Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	26.10.2006 23:18	Arto Hellman
		On se nykyään hitaampaa, jos siis Viipurista postittaa.
	22.10.2006 01:06	Arto Hellman
		Kun ei muisti pelaa. Vaunumiehen katsen suunnasta päätellen veturi työntää. Nokian kaapelitehtaalle kai mennään.
	20.10.2006 23:25	Arto Hellman
		Ei kai se voi suorastaan Vilppula olla?
	15.10.2006 19:45	Arto Hellman
		Isäni oli nuorena innokas pyöräilijä (kuviakin nähnyt). Kyllä tämä näyttäisi 1930-luvun loppupuolelta.
	26.09.2006 23:30	Arto Hellman
		Teppo Niemi ja jtt kiitos korjauksesta. Ja päivä oli tosiaan sunnuntai.
	30.08.2006 17:26	Arto Hellman
		Matkustajat on jo jätetty aiemmin. Ei näy laituri tässä kuvassa.
	03.07.2006 23:30	Arto Hellman
		Luulen vahvasti, että kyseessä on todellakin eräänlainen "mukaavuuslaitos", nimittäin Helsingin vesilaitoksen vedenjakeluposti.
	03.07.2006 12:17	Arto Hellman
		Suora lainaus SRS:n "linjasivulta": Mannerheimintie - Maria oli Helsingin viimeinen linjaosuus 31.05.1959 saakka, jolla voitiin liikennöidä vain kaksiakselisilla vaunuilla (ja periaatteessa myös telivaunuilla 181-186). Kaksiraiteisen radan pienen ja vanhentuneen läpikulkuprofiilin vuoksi raiteitten keskinäinen etäisyys (raide-etäisyys 2.5 m) oli muuta verkostoa kapeampi. Rataosaa ei avarrettu ja liikenne lakkautettiin. Muualla rataverkolla raide-etäisyys kasvatettiin 3.0 m:iin, mikä oli edellytys, että uusilla telivaunuilla voitiin liikennöidä. Levennystyöt oli käynnistetty vuonna 1950.
	01.07.2006 17:25	Arto Hellman
		Tässä on moottorivaunu-perävaunu (2-akselinen)-moottorivaunu -yhdistelmä. Kuvan moottorivaunu kuuluu Ganzin 1962-65 valmistamaan sadan UV5 -vaunun sarjaan.
	01.07.2006 16:41	Arto Hellman
		Laite on funikulaari (kaapelin varassa kiskoilla vinoon kulkeva vaunu.)
	26.06.2006 12:41	Arto Hellman
		Mannheimin -seudun koko raitiotieverkolla jännite on 750 volttia tasavirtaa. Raitoverkon pituus on lähes 170 km.
	26.01.2006 12:48	Arto Hellman
		Jos tästä vielä jotain ryhtymättä "sotahistorijoitsijaksi": Eteneminen Kiestingistä Louhen suuntaan tapahtui elokuussa 1941. Kuvassa on pommikuoppia. Eli tuhon ovat tehneet pommikoneet (Stukat). "Rintamavastuussa" nimittäin oli 6. SS-vuoristodivisionna Nord alaisenaan suomalainen "Ryhmä J". Toiseksi takimmainen ,eli kypäräpää, lienee juuri saksalainen tässä mahdollisesti lavastetussa TK-kuvassa. Sohjananjoki on kuitenkin Kiestingistä länteen. Sen ylitys viivytti suomalaisia. Kiestingistä eteneminen jatkui rataa pitkin parikymmentä kilometriä kunnes joukot jäivät mottiin. Suurten tappioiden jälkeen joukot pääsivät motista ja rintama siirtyi jonkin matkaa tästä Veturipurosta länteen. Kiestingistä suomalaiset lähtivät aselevon, 1944, jälkeen.
	26.01.2006 09:11	Arto Hellman
		http://www.militaryimages.net/photopost/showphoto.php/photo/9023/cat/500/photopost/index.php Linkin takana kuva Veturipurolta. Eli Kiestingin pistoradalla ollaan. Paikasta ja liikennöinnistä voi lukea esim. Kalle Päätalon omaelämänkerrallisesta romaanista "Liekkejä laulumailla"
	12.12.2005 16:24	Arto Hellman
		Tuli tosiaan huonosti putsattua dia. Täytyy ottaa opiksi.
	03.12.2005 12:39	Arto Hellman
		Aivan oikein, juna on H 677, Dm7 4084+4082.
	11.08.2005 09:33	Arto Hellman
		Mielestän ollaan väärällä "foorumilla", jos on tarkoitus vain arvostella harrastajan harrastuskuvien tekniikkaa. Kuvaustilanne tulee, harvoin ehtii tuntikausia valmistautua eikä varustekonttikaan aina ole mukana. Skannatessa haluaa kuvasta tavallinen harrastajakuvaaja "ulos" niin paljon kuin mahdollista. Tulee, tulee rakeinen ja vaikka mitä. Mutta mitä sitten. Korkekulttuurin puolelta löytyy hyviä foorumeita arvosteluun. Esimerkiksi vaikka aukea.net/valokuvaus
	20.03.2005 11:01	Arto Hellman
		Kovin joutui taas tämäkin kuva teknisen arvostelun kohteeksi. Ukonilman yhteydessä luonnon värit saattavat todella poiketa "normaalista". Mutta annetaan olla. En enää vaivaa tässä orgissa.

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset