Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.04.2013 14:56 | Arto Hellman | ||
| Budapestin L-tyypin vaunu. | ||||
|
|
13.04.2013 20:27 | Arto Hellman | ||
| L -tyypin vaunu, valmistaja Schlick, 1913. | ||||
|
12.04.2013 19:29 | Arto Hellman | ||
| Siinähän on neljä koukkua (vaikka) loppuopastelevyjä varten. Levyjähän käytettiin junarungon viimeisessä vaunussa, ei vetureissa. Eli kun Kalle kokoaa rungon, napataan koukusta loppuopastelevy viimeiseen vaunuun. Näin ymmärtäisin. | ||||
|
06.04.2013 15:53 | Arto Hellman | ||
| Eikös se näytä, että 12 minuutin kuluttua lähdetään? | ||||
|
24.03.2013 15:55 | Arto Hellman | ||
| http://vaunut.org/kuva/33727?u=609&d=17.02.2007&ns=1 | ||||
|
23.02.2013 18:12 | Arto Hellman | ||
| Kyllä tuo rakennelma näyttää "tuoreelta". Ja tietysti lisätty jälkeenpäin. Eipä tullut silloin tutkittua. Mutta jostain siitä löytyi "Ma". Olin noihin aikoihin tarkka tiedoista. OLisiko jollain tietoa tuosta numerosta 89247? |
||||
|
21.02.2013 16:26 | Arto Hellman | ||
| http://www.bosj.se/fag/ Tuolta löytyy kaikki |
||||
|
17.02.2013 16:44 | Arto Hellman | ||
| On tosi hienoa, että kuva tuo mukanaan kommentteja, muistelota... Se on kuin "lihaa luiden päälle"! |
||||
|
15.02.2013 16:32 | Arto Hellman | ||
| Kyllä siinä Hab on. Kohtaa ratapihalla en tarkkaan muista. Mutta sivussahan kuitenkin ollaan. | ||||
|
20.01.2013 15:16 | Arto Hellman | ||
| "Miehet jotka menevät vetävät ne väkevät" - Nortti on täyttä xxxxxxxx (sensuroitu). | ||||
|
20.01.2013 15:08 | Arto Hellman | ||
| Eikös tuo toinen k tarkoittanut että "kantavampi"? | ||||
|
10.01.2013 16:17 | Arto Hellman | ||
| http://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Zurich#Cargo_tram | ||||
|
07.01.2013 16:03 | Arto Hellman | ||
| http://vaunut.org/kuva/41679?tag0=22|Etv-Rto| | ||||
|
|
05.01.2013 14:41 | Arto Hellman | ||
| Minä en paljon tekniikasta tiedä. Mutta kun on työvaunu niin ei liiku itse kuin enintään alamäkeen :). | ||||
|
01.01.2013 12:36 | Arto Hellman | ||
| Mittenwalder Gerätebau GmbH on väliosan valmistaja. | ||||
|
14.12.2012 15:02 | Arto Hellman | ||
| http://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Gmunden Onnistuisikohan tämä? |
||||
|
10.11.2012 15:59 | Arto Hellman | ||
| Ei ollut omaa ajolankaa suuntaansa koko rataverkolla, jolloin ajolangassakin oli "vaihde". | ||||
|
04.11.2012 12:57 | Arto Hellman | ||
| Yksiraiteinen raitiotie ja jotenkin näyttää, että ei ole sähköraitiotie. Näin ollen viimeinen mahdollinen kevät kuvan ottoon olisi kevät 1900. | ||||
|
12.10.2012 16:28 | Arto Hellman | ||
| Saksassa tuollainen yhdistelmä tunnetaan nimellä Tatra Grosszug. Ainakin etummainen on Tatra T4D-C, modernisoitu 1992. (T4D-C 1160+1161+B4D-C 195 voisi olla hyvinkin yhdistelmä. Olen ymmärtänyt että grosszug -kokoonpano on siellä hyvin pysyväinen. Ainakin kaikki ovat tällä haavaa liikennekelpoisia.) |
||||
|
07.10.2012 18:56 | Arto Hellman | ||
| Suomeksi "riippurata"! | ||||
|
06.10.2012 14:50 | Arto Hellman | ||
| http://www.panoramio.com/photo/25207063 ? | ||||
|
28.09.2012 14:58 | Arto Hellman | ||
| Sitten Saksassa on myös raitiovaunuja, jotka täyttävät EBO -määräykset (Vaikka Mannheim) | ||||
|
12.09.2012 19:11 | Arto Hellman | ||
| Urakiskoa tietysti käytetään, koska Hesassa ei muuta olekaan. Urakiskoa avoradalla tuskin käytetään yleisesti. No Koskelan ratapihalta löytyy :). Toki kiskotus sinällään on nykyaikaista. Mutta jos ajatellaan pikaraitiotien nopeuksia, niin kiskotus on juuri tällaista mutta kiskot ovat Vignol -profiililla, eli "rautatieraidetta". | ||||
|
08.09.2012 12:27 | Arto Hellman | ||
| Tässähän oli liikennevalot. Tuli ajettua usein Helsinki - Mikkeli (ja edelleen "korpeen") tätä kautta. Mäntsälä, Lahti, Heinola -ruuhkat jäivät seisomatta. Ja VT 15 oli Kouvola - Ristiina -välillä nopea ja uusi kaksikaistainen tie, 120 km/h. Näin oli muinoin. Tuossa näki monasti erilaista junaa jonotellessa. |
||||
|
|
30.08.2012 13:36 | Arto Hellman | ||
| Tuolla radalla testataan ja koeajetaan Transtachin raitiovaunuja. Vielä ei ole ainuttakaan testattavaksi asti. Ajolankakin näyttää puuttuvan. | ||||
|
20.07.2012 15:44 | Arto Hellman | ||
| Ei muuta, mutta on perävaunu vuodelta 1908. https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/vagn.php?id=98 |
||||
|
05.07.2012 14:39 | Arto Hellman | ||
| It is a test assembly. Yhdeksässä päivässä pitää purkaa rata, louhia kalliota (kahden vuorokauden ajan louhintapaikalta lähtee maansiirtoauto joka minuutti), tunkata uusi silta paikoilleen, rakentaa raide vaihteineen sillalle. Eli paree varmistaa etukäteen asennuskin. |
||||
|
26.06.2012 18:44 | Arto Hellman | ||
| No tarkemmin en muista. Mutta vuosikausia kaupungissa ajettiin alas 1000 mm -verkkoa ja muutettiin normaalileveyteen. Eli paljonkin tarvittiin kolmikiskoa muutosvaiheessa. Oliko viime vai toissa vuonna (vai aiemmin), kun muutostyö valmistui. Mutta jokin pätkä jätettiin kolmikiskoiseksi, että 1000 mm: museokalustollakin voidaan ajaa. |
||||
|
|
26.06.2012 14:20 | Arto Hellman | ||
| Siinäpä onkin metrisen ja normaaliraiteisen yhteinen vaihde. | ||||
|
03.06.2012 15:09 | Arto Hellman | ||
| http://www.europeana.eu/portal/record/08528/777725199A03B30447922F27AC035E68231F970F.html ohitettiin Jäniskoski maita pitkin |
||||
|
|
02.06.2012 11:18 | Arto Hellman | ||
| Hieman tunnetumpi lienee nimi "Paatsjoki", Inarinjärvestä Pohjoiselle jäämerelle. | ||||
|
13.05.2012 13:34 | Arto Hellman | ||
| Se on HKL 213. http://matkustapuhtaasti.fi/energianlahteena_vesi |
||||
|
30.04.2012 20:21 | Arto Hellman | ||
| Yksi Demikhovo, Moskovskaya Oblast: Demikhovo Engineering Plant Joint Stock Co. Manufacture of automotive components and electric trains |
||||
|
|
30.04.2012 20:13 | Arto Hellman | ||
| Olisiko voinut olla Pafawag? http://en.wikipedia.org/wiki/Pafawag | ||||
|
18.04.2012 16:41 | Arto Hellman | ||
| Sehän se muuttaa Herttuaniemeen (kuten minun lapsuudessani vanhat sanoivat) uuteen taloon. | ||||
