Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Tavarajunia Rommakkojoella kesällä 2014 |
02.08.2014 22:00 | Simo Virtanen | ||
| Upeata! | ||||
|
01.08.2014 18:42 | Simo Virtanen | ||
| Puskaradan tyylekkyys! | ||||
|
27.07.2014 10:44 | Simo Virtanen | ||
| Milloinkohan Itella logistics (ent. Posti- ja Lennätinhallitus, Posti- ja Lennätinlaitos, Posti-Tele, Tele, Sonera ja ties mitä muuta) keskusvarastolle on kulkenut junia? Itse Toijalassa paljon 80-luvulla kesiä viettäneenä en sellaista muista, vaikka Satamaan juhannusjunilla olenkin matkustanut. Yhteys satamaanhan katkaistiin jo 90-luvun lopussa moottoritietä rakennettaessa. |
||||
|
25.07.2014 08:12 | Simo Virtanen | ||
| Ratapihaan kiinni rakennetut kerrostalot antavat hyvän mahdollisuuden ratapihan tapahtumien tarkkailuun. Toiseen suuntaan eli kuvan alareunaan ei sitten tarkkaillakaan. Siinä alkaa vankilan piha-alue ja Risen (Rikosseuraamusvirasto) vaatimuksesta taloista ei ole näköyhteyttä vankilaan. Parvekkeetkin on suojattu tuollaisilla sokkopäädyillä. Edit: Toinen kuva näyttääkin sijainnin: https://vaunut.org/kuva/94535?a=1 |
||||
|
22.07.2014 12:18 | Simo Virtanen | ||
| Onko tunneli edelleen avoimena satunnaisille kävijöille? | ||||
|
21.07.2014 11:35 | Simo Virtanen | ||
| Kuinkas usein Viking Maltilla käydään? Päivittäin? | ||||
|
20.07.2014 22:01 | Simo Virtanen | ||
| Luonto ottaa omansa, mutta noinkin pohjoisessa moninverroin hitaammin kuin etelässä. | ||||
|
18.07.2014 18:54 | Simo Virtanen | ||
| Piipun korkeus 154 m maanpinnasta, piipun halkaisija 3 m. Melkoinen rööri! Näkyy Kristiinankaupungissa olevan voimalaitoksen piippu olevan 3 metriä korkeampi, mutta tämä on sitten hyvänä kakkosena. Vuonna 1975 on ollut korkein piippu. Näsinneulan 134,5 m betonipylväskin jää reilusti näiden alapuolelle, vaikka antenneineen korkeammaksi mainitaankin. Eräissä lähteissä Kymijärven voimalaitos mainittiin Suomen korkeimmaksi rakennukseksi ja lähteeks kerrottiin silloinen Ilmailuhallitus. Selittynee sillä, että nuo Kristiinankaupungin piippu on merenrannalla, jolloin Lahden piippu kohoaa korkeammalle merenpinnasta mitattuna. Lähteenä voimalaitoksen ympäristövaikutusten arviontiselostus kohta 5-2 sivulla 11. http://www.eib.org/attachments/pipeline/20090604_eia1_fi.pdf |
||||
|
|
18.07.2014 12:12 | Simo Virtanen | ||
| Alkaa tuollekin kolossille tulla tunnit täyteen. Kymijärvi I pyörii enää 10 vuotta ja sen jälkeen on tarkoituksena purkaa pois. Alueelle nousee Bio2020 -hankkeeksi nimetty uusi voimalaitos nykyisen Kymijärvi II:n rinnalle. http://www.lahtienergia.fi/lahti-energia/energian-tuotanto/bio2020 Kymijärvi I:n piippu on tiettävästi edelleenkin Suomen korkein rakennus, kun mastoja ei oteta huomioon. |
||||
|
18.07.2014 11:37 | Simo Virtanen | ||
| Lieneekö samat vaunut, jotka kuvattiin Savonlinnan Punkaharjun kaupunginosassa paria päivää aikaisemmin? https://vaunut.org/kuva/94328?a=1 | ||||
|
17.07.2014 17:31 | Simo Virtanen | ||
| Ei varmastikaan ole leasing-vehjes. Ei mikään leasing-firma tarjoa näin vanhaa kalustoa. Tämähän on Octavian I-sukupolven (siis uudesti syntyneen Octavian) auto eli ikää on vähintään 10 vuotta. Eipä silti, siistiltähän tämä näyttää. | ||||
|
17.07.2014 12:53 | Simo Virtanen | ||
| Kiva kuva. 2-sarjan Scanialla on nuorimmillaankin ikää jo 28 vuotta eli museoiässä alkaa tuokin rahtiratsu olemaan. | ||||
|
16.07.2014 15:00 | Simo Virtanen | ||
| Mielenkiintoinen kysymys Jimiltä. Vuonna 1984 eli 30 vuotta sitten elettiin vielä aikaa, jolloin Valtionrautatiet kuljetti yksittäisiä kolleja ja VR-Dodget ajoivat ovelta ovelle (tm). Toisaalta silloin oli kyllä muutoksentuulet jo puhaltamassa ja vietettiin ns. vanhojen hyvien aikojen viimeisiä vuosia. Viimeistään 90-luvun alun suurlama ja VR:n yhtiöittäminen lopetti vanhan ns. puuhastelun aikakauden. |
||||
|
16.07.2014 12:47 | Simo Virtanen | ||
| Bioöljyjalostamoa ei näy eikä kuulu. Eikös siellä pitänyt olla tässä vaiheessa jo pannut tulilla? | ||||
|
15.07.2014 09:15 | Simo Virtanen | ||
| Ennen oli ennen, jolloin vaunuja saatettiin myydäkin pihavarastoiksi ym. mutta nyt uhkana on vaunujen päätyminen kilpailijoiden käsiin. Eikä asia muuksi muutu, vaikka ovat vielä sen ikäluokan vaunuja, että ovat verovaroin ostettuja. | ||||
|
15.07.2014 09:13 | Simo Virtanen | ||
| Hienoja kuvia. Olisiko vielä kuvia Heinlammintieltä tai muilta mukkulanradan seuduilta? | ||||
|
14.07.2014 09:02 | Simo Virtanen | ||
| Kiitoksia kuvista! Mukkulasta ei ole paljoa kuvia eikä videoita. Rautatiemiljöönä kuitenkin melko harvinainen, kun aktiivikäytössä olevat raiteet leikkaavat kaupungin kokoojakatuja. | ||||
|
11.07.2014 07:19 | Simo Virtanen | ||
| Mihin satamaan Ponsset kuljetetaan? | ||||
|
10.07.2014 07:57 | Simo Virtanen | ||
| Ok, kiitos tarkennuksesta. Kuvan juna on menossa Viheriäisiin, eikä tästä muualle pääsekään kuin Nesteen jalostamolle. | ||||
|
Kuvasarja: Rautaruukin vaununtyöntölaitteet |
07.07.2014 10:03 | Simo Virtanen | ||
| Mielenkiintoisia laitteita. Vieläkö mahtavat olla käytössä? Entä onko tuoreempia kuvia siitä, kuinka neukkunostalgia on kestänyt aikaa? | ||||
|
Kuvasarja: Lahti-Loviisa-radan liikennettä kesällä 2014 |
27.06.2014 14:07 | Simo Virtanen | ||
| Hienoja kuvia. | ||||
|
Kuvasarja: Telit lavalla |
24.06.2014 16:50 | Simo Virtanen | ||
| Ei sattuisi olemaan kuvaa koko yhdistelmästä, niin voitaisiin hieman rakentavammin keskustella kuormauksen laillisuudesta tai laittomuudesta. Ylileveät kuljetukset kun eivät ole laittomia, jos kuorma on merkitty pykälien mukaan. Jossakin vaiheessa tulee vaatimus etu- ja taka-autoista, mutta tällaisen telin kohdalla ollaan siitä kaukana. | ||||
|
12.05.2014 17:58 | Simo Virtanen | ||
| Eikös kevyen liikenteen alikulun ole määrä rakennettavan jo tänä kesänä eli hyvinkin pian. Taustalla näkyvä isompi tunnelityömaa ottaa valmistuakseen vielä useamman vuoden. | ||||
|
Kuvasarja: Sotilasjunaa Parolassa |
12.05.2014 17:54 | Simo Virtanen | ||
| Entäs jos vanja tulee rospuuttoaikana? Kai senkin varalle pitää harjoitella, eikä pitää leirejä vain hyvien säiden aikaan. | ||||
|
Kuvasarja: Rovaniemi 20.6.2003 |
08.05.2014 15:13 | Simo Virtanen | ||
| Dr16:t olivat pitkään pohjoisen herkkua ja etelässä asuneelle niissä oli jotain eksotiikkaa, jota pääsi kokemaan vain pohjoisenreissuilla. Sittemmin nämä ovat asettuneet niin tukevasti itäiseen Suomeen, että eksotiikka on jo karissut. Mikäs yhteys Dr16:lla ja Azipodeilla onkaan? Sähköiseen voimansiirtoon liittyvää ilmeisestikin, mutta miten? |
||||
|
04.05.2014 19:17 | Simo Virtanen | ||
| Kartta oli kohdistettu Mallastielle. Missä Mallasjuoman Oy:n Toppilan panimo tuolla sijaitsi? | ||||
|
|
04.05.2014 11:07 | Simo Virtanen | ||
| Meressä näkyy raakaapuuvarastoja, mutta paljon hallitsevampi näkymä ovat lautatapulit, joissa varastoidaan ja kuivatetaan jo sahattua puutavaraa. | ||||
|
20.04.2014 11:45 | Simo Virtanen | ||
| Hieno maamerkki tuo taustalla näkyvä, veturitallista kohoava, tornihotelli. | ||||
|
16.04.2014 13:01 | Simo Virtanen | ||
| Perävaunuissa on nykyisin D-kirjaimella alkavat kilvet. Aikanaan oli P, sitten W ja nyt jaetaan Reetä. | ||||
|
16.04.2014 11:30 | Simo Virtanen | ||
| "Onneksi" tuokin bisnes kaivoksineen myytiin halvalla norjalaisille, niin voi valtiomme keskittyä ydinosaamiseensa. | ||||
|
15.04.2014 16:29 | Simo Virtanen | ||
| Tuolla puskaraiteella on enemmän merkitystä rautatiehistorialle kuin satunnainen junamatkustaja arvaakaan. Raidehan johti Valmetin lentokonetehtaalle Härmälään, jossa on rakennettu monenlaista kiskokulkinetta. Esimerkiksi kaikki Lähttähatut on rakennettu tuon raiteen päässä. Sarankulmassa ratapenkka on hiljattain puhkaistu asuinalueen katuyhteyden tieltä ja Bauhaussin tavaratalo rakennettiin suoraan radan päälle. Loppupäässä ratapohja palvelee kevyen liikenteen väylänä. |
||||
|
12.04.2014 09:06 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva varsinaisesta puskaradasta. | ||||
|
07.04.2014 18:00 | Simo Virtanen | ||
| U-sairaalalla on enemmänkin yhteistä matkustajalaivojen kanssa eli sille on suunniteltu Finnjetin kohtaloa. Koko pytinki on käyttöikänsä päässä ja remontti maksaa enemmän kuin uuden rakentaminen. http://yle.fi/uutiset/saattohoito_alkoi_u-sairaalalle/6135112 |
||||
|
06.04.2014 13:41 | Simo Virtanen | ||
| Ei tuollainen Sierrakaan mikään jokapäiväinen näky ole, ainakaan täällä etelän rintamailla. | ||||
|
06.04.2014 13:28 | Simo Virtanen | ||
| Kiiltäviltä nuo teollisuusraiteen kiskot näyttävät eli liikennettä on. Ainakin Valkon satamaan Loviisaan ajetaan pylväskuormia, kuten tämä tuore kuvakin kertoo: https://www.vaunut.org/kuva/91136?s=1 | ||||
|
02.04.2014 07:14 | Simo Virtanen | ||
| Nämä vanhat kappaletavarakuljetuksien kuvat ovat erihienoja. Vanhat kuvat ovat sitä tietysti ylipäätään, mutta tällaisia kuljetuksia ei enää nää. Silppurit kulkevat kumipyörillä. | ||||
|
29.03.2014 15:57 | Simo Virtanen | ||
| Höljäkästäkö pylväitä kuljetetaan? | ||||
|
27.03.2014 15:24 | Simo Virtanen | ||
| Kallansillat veisivät varmaankin voiton viimeisen kymmenen vuoden aikana eniten muuttuneesta rautatiemiljööstä. | ||||
|
26.03.2014 19:17 | Simo Virtanen | ||
| Entäpä vuonna 2014, mikä on lyhin aika? | ||||
|
25.03.2014 16:25 | Simo Virtanen | ||
| Tulossa Otamäestä eli tehtaalta. | ||||
|
22.03.2014 21:20 | Simo Virtanen | ||
| Kalkussa on tehty mittavia hakkuita rautateiden välisellä alueella. Teollisuusalueen pistoraiden oli melkein peittynyt pusikkoihin. | ||||
|
20.03.2014 22:06 | Simo Virtanen | ||
| Jopas sattui! Ajelin tänään Lieksasta Nurmekseen päin ja kun päivän työt oli saatu tehtyä, niin kurvasin kantatien sijasta vanhalle tielle, joka seurailee rautatietä ylittäen sen lukemattomia kertoja. Ensimmäinen kerta kyseisellä rataosuudella muutoin kuin junan ikkunasta tarkkaillen. Viekin asemalla pääsi vielä veturiparikin yllättämään. | ||||
|
19.03.2014 11:32 | Simo Virtanen | ||
| Nyt 80 vuotta myöhemmin samanlaisia lasteja rahdataan Hiacen peräkontissa Tallinnasta. Paljonkohan tuollaisen kanttikuormurin kantavuus mahtoi olla? Tuskin paljoa yli tonnia eli samaa luokkaa Hiacen kanssa. |
||||
|
13.03.2014 17:20 | Simo Virtanen | ||
| Topi: Sveitsi kuuluu Schengeniin, joten passeja ei kuulukaan kysellä. Sveitsihän liittyi vuonna 2008 Schengeniin kansaäänestyksen äänin 50,1 % vs. 49,9 %. |
||||
|
|
13.03.2014 11:32 | Simo Virtanen | ||
| Jännä asia tuo Schengenkin, Suomessa siitä ollaan niin täpinöissään ja uhotaan Schengen-alueen rajavalvonnan olevan aukoton. Niin vain minäkin viimeksi saavuin Schengen-alueelle ilman passien näyttämistä ja täällä vaan päivästä toiseen on vapaana kuljettu. :) Tulin tammikuussa Gibraltarilta Espanjaan, joka on Schengen-raja. Espanjalaista rajavartijaa ei passini kiinnostanut ja viittelöi jatkamaan vapaasti matkaa. |
||||
|
|
12.03.2014 18:53 | Simo Virtanen | ||
| Eikös Viron itärajalla ole rajavyöhykettä vai mistä olet kuvan ottanut? | ||||
|
11.03.2014 18:07 | Simo Virtanen | ||
| Tornihotelli näkyy hienosti ympäri kaupunkia ja uusi maamerkki hämmästyttääkin monessa paikassa, että näinkö komiasti näkyy tännekin. Hienoa, että kaupunki kehittyy, vaikka vastarannankiiskien huutokuoro muuta vaatiikin. Sanottakoon nyt vielä selvyyden vuoksi, että tuohonkaan hotelliin ei ole käytetty verorahoja. |
||||
|
11.03.2014 11:31 | Simo Virtanen | ||
| Kaukopäähänkö tuo kuorma matkaa vai jatkuuko matka Imatra T:stä vielä jonnekin? | ||||
|
10.03.2014 09:45 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva. Aikoinaan Turussa asuessani tuo rataosuus oli monesti osa pyörälenkkiäni. Lähes koko matkan pääsee virallisia väyliä tai ainakin polkuja pitkin. | ||||
|
28.02.2014 17:53 | Simo Virtanen | ||
| Olivatten Joroisissa jo syksyllä. | ||||
|
27.02.2014 13:21 | Simo Virtanen | ||
| On se korkea! Sopisiko lempinimeksi Scanian korkeimman ohjaamon lempinimi Vesipää? Samaa näköä tuossa Scanian kanssa kieltämättä on. | ||||