Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.08.2019 09:27	Mika Hakala
		Alasajon liikennemäärät: 1997 n.25000tn, 1998 n.20000tn, 1999 n.7000tn, 2000 n.0tn http://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/146708/rhk392.pdf?sequence=1&isAllowed=y
	08.08.2019 20:07	Mika Hakala
		Olisikohan kyseessä joku lisävalo, joka syttyy tai vilkkuu muutamia sekuntteja ennen kuin valot vaihtuu? Kuljettaja tietäisi painaa hanaa tai jarruttaa turvallisesti vähän pidemmänkin matkan päässä. Tällöin se sujuvoittaisi raitiovaunun kulkemista.
	21.07.2019 14:58	Mika Hakala
		Juliukselle sellainen vinkki, että wikipediassa on useimmista rataosuuksista hyvät kaaviot. Sieltä selviää mm. että Pyhäkummun vaihteessa puuttuu kolmioraide ja vaihde vie länteen päin. Pyhäsalmessa sitten on läpiajettava sivuraide, jossa veturin vaihto vaunujen toiseen päähän onnistuu. Lisäystä: Myös Google Mapin sateliitti-tila on hyvä vaihtoehto selvitellessä omin oletuksin raidekuviota ilman kaaviota.
	18.06.2019 18:52	Mika Hakala
		Kartassa lukee selvästi isolla "yleiskaava". Eli on merkitty kaavoituksia sekä toteutuneista, että myöskin toteutumattomista yhteyksistä.
	15.06.2019 12:47	Mika Hakala
		Ei huono sijoitus kivuille. 10 vuoden päästä nämäkin kuvat saattavat liittyä sarjaan kerettiläisyys, rautuvaaralaisuus, vihannilaisuus jne.
	01.06.2019 15:09	Mika Hakala
		Suosittelisin piikittämään Antti Rinnettä, Maria Ohisaloa yms. näkyvästi somessa (Facebook, Instagram yms.), jos ei mitään tule tapahtumaan. Painottamaan siihen suuntaan, että nämä olivat heidän mukaansa "ilmastovaalit" ja mikä ristiriita käytännössä on, jos se jää yhden muutaman miljoonan sillan toteutuksesta paljon kalliimmalla perusparannettu rata vaille käyttömahdollisuutta. Vaikka p*skanpuhumisesta haluttaisiin sittenkin ensi kaudella pyhittää oppositiossa, olisi kyseessä kierrätysarvollinen arvotappio tulevaisuuteen.
	25.05.2019 08:23	Mika Hakala
		Varmaan jossain kohtaa 1979 avattua Mynttilä-Ristiina väliä. Ratapölkyt enimmäkseen alkuperäiset ja täten tasaisesti elinkaarensa finaalissa?
	26.04.2019 16:27	Mika Hakala
		Ei nyt aivan oikein mennyt Hannun oletus 1-2 junaan vuodessa. Vähäliikenteisiä ratoja koskevassa vanhassa raportissa vuodelta 2005 on vuosien 1997-2004 kuljetusmäärät palkkeina. Korkeimpana palkkina 2000, jolloin kuljetusmäärät 120 000 tonnia. 2003 alle 40 000, mutta 2004 yli 60 000. Talvikunnossapidossa säästi, sillä tavaraa kulki vain muutamana kuukautena vuodessa. https://www.pohjois-karjala.fi//documents/33565/166337/V%C3%A4h%C3%A4liikenteisten+ratojen+tulevaisuus.pdf/db8667ed-20eb-79e6-11c9-188d73c3acce?version=1.1 Huom. linkki ei avaudu oikein, vaan on lisättävä osoiterivin loppuun manuaalisesti .1
	06.04.2019 19:13	Mika Hakala
		Tulikin muistikatkos. Tilanteessa ei ollutkaan jaquar-tapaus, mutta vastaavasti hyvin suurta huomiota mediassa saannut toinen tapaus, Töölön pyöräilijän tahallinen yliajo. https://www.iltalehti.fi/uutiset/a/2016060221658249
	06.04.2019 09:39	Mika Hakala
		...Niin ei olisi tapahtunut sitä kesän 2017 Jaquar-yliajo tilannetakaan Helsingissä. Tekijä oli ollut Konginkankaan turmabussissa, saannut päävammoja ja pirstaloitunut sisäisesti ajassaan.
