käytettäviksi kaukoliikenteessä ja Dm9:t paikallisliikenteessä. Todellisuudessa molempia junia käytettiin kuitenkin vain kaukoliikenteessä, paitsi aivan loppuaikoina Dm9:jä käytettiin paikallisliikenteessä ilman välivaunua ainakin rataosalla Turku - Uusikaupunki. Ja taidettiin niitä Toijalankin suuntaan käyttää. | ||||
|
06.11.2005 20:04 | Ari Palin | ||
| Kiitokset tiedoista. Olisihan minun pitänyt tajuta, että tietysti käyttöliittymä on eri ohjelmisto kuin se ohjelmisto, millä itse ohjauslogiikka hoidetaan. Niinhän client/server-järjestelmissä yleensäkin on. Onko läppärillä mahdollista ottaa kauko-ohjattu liikennepaikka erilliskäyttöön etänä? Silloinhan ei kauko-ohjausvian sattuessa kuluisi aikaa enää siihen, että saadaan paikallinen suorittaja paikalle. | ||||
|
06.11.2005 19:35 | Ari Palin | ||
| Jep. Juurikorven asemarakennus taas näyttää 1930-40-luvuilla rakennetulta. Onkohan sielläkin alunperin ollut Inkeroisten tyylinen rakennus, joka on palanut tms.? | ||||
|
|
06.11.2005 19:24 | Ari Palin | ||
| Veturin littera on Tka7, jonka lisäsin nyt myös kuvan tietoihin. Vaunuilla on jokin pitkä littera, jota en tullut merkinneeksi muistiin. | ||||
|
|
06.11.2005 18:49 | Ari Palin | ||
| Miten olisi Haminan vanha asema-alue 1983-1993? | ||||
|
06.11.2005 18:42 | Ari Palin | ||
| Siis osittain tiilestä tehtyä. | ||||
|
|
06.11.2005 18:42 | Ari Palin | ||
| Kimmo Ylitalon veikkaus osui kohdalleen. Lylystähän tämä. Missään muualla en ole nähnyt vastaavanlaista tiilestä tehtyä mökkiä. | ||||
|
06.11.2005 18:34 | Ari Palin | ||
| Onko tuo pellolla näkyvä vaalea juova se tie, joka ylittää radan Pellon entisen seisakkeen kohdalla? | ||||
|
|
06.11.2005 18:29 | Ari Palin | ||
| Liikennemerkit Suomessa noudattavat yleismaailmallista kaavaa; muuallakin (tai ainakin Euroopassa) on kyseisessä merkissä höyryveturi, mutta voisihan Suomi tietysti näyttää muulle maailmalle esimerkkiä nykyaikaistamalla nämä merkit. Vai määrääkö EU:n direktiivi, minkälainen liikennemerkin pitää olla? | ||||
|
|
06.11.2005 18:10 | Ari Palin | ||
| Tämä sovellusohjelma taitaakin olla käytössä Parikkalan asetinlaitteella eli ei siis kuulukaan kauko-ohjaukseen. Onkohan kauko-ohjauksessakin Kouvolassa käytössä tämä sama ohjelmisto? Entä sijaitseeko Parikkalan ohjelmisto fyysisesti Parikkalan asetinlaitteella vai ladataanko ohjelmisto verkon yli Kouvolasta? | ||||
|
|
06.11.2005 18:03 | Ari Palin | ||
| Mipro Oy:n tuotteita näköjään tämä kauko-ohjausohjelma. | ||||
|
|
06.11.2005 17:57 | Ari Palin | ||
| Joo, todella hieno kuvasarja. Tuohon Larin kommenttiin viitaten: on jäänyt harmittamaan se, etten kertaakaan ehtinyt Uudenkaupungin junalla matkustamaan, ja sama koskee myös Nurmes - Kontiomäki -väliä. Taloudellinen tilanteeni lukiolaisena ei vielä siihen aikaan 1990-luvun alussa paljon huviajeluita sallinut. Itse asiassa yhdelläkään rataosalla, josta henkilöliikenne on lakkautettu, en ole matkustanut vakioliikenteen aikana. Edellisestä rataosan koko henkilöliikenteen lakkautuksesta (Nurmes - Kontiomäki 16.8.1993) on tainnut kulua pitempi aika kuin kertaakaan 1960-luvulla alkaneen lakkautusaallon aikana on kahden lakkautuksen välillä ollut. Olisikohan se lakkautusaalto siis päättynyt vuoteen 1993? Toivoa taitaa olla, kun Hangon ja Kotkan ratojen henkilöliikennekin näillä näkymin säilyy. Nämä kaksi rataosaahan ovat viime aikoina olleet pahimmin uhattuina. | ||||
|
06.11.2005 09:22 | Ari Palin | ||
| Kirjokiven aseman nykytilasta tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15102.html. | ||||
|
06.11.2005 09:19 | Ari Palin | ||
| Ja noissa taustan puhelinpylväissä on melko matalat tukijalat kahden puolen. Suomaastoa? | ||||