Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	06.11.2005 09:19	Ari Palin
		Ja noissa taustan puhelinpylväissä on melko matalat tukijalat kahden puolen. Suomaastoa?
	05.11.2005 22:55	Ari Palin
		Kuusinen on oikeassa, eli tätä liikennepaikkaa ei virallisesti ole enää olemassa. Ja pitävät nuo muutkin vihjeet paikkansa.
	05.11.2005 20:42	Ari Palin
		Asjallista! Mahtava kuva!
	05.11.2005 20:29	Ari Palin
		Olen jossain nähnyt Espoon nimen pohjana olleen Aspbo eli "Haapa-asumus", joka olisi myöhemmin muuttunut muotoon Esbo. Inkoon nimen historiasta olen kuullut seuraavan version: Ingen å => Ingå => Inkoo.
	05.11.2005 20:13	Ari Palin
		Jep, eli Helsingin lisäksi myös Turussa huolletaan vaunuja. Kiitokset tiedosta.
	05.11.2005 20:01	Ari Palin
		RHK:n liikennepaikkaluettelossa on tällekin pätkälle Helsingistä lasketut kilometrit.
	05.11.2005 10:03	Ari Palin
		Onkos kellään tietoa, ajetaanko Helsingistä suoraan Kotkaan myös oikoradan avaamisen jälkeen?
	05.11.2005 10:01	Ari Palin
		Hieno kuvakulma!
	04.11.2005 23:21	Ari Palin
		Nuo esiopastimet olivat poistumassa käytöstä, sillä noin 100 metriä etelämpänä oli tulossa käyttöön uudet pääopastimet, joiden yhteyteen tuli esiopastimet.
	04.11.2005 22:55	Ari Palin
		Lauantaisin H 853 näyttääkin olevan päivän viimeinen junayhteys Pieksämäeltä Joensuuhun. Kesällä 26.7., kun matkustin H 853:lla, osa matkustajista joutui seisomaan Vankan eteisessä, vaikka oli tiistai. Onneksi piakkoin sinne saadaan lisäyksiköitä.
	04.11.2005 22:37	Ari Palin
		Kiitos tiedoista. Joo näkeehän sinivaunuisia taajiksia varmaan poikkeuksellisesti myös tulevaisuudessa Vankka-rataosilla. Veikkaisin, että Savonlinnan Oopperajuhlien aikaan niitä nähdään myös Parikkala - Savonlinna -välillä.
	04.11.2005 22:01	Ari Palin
		Olen kuullut tällaisen tiedon, muistaakseni luotettavalta taholta. En vain varmuudella muista keneltä. Kytömaalle on myös ilmestynyt ylikulkusillan koillispuolelle raiteenvaihtomahdollisuus, sillä sillan yli kulkemalla ei pääse Sköldvikin suuntaan. Oikoradalla öljyjunilla on mahdollisuus väistää nopeampaa junaa Haarajoella, Mäntsälässä ja Lähdemäessä.
	04.11.2005 21:43	Ari Palin
		Ja jos tässä nyt junat kohtaisivat, kauempaa tullut turisti saattaisi aivan hyvin hypätä väärään junaan, kun luulisi laiturinäytössä olevan määräaseman tarkoittavan lähimmän junan määräasemaa.
	04.11.2005 21:39	Ari Palin
		Hiukan väljempää kuin H 853:ssa. :)
	04.11.2005 21:27	Ari Palin
		On tosiaan kiva kuvakooste! Etualalla Itä-Uudenmaan ainoa betonipölkkyinen ratalinja.
	04.11.2005 21:22	Ari Palin
		Missäs niitä vaunuja on huollettu?
	04.11.2005 21:21	Ari Palin
		Kiitos tiedoista. Enpäs tiennytkään, että Tavastilan ja Kyminlinnan seisakkeillakin on ollut liikennepaikkarakennus. Onko Pikkusuollakin ollut? Nykyään Pikkusuolla on jäänteenä punatiilinen pieni asetinlaitekoppi. Pikkusuo lienee jäänyt tarpeettomaksi, kun Inkeroinen - Juurikorpi -kaksiraiteistus valmistui 1990-luvun lopulla. Vai oliko niin, että Pikkusuon kohtauspaikka rakennettiinkin vasta 1983-1984 uuden Haminan radan myötä, jolloin liikenne luonnollisesti vilkastui Inkeroisten ja Juurikorven välillä?
	04.11.2005 20:30	Ari Palin
		Aiotaanko viimeisen H 860:n vaunusto siirtää Ilmalaan vai minne se menee? Ajattelin vain, että jos se on tulossa Ilmalaan, voisi olla mahdollista bongata kolme sinistä vaunua Joensuusta Helsinkiin kulkevassa IC-junassa. Niin ja vaihdetaanhan vaunustoja muutenkin aika ajoin. Mitä reittiä Joensuu-Nurmes -vaunuston siirrot on silloin toteutettu?