	15.03.2019 12:13	Mika Hakala
		Kannattaa linkata tuonne Heinolan kaupungille sähköpostilla. Vaikkeivät ne muuttaisi aidan linjausta, ovat ne vastoin byrokratian viidakkoa sittenkin toteutettu. Eivät ole ehkä teräviä tai leikkaavia reunoja, mutta kaatuessa voivat olla silmästä kurkkuun asti helposti hengenvaarallisia.
	14.03.2019 19:15	Mika Hakala
		Oli miten oli. Jos jokun päivä meinaa joku vahingossa sillan kaiteen yli horjahtaa, on hänellä jalkansa vastapainona takakaiteelle todennäköisemmin estämässä tätä putoamista. Se toki riippuu pituudesta ja miten kropan paino sillan kaiteentason yllä sijoituu.
	07.03.2019 09:05	Mika Hakala
		Ratapohjan reitti on tosiaan pellolla kehnäinen, "hilseinen". Eiköhän kerro vain siitä ettei kokonaan purkamaton ratapohja ole otollinen alusta viljelysmaaksi. Ratapohja tehdään mahdollisimman kosteutta ja routaa ehkäiseväksi, viljelyskasvit ja niiden ravinto taas tarvitsevat kosteutta viihtyäkseen. Siten ratapohja on epätehokasta muuhun pellon alueeseen nähden.
	07.02.2019 08:27	Mika Hakala
		Oikeammanpuoleisen koivujonon alkaessa peittyy tuollsinen yksiorsinen telelinja. Jotain opastimia lähistöllä?
	23.01.2019 10:19	Mika Hakala
		Kts. https://vaunut.org/kuva/43308?liikp1=323
	29.12.2018 00:12	Mika Hakala
		Tai sitten resiinattoman, myös moottorikelkattoman reitin. Tie olisi myös suljettava puomilla vähintään 1,5km paikallisten harvaanedustettujen teinien epäämääräisten kavereidensa tuomiselta. Näin siis, mikäli kohteessa ei ole asutun näköisiä rakennuksia. Tosin, monikaan sprayllä aloittanut huligaani ei ole nykypäivänä välttämättä edes mikään teini, vaan keski-iässä hiljaisessa paikassa nuoruutensa uskaltanut rangaistuksen välttämisen uskossa herättää.
	28.12.2018 22:34	Mika Hakala
		Kiskokaluston käyttö ainakin on käytännössä poissuljettua Parkanon vaihteen purkamisen vuoksi. Traktoria kevyemmällä tuskin liikkuisivat moottorin siedettävällä rasituksella.
	21.12.2018 22:03	Mika Hakala
		Hiljenee vain aatonaattona sunnuntaina, kuten normaalisti. Jouluaattona ja pyhinä on kulussa junapari per päivä. Toki tavanomaista vähemmän.
	16.12.2018 09:57	Mika Hakala
		Taisi olla samalla myös ensimmäinen IC-juna 12. vuoteen välillä Kekomäki-Lahti.
	08.12.2018 19:15	Mika Hakala
		Tuo tuomio oli yhdeksän kuukautta EHDOTONTA vankeutta sekä 50 000euroa korvausta, sisältäen rikoshyödyn 38 000euron arvosta. Yleensä alle kahden vuoden kakkuja ei taideta pistävän ehdottomalle, joten rikoksella ollut aiempaa taustaa tai sitten nuo Pariisin rauhanehtosopimuksen osat koventaneet, https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/59031-purki-junarataa-17-kilometria-9-kuukautta-vankeutta
	08.12.2018 18:41	Mika Hakala
		"Olisiko siperialainen hiili sitten mennyt aiemmin Raaheenkin Baltian satamien kautta." Voi vain pohtia. Vastoin kun olettaisi venäjällä menevän talouspakotteista johtuvan varastoituneiden öljy ja hiili-varston vuoksi "sisäpoliittisesti"hyvin, näin ei välttämättä ole. Siinä on samalla huvennut sekä työvoiman tarve että myös ostovoima. Peruskansalainen toivoo lämpimäkseen itsensä pitämiseen energian hinnan laskua. Muuttuvien kustannusten osuus loppuhinnasta kun yleensä laskee sen mukaan, kun myyntimäärä kasva. Ei aina, mutta yleensä.
	20.11.2018 10:24	Mika Hakala
		Kummallista, että tälle puolelle asennetaan kaksi yksikköä, vaikkei siinä taida olla mitään risteystä.
	16.11.2018 17:54	Mika Hakala
		Terolle: Terminaalien rakentamista perustellaan nykyisin: -Täysimittaisten puutavarajunien (24 vaunua) lastauksen mahdollisuus (Varsinkin nykyisellä raakapuun kasvavaan kysyntään) -Nykyisten puunkuormauspaikan/paikkojen kunto ja tulevat investointien tarpeet. -Kehittämismahdollisuudet tulevaisuudessa. -Muut seikat (esim. sijainti asumiskeskittymässä, rekkaliikenteen valuminen asumiskeskuksien kautta ja muut ympäristössä heikentävät seikat.) Porokylä on aika ahdas paikka kehittää. Sen lisäksi se myös jää Pitkämäentien ja Kynsiniemenkadun eritasoliittymien väliin. Kehittämisestä olisi koitunut jo näiden siltojen laajentamisesta huomattavia lisäkustannuksia.
	12.11.2018 12:21	Mika Hakala
		Päivän Etelä-Saimaassa pitkähkö juttu Metsäsaimaan radalla kulkevasta tavarajunasta, jossa toimittajat olleet veturissa. Video on sumuinen ja näkyvyys heikko. https://esaimaa.fi/uutiset/lahella/4780658d-9b5e-47a6-a8d8-478ca18e47e4 Tunnuslukuja leipätekstistä: Metsäsaimaan radalla ajetaan keskimäärin pari kertaa viikossa loka-toukokuussa. Kesällä toisinaan. n.60000m3/530000m3 Metsä Fibren mäntytukeista (tulee raiteitse/käytetty kokonaismäärä). Yksi vaunu vastaa yhtä rekkaa ja vajaat 50 viikottaista rekkaa jää tehdaspäällikön laskujen mukaan, junien ansiosta ajamatta Lappeenrannan kaupungin keskustassa. Sahan valmistuote kulkee kumipyörillä maanteitse.
	27.10.2018 10:32	Mika Hakala
		Olipas se sopivasti sattunut kukkakaupan naapuriksi.
	18.10.2018 11:12	Mika Hakala
		Vai näin on käymässä? No näin on 16.8 loppuraporttikin tehty ja ainakin yhdessä kuvassa näkyvät pätemättömyyskilvet. http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=455
	07.10.2018 14:01	Mika Hakala
		Google mapissa pitkä hiilijuna lähestyy tasoristeystä sekä 2011 että 2018 kuvatuissa drive-tiloissa. Ensimmäisessä idästä ja jälkimmäisessä lännestä. Edit: Jopa 2009 drivestä on saatu otos pikkutieltä päin laskeutuvista puomeista.
	06.10.2018 18:57	Mika Hakala
		Ainakin itse olen lukenut, että vuokratason nousu ajaa liiketoimintaa pois keskuksesta. Myös perinteistä, kuten Herkku ja Stockmannin fuusioituminen S-Ryhmäksi. Myös paljon muuta toimitilaa voidaan vähitellen muuttaa asunnoiksi. Näin muodostuu sitten tarvetta poikittaisliikenteelle, johon ei juurikaan ole länsimetroa lukuunottamatta vastattu. Täten työssäkäyvälle tulee houkuttelevammaksi yksityisautoilu, jos ei talvipyöräily ja väistämisäännön vuoksi pysähtely-liikkeelle lähtö ollenkaan kiinnosta. Tämä sen aikaa ja vaihtoja enemmän vievän julkisen lisäksi.
	28.09.2018 17:27	Mika Hakala
		Uskomatonta (mutta totta)!
	21.09.2018 11:43	Mika Hakala
		Nyt on paraikaa menossa tavarajuna Ylivieskasta Jyväskylään asti. Pihtiputaalla taasen piipahtaa tänään jopa kuusi kertaa kalustoa. Neljä junaa, yksi veturi ja yksi kunnossapitokalusto.
	07.09.2018 15:23	Mika Hakala
		Siellä se juna nyt viipottaa 60km/h, ilmeisesti ennen Kauhajokea. Alussa mateli Närpiötä kohden jotain alle 30km/h:kin. Kuulostaisiko tämä kokonaisen radan lakkauttamis perusteelle? Toki se 60-80km/h:kin laskee aikanaan halutessaan nopeasti, mutta hienot ilmastomuutoskamppanjat käynnissä (lue paskan puhumiset jos liikenneviraston tahto pannaan läpi). Nyt kannattaisi vähän hidastaa lisää radannopeusvauhtia, jottei tarvitse pelätä jotain vuokrakaluston astuessa voimaan, laajentuvan kilpailun myötä tapahtuvaa heikentyvää voimaa. Se ei tosiaan laajennu niinkään nopeasti, kuin perus rahvas näin kuvittelee.
	11.08.2018 08:10	Mika Hakala
		Minä en oikein ymmärrä tätä funktiota, että viraston selvityksessä liikennemääristä mainitaan lakkautusta ajaen sanat "liikenne lähes loppunut", vaikka sillä taitaa olla enemmän vuoroja, kuin esim. Sänkimäki-Luikonlahti (Viinijärvi-Siilinjärvi). Jälkimmäinen tosin ei ollut kys. listalla. "Lähes loppunut" ei ole oikea sanavalinta muussa, kuin säästöagendoissa kuvastamaan tilannetta. Ei, vaikka kuinka verrattaisiin sellutehtaan liikennemääriä.
	01.07.2018 10:20	Mika Hakala
		Google mapin street tilassa, vuodelta 2011 näkyy kulkevan Koskenkorvan säiliövaunut tasoristeyksessä :)
	14.06.2018 11:53	Mika Hakala
		Onpas Mierontiellä ollut paljon enemmän vakituisia tavarajunia henkilöliikenteen jälkeen, kuin oletinkaan. Olisin pitänyt jotain 1-2 junaparia todennäköisempänä. Nykypäivänä tuollaisilla liikennemäärillä rataa ei olisi suljettu. Sorsan hallitus ollut on ilmeisen ripeä sulkemistoimissaan.
	31.05.2018 10:02	Mika Hakala
		Ei tuo moottoriteiden viherkaista nyt mikään vallihauta tai koroke ole. Kyllä sellainen olisi teettänyt huomattavaa lisäleveyttä ja siten hintaa eritasoliittymille ja maalunastukselle. Google mapista voi kätevästi verrata moottoritien ylikäytävien siltojen pituutta kuvaan, jossa tie sukeltaa yhden pilariparin välistä.
	19.05.2018 21:23	Mika Hakala
		Jahas, vai tuo oli nyt se salaperäinen linja, johon Perttu viimeisimmässä kuvassaan viittasi. Etsiskelin tuota linjaa aiemmista kuvista, mutten nähnyt niistä mitään purkamiseen viittaavaa.
	10.05.2018 00:03	Mika Hakala
		Vieläkö Leväsentiellä tasoristeyksen varoituslaitos antaa keltaista valoa, vai onko jo "varoituslaitos ei käytössä" kilpi iskenyt sinnekkin? Kouvolan Tanttarilla esimerkiksi ehti tuo kuulemani mukaan Savontalon varoituslaitos ilman puomia sammua ja vaihde lähteä, ennenkuin varoituslaitos Ahlmanintiellä sammui.
	07.05.2018 13:58	Mika Hakala
		Ja juna menossa tänään. Siitä on uutisoitu oikein iltasanomissa. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005670210.html
	23.04.2018 19:15	Mika Hakala
		Vanha ratapohja lähtee uusiokäyttöön. Puoli kilometriä vanhaa ratapohjaa raavitaan vanhan lumenkaatopaikan maasirron yhteydessä poissa. Vanha ratapohjan purku perustuu säästösyihin ja aines käytetään Marjoniementien laajennukseen. Laajemmin: Kouvolan Sanomien toistaiseksi maksuttomassa artikkelissa https://kouvolansanomat.fi/uutiset/lahella/e7480863-f67e-4a7b-9fc8-9e3a9ac7bfe3
	30.03.2018 19:31	Mika Hakala
		Poislukematta hyvä veli verkoston mahdollista olemassa oloa, tätähän siis perusteltiin "ratapihan veturinvaihdoksen luomasta pelosta kaupunkilaisten kesken". Tuossa voi olla siinä määrin jopa perää, että Helsinki ja Tampere eivät nykyisyydessään joudu venkslaamaan vetureita. En sitten tiedä, olisiko tuollainen epäilemäni vaikute jopa luomaan vihreää illuusiota. Priorisoinnista en tosin voi syyttää, sillä jos omaisin julkisen vallan asian suhteen, luonnollisesti loisin sähköistyksen niille osuuksille, jossa markkinat eivät kannata. Yksityinen raha hoitaisi silloin suoraan kannattavimmat operaatiot pienemmillä julkisilla tuilla.
