Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.07.2005 09:17 | Simo Virtanen | ||
| Ammoniakki ei räjähdä! Ilman kanssa mahdollisesti muodostuvan räjähtävän seoksen muodostuminen kestää kohtuullisen pitkään, koska ammoniakin on ensin päästävä ulos säiliöstä. Nestekaasu säiliöt sen sijaan voivat oikeasti räjähtää. Silloin säiliöön tulleesta aukosta vuotava kaasu syttyy ja säiliö voi revetä. Tällöin syntyy ns. blave-ilmiö, jossa koko kaasusäiliön sisältämä kaasu pisaroituu ja syttyy palamaan. Tästä seuraava räjähdys heittää junanvaununkin puolen kilometrin päähän ja syntyvä tulipallo on halkaisijaltaan useita satoja metriä. Sitä voi kutsua räjähdykseksi! Veturinkuljettaja voi tietenkin loukkaantua ja jäädä puristuksiin, tarkoitin veturinkuljettajan poistumisella tilanteita, joissa junan takapään vaunuja suistuu raiteilta. Silloin eivät turvavaunutkaan auta! Vaarallisten aineiden ns. OVA-ohjeet löytyvät osoitteesta: http://www.ttl.fi/internet/ova/index.html | ||||
|
|
08.07.2005 23:05 | Simo Virtanen | ||
| Juu, voi olla erittäinkin haitallista. Voi meinaan iskeä keuhkopöhö ja lähteä henki! | ||||
|
08.07.2005 17:39 | Simo Virtanen | ||
| Ei sentään uhattu sakoilla, vaikka liikuitkin rautatiealueella. :) No joo, kyllähän siellä normaalilla järjellä varustettu harrastaja voi liikkua. | ||||
|
|
08.07.2005 17:37 | Simo Virtanen | ||
| Ammoniakki vaan ei ole palava, saati räjähtävä kaasuuntuneenakaan, joten ammoniakki säiliö ei todellakaan voi räjähtää. Se voi kylläkin muodostaa ilman kanssa räjähtävän kaasuseoksen. Silloinkin veturin kuljettaja ehtii kyllä hyvin siirtymään vaara-alueelta. Turvavaunujen tehtävänä on suojata vak-kuljetuksia törmäykseltä, jolloin säiliö voisi vahingoittua. | ||||
|
06.07.2005 11:11 | Simo Virtanen | ||
| Mikähän mahtaa olla eteläisin paikka, jossa näitä Dr16:a säännöllisesti liikennöi? Ei niitä ainakaan Joensuussa ole näkynyt, vaikka luulisi niitä vapautuneen pohjoisesta aivan riittämiin. | ||||
|
02.07.2005 10:58 | Simo Virtanen | ||
| Niin se "kehitys edistyy" ja hyvä niin! | ||||
|
30.06.2005 20:36 | Simo Virtanen | ||
| Näin on! Varsinkin rantarataa höyläävät nelivaunuiset IC2:t ovat jotenkin tynkäjunia. Toki siinä on etunsa, kun koko juna mahtuu Helsingissäkin katon alle. | ||||
|
25.06.2005 08:29 | Simo Virtanen | ||
| Kenties Ugista kannattaisi ajaa Kemiralle suoraan sitä pengerrettyä rataa, matkaa kun on vain muutama kilometri.. :) | ||||
|
20.06.2005 18:03 | Simo Virtanen | ||
| Siis Cargo sittenkin vain yhdellä G:llä.. | ||||
|
|
20.06.2005 18:01 | Simo Virtanen | ||
| Kuljetusneliö Oy vastasi muuntajan kuljetuksesta. Vr Gargo vain alihankkijana rautatiekuljetuksen osalta. Kuljetusneliöllä asialliset sivut, joilla myös komeita kuvia: www.kuljetusnelio.fi | ||||
|
20.06.2005 17:58 | Simo Virtanen | ||
| Oisko ollut viime tai toissa syksynä sami korvasi Pieksämäeltä tulleen pikajunan, joka oli hyytynyt jonnekin ennen Tamperetta. Harvinaisesta vieraasta oli silloin juttu Turun Sanomissakin. | ||||
|
20.06.2005 17:55 | Simo Virtanen | ||
| Missä päin Joensuuta tarkemmin? | ||||
|
17.06.2005 11:53 | Simo Virtanen | ||
| Onko tämä myös Ugin juna? Siinä tapauksessa valtaosa pöntöistä on typpihappoa, lisäksi on sitä fosforihappoa ja vielä fluorivetyhappoakin. | ||||
|
16.06.2005 21:29 | Simo Virtanen | ||
| Sehän on jo koulun bilsan tunnilla opittu, että sudet ovat laumaeläimiä. Kuvakin vahvistaa sen. | ||||
|
15.06.2005 22:21 | Simo Virtanen | ||
| Edellisestä sotatilanteesta vaan on kulunut jo jonkin verran aikaa ja uutta ei onneksi ole näköpiirissä. Avataanko noita luukkuja edes näin rauhanoloissa? Tornitouhut tuntien ei avata.. | ||||
|
|
15.06.2005 20:58 | Simo Virtanen | ||
| Ikkunat ovat mallia Porkkala. Miksiköhän? | ||||
|
12.06.2005 14:19 | Simo Virtanen | ||
| Niin, nykyisen rautateiden kunnossapitokaan ei enää kaikilta osin ole Eikös Vr-rata Oy:n heiniä. Juurihan se menetti kokonaan pohjoisen ratojen kunnossapitourakan, kun jäi se tarjous lähettämättä ajoissa.. | ||||
|
05.06.2005 10:30 | Simo Virtanen | ||
| Turun Viheriäinen? Onk se Nesteen ratapiha, vaiko Akerin telakka? | ||||
|
26.05.2005 18:51 | Simo Virtanen | ||
| Mistä ja milloin veturit palaavat Turkuun? Niin, sahaamoa kutsutaan yleensä sahaksi. :) | ||||
|
18.05.2005 18:11 | Simo Virtanen | ||
| Tekniikan Maailma 10/05 tiesi kertoa, että voidaan kytkeä kolme yksikköä yhteen. Muutoinkin asiallinen artikkeli TM:ssa. | ||||
|
|
16.05.2005 21:30 | Simo Virtanen | ||
| Kytketäänkö noita useampi yksikkö yhteen? Tulee meinaan muutoin Jns-Pm välillä ahdasta.. | ||||
|
12.05.2005 20:17 | Simo Virtanen | ||
| Ei taida olla aivan VAK-määräysten mukainen kuljetus. Merkinnät puuttuvat, eivätkä nuo Nipponin avoimena loistavat akutkaan taida täyttää säiliöautolle asetettuja vaatimuksia.. No, matka ei Teboililta ole pitkä, mutta nykyaikaan kuuluisi, että VR edellyttäisi yhteistyökumppaneiltaan määräysten noudattamista. | ||||
|
04.05.2005 14:26 | Simo Virtanen | ||
| Olit sitten mennyt ajoissa väijymään? Kuinka paljon tuolla Huutokoski - Savonlinna välillä ylipäätään on liikennettä? | ||||
|
03.05.2005 08:49 | Simo Virtanen | ||
| Kerro edes syy kilpien peittämiseen. Eipä silti, mukavat kuvat olet ottanut. Mutta kyllähän kilvet ovat kuitenkin olennainen osa kuvasta välittyvää tunnelmaa. Kun katselee vaikkapa vanhoja kuvia turkulaisista raitiovaunuista, niin kyllähän mustat Turun- ja porinläänin T-rekisterikilvet kuuluvat olennaisena osana kuvaan. Vähän niinkuin peittäisi kuvista veturin numerot.. | ||||
|
|
02.05.2005 18:44 | Simo Virtanen | ||
| Mitäs kikkailua olet harrastanut noiden rekisterikilpien kanssa? Julkisella paikalla otetusta kuvasta ei todellakaan tarvitse peittää yhtään mitään. Eivät ne noin ainakaan kuvaa paranna.. | ||||
|
02.05.2005 18:43 | Simo Virtanen | ||
| Eiköhän tuo raide ole mennyt entisille viljasiiloille. Vai onko jatkunut sinne Kiinanmyllynkadun toiselle puolelle? | ||||
|
01.05.2005 19:42 | Simo Virtanen | ||
| Jospa hää ol menossa Kouvolan kautta! Ei kai sitä nyt heikolle rataosuudelle arvaa lähtiä.. | ||||
|
28.04.2005 15:08 | Simo Virtanen | ||
| Enemmän kuin kannatettava ajatus tuo liikennepaikkahakemiston väsääminen. | ||||
|
|
28.04.2005 07:56 | Simo Virtanen | ||
| Järvensivu on Tampereella. Kaupunginosa, jonka halki Jyväskylän rata kulkee, ei siis edes liikennepaikka. | ||||
|
26.04.2005 12:39 | Simo Virtanen | ||
| Piti vielä lisäämäni, että Onttola on Kontiolahden kuntaa. Kuvassa oleva alue näyttäisi olevan vielä vielä Joensuuta. Ei siis missään tapauksessa Liperiä! Tsuumailepa tuolta: http://pk-kartat.jns.fi/map.php?x=4520265&y=6930700&px=200.0&kieli=1&txt= | ||||
|
|
26.04.2005 09:15 | Simo Virtanen | ||
| Onko tuo öljuvarasto käytössä? Ainaki vaunuja näyttää seisovan.. Kuljetetaanko Suomessa vielä polttoaineita rautateillä? | ||||
|
26.04.2005 09:14 | Simo Virtanen | ||
| Vielä kun kertoisit missä kunnassa mennään? Tuollaista männikköä kun löytyy useammasta kunnasta. No, sain jo ongittua, että Oulun seudulla ollaan.. | ||||
|
24.04.2005 15:18 | Simo Virtanen | ||
| Taitaa RHK:n palveluksessa olla kohtuullinen määrä entisiä teekkareita, joten ymmärrystä löytyy.. | ||||
|
24.04.2005 09:22 | Simo Virtanen | ||
| Tuo kevyenliikenteenväylä on tyypillinen esimerkki RHK:n asenteesta. Kuvastakin näkyy tuolla vastarannalla, sillan oikealla puolella, oleva keltainen taulu, jossa sallitaan kulkeminen omalla vastuulla. Taulu on osittain tagien peitossa jo vuosia. Vastaavasti täällä toisella rannalla on sellainen rata-alueilta tuttu kyltti, joka kieltää radalla kulkemisen rangaistuksen uhalla.. Ei sitten ilmeisesti nähty tarpeelliseksi poistaa sitä vanhaa kylttiäkään? Aikaisemmin siellä oli selvät aidat, jotka estivät pääsemästä varsinaiselle rata-alueelle, mutta nyt siellä jalankulkijat ja pyöräilijät kulkevat kuten ennen, mutta sillan päissä rata-aluetta ja kevyenliikenteenväylää ei ole enää erotettu mitenkään. |
||||
|
18.04.2005 10:38 | Simo Virtanen | ||
| Kaksiakselinen on Masi ja kolmeakselinen Rasi. Tekniikassa ulkonäköä huomattavasti enemmän eroa. Masi on varustettu Valmetin moottorilla ja kytkettävällä nelivedolla. Rasi on jatkuvasti kuusipyörävetoinen ja moottorina Cummins, lisäksi vaihteistoissa on momentinmuunnin. | ||||
|
10.04.2005 09:34 | Simo Virtanen | ||
| Milloin nämä deeverit palaavat Turkuun? | ||||
|
06.04.2005 08:33 | Simo Virtanen | ||
| Onkohan nämä kaikki kuvat samasta junasta, jonka mainitsit kulkeneen Imatralta Joensuuhuun? Ainakin tässä kuvassa on sitten laituri väärällä puolella, ellei suunta ole sitten Imatraa kohden. Kyllähän tuo muutoin Kitteeltä näyttää, vaikkei tuosta kyllä erotukaan laiturin päätyttyä konepajalle erkanevaa raidetta. |
||||
|
06.04.2005 08:27 | Simo Virtanen | ||
| Tunnelia kutsutaan yleisesti nimellä Puutteenportti. Se on rataverkoston lyhin tunneli, joka sijaitsee muutama kilometri Saarelta etelään. Tunneli näkyy hyvin radan ylittävälle 6-tielle. Kuva ei siis missään tapauksessa ole Kiteeltä, vaan Parikkalasta. En osaa sanoa, oliko se vielä viime vuonna edesmenneen Saaren kuntaa. |
||||
|
07.03.2005 08:41 | Simo Virtanen | ||
| Hallitsevana elementtinä Lahti Energian Teivaanmäen voimalaitoksen piippu. | ||||
|
28.02.2005 14:24 | Simo Virtanen | ||
| Samoin tämä. Ensinnäkin olisi mukava nähdä koko pyöräkuormaaja, eikä yhtään hullumpaa olisi nähdä ajaako kone kiskoilla vaiko laiturilla. | ||||
|
28.02.2005 14:23 | Simo Virtanen | ||
| Tällaisesta kuvasta saisi mielestäni näkyä myös vähintään kuorma-auton ohjaamo. Antaisi hieman laajemman kuvan siitä missä mennään. | ||||