Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.05.2018 10:02 | Mika Hakala | ||
| Ei tuo moottoriteiden viherkaista nyt mikään vallihauta tai koroke ole. Kyllä sellainen olisi teettänyt huomattavaa lisäleveyttä ja siten hintaa eritasoliittymille ja maalunastukselle. Google mapista voi kätevästi verrata moottoritien ylikäytävien siltojen pituutta kuvaan, jossa tie sukeltaa yhden pilariparin välistä. |
||||
|
19.05.2018 21:23 | Mika Hakala | ||
| Jahas, vai tuo oli nyt se salaperäinen linja, johon Perttu viimeisimmässä kuvassaan viittasi. Etsiskelin tuota linjaa aiemmista kuvista, mutten nähnyt niistä mitään purkamiseen viittaavaa. | ||||
|
10.05.2018 00:03 | Mika Hakala | ||
| Vieläkö Leväsentiellä tasoristeyksen varoituslaitos antaa keltaista valoa, vai onko jo "varoituslaitos ei käytössä" kilpi iskenyt sinnekkin? Kouvolan Tanttarilla esimerkiksi ehti tuo kuulemani mukaan Savontalon varoituslaitos ilman puomia sammua ja vaihde lähteä, ennenkuin varoituslaitos Ahlmanintiellä sammui. |
||||
|
07.05.2018 13:58 | Mika Hakala | ||
| Ja juna menossa tänään. Siitä on uutisoitu oikein iltasanomissa. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005670210.html | ||||
|
23.04.2018 19:15 | Mika Hakala | ||
| Vanha ratapohja lähtee uusiokäyttöön. Puoli kilometriä vanhaa ratapohjaa raavitaan vanhan lumenkaatopaikan maasirron yhteydessä poissa. Vanha ratapohjan purku perustuu säästösyihin ja aines käytetään Marjoniementien laajennukseen. Laajemmin: Kouvolan Sanomien toistaiseksi maksuttomassa artikkelissa https://kouvolansanomat.fi/uutiset/lahella/e7480863-f67e-4a7b-9fc8-9e3a9ac7bfe3 |
||||
|
30.03.2018 19:31 | Mika Hakala | ||
| Poislukematta hyvä veli verkoston mahdollista olemassa oloa, tätähän siis perusteltiin "ratapihan veturinvaihdoksen luomasta pelosta kaupunkilaisten kesken". Tuossa voi olla siinä määrin jopa perää, että Helsinki ja Tampere eivät nykyisyydessään joudu venkslaamaan vetureita. En sitten tiedä, olisiko tuollainen epäilemäni vaikute jopa luomaan vihreää illuusiota. Priorisoinnista en tosin voi syyttää, sillä jos omaisin julkisen vallan asian suhteen, luonnollisesti loisin sähköistyksen niille osuuksille, jossa markkinat eivät kannata. Yksityinen raha hoitaisi silloin suoraan kannattavimmat operaatiot pienemmillä julkisilla tuilla. |
||||
|
22.03.2018 08:48 | Mika Hakala | ||
| Kuvasuunnasta tännepäin ajoin. | ||||
|
13.03.2018 10:54 | Mika Hakala | ||
| Virhe tiedoissa: Liikennepaikka Porokylä, kuvauspaikka Kemijärvi. | ||||
|
06.03.2018 17:03 | Mika Hakala | ||
| Jaahas... Vaikka päivittäin useammin foorumin avaan, jäännyt tuo sisäistämättä että Vectron on jo menneen talven lumia ja SR3 uusi nimike päivitetylle mallile. Luin sitten wikipediasta jutun googlen avulla. 20km/h jopa sata kilometriä dieselillä, mutta ei kerrottu vetotaaraa. Täten tulkitsen olevan vaunuton tulos. |
||||
|
|
06.03.2018 14:38 | Mika Hakala | ||
| Eikös satamissa ja muissa lastausta vaativissa ratapihoissa ole ennen Vectroa jouduttu juurikin käyttämään DV:tä luodakseen noille väliratapihoille (vai miksi niitä nyt kutsutaan) sähköveturille letkaa? Langat ovat muodostaneet esteen sähköverkon laajentamiseen itse lastauspaikkalle. Vectronillekin oli muistaakseni häkellyttävän huono diesel kantavuusalue toteutettu, että olettaisin Mäntyluodolle sähköstä huolimatta jäävän tarvetta dieselveturille luomaan niitä letkoja sähköveturille. |
||||
|
|
26.02.2018 12:39 | Mika Hakala | ||
| Tänään ajoin tuosta ohitse ja valot eivät enää vilkkuneet. Toisin kuin Savontalon radan tasoristeyksessä tanttarilla ( https://vaunut.org/kuva/94156?paik=tanttari ), näihin ei ollut asennettu lisäkilpiä huomauttamaan toimimattomuudesta. Valoja ei myöskään oltu pussitettu. |
||||
|
22.01.2018 20:34 | Mika Hakala | ||
| Oikea ajankohta on (mikäli kameran kello on ajastettu oikein) EXIF-tietojen mukaan 24.8.2016 klo.16.21:50. | ||||
|
15.01.2018 19:20 | Mika Hakala | ||
| Tämä kuva päivämäärineen on hyvä todiste siitä, miten Julia.dy-kannassa eivät kaikki junat todellakaan näy. | ||||
|
17.12.2017 02:50 | Mika Hakala | ||
| Jotain tuollaista näin kuluneen vuoden kesänä Lahden ja Riihimäen välisellä tieosuudella "kokeilumielisenä". Lättähattu taitaa kuljettaa Kajaaniin sen, minkä Oulu-Joensuu-HKI jätti Kontiomäelle? Muussa tapauksessa aika lyhyt tapaus. |
||||
|
05.12.2017 15:03 | Mika Hakala | ||
| Meinasin aluksi vastata ensin, mutta säästinkin koska kaasuopastin ja tele-pylväs siltoineen oli itselleni liian tuttu näky vielä 2000-luvulta. Toisaalta tämä olisi näemmä mennyt sitten väärin. Olisin sen linkittänyt Kemijoen pitempään siltaan. https://vaunut.org/kuva/304?liikp1=554&liikp2=344 Jaaha, vai on tuolla "kannaksella" ollut muukin merkitys, kuin näköalapaikka ja kalastus. |
||||
|
24.10.2017 17:46 | Mika Hakala | ||
| Sama kohta järvipuolelta https://www.google.fi/maps/@61.1984878,26.78383,3a,75y,49.49h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBu-4R9iV5qfxeax26KXKWw!2e0!7i13312!8i6656 ? Lähtee tuosta etelään tosin wanha-ratalinjaus kiertämään järveä, jossa sen voisi myösi mahdollisesti olettaneen olleen. Joskus 1977 taisi olla oikaisun vihkiminen? Ja silta on tuossa valmiiksi ruosteinen... |
||||
|
16.10.2017 16:55 | Mika Hakala | ||
| Näyttäisi käyneen tänään 16.10 sillä tavalla, että aikataulussaan 18minuuttia edellä Keitelepohjasta lähtenyt 53344 on jumittunut johonkin ennen Kannonkoskea. Keitelepohjaan Haapajärveltä tyhjiä vaunuja 55448 numerolla tuonnut, on sitten veturina on näemmä komennettu auttamaan lisävoimaksi. Eli ainakin 1,5paria liikennöintiä tänään välillä Haapajärvi-Kannonkoski. |
||||
|
29.09.2017 22:42 | Mika Hakala | ||
| Tämä näkymä pitää sisäistää todellisuuteen, eikä sen tule olla valhe teennäisestä vihertymisestä. Tässä on paljon viestejä synnyinkaupunkiini muuttaneille "vihreille" ja heidän kannattajilleen. |
||||
|
29.09.2017 19:02 | Mika Hakala | ||
| Niin se sellutehdas muutti sitten tämänkin asetelman, ettei julia graafisen tietokannan mukaan ole enää mikään "ylimääräisen uutislähetyksen" arvoinen asia sekään, että Haapajärvi-Äänekoski välin kulkisi junapari. Hiljaisemmiksi julistetuilla osilla jopa 2,5 junaparia. Nyt voi verrata kehitystä siitä, mitä se on ollut tammikuulla. Näytti olleen myös sunnuntain 22.1, jolloin koko Jyväskylä-Haapajärvi välillä ei ole kirjattu mitään liikettä. Nyt sentään on tohinaa. |
||||
|
10.08.2017 22:40 | Mika Hakala | ||
| Voi niitä ihania aikoja, kun Huutokoski-Savonlinna rata peruskorjattiin ja Savonlinnan kaupunki oli halukas tuohon läntiseen liikenteeseen. En nyt muista, oliko selitys monopolilta kalustopuutos vai rehellinen EVVK. Ja yksityinen ei teoriassa olisi voinnut muuta, kuin ajaa tuolle Huutokoskelle, jossa VR:n junat eivät luonnollisestikaan pysähtyneet. Odotan pakettina myytävältä, markkinaarvoiselta, sidotulta ja julkisen ostetulta kokonaisuudelta jotain. V**uttaa maksella ajoneuvon käyttöveroja siihen että sillä maksetaan myös jonkun monopolin kiskot, joita se käyttää kun sitä niin huvitaa. |
||||
|
10.08.2017 10:36 | Mika Hakala | ||
| Nyt on tämä, aidosti vaarallinen tasoristeys purkuprosessissa. https://yle.fi/uutiset/3-9766700 |
||||
|
08.08.2017 10:25 | Mika Hakala | ||
| Onpas eilen ollut Lahti-Loviisa välillä vilkas päivä, kun Komsorin laitekin on mennyt. Siispä 2 ja puoli paria, eli viisi kertaa on tuona päivänä ollut mahdollista autoilijan ajaa itsensä junan alle. | ||||
|
03.08.2017 23:49 | Mika Hakala | ||
| Juttu on julkaistu marraskuussa 2011 ja kaivosbuumit tuntuivat valuvan oikeuden omistavilta yhtiöiltä silloin, kun nämä Talvivaaran viimeisimmät vuodot kiristivät ilmapiiriä. Näin tuntui käyvän ainakin esim. Soklin osalta. Demarien ollessa vielä hallituksessa ja Antti Rinteen korvatessaan Jutta Urpilaisen, näiden kuvioiden jälkeen tuolle Soklillekin tehtiin myönteinen avustus ja päätös rautatielinjan suhteen Kelloselästä. Sitten tuli Talvivaaralla taas vuoto ja tuntui, kuin se olisi päättänyt suunnitelmat kielteisesti monesta kaivosprojektista. En laske sitten SDP:n yksinoikeudeksi tuota viisasta päätöstä, mutta tämä Rinne oli jonkinlainen "piste muististani", josta kaivoin tätä teemaa varten enemmän. Mustavaarasta en osaa sanoa. Siitä ei ole korviini ainakaan kuulunut mitään päätöstä. Toivotaan parasta, mutta maailma on tuon 2011 jälkeen varmaan muuttunut suuresti, ainakin kotimaisen kaivosteollisuuden osalta. Eikä vähiten ennakkoluulojen osalta. |
||||
|
31.07.2017 19:10 | Mika Hakala | ||
| Taisi tehdä aika mukavat jonot tasoristeyksiin, jos kerran tuota nopeutta valunut. Itsehän kävelin eilen 8,5km ajassa 80minuuttia. Kävelyvauhtini oli siis yli 6km/h. Tuo on aika löntystelyä ollut siten. |
||||
|
23.07.2017 10:27 | Mika Hakala | ||
| Hyvä Erkki, että tuot näkemyksesi ulos nyt. Älä käytä jatkossa apuna mitään jumalaa, se tuntuu lähinnä pelästyttävän ihmiset lukemasta tekstiä ja siten jättävän se vailla ymmärrystä. Vosin itsekkin saarnata Sigmund Freudin tai Carl Jungin teorioista, mutta sekin tuntuu syvällä kokemuksella sanoen karkottavan kuulijansa. Nämä herrat ovat minun "jumaliani". Samoten Platon. Ihmisillä on todellakin stigmoja, ja meillä junaharrastajilla varsinkin. Mikäpä olisikaan niin epäseksikästä, kuin kertoa treffeillä harrastuksensa sille daamille, ennen aikoja. Ei ymmärrystä, ei jatkoja, sitä se kaiketi koko elämä on. Mutta onneksi nykyään on tämä internet. On sillekkin vertaisryhmänsä. |
||||
|
|
23.07.2017 07:46 | Mika Hakala | ||
| Kiitos Tuukalle tyhjentävästä kertomasta. Eiköhän sitten vain huolestuta paikallisesta ABC:stä, kun huolenaihetta ei niistä parkkipaikoista oikein löytynyt ;) | ||||
|
|
22.07.2017 20:27 | Mika Hakala | ||
| Itse Tamperetta suuremmin tuntematta, näkisin kuvassa parkkipaikkojen häviikin johtavan tähän. Voihan tosin alunperin jo olla, ettei niitä ole koskaan ollutkaan. Sitten tämäkin ymmärrys meni aivan väärään osoitteeseen. | ||||
|
|
22.07.2017 15:33 | Mika Hakala | ||
| Kuvasta saa nyt näkymänsä sille, miksi "yrittäjät" olivat näemmä kärsivien listalla. Tämä siis raitiovaunua vastustavien mielestä. Olihan siinä totuuden perääkin mutta yleistys ei toimi käytännössä. Mistään tavarataloista kun ei puhuta. | ||||
|
19.07.2017 21:35 | Mika Hakala | ||
| No sehän nyt riippuu, miten keskitetään. http://raitiotieallianssi.fi/rakentaminen/nain-rakennamme/ Näistä kun katsoo, ensimmäinen osa valmistuu 2021, mutta Hervannan varikkoalueelta keskustan Rautatiekadun liittymään pitäisi olla valmista jo 2019, eli n. puolessa välissä. Olikohan tuo nyt se sama vuosiluku, jolloin alustavasti luvattiin koeajojen alkavan? |
||||
|
29.06.2017 12:00 | Mika Hakala | ||
| Olen luullut, että Otavan satamarata olisi liikenteeltä suljettu, koska liikenteen päättymisestä on jo aikaa enemmän kuin se kaksi vuotta. | ||||
|
24.06.2017 21:26 | Mika Hakala | ||
| Älä Reino unohda päivittää paikkatietoja, kun arvoitus on nyt ratkennut. | ||||
|
Kuvasarja: Vääkiö - Korvua 2017 |
16.06.2017 15:45 | Mika Hakala | ||
| Onpa loistava kuvasarja! Taivalkosken rata on siitäkin hankala laiskan taltioida, koska kulkee keskellä "ei mitään" ja täten myöskää Google mapista ei aukea juurikaan näkymiä. Monet näistäkin ovat yli- tai alikulkunäkymiä. | ||||
|
15.06.2017 12:20 | Mika Hakala | ||
| Siinähän olisi valmiiksi koirallekkin oma sohva... | ||||
|
11.06.2017 18:06 | Mika Hakala | ||
| Neljä vuosirengasta olen männystä laskenut. Hyviä ehdotuksia, missäköhän kunnossa Pansion satamarata nyt. Olen käynnyt vain kerran, joten se siitä. Vastaan Oulu, Rusko. | ||||
|
23.04.2017 15:08 | Mika Hakala | ||
| Näyttäisi olevan tasoristeys ilman kantta. Olisikohan ylihärmän rata kera tällaisten viritelmien? https://vaunut.org/kuva/50028?paik=ylih%C3%A4rm%C3%A4 Lisäksi kyseessä olisi kaksiraiteinen tasoristeys, joten pitäisi olla joko kaksi tai puolitoista ristinmerkkiä, joten mikäli byrokratia on ollut aina nykyistä tasoa, olettaisin liikuttavan talkoo- tai yksityistekoisella reitillä. Kiukainen ei vain tuntunut googlemapista jostain syystä sopivalta. |
||||
|
01.04.2017 10:02 | Mika Hakala | ||
| Deja vu! http://www.kymensanomat.fi/Online/2017/03/28/Kuka%20v%C3%A4ist%C3%A4%C3%A4%20ket%C3%A4%20ja%20mit%C3%A4%20kaistaa%20pit%C3%A4%C3%A4%20ajaa%20%E2%80%94%20Liikenneopettajaa%20huvitti%20Huumantiell%C3%A4/2017322070665/4 |
||||
|
01.04.2017 00:10 | Mika Hakala | ||
| Google mapin linkin mukaan korkeajännite kuvassa on myös uusi. Paljon se google mapin sateliitti-kuva sitten päivittyy, kun esim. Hamina-Vaalimaa moottoritien rakennustyömaa tai valmis sellainen päivittyy kokonassaan näkymästään. | ||||
|
31.03.2017 17:08 | Mika Hakala | ||
| Opinnon johdosta, työharjoittelussa radan lähettyvissä talvella 2006 tässä meni ainakin kaksi tavarajuna-paria päivässä. Yksi keskipäivän tienolla. Siinä 7:45 tienoolla Valtakadun puomit useamman kerran heräsivät vuosien aikana. Ei tarvinnut aina katsella sitä johonkin kaapeli- tai puominmoottorikoteloon, jonkin liimaamaa, valottunutta, Anita Hirvosen päätarraa. Jos ei junaa, niin pitemmällä tähtäimellä on mielenkiintoista pohtia, "mitä kyseisen tarran liimaaja tahtoikaan ideallaan kertoa". Ehkäpä ne Rapasaaren kiskot ovat joko muistonsa vuoksi säilyneet, tai sittemmin sen, minkä muistelen siellä silloin vierailleeni, että ne liittyivä veneisiin ja niiden kannattamiseen maasta. Uusiokäyttöä, jokatapauksessa. |
||||
|
18.03.2017 12:04 | Mika Hakala | ||
| Onko Kemi näin ollakseen "venäläinen kaupunki" vaiko jotain tiettyä aluetta karjalan tavoin? Jäkimmäiselle puolestaan puhuisi Kemi, Kemijärvi ja sitten tämä itselleni uusin, eli "Vienan Kemi"... | ||||
|
17.03.2017 00:10 | Mika Hakala | ||
| Jaahas, tämä on nyt se "Gustavsbergin kohdalla", jossa viime marraskuun 3. päivä tapahtui se yhden hengen vaatinut tasoristeysonnettomuus. Kuollut istui takapenkillä. | ||||
|
23.02.2017 21:22 | Mika Hakala | ||
| Google mapin streetin avulla minä tuon huomasin, eikä siinä laitosta ollut. Vaaleat puomit ovat kumminkin olleet Ruottalantien tasoristeyksessä ainakin 90-luvun alusta. Siis niin pitkälle, kun muistini yltää. Ne ovat aina herättäneet poikkeuksellisina huomion värityksensä johdosta, kun Kemijärven ohi on Lappiin menty. Google mapin streetistä myös sellainen omituinen huomio, että kuvaaja seisoo bussipysäkillä, joka on näemmä aurattu. Kun tasoristeys on poistettu, siinä ilmakuvatasosta taas voi havaita että on korkeintaan yksi talo, joka voisi olla matkalla hivenen lähempänä tätä kuin seuraava, Ruottalantien risteyksessä. Tämä pysäkki ei siis laillisesti palvelisi juurikaan enää ketään. Omituista että se pidetään hoidettavien joukossa. |
||||
|
|
23.02.2017 17:43 | Mika Hakala | ||
| Tästä on sitten näemmä poistettu tasoristeys. Se on varmaan ollut aikamoinen harmitus kyseisellä tiellä olevien tonttien asukkaille. Oletan sen siis uuden tieyhteyden kiertävän tuon Sipovaaran kautta. Miten muuten ne vaaleat puomit Ruottalantien tasoristeyksessä, eikai niitä pilattu uusimalla? | ||||
|
28.01.2017 02:42 | Mika Hakala | ||
| Jeps, Jorma, tämä on mielenkiintoisin uudistus koko sinä aikana jonka olen netissä päässyt seuraamaan 2003 alkaen. Odotan innolla niitä lukuja matkoista, jotka se kykenee tehollaan toimittamaan. | ||||
|
|
27.01.2017 23:57 | Mika Hakala | ||
| Kaiketi tästä on jo olemassa tuloksensa (jota en löytänyt), mutta mikä mahtaa olla diesel-tankin kantavuus? Odotammeko esim. pelkästään Inkeroisten teollisuusalueen kaltaista siirtoa muutaman sadan metrin päähän ratapihalle, Metsä-Saimaan tehtaalta (Lappeenranta, Voisalmi) muutamaa kilometriä vaiko jopa Valkeakoskelta parikymmentä? | ||||
|
05.11.2016 03:13 | Mika Hakala | ||
| Millä kohdalla tämä google mapissa on? | ||||
|
24.10.2016 10:19 | Mika Hakala | ||
| Kerroppa noista tasoristeyksistä ja linjauksesta. Sikäli kun tässä nyt ymmärsin lukemani kautta linjauksen vievän suoraan entiselle Stora Ensolle. Se josta erkanee se Isokylän ratapihalle (ja suljetulle Sallan radalle) vaihde. Tämä vaihdeko on nyt poistettu, vaikka Isokylään piti perustaa se terminaali? Jotain meni varmaan väärin ymmärryksessä ja ymmärys on nyt tosiaan ristiriidassa keskenään. Lapissa en ole käynnyt nyt 2013 jälkeen (ja siihen on omansa selitys, muttei tuosta sen enempää). Olikohan eräs poistetuista tasoristeyksistä se Ahvenseläntie, jossa muistan vieläkin, miten kahtena peräkkäisenä kunnossapidon talvena peräkkäin siellä rytisi. Vaikka ensi vuonna tuosta kommentista (joka paikallaan ei ollut mitenkää yllästys, mutta aiheutti eittämättä jonkinlaista punastusta) tulee kymmenen vuotta kuluneeksi (uskomatonta, miten aika on alkanut nyt todellakin juoksemaan), pystyn vieläkin hakemaan, tosin hivenen eri tavoin kaiken sen sisällön. Pitäisin melko varmana (95% todennäköisyydellä), että se on kirjoitettu kännissä ja Näemmä alta kahdenkympin. Siihen sisältyy sellaisia asioita, kuten eikö minun pitäisi olla ennemmin kiinnostunut jostain sex69.org materiaalista, kuin jostain vaunut.org materiaalista tai siitä miten monta tonnia nyt jossain sallan radalla kulkee vuodessa? Se näemmä näkyi ja kuului, sittenkin. Se onkin sellainen vaihe jota en toivo kenellekkään, kyseenalaistamaan oman kiinnostuksen todellisuus. Menipäs tämä nyt filosofiseksi pohdinnoksi, mutta kai sen oli tarkoituksensakkin mennä. Jotain fanaattisia ajatuksia nielleenä (ehken aivan kaikkia) on tunnustettava nekin nykyrealismista, ettei se 30 000tonnia/vuodessa olisi ainakaan monopoli VR:n kehittämisinnolla ollut se järkevin sijoituskohde tälle radalle. Olen silti (mielestäni oikeutetusti) vihainen VR:lle, suomalaiselle imagolle, monen muun turhan "hokkuspokkus" silmänkääntötempun tekijöille... Lista on pitkä, mutta palautettakoon nyt taas se aiemmin sanottu "pystyn vieläkin hakemaan" (palauttamaan itseäni katsomaan sen iän silmissä, enkä julistamaan ääneen olevani "muuttunnut/parantunut") |
||||
|
21.10.2016 00:13 | Mika Hakala | ||
| Se 70-luvun kuva, jossa höyryveturi ylittää kadun on näemmä jossain vaihteessa poistunut. Linkistä löytyy kumminkin vuodelta 1997 kuva, jossa Tve4 ylittää kadun. Löysin sattumalta, hakiessani muuta google imagella. https://www.flickr.com/photos/allanscotson/8529596768/in/album-72157632920457210/ |
||||
|
15.10.2016 08:20 | Mika Hakala | ||
| Vai siitä maan nousemastasta se oli sitten kiinni. Kiitos Karille tuosta tiedosta. Itse lähempänä itä-rajaa en tiennyt muuta kuin sen vitsin 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmen alusta, ylä-asteen ruotsin tunnilta "pian tulevat sukupolvet saavat jo vaikka kävellä ruotsiin". Se on siis se tämän kohtalo ja ruoppaus elvytyksenä. |
||||
|
|
15.10.2016 02:21 | Mika Hakala | ||
| Oletetaanpa jompikumpi toteutuvaksi, niin mikä seuraus on se, ettei tässä olisi kysyntää kaupalliselle liikenteelle? Miksi se nyt menisi varsinkaan ohi Talvivaaran, vai onko minulta mennyt jotain nyt pahasta ohi? Vai liittyykö se muka tähän Talvivaara case:en mainittuun? | ||||
|
14.10.2016 23:12 | Mika Hakala | ||
| Tuntuuko kenestäkään samalta, että kun nyt Vaasan ja Porin satamaradat saadaan lyhykäisyydessään kuntoon, hiipuu tarkoituksellisesti into pistää Suupohjan rataan senttiäkään? Toivottavasti olen väärässä, mutta jokun saa sen minulle perustella, miksi näin ei todennäköisemmin tapahdu. Jäävättömyys on osa itseäni, asuessani eri puolella maata, kaikesta kolmesta "jatkumon skenaariosta". Niistä voinee tulla sittenkin vain kaksi kappaletta. |
||||
|
29.09.2016 23:35 | Mika Hakala | ||
| Sehän se tässä on. En yllätyisi vaikka Transpoint ajaisi itse omalla rekkakalustollaan vaihtotyöt sinnekkin, missä on jo pistoraide. Nyt kun tuli kilpailija, niin strategiaa pitääkin muuttaa tarjoamalla "uutuutena" tuote kotiovelle asti junalla-palvelua. Ironista kyllä eräs kuva Transpointin kotisivulla, jossa uudenkarhea rekka poseraa ilmeisen ruostuneen rautatien vieressä. Vierellä lukee "kotimaan maantielogistiikka". On vain hyvä, että monopoli on nyt sekä lain että myöskin käytännön osalta ohi. |
||||