	22.03.2018 08:48	Mika Hakala
		Kuvasuunnasta tännepäin ajoin.
	13.03.2018 10:54	Mika Hakala
		Virhe tiedoissa: Liikennepaikka Porokylä, kuvauspaikka Kemijärvi.
	06.03.2018 17:03	Mika Hakala
		Jaahas... Vaikka päivittäin useammin foorumin avaan, jäännyt tuo sisäistämättä että Vectron on jo menneen talven lumia ja SR3 uusi nimike päivitetylle mallile. Luin sitten wikipediasta jutun googlen avulla. 20km/h jopa sata kilometriä dieselillä, mutta ei kerrottu vetotaaraa. Täten tulkitsen olevan vaunuton tulos.
	06.03.2018 14:38	Mika Hakala
		Eikös satamissa ja muissa lastausta vaativissa ratapihoissa ole ennen Vectroa jouduttu juurikin käyttämään DV:tä luodakseen noille väliratapihoille (vai miksi niitä nyt kutsutaan) sähköveturille letkaa? Langat ovat muodostaneet esteen sähköverkon laajentamiseen itse lastauspaikkalle. Vectronillekin oli muistaakseni häkellyttävän huono diesel kantavuusalue toteutettu, että olettaisin Mäntyluodolle sähköstä huolimatta jäävän tarvetta dieselveturille luomaan niitä letkoja sähköveturille.
	26.02.2018 12:39	Mika Hakala
		Tänään ajoin tuosta ohitse ja valot eivät enää vilkkuneet. Toisin kuin Savontalon radan tasoristeyksessä tanttarilla ( https://vaunut.org/kuva/94156?paik=tanttari ), näihin ei ollut asennettu lisäkilpiä huomauttamaan toimimattomuudesta. Valoja ei myöskään oltu pussitettu.
	22.01.2018 20:34	Mika Hakala
		Oikea ajankohta on (mikäli kameran kello on ajastettu oikein) EXIF-tietojen mukaan 24.8.2016 klo.16.21:50.
	15.01.2018 19:20	Mika Hakala
		Tämä kuva päivämäärineen on hyvä todiste siitä, miten Julia.dy-kannassa eivät kaikki junat todellakaan näy.
	17.12.2017 02:50	Mika Hakala
		Jotain tuollaista näin kuluneen vuoden kesänä Lahden ja Riihimäen välisellä tieosuudella "kokeilumielisenä". Lättähattu taitaa kuljettaa Kajaaniin sen, minkä Oulu-Joensuu-HKI jätti Kontiomäelle? Muussa tapauksessa aika lyhyt tapaus.
	05.12.2017 15:03	Mika Hakala
		Meinasin aluksi vastata ensin, mutta säästinkin koska kaasuopastin ja tele-pylväs siltoineen oli itselleni liian tuttu näky vielä 2000-luvulta. Toisaalta tämä olisi näemmä mennyt sitten väärin. Olisin sen linkittänyt Kemijoen pitempään siltaan. https://vaunut.org/kuva/304?liikp1=554&liikp2=344 Jaaha, vai on tuolla "kannaksella" ollut muukin merkitys, kuin näköalapaikka ja kalastus.
	24.10.2017 17:46	Mika Hakala
		Sama kohta järvipuolelta https://www.google.fi/maps/@61.1984878,26.78383,3a,75y,49.49h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBu-4R9iV5qfxeax26KXKWw!2e0!7i13312!8i6656 ? Lähtee tuosta etelään tosin wanha-ratalinjaus kiertämään järveä, jossa sen voisi myösi mahdollisesti olettaneen olleen. Joskus 1977 taisi olla oikaisun vihkiminen? Ja silta on tuossa valmiiksi ruosteinen...
	16.10.2017 16:55	Mika Hakala
		Näyttäisi käyneen tänään 16.10 sillä tavalla, että aikataulussaan 18minuuttia edellä Keitelepohjasta lähtenyt 53344 on jumittunut johonkin ennen Kannonkoskea. Keitelepohjaan Haapajärveltä tyhjiä vaunuja 55448 numerolla tuonnut, on sitten veturina on näemmä komennettu auttamaan lisävoimaksi. Eli ainakin 1,5paria liikennöintiä tänään välillä Haapajärvi-Kannonkoski.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset