Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.07.2017 10:27 | Mika Hakala | ||
| Hyvä Erkki, että tuot näkemyksesi ulos nyt. Älä käytä jatkossa apuna mitään jumalaa, se tuntuu lähinnä pelästyttävän ihmiset lukemasta tekstiä ja siten jättävän se vailla ymmärrystä. Vosin itsekkin saarnata Sigmund Freudin tai Carl Jungin teorioista, mutta sekin tuntuu syvällä kokemuksella sanoen karkottavan kuulijansa. Nämä herrat ovat minun "jumaliani". Samoten Platon. Ihmisillä on todellakin stigmoja, ja meillä junaharrastajilla varsinkin. Mikäpä olisikaan niin epäseksikästä, kuin kertoa treffeillä harrastuksensa sille daamille, ennen aikoja. Ei ymmärrystä, ei jatkoja, sitä se kaiketi koko elämä on. Mutta onneksi nykyään on tämä internet. On sillekkin vertaisryhmänsä. |
||||
|
|
23.07.2017 07:46 | Mika Hakala | ||
| Kiitos Tuukalle tyhjentävästä kertomasta. Eiköhän sitten vain huolestuta paikallisesta ABC:stä, kun huolenaihetta ei niistä parkkipaikoista oikein löytynyt ;) | ||||
|
|
22.07.2017 20:27 | Mika Hakala | ||
| Itse Tamperetta suuremmin tuntematta, näkisin kuvassa parkkipaikkojen häviikin johtavan tähän. Voihan tosin alunperin jo olla, ettei niitä ole koskaan ollutkaan. Sitten tämäkin ymmärrys meni aivan väärään osoitteeseen. | ||||
|
|
22.07.2017 15:33 | Mika Hakala | ||
| Kuvasta saa nyt näkymänsä sille, miksi "yrittäjät" olivat näemmä kärsivien listalla. Tämä siis raitiovaunua vastustavien mielestä. Olihan siinä totuuden perääkin mutta yleistys ei toimi käytännössä. Mistään tavarataloista kun ei puhuta. | ||||
|
19.07.2017 21:35 | Mika Hakala | ||
| No sehän nyt riippuu, miten keskitetään. http://raitiotieallianssi.fi/rakentaminen/nain-rakennamme/ Näistä kun katsoo, ensimmäinen osa valmistuu 2021, mutta Hervannan varikkoalueelta keskustan Rautatiekadun liittymään pitäisi olla valmista jo 2019, eli n. puolessa välissä. Olikohan tuo nyt se sama vuosiluku, jolloin alustavasti luvattiin koeajojen alkavan? |
||||
|
29.06.2017 12:00 | Mika Hakala | ||
| Olen luullut, että Otavan satamarata olisi liikenteeltä suljettu, koska liikenteen päättymisestä on jo aikaa enemmän kuin se kaksi vuotta. | ||||
|
24.06.2017 21:26 | Mika Hakala | ||
| Älä Reino unohda päivittää paikkatietoja, kun arvoitus on nyt ratkennut. | ||||
|
Kuvasarja: Vääkiö - Korvua 2017 |
16.06.2017 15:45 | Mika Hakala | ||
| Onpa loistava kuvasarja! Taivalkosken rata on siitäkin hankala laiskan taltioida, koska kulkee keskellä "ei mitään" ja täten myöskää Google mapista ei aukea juurikaan näkymiä. Monet näistäkin ovat yli- tai alikulkunäkymiä. | ||||
|
15.06.2017 12:20 | Mika Hakala | ||
| Siinähän olisi valmiiksi koirallekkin oma sohva... | ||||
|
11.06.2017 18:06 | Mika Hakala | ||
| Neljä vuosirengasta olen männystä laskenut. Hyviä ehdotuksia, missäköhän kunnossa Pansion satamarata nyt. Olen käynnyt vain kerran, joten se siitä. Vastaan Oulu, Rusko. | ||||
|
23.04.2017 15:08 | Mika Hakala | ||
| Näyttäisi olevan tasoristeys ilman kantta. Olisikohan ylihärmän rata kera tällaisten viritelmien? https://vaunut.org/kuva/50028?paik=ylih%C3%A4rm%C3%A4 Lisäksi kyseessä olisi kaksiraiteinen tasoristeys, joten pitäisi olla joko kaksi tai puolitoista ristinmerkkiä, joten mikäli byrokratia on ollut aina nykyistä tasoa, olettaisin liikuttavan talkoo- tai yksityistekoisella reitillä. Kiukainen ei vain tuntunut googlemapista jostain syystä sopivalta. |
||||
|
01.04.2017 10:02 | Mika Hakala | ||
| Deja vu! http://www.kymensanomat.fi/Online/2017/03/28/Kuka%20v%C3%A4ist%C3%A4%C3%A4%20ket%C3%A4%20ja%20mit%C3%A4%20kaistaa%20pit%C3%A4%C3%A4%20ajaa%20%E2%80%94%20Liikenneopettajaa%20huvitti%20Huumantiell%C3%A4/2017322070665/4 |
||||
|
01.04.2017 00:10 | Mika Hakala | ||
| Google mapin linkin mukaan korkeajännite kuvassa on myös uusi. Paljon se google mapin sateliitti-kuva sitten päivittyy, kun esim. Hamina-Vaalimaa moottoritien rakennustyömaa tai valmis sellainen päivittyy kokonassaan näkymästään. | ||||
|
31.03.2017 17:08 | Mika Hakala | ||
| Opinnon johdosta, työharjoittelussa radan lähettyvissä talvella 2006 tässä meni ainakin kaksi tavarajuna-paria päivässä. Yksi keskipäivän tienolla. Siinä 7:45 tienoolla Valtakadun puomit useamman kerran heräsivät vuosien aikana. Ei tarvinnut aina katsella sitä johonkin kaapeli- tai puominmoottorikoteloon, jonkin liimaamaa, valottunutta, Anita Hirvosen päätarraa. Jos ei junaa, niin pitemmällä tähtäimellä on mielenkiintoista pohtia, "mitä kyseisen tarran liimaaja tahtoikaan ideallaan kertoa". Ehkäpä ne Rapasaaren kiskot ovat joko muistonsa vuoksi säilyneet, tai sittemmin sen, minkä muistelen siellä silloin vierailleeni, että ne liittyivä veneisiin ja niiden kannattamiseen maasta. Uusiokäyttöä, jokatapauksessa. |
||||
|
18.03.2017 12:04 | Mika Hakala | ||
| Onko Kemi näin ollakseen "venäläinen kaupunki" vaiko jotain tiettyä aluetta karjalan tavoin? Jäkimmäiselle puolestaan puhuisi Kemi, Kemijärvi ja sitten tämä itselleni uusin, eli "Vienan Kemi"... | ||||
|
17.03.2017 00:10 | Mika Hakala | ||
| Jaahas, tämä on nyt se "Gustavsbergin kohdalla", jossa viime marraskuun 3. päivä tapahtui se yhden hengen vaatinut tasoristeysonnettomuus. Kuollut istui takapenkillä. | ||||
|
23.02.2017 21:22 | Mika Hakala | ||
| Google mapin streetin avulla minä tuon huomasin, eikä siinä laitosta ollut. Vaaleat puomit ovat kumminkin olleet Ruottalantien tasoristeyksessä ainakin 90-luvun alusta. Siis niin pitkälle, kun muistini yltää. Ne ovat aina herättäneet poikkeuksellisina huomion värityksensä johdosta, kun Kemijärven ohi on Lappiin menty. Google mapin streetistä myös sellainen omituinen huomio, että kuvaaja seisoo bussipysäkillä, joka on näemmä aurattu. Kun tasoristeys on poistettu, siinä ilmakuvatasosta taas voi havaita että on korkeintaan yksi talo, joka voisi olla matkalla hivenen lähempänä tätä kuin seuraava, Ruottalantien risteyksessä. Tämä pysäkki ei siis laillisesti palvelisi juurikaan enää ketään. Omituista että se pidetään hoidettavien joukossa. |
||||
|
|
23.02.2017 17:43 | Mika Hakala | ||
| Tästä on sitten näemmä poistettu tasoristeys. Se on varmaan ollut aikamoinen harmitus kyseisellä tiellä olevien tonttien asukkaille. Oletan sen siis uuden tieyhteyden kiertävän tuon Sipovaaran kautta. Miten muuten ne vaaleat puomit Ruottalantien tasoristeyksessä, eikai niitä pilattu uusimalla? | ||||
|
28.01.2017 02:42 | Mika Hakala | ||
| Jeps, Jorma, tämä on mielenkiintoisin uudistus koko sinä aikana jonka olen netissä päässyt seuraamaan 2003 alkaen. Odotan innolla niitä lukuja matkoista, jotka se kykenee tehollaan toimittamaan. | ||||
|
|
27.01.2017 23:57 | Mika Hakala | ||
| Kaiketi tästä on jo olemassa tuloksensa (jota en löytänyt), mutta mikä mahtaa olla diesel-tankin kantavuus? Odotammeko esim. pelkästään Inkeroisten teollisuusalueen kaltaista siirtoa muutaman sadan metrin päähän ratapihalle, Metsä-Saimaan tehtaalta (Lappeenranta, Voisalmi) muutamaa kilometriä vaiko jopa Valkeakoskelta parikymmentä? | ||||
|
05.11.2016 03:13 | Mika Hakala | ||
| Millä kohdalla tämä google mapissa on? | ||||
|
24.10.2016 10:19 | Mika Hakala | ||
| Kerroppa noista tasoristeyksistä ja linjauksesta. Sikäli kun tässä nyt ymmärsin lukemani kautta linjauksen vievän suoraan entiselle Stora Ensolle. Se josta erkanee se Isokylän ratapihalle (ja suljetulle Sallan radalle) vaihde. Tämä vaihdeko on nyt poistettu, vaikka Isokylään piti perustaa se terminaali? Jotain meni varmaan väärin ymmärryksessä ja ymmärys on nyt tosiaan ristiriidassa keskenään. Lapissa en ole käynnyt nyt 2013 jälkeen (ja siihen on omansa selitys, muttei tuosta sen enempää). Olikohan eräs poistetuista tasoristeyksistä se Ahvenseläntie, jossa muistan vieläkin, miten kahtena peräkkäisenä kunnossapidon talvena peräkkäin siellä rytisi. Vaikka ensi vuonna tuosta kommentista (joka paikallaan ei ollut mitenkää yllästys, mutta aiheutti eittämättä jonkinlaista punastusta) tulee kymmenen vuotta kuluneeksi (uskomatonta, miten aika on alkanut nyt todellakin juoksemaan), pystyn vieläkin hakemaan, tosin hivenen eri tavoin kaiken sen sisällön. Pitäisin melko varmana (95% todennäköisyydellä), että se on kirjoitettu kännissä ja Näemmä alta kahdenkympin. Siihen sisältyy sellaisia asioita, kuten eikö minun pitäisi olla ennemmin kiinnostunut jostain sex69.org materiaalista, kuin jostain vaunut.org materiaalista tai siitä miten monta tonnia nyt jossain sallan radalla kulkee vuodessa? Se näemmä näkyi ja kuului, sittenkin. Se onkin sellainen vaihe jota en toivo kenellekkään, kyseenalaistamaan oman kiinnostuksen todellisuus. Menipäs tämä nyt filosofiseksi pohdinnoksi, mutta kai sen oli tarkoituksensakkin mennä. Jotain fanaattisia ajatuksia nielleenä (ehken aivan kaikkia) on tunnustettava nekin nykyrealismista, ettei se 30 000tonnia/vuodessa olisi ainakaan monopoli VR:n kehittämisinnolla ollut se järkevin sijoituskohde tälle radalle. Olen silti (mielestäni oikeutetusti) vihainen VR:lle, suomalaiselle imagolle, monen muun turhan "hokkuspokkus" silmänkääntötempun tekijöille... Lista on pitkä, mutta palautettakoon nyt taas se aiemmin sanottu "pystyn vieläkin hakemaan" (palauttamaan itseäni katsomaan sen iän silmissä, enkä julistamaan ääneen olevani "muuttunnut/parantunut") |
||||
|
21.10.2016 00:13 | Mika Hakala | ||
| Se 70-luvun kuva, jossa höyryveturi ylittää kadun on näemmä jossain vaihteessa poistunut. Linkistä löytyy kumminkin vuodelta 1997 kuva, jossa Tve4 ylittää kadun. Löysin sattumalta, hakiessani muuta google imagella. https://www.flickr.com/photos/allanscotson/8529596768/in/album-72157632920457210/ |
||||
|
15.10.2016 08:20 | Mika Hakala | ||
| Vai siitä maan nousemastasta se oli sitten kiinni. Kiitos Karille tuosta tiedosta. Itse lähempänä itä-rajaa en tiennyt muuta kuin sen vitsin 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmen alusta, ylä-asteen ruotsin tunnilta "pian tulevat sukupolvet saavat jo vaikka kävellä ruotsiin". Se on siis se tämän kohtalo ja ruoppaus elvytyksenä. |
||||
|
|
15.10.2016 02:21 | Mika Hakala | ||
| Oletetaanpa jompikumpi toteutuvaksi, niin mikä seuraus on se, ettei tässä olisi kysyntää kaupalliselle liikenteelle? Miksi se nyt menisi varsinkaan ohi Talvivaaran, vai onko minulta mennyt jotain nyt pahasta ohi? Vai liittyykö se muka tähän Talvivaara case:en mainittuun? | ||||
|
14.10.2016 23:12 | Mika Hakala | ||
| Tuntuuko kenestäkään samalta, että kun nyt Vaasan ja Porin satamaradat saadaan lyhykäisyydessään kuntoon, hiipuu tarkoituksellisesti into pistää Suupohjan rataan senttiäkään? Toivottavasti olen väärässä, mutta jokun saa sen minulle perustella, miksi näin ei todennäköisemmin tapahdu. Jäävättömyys on osa itseäni, asuessani eri puolella maata, kaikesta kolmesta "jatkumon skenaariosta". Niistä voinee tulla sittenkin vain kaksi kappaletta. |
||||
|
29.09.2016 23:35 | Mika Hakala | ||
| Sehän se tässä on. En yllätyisi vaikka Transpoint ajaisi itse omalla rekkakalustollaan vaihtotyöt sinnekkin, missä on jo pistoraide. Nyt kun tuli kilpailija, niin strategiaa pitääkin muuttaa tarjoamalla "uutuutena" tuote kotiovelle asti junalla-palvelua. Ironista kyllä eräs kuva Transpointin kotisivulla, jossa uudenkarhea rekka poseraa ilmeisen ruostuneen rautatien vieressä. Vierellä lukee "kotimaan maantielogistiikka". On vain hyvä, että monopoli on nyt sekä lain että myöskin käytännön osalta ohi. |
||||
|
|
29.09.2016 22:42 | Mika Hakala | ||
| Mistäköhän minulle on pinttynyt sellainen asetelma, että tämä Kelloniemi kera Telkkistentien sijaitsee samoisella Siikaniemen radalla? Kumminkin kaikenmaailma oleellisen sitä luulisi google mapin aikana suomen pistoraiteista nähneen... Tämä oli tosiaan uutuus itselleni, vaikka olihan noissa säiliövaunujen tyhjennyspaikkojen tasoristeyksissä tunnustettava sittenkin vissi ero, eikä optinen harha selitäkkään enää sitä. Joka tapauksessa täällähän taisi loppua viimemmäksi liikennöinti siinä entisen VR Gargon aikana 2010, kun samalla mm. Sallan radan ja lukuisat muut kuljetukset loppuivat siihen kymmenen vaunun minimi-hinnoitteluun. |
||||
|
29.09.2016 18:53 | Mika Hakala | ||
| Minäkin jumaloin tällaista näkyä. Olipa sen rakentamisessa kysessä sitten rautatie tai moottoritie, siinä on aina jotain kaunista. Kiehtovaa, tai pikemminkin edistyksellistä sidottuna aina sangen pitkään valmistumisensa odotusaikaan. Ei lienee yllättävää, mitä lapsena on hiekkalaatikolla tullut leikittyä. Aina vain ne samat pikku infrastruktuuri-hankkeet olivat käynnissä. Siitä voin vain pohtia itsekseni, oliko se vain puhdasta korrelaatiota vaiko peräti kausaalinen syy-seuraus-suhde. Joka tapauksessa tästä poistuu ikävän taajaman lisänä myös Uron vaarallinen risteys huoltoasemien luona. Siellä menettää henkensä vähän väliä joku. Ja mikä parasta, Utin jälkeen pääsee Lappeenrantaan asti leveämpää ja nopeampaa tietä. |
||||
|
25.09.2016 23:37 | Mika Hakala | ||
| Onpa surullsita, että tämä lajinsa viimeinen mohikaani hiljenee. Mielenkiintoista tosin on sekin että harvaliikenteisen Kaitjärventie nimisen soratien tasoristeys korvattiin eritasolla ennen asfalttivastaavan Saaramaantien sellaista. Puhumattakaan Kaipiaisten kevyen liikenteen muutettua yksikköä. Jos tätä prioritöintiä vertaa johonkin ensin kadonneeseen Taavetin kaltaiseen ilmiöön, on ollut mielessäni sellainen oletus, että maakuntarajat ratkaisevat. Tuollainen korpitie, kuin se Kaitjärventie... Kai se on sittenkin vain se matka ja junien sallittu nopeus siinä prioriteettinsä ymmärrettävästi selittävä päämäärä. Näin perusjärjellä yrittäen ajatella. |
||||
|
18.09.2016 23:13 | Mika Hakala | ||
| Olisiko osittain jo suljetun Iisveden radan, nykyisen Yläkosken päätepisteen kuljetustarpeet? | ||||
|
18.09.2016 18:06 | Mika Hakala | ||
| Hyvähän siitä tulee. Enää tarvitaan vain "perinteinen ilmoitus" VR:ltä tapauksen kaltaisten johdosta "Vr lopettaa pysähdykset Suonenjoella ja siirtää puunlastauksen Yläkoskelta Pieksämäkeen. Yhtiön pamppu: "Strategiamme on keskittää metsäteollisuuden asiakaspalvelua ja nopeuttaa matka-aikaa Helsingistä Kuopioon". | ||||
|
09.09.2016 12:35 | Mika Hakala | ||
| Elossa hän ainakin on. Aktiivinen tolppagalleriassa. http://calm.iki.fi/tolpat/ Sangen monesti tuntuvat (itseni kautta/vuoksi seuraten jo yli kymmenen vuotta havaintoa) olevan vaunuilla ja tolpilla monesti elämysiä kohottavaa samoilla henkilöillä. Vaan eiköhän selitys löydy jo kuvia katsoessaan ympäristöstä. |
||||
|
05.09.2016 04:00 | Mika Hakala | ||
| Oletko varma, ettei sittenkään vain Niinisalo? En ole käynyt kummassakaan, mutta kumman "vesakoitumisjuurista vapaa alue" tämä pääraiteeksi olettava suhteessa siihen aikaan, jonka ajan olettaisin automaattisesti tehden kuin sivussa oleville lastausraiteelle. 1998 siellä oli käynyt kuulemma viimeinen veturi. Siitä on vain muiden puhe todisteena, mutten usko syytä siihen kyseenalaistaa. Oikeassa tai väärässä, voin kuvaan fantasioida valojen palavan pimeänä talvena, deeverin hankevan kolkettain lastin. Hyvä kuva, siis! |
||||
|
27.08.2016 00:08 | Mika Hakala | ||
| Näin kai se sittenkin pitää todeta olevaksi. Äkkisen päässälaskun mukaan tullainen 80km/h vastaa jotain 21-22m/s ja on täten päälle viisin kertainen siihen mitä usein sää kartoissa näkee 4m/s. 10 tuntia sellaisessa olisi,riippuen suunnasta sittenkin vain "muutaman vuorokauden etuisuus", mikäli olosuhteet ilmankosteudessa ovat muutoin kuivumiselle paineessa edulliset. |
||||
|
|
26.08.2016 18:42 | Mika Hakala | ||
| Kun tämä kuva nyt kymmenen vuoden jälkeen lisäyksestä iski satunnaisena silmääni, se toikin mieleen ennen ajattelematonta pohdintaa. Ei ole tullut mieleenkään, että lastissa olisi aluspuut eikä aivan selvinnyt tuo kymmenen vuotta vanha Jounin kommentti, että miten niistä teet "käänteisen liimapuristimen", ehkäistäkseen liikumisen. Joka tapauksessa nyt kun oikein ensimmäistä kertaa ajattelen, niin puuhan kuivehtuu matkan aikana ja menettää näin lähtöpainoa. Puiden sitoma kosteus ilmanpaineessa nostaa kosteuden höyrynä ilmaan ja tekee siitä saman, minkä kesä klapeille kasassa. Siispä matka ja sen ajankohdan ilman kosteuserot korvaavat itse ajan. Vasta tämän johdosta alan pääsemään viimein kiinni "käsittämättömään ajatukseen" kuljettaa tukkeja uittamalla teollisiin tarpeisiin. Ne kuivuvat sittenkin paineen alla, helpommin kuin luulisikaan. |
||||
|
08.08.2016 17:47 | Mika Hakala | ||
| Samalla lailla "pyöreä merkki" vastaantulevalla puolella. Siispä puomin ollessa puoliasennossa (tukkii puominpuoleisen, muttei vastaantulevan kaistan liikenteen), pätee kyseisen merkin väistämisvelvollisuus kuin kapealla tiellä yleensä. | ||||
|
27.07.2016 13:53 | Mika Hakala | ||
| Eipä voi muuta sanoa, kuin että siltamuotti on todellista http://yle.fi/uutiset/rautatiesillan_valu_epaonnistui_kemijarvella__liki_valmis_silta_hajotetaan/9020449 Oletinpa hölmöyksissäni koko Isokylän ja kyseisen laitoksen olevan motissa, sillan takia. Nyt se on oikein graafisesti vääräksi todistettu. Siltamuotti onkin sittenkin siirrettävisä oleva vaihtoehto, joka kysyy lujuustarkastajan luvan, mutta on nopeasti siirrettävissä eikä olemattomuudellaan tuki "koko tietä". Siispä "sillan olemattomuus" ei ollut ongelma tämän kuvan toteenkäymiselle. |
||||
|
25.07.2016 21:51 | Mika Hakala | ||
| Jos nyt ymmärsin oikein aikajatkumon mukaan, (jossa seuraavana päivänä vaunut olivat jo deverin matkassa), niin vaunut olivat hylätyllä pistoraiteen päädyssä, jossa tehtiin siirron vuoksi savottaa ja asfaltin purkua. Millä vaunut vedettiin/työnnettiin tällä suljetulla osuudella? Traktorillako, kuten Aitonevan Pettukankaan tapauksessa? Oliko raiteen perkaamiselle muutakin perustetta, kuin vain vaunujen siirto? Purkaminen, kenties... |
||||
|
07.05.2016 15:32 | Mika Hakala | ||
| Vetelitkö teräsharjalla vähän vai löytyikö apu jopa keittiöstä? Harvassa ovat nimittäin naiset (tai siis partneri), joissa kiiltoa löytyy vuoden 2004:n jälkeen. | ||||
|
21.04.2016 19:50 | Mika Hakala | ||
| Hän taitaa tarkoittaa 1953 Soson silloisella asemarakennuksella tapahtunutta ryöstöä, jossa tekijä surmasi vasaralla pysäkinhoitajan, tämän vaimon, lapsen ja lapsenlapsen. Neljä henkilöä siis. https://fi.wikipedia.org/wiki/V%C3%A4in%C3%B6_Kilpi%C3%A4inen |
||||
|
28.03.2016 02:09 | Mika Hakala | ||
| Jätän arvaukset heittämättä, mutta erinomainen ja mielenkiintoinen kuva. Se tuo vahvasti itselleen mieleen vanhemman puolen Aku Ankat ja muut sarjakuvat 80-luvulta taaksepäin. Tämä siten, että niiden miljöö oli laadittu todellisuudesta, joka oli itselleen sangen lyhytikäinen/vieras. Kuvassa on silti myös vahvoja makuja ja tunteita, joihin kiistämättä itsellään peilautuu myös lapsuuden sarjakuvien kautta omansa. |
||||
|
28.12.2015 04:05 | Mika Hakala | ||
| Onko tämä lumimassa siis perusteltua kuvan https://vaunut.org/kuva/100745?tsr=Veitsiluoto%2C+tie+9643 kautta? Mitenköhän kauan "katkoksen" on luvattu kestävän? | ||||
|
20.10.2015 09:27 | Mika Hakala | ||
| Kun avaa Google mapin Sateliitti-kuvakulman, selviää että oikean puolimmainen raide jossa "raja"-kyltti sijaitsee on pisto. Vapon pellettitehtaan pistoraiteesta taas on kuva ainakin tässä: https://vaunut.org/kuva/45366?liikp1=327 | ||||
|
14.06.2015 21:22 | Mika Hakala | ||
| Saisinko vielä lähteen tähän joulukuun lakkautussuunnitelmaan? | ||||
|
03.05.2015 00:18 | Mika Hakala | ||
| Siellä missä suomalaisuus ei kasva, näemmä. | ||||
|
05.10.2014 22:58 | Mika Hakala | ||
| Ahlmannin tiellä löi kyllä tänään valkoista. Tiedä, säästettyly autokoulun opettajille vai vaan huvin vuoksi "moraalis-kulttuurin" tähden. | ||||
|
12.08.2014 23:11 | Mika Hakala | ||
| Mikael Aro lienee sitä ruskeakielisempää sorttia, kun pysähdyksiä ei täällä lopetettu. | ||||
|
15.02.2014 22:01 | Mika Hakala | ||
| Kyseistä rataa voi nykyisellään seurata enään Googlemapin kartoista. Hävinyt nykyisestä todellisuudesta. | ||||
|
01.02.2014 16:41 | Mika Hakala | ||
| On se vaan Kuusankosken paperitehtaan raide sähköistämisen kannalta aika ainutlaatuinen. Missään muualla yksityisille tonteille johtavia (satamia lukuunottamatta) sähköistetä. | ||||
|
06.12.2013 16:09 | Mika Hakala | ||
| Ensimmäisten joukossa leikkauksia pitäisi tehdä ainakin irrationaalisissa tuulimylly tuissa, kehitystuissa, yksityistämällä rautatie operaattorit PK-lähiliikennettä myöten... Ja eilinen Talvivaaran urani-fobia uutinenkin kertoi että esim korkeimmassa hallinto oikeudessa on liikaa byrokratian turhukkeita ja samat on nähty monesti julkisen puolella aiemmin. Leikkuria vaan ja lopussa mummotkin pihalle, jos ei muu auta. Niin tehtiin viime lamassakin esim hulluille, mutta silloin ei ollut mitään mummopiikkiä ilmassa, kuten nyt 40-luvun syntyneiden tähden. Ikävä asia mutta rationaalinen ja looginen. |
||||