Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.07.2011 17:19 | Arto Hellman | ||
| Tietoa motorny Brush -vaunuista saksaksi http://www.piter-tram.de/html/brush.html |
||||
|
04.06.2011 12:14 | Arto Hellman | ||
| Niin, VR sanelee hinnat ja aikataulut. Rekkayrittäjien kanssa nuo neuvotellaan. Iso osa Itellan rekkaliikenteestä ajetaan alihankintana. Postia voi olla niin hyvin Olvi-rekassa kuin Coca-cola -rekassakin. Mieluummin varmaan Olvi-rekkaan otetaan paluukuormaksi postia, kuin ajetaan tyhjänä Iisalmeen. |
||||
|
27.05.2011 15:30 | Arto Hellman | ||
| BVG 5102 kaiketikin, siis Berliinistä. Vuodesta 2008 Stettinissä. | ||||
|
01.05.2011 19:02 | Arto Hellman | ||
| Perinteinen Siemens -virroitin somasti ajolangan alla... | ||||
|
26.04.2011 16:22 | Arto Hellman | ||
| Villi arvaus: maanpinnan alapuolella, pikaraitiotiejuna. | ||||
|
Kuvasarja: Lumenharjausta HKL:n raitioteillä |
11.04.2011 17:03 | Arto Hellman | ||
| Toinenkin Windhoff on jo tilattu. Mutta HKL 2120 - 2123 -harjat jäävät ainakin toistaiseksi. Tiedossa on vain, että HKL 2126 romutetaan. Se onkin ainut, jota ei ole hydraulisoitu. Eli mm. lumiharjaa pyöritetään ketjuvedolla. Onkin toinen asia näkeekö niitä sitten liikkeellä. |
||||
|
10.04.2011 16:57 | Arto Hellman | ||
| Mikähän näillä on toimitustahti? Joskus lukenut jostain, että tämän vuoden lopussa olisi 12 kpl. Mutta nyt on siis jo seitsemäs täällä. | ||||
|
Kuvasarja: Lumenharjausta HKL:n raitioteillä |
10.04.2011 16:53 | Arto Hellman | ||
| Tämä on aivan huippua. En koskaan ole nähnyt mitään sinne päinkään asianmukaista kuvaa harjavaunuista työssään kuin tässä sarjassa. Itse olen turhaan yrittänyt yli 40 vuotta. 2120 olikin sitten suurimman osan talvea Vallilassa akseliremontissa. On taas valmiina entistä ehompana hommiin. |
||||
|
03.04.2011 15:49 | Arto Hellman | ||
| Germania: http://banvakt.se/sok.php?objekt=5246 YP: http://www.jarnvag.net/index.php/vagnguide/utgangna-motorvagnar/yp |
||||
|
30.03.2011 15:26 | Arto Hellman | ||
| Siinä on linkkiin tullut mukaan tuo takimmainen sulkumerkki. Siksi se ei toimi. | ||||
|
12.03.2011 14:43 | Arto Hellman | ||
| Aika usein on Sibberunko ollut jossain muualla tässä talven aikana. | ||||
|
18.02.2011 16:39 | Arto Hellman | ||
| http://translateclient.com/ Hieman parempi kääntäjä (Client for Google Translate) ja helppokäyttöisempi. Kääntää vaikka sanan kerrallaan suoraan nettisivulta maalaamalla. Ei muuten löytänyt mainitun sivun tekstistä "koipalloa" kuten "Kuukkelin kääntäjä" :). |
||||
|
30.01.2011 15:12 | Arto Hellman | ||
| Sattui olemaan kamerassa jotain idän ihmefilmiä. Siitä nuo värit. | ||||
|
26.12.2010 19:45 | Arto Hellman | ||
| Käsittääkseni moottorivaunut ovat alkuperäisiä vuodelta 1912 (ainakin 1 ja 2). Soller, Palma, Buñola ja Son Sardina (1-4). The Falcon Engine & Car Works Ltd., Loughborough |
||||
|
26.12.2010 13:30 | Arto Hellman | ||
| Raideleveys 914 mm. | ||||
|
26.12.2010 13:25 | Arto Hellman | ||
| Mukava ratapiha metsän siimeksessä. Vähän päälle 30 vuotta sitten ei ollut kyllä tuollaista välilaituria, muistaakseni ;). | ||||
|
06.11.2010 16:37 | Arto Hellman | ||
| HKL 2118 vuodelta 1953, hioma-suti, ei kai ole enää pariin vuoteen ollut käytössä. Mahtoiko olla niin, että tämä radanpuhdistusvaunu pölyttää liikaa, eikä kasteluvettä saada riittävästi mukaan. Onkin ainut raitiovaunu, joka on saman ikäinen kuin minä. Toivon siis sillekin pitkää ikää vaikka museoituna :). |
||||
|
16.09.2010 15:34 | Arto Hellman | ||
| Tämähän ei ole tärkeää, mutta mielestäni ennemmin vaunu on replika kuin entisöity. | ||||
|
21.08.2010 16:12 | Arto Hellman | ||
| GT8 raitiovaunuja taitanee olla kaupungissa 21 kpl. 2669 on vuodelta 1969. |
||||
|
26.05.2010 12:34 | Arto Hellman | ||
| Vastaus: http://www.jarnvag.net/index.php/vagnguide/motorvagnar-i-trafik/x11 |
||||
|
02.04.2010 18:17 | Arto Hellman | ||
| Ensimmäinen Suomessa valmistettu raitiomoottorivaunu, 24 hylättiin 1967 ja menetti alustansa. Sitä käytettiin leikkimökkinä Kärsämäen päiväkodin pihalla jonka jälkeen se päätyi Topinojalle. Se myytiin yksityisomistukseen ja muutettiin kesäkahvilaksi / jäätelökioskiksi 1994. (SRS ry)http://www.raitio.org/ratikat/turku/tkumuseo/tkumuseo.htm | ||||
|
24.03.2010 18:52 | Arto Hellman | ||
| Kesähän tuolla on. Mutta jo syyskuun lopulla 1900 kulki sähköraitiotie Pohjoisesplanadilta viistoon torin poikki Etelärantaan. No ehkä tuolloin raitiorataa rakennettiin nopeaan tahtiin. Kuvassa ei ainakaan ole merkkiäkään rakentamisesta. |
||||
|
|
23.03.2010 16:06 | Arto Hellman | ||
| Tiettävästi todella lakkautettiin. Katso tarkat linjatiedot ja päivämäärät. http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/linjasto/linjat1.htm |
||||
|
06.03.2010 18:21 | Arto Hellman | ||
| Tuolla kai marssitaan. Toisella ajoradalla marssirivistö menemässä Hermannin suuntaan. Ainakin kovasti ovat selät kohti kameraa. Eikös 30-luvun kuvissa pitäisi näkyä golffareita? | ||||
|
03.03.2010 15:54 | Arto Hellman | ||
| "Ballast regulator", sepeliaura. | ||||
|
03.01.2010 13:01 | Arto Hellman | ||
| Sähköistetty 1936. | ||||
|
|
02.01.2010 13:23 | Arto Hellman | ||
| http://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/vagn.php?id=151 Malmköping? |
||||
|
08.10.2009 19:02 | Arto Hellman | ||
| Näin oli! | ||||
|
25.09.2009 19:54 | Arto Hellman | ||
| Niin ja tiedoksi muillekin, että metron vanha Tka4 on ollut aikaa Tka1.Olisiko ollut sen jälkeen kun Sisu JA-5 SU II H poistettiin. Eli ikäjärjestys vanhimmasta on 2,3,1,4,5. Neljä ja viisi, littera??? |
||||
|
|
25.09.2009 19:33 | Arto Hellman | ||
| Katselin seisake.net -sivustolta. Siellä tätä tituleerataan "ratakuorma-auto 4" ja "Auto-nelonen". 1-3 ovat sielläkin Tka x. SRS:llä ei valitettavasti ole virallista tietoa litteroista ;). |
||||
|
07.09.2009 20:24 | Arto Hellman | ||
| Tka voipi olla 1 tai 3. Nelonen on jo toista sorttia. | ||||
|
17.08.2009 16:38 | Arto Hellman | ||
| http://en.wikipedia.org/wiki/Toronto_streetcar_system#The_CLRVs_and_ALRVs Tuolta löytyy tietoa. |
||||
|
17.06.2009 21:30 | Arto Hellman | ||
| Helsingin varikon junansiirtolaite ZRW-15 AEM. Kaksitieajoneuvo soveltuu toisaalta varikon tai korjaamon alueella ja toisaalta ulkona yksittäisten tai kytkettyjen vaunujen noutamiseen ja siirtämiseen. Ajoenuvoa voidaan käyttää käyttötavoilla kiskoajo / tieajo.Ajoneuvon vetovoima on liikkeelle lähdettäessä enintän 26kN. Suurin sallittu työntovoima on liikkeelle lähdettäessä 22 kN. Ajoneuvo on edessä ja takana varustettu raideakselilla, jotka mahdollistavat ajon ratapihoilla. Raideakselit niveltyvät vivun kautta kehykseen ja hydraulisylinterit painavat ne kiskoja vasten. Ajoneuvo on varustettu sähkömoottorilla. Akku syöttää ajoneuvoon tasavirtaa. Akun lataamista varten ajoneuvossa oleva latauslaite liitetään ulkoiseen virtalähteeseen. Rautatietekniikka 1/2009 |
||||
|
10.06.2009 20:58 | Arto Hellman | ||
| Suomenlinnaan, silloiseen Viaporiin, rakennettiin oma kirkko vuosina 1850-54. Kirkko oli alun perin ortodoksinen Viaporin venäläisen varuskunnan kirkko, Pyhän Aleksanteri Nevalaisen muistolle pyhitetty. | ||||
|
30.05.2009 20:44 | Arto Hellman | ||
| Selasin nettiä ja näitähän taitaa olla aika liutajas. Kosovon kuvissa oli erilainen kattovarustus. | ||||
|
|
30.05.2009 19:03 | Arto Hellman | ||
| Menevän näköinen mutta täysin aseeton, kun on Punaisen Ristin tunnukset. | ||||
|
17.04.2009 13:47 | Arto Hellman | ||
| Stadler GTW2/6 http://www.gtw.ch/gtw/schmalspur/ose_organismos_sidirodromon_ellados.php OSE - Organismos Sidirodromon Ellados http://www.railfaneurope.net/list/greece.html |
||||
|
12.03.2009 11:50 | Arto Hellman | ||
| Onhan siinä onneksi edelleen "oikeakin" numero. Katoavatko ne ehkä joskus? | ||||
|
07.02.2009 13:52 | Arto Hellman | ||
| Niinpä. Jos ei asiasta muuta tietäisi, niin "täydestä menisi". Mainio kuvakulma. |
||||
|
05.02.2009 11:55 | Arto Hellman | ||
| Voisi olettaa, että tsaarin vierailussa olisi prameammat puitteet. Bobrikov kävi Lappeenrannassa 1901 matkallaan Pietariin ja "ilmeisesti myöhemminkin". Uudenmaan Rakuunarykmentti lakkautettiin 1901 ja tilalle tuli venäläinen 55. Suomenmaalainen Rakuunarykmentti. Mielestäni "kunniakomppania" näyttää kovin venäläiseltä. |
||||
|
22.01.2009 19:08 | Arto Hellman | ||
| Molemmat :) Kerta kaikkiaan mainio kuva! | ||||
|
06.01.2009 15:07 | Arto Hellman | ||
| Juu, se tuli aivan vahingossa, kun katselin, että mitä tunnisteista löytyykään. En näytä osaavani poistaa tuota tunnistetta;);) | ||||
|
23.12.2008 12:18 | Arto Hellman | ||
| Mallumainos lienee tupakoitsemattomien seinässä ja mainoksen nuoli osoittaa tupakoitsevaisten puolelle. | ||||
|
14.11.2008 20:22 | Arto Hellman | ||
| Onpas upea "pimeäkuva" raitiovaunusta! | ||||
|
12.11.2008 20:14 | Arto Hellman | ||
| No niin taas pästiin tekniseen arvosteluun ;) Kieltämättä itse kohde tuli hieman alivaloittuneeksi. Korjaustoimet sen suhteen toivat tämän epätodellisen tunnun. Olen syvästi pahoillani, etten pystynyt toimittamaan tänne 100-prosenttisesti täydellistä kuvaa, kuten kaikki muut. |
||||
|
04.11.2008 22:57 | Arto Hellman | ||
| Olisiko tuo "savolaismallinen" vene? | ||||
|
30.08.2008 14:30 | Arto Hellman | ||
| Hyvin näkyy myös Kulosaaren raitiotie sillalle asti. | ||||
|
08.08.2008 11:15 | Arto Hellman | ||
| Varmasti valikoitua joukkoa, jotka olivat toissä. Meneillään Liva -koeajo! | ||||
|
28.07.2008 18:58 | Arto Hellman | ||
| Move 67 ? | ||||
|
25.07.2008 09:04 | Arto Hellman | ||
| Ennenhän tuollaisessa luki "KIEPE". | ||||
|
07.07.2008 19:55 | Arto Hellman | ||
| En lähde veikkaamaan. Rakentaminen ajoittui sotavuosiin ja siksi se kesti poikkeuksellisen pitkään. Sotien jälkeen taloon majoittui Soteva, sotakorvausteollisuuden valtuuskunta. |
||||