|
03.03.2012 15:32 | Arto Hellman | ||
| Eihän kuvalle tietenkään tarvitse tehdä mitään. Tunnelmaa on rutkasti. Kirjoitin vain noin, kun kuvaaja itse valitteli. |
||||
|
|
02.03.2012 13:49 | Arto Hellman | ||
| Kuvankäsittelyohjelma auttaa tarvittaessa niihin asioihin, joista kuvaaja valittaa. Mutta kyllä on kuvassa tunnelmaa. |
||||
|
16.12.2011 19:11 | Arto Hellman | ||
| Olisipa hienoa nähdä tämä kuva sillä tarkkuudella (koossa), jolla ilmeisesti olet sen kuitenkin skannannut. | ||||
|
10.12.2011 17:00 | Arto Hellman | ||
| http://www.uboat.net/allies/merchants/30.html Suomen pojasta jotakin. |
||||
|
|
10.12.2011 15:24 | Arto Hellman | ||
| Eivätköhän ne liene lastausproomuja. Eli niistä puretaan / niihin lastataan rahtia redillä (reti) oleviin/olevista rahtilaivoihin/rahtilaivoista. Minä en mitään tiedä. mutta käsitys on, että tuolloin yleensä kysymys lautatavarasta ja vastaavasta. |
||||
|
15.09.2011 14:13 | Arto Hellman | ||
| Noin 1,3 km. Lähde SRS-uutiset | ||||
|
11.09.2011 17:40 | Arto Hellman | ||
| Kiitos, "hallinto" onkin korjannut virheelliset kuvauspaikkatiedot. | ||||
|
|
10.09.2011 12:42 | Arto Hellman | ||
| Liikennepaikka ei ole ihan nyt oikein. Mutten muutakaan tiennyt laittaa. | ||||
|
06.09.2011 14:04 | Arto Hellman | ||
| A tram (also known as a tramcar, streetcar, trolley car) is a passenger rail vehicle which runs on tracks along public urban streets and also sometimes on separate rights of way Tramway track is used on tramways or light rail operations. Grooved rails (or girder rails) are often used in order to make street running feasible. Like standard rail tracks, tram tracks consist of two parallel steel rails. Rubber-tyred tramway on samaa luokkaa harhaan johtamista, kuin se, meillä myytiin margariinia nimellä voimariini (kunnes se kiellettiin). |
||||
|
|
05.09.2011 14:02 | Arto Hellman | ||
| Tämä laite on johdinauto, pakko-ohjattu johdinauto. Siinä ei ole raitiovaunua ollenkaan. | ||||
|
03.09.2011 15:46 | Arto Hellman | ||
| http://www.liepajastramvajs.lv/lat_marshrut.html Liepājas tramvajs, ei virallinen sivu |
||||
|
|
03.09.2011 15:41 | Arto Hellman | ||
| On siellä ainakin myyntikonttori. | ||||
|
03.09.2011 13:23 | Arto Hellman | ||
| 20 Skoda 15T ForCity -vaunulla (tiedä vaikka olisivat tilanneet jo lisää) on "tavanomainen virroitin". Linja 6 ajojohto on muutettu siten, että voidaan ajaa molemmilla virroitintyypeillä. |
||||
|
08.08.2011 15:36 | Arto Hellman | ||
| Juu, siellä on kohta suunnitelma kai valmis peräti 3.5 km:n laajennuksesta. | ||||
|
08.07.2011 17:55 | Arto Hellman | ||
| Läheisen postikeskuksen seinänvierustan onkaloissa on tänä kesänä ainakin kaksi kettupesuetta (4 ja 5 pentua). On hauskaa seurata pentujen touhuilua alakerran ikkunoista aivan läheltä. | ||||
|
04.07.2011 17:19 | Arto Hellman | ||
| Tietoa motorny Brush -vaunuista saksaksi http://www.piter-tram.de/html/brush.html |
||||