Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.12.2011 13:00 | Jarkko Korhonen | ||
| En ole tietoinen kaminoista. Se on vähän eri porukka ku niitä värkkäilee ja patongissa varmaan on ainakin sellaisia, jotka osaa johdattaa eteenpäin. Stadissa pyörii/pyöri todella vimosen päälle laitettu kamina, joku ruskeahko metalliväri siinä oli... | ||||
|
28.12.2011 12:58 | Jarkko Korhonen | ||
| Heti tulee mieleen et kuka saa vanhat kyltit vai meneekö romuksi. Tuo olis mukava jonkun ladon SISÄseinällä... tai olkkarin koristeena. Vähä painava toki. | ||||
|
|
28.12.2011 11:23 | Jarkko Korhonen | ||
| Hyvä kuvasetti. Tämähän oli myös kympin uutisten loppukevennyksessä eilen 27.12. | ||||
|
25.12.2011 19:24 | Jarkko Korhonen | ||
| Käsittämätön kuva. Tämä sopisi 80-l alun mainoskuvaksi VR:lle!! Yksi vorgin ehdottomista timanteista. | ||||
|
25.12.2011 17:22 | Jarkko Korhonen | ||
| Tässä vajaa 11v ikäisessä satunnaiskuvassa oleva kaikki kalusto on ehditty uudelleenmaalata erilaiseksi yhteen ellei jopa kahteen kertaan. | ||||
|
25.12.2011 16:29 | Jarkko Korhonen | ||
| Hieno kuva ja upeaa nähdä, että fokus on välillä rautateitä ympäröivässä yllättävän monimuotoisessa luonnossakin. Se on kuitenkin pakko "leppäkertun sulhasena" sanottava, että kyseessä on joku heinäsirkkalaji, jolla tuntosarvet ovat huomattavasti kroppaa lyhyemmät. Hepokateilla on ruumista pidemmät tuntosarvet. | ||||
|
23.12.2011 06:19 | Jarkko Korhonen | ||
| Osaako kukaan kertoa, miksi Kaipiaisen nimikyltti on poninkokoisin irtokirjaimin eikä mustin kissankokoisin kirjamin valkoisella pohjalla? Kaipiaisissa ollut innokas nikkari joskus palveluksessa? | ||||
|
23.12.2011 06:14 | Jarkko Korhonen | ||
| Granholmin varhaiselta kaksoisvahtituvalta vaikuttaa. Voi harmi, että tämäkin kadonnut. Näitähän olisi ollut inhimmillisin voimin siirrettävissä uusiin paikkoihin, kaikki nippelit ja nappelitkin ovat olleet näköjään tallessa. | ||||
|
18.12.2011 20:21 | Jarkko Korhonen | ||
| Tähän vähän offtopic mutta näin pe 16.12. klo 17:50 maissa kun HKL 339 ja HKL 12 painelivat peräkanaa ilman matkustajia Hesaria pitkin kohti Oopperaa. Oliko siirto esim. Töölön hallille SRS-keikkaa varten? | ||||
|
18.12.2011 10:49 | Jarkko Korhonen | ||
| Ohoh, siinä on ollut mällillä hintaa. Eli kolari on tapahtunut silloin, kun flirtin vaunuja kuljetettu lavetilla maanteitse? Onko otoksia missään? | ||||
|
18.12.2011 10:14 | Jarkko Korhonen | ||
| Molemmilla sen verran jalat ristissä että sinisen vapaasti radalle hengittävä putki lienee odotettu tapaus :) | ||||
|
|
18.12.2011 10:11 | Jarkko Korhonen | ||
| Mikäs on yksikköluku maassa tällä hetkellä? 12 näyttää siis olevan jo koeajokunnossa. Edellinen siirto, jonka bongasin ehkä n. 2kk sitten oli 11. | ||||
|
14.12.2011 15:55 | Jarkko Korhonen | ||
| Hmm.. Nyt ei ole käsillä Museoviraston Rautatierakennusten korjausohjeet, mutta olisiko siellä sattumoisin? Vahtituvista on oma niteensä. Yhteensä niteitä on kuusi. Todella suositeltava ja hieno sarja! | ||||
|
12.12.2011 19:17 | Jarkko Korhonen | ||
| ELSAA odotellessa jätetään nyt jotain museokuntoon :) | ||||
|
09.12.2011 15:22 | Jarkko Korhonen | ||
| Selvennetäköön: Tämä on jo mennyt vuosia sitten romuksi. Vorgissa on kuviakin tapahtumasta. Mulla on itselläni kasa autoja, mietin, että kaikki pitää säästää mutta se tietäisi kaikkien vähittäistä tuhoa. Parempi kaksi hyvää kuin monta huonoa. | ||||
|
03.12.2011 21:21 | Jarkko Korhonen | ||
| Mulle tuli sama fiilis Skopjen asemalla, joka on valtava betonikolossi, tosin siellä ihmisiä nyt kuitenkin oli nimeksi. Jostain niitä putkahti kun juna oli tulossa, mutta oli todella hiljaista muutoin. | ||||
|
03.12.2011 21:18 | Jarkko Korhonen | ||
| On varmaankin sama yksilö kuin ulkoa ER2 993 | ||||
|
03.12.2011 21:17 | Jarkko Korhonen | ||
| Loikkaa tuossa tarvitaankin. Valaistus ja korkea laituri puuttuu :) | ||||
|
03.12.2011 14:34 | Jarkko Korhonen | ||
| Käsittääkseni tarpeettomana ja ovi falsaksi ja ohjaamo oli vetoinen. Tässäkin on yksi jos toinen yksityiskohta saneerattu uuteen uskoon, mm. tässä kaikki sivuikkunat avattavia, pl oven ikkunat. | ||||
|
03.12.2011 12:53 | Jarkko Korhonen | ||
| Tuommoinen on hyvä pihalelu, jos tarvii nostella ja siirrellä isompia massoja. Sopii asemille. Ja ei siis ole edelleenkään Unimog :) Afrikassa tämä malli on edelleen arkipäivää (kuten vaikka Peudeot 504-taksit Kairossa) ja voipa tuota Mersua nähdä meilläkin työkoneena (nostokoneena) ilman rekisterejä vaikka julkisivuremppojen tms. yhteydessä olen ihan viime vuosinakin näitä ammattikäytössä nähnyt. | ||||
|
01.12.2011 09:04 | Jarkko Korhonen | ||
| Hassusti sattunut usein Alstikka noihin vähälumisiin kuviin. Oiotaanko 2349:n jäseniä myös tulevalla joululomalla? | ||||
|
|
01.12.2011 08:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Otin itsekin tällaisen joulun jälkeen v. 2007: https://vaunut.org/kuva/44469?u=668&d=27.12.2007&ns=1 (hyh mitkä värit olen saanut kuvaani). | ||||
|
27.11.2011 17:49 | Jarkko Korhonen | ||
| Jos tuolla takana näkyy Kupittaan asema, on siltaa melkein pakko ollut muokata kuvanottohetkestä, on se sen verran korkeammalla radasta nykyään se vanha asema. Tuo vahtitupa hävisi jotain 2