	03.11.2005 22:36	Ari Palin
		Eiköhän se asetinlaitetila ole. Luulisin niin.
	03.11.2005 20:57	Ari Palin
		Mutta veturivetoisen matkustajajunan voi näillä näkymin kuvata tässä vielä ensi syyskuuhun asti. Nyt kun yöjunaliikenne jatkuu sittenkin oikoradan avaamiseen asti, voipi käydä niin, että viimeinen Riihimäen kautta kiertävä matkustajajuna kulkee vasta sen jälkeen, kun ensimmäinen on jo mennyt Mäntsälän kautta. Näin on nimittäin siinä tapauksessa, jos viimeinen P 84 kulkee vielä 2.-3.9.2006 välisenä yönä. Tuskin sitä aamulla 3.9. oikoradan kautta ajettaisiin.
	03.11.2005 20:29	Ari Palin
		Minusta tämä asemarakennus tuo jotenkin mieleen Rantaradan asemat. Onneksi Rantaradan asemat saivat olla rauhassa eikä sinne pystytetty niitä mitäänsanomattomia laatikoita. Onko Myllykosken ja Kymin asemien historia samanlainen kuin Inkeroisten, eli vanhat rakennukset on purettu laatikkoasemien tieltä?
	03.11.2005 00:09	Ari Palin
		Erittäinkin! Kokonaisuuden rikkoo vain Hurun takaa näkyvä ajojohdinpylväs. Kotkan ratahan taisi saada sähköt 1979.
	02.11.2005 23:57	Ari Palin
		Tuosta kirjoitusvirheestäkö? No onhan sekin tavallaan häiriö. :)
	02.11.2005 23:25	Ari Palin
		Kauhakuormaajalla puskeminen olisi voinut olla paikallaankin. Pakettiauto oli nimittäin juuttunut tuohon sepeliin kiinni. Se avitettiin liikkeelle kahden kuvassa näkyvän henkilön voimin.
	02.11.2005 22:03	Ari Palin
		Onpa upea yhdistetty rautatie- ja luontokuva!
	01.11.2005 23:16	Ari Palin
		Onko tuolla SOK:n pihalla ollut kenttäradan lisäksi toinenkin kuljetusjärjestelmä, vai mihin nuo pylväät liittyvät?
	01.11.2005 23:06	Ari Palin
		Uudet valopylväät laitureilla ovat näköjään aika paljon matalammat kuin vanhat. Tekee vaikutelman, että kyseessä olisi seisake eikä asema.
	31.10.2005 23:14	Ari Palin
		Siis koillispuolella.
	31.10.2005 23:14	Ari Palin
		Porkkanan välivaunuista ja Tka8:sta koostuva johdonvetojuna seisoi viikonloppuna Kytömaan koillipuolella. Paikalle oli myös ilmaantunut raideyhteys Lahden suunnasta tultaessa läntiseltä itäiselle raiteelle ilmeisesti Sköldvikin pönttöjunia varten.
	31.10.2005 22:50	Ari Palin
		Kiitokset Villelle Marsujen ja Susien ominaisuuksia koskevista tiedoista. Eli junavuorot Vartiuksen radalla tulevat siis mahdollisesti lisääntymään nykyisestä, kun junia joudutaan pilkkomaan osiin. Mikä on syynä siihen, että Susia voidaan ajaa kaksinajona, muttei kolminajona? Luulisi, että samat ohjaussignaalit, jotka välittyvät kakkosveturiin, välittyisivät yhtä lailla myös kolmosveturiin. Vai onko kaksinajolaitteesta mahdollisuus säädellä vetureita myös yksilöllisesti (esim. kakkosveturissa voi olla eri virroitin ylhäällä kuin johtoveturissa), eikä laitteessa ole varauduttu useamman veturin etäohjaukseen?
	30.10.2005 22:17	Ari Palin
		On sentään ratapihan valaistus jäänyt päiväkodin käyttöön.
	30.10.2005 22:13	Ari Palin
		Calm: Pystyisikö sivuille kirjautuneena olemisen aikakatkaisua muuttamaan siten, ettei se "heittäisi pihalle" kesken kommentin kirjoittamisen, jolloin tulee Lähetä-nappia painettaessa ilmoitus "Nimettömyys sukkaa"? Kommentin kun joutuu vielä kirjoittamaan uudelleen, kun se ei jää minnekään talteen, ellei ole huomannut varmuuden vuoksi kopioida sitä leikepöydälle. Nappia painettaessa ei mistään näe, onko vielä kirjautuneena vai ei. Ilmoitus "Nimettömyys sukkaa" lienee perua ajalta, jolloin kommenttia lähettäessä piti joka kerta kirjoittaa nimimerkki erikseen, ja jos sen jätti pois, tuli kyseinen ilmoitus.
	30.10.2005 22:06	Ari Palin
		On tosiaan upea kuva! Ajojohtopylväiden pystytys ei ole näemmä vielä edennyt tuonne saakka. Onko tuolla tarkoitus 1.12.2006 alkaen käyttää Marsuja vetovoimana ja riittääkö yksi Marsu per juna?
	30.10.2005 21:47	Ari Palin
		Miksiköhän ravintolavaunun sijainti junassa on tuollainen? Siksiköhän, jotta on voinut samanaikaisesti nauttia huurteista ja katsella päädyn suuresta ovilasista keulilla keikkuvaa Deeveriä? :)
	29.10.2005 23:24	Ari Palin
		Vaihdekoppi näyttää vaihtaneen puolta.
	29.10.2005 23:06	Ari Palin
		Kiitos tiedosta. Tämä voi olla arvokas tieto suunnitellessa ensi kevään Karjalan matkaa.
	29.10.2005 00:06	Ari Palin
		Hillosensalmen laiturijako näyttäisi kuvassa sellaiselta, että pysähtyipä paikallisjuna kummalle raiteelle hyvänsä, niin aina on päässyt nousemaan junaan kummaltakin puolelta. Vai onko tuolla kakkosraiteen takana laituri?
	28.10.2005 23:44	Ari Palin
		Onko mahdollista parittomana päivänä matkustaa tällä junalla Pietarista Käkisalmeen/Hiitolaan, vai ottaako juna vain yön yli matkaavia? Venäläisissä yöjunissahan ei yleensä taida olla istumapaikkoja. Oliko niin, että osassa pidemmän matkan päiväjuniakaan ei ole istumapaikkoja, Repin taitaa olla yksi niistä?
	28.10.2005 23:34	Ari Palin
		Hieno kuvasarja taas Jounilta! Meneekö Gdovin juna Hatsinan vai Sosnovyi Borin kautta?
	28.10.2005 23:28	Ari Palin
		Osa ajojohdinpylväistä on näemmä ilman orsia.
	28.10.2005 23:26	Ari Palin
		Tällä seisakkeella olen kerran käynytkin. Olikos täällä vielä olemassa punaisenruskea puurakenteinen kioski? Vai oliko tämä se seisake, jonka vieressä on ulkoilmarautatiemuseo?
	27.10.2005 20:18	Ari Palin
		Ai niin, tuota en muistanutkaan, että 3206:ssa oli viimeisenä se V-logo. Harmi ettei enää ollut, sitä ei nimittäin ole aiemminkaan kamerani eteen osunut. :(
	27.10.2005 20:14	Ari Palin
		Kiitokset KooPeelle epäilyni vahvistamisesta, eli että kyseessä on Aitonevan liikennepaikka.
	27.10.2005 20:11	Ari Palin
		Jukka Voudinmäki: Kuva on otettu idästä päin, mutta "ratapihan" länsipäässä. Turvealueen raide haarautuu länsipäästä.
	27.10.2005 19:20	Ari Palin
		Laitetaanpa vielä seuraava aikataululinkki SBB:n sivuille, jossa voi hakea Euroopan aikatauluja melko laajasti: http://www.sbb.ch/en/index.htm.
	27.10.2005 19:13	Ari Palin
		Kiitokset aikataululinkeistä! Venäjänkielisistä aikatauluista paikannimet on helppo translitteroida, mutta aika usein aikatauluun pääseminen pääsivulta käsin onkin hankalampi juttu, kun ei tuota venäjän kielen taitoa juurikaan ole.
	26.10.2005 23:03	Ari Palin
		Minäkin saavuin tuonne ja lähdin tuolta resiinalla. Ajelun hinta oli kylläkin hieman kallis eli 10 euroa/h, ja tunnissa tuon pistoraiteen ajelinkin edestakaisin, mutta hieman kiirettä piti. Tarjolla olisi kyllä ollut muistaakseni myös 8 tunnin lippu, jonka hintaa en muista.
	26.10.2005 23:00	Ari Palin
		Itsekin olen sitä miettinyt, että kumpi tämä on. Nykykäsitykseni mukaan Niskos on ollut seisake ja tämä olisi Aitoneva, mutta voin olla väärässäkin. Pystyisikö joku kertomaan varman tiedon tähän asiaan?
	26.10.2005 20:03	Ari Palin
		Ei tuossa taidakaan olla kyse laajennuksesta vaan kaksi pilttuuta on muutettu toimistotiloiksi. Vesitornihan näyttäisi olevan toimistopuoliskossa, ja päädyn yläosan kuvion kohdalla taitaa näkyä punatiiltä betonirappauksen takaa.
	26.10.2005 19:53	Ari Palin
		Tarkoitatko, että Elisenvaaran junan veturi jää siis rungon keskelle?
	25.10.2005 22:26	Ari Palin
		Kuvat ovat todella mielenkiintoisia. Kiitos näistä kuvista! Vanhaa suomalaista tallia näytetään jatketun neuvostomallisella toimistosiivellä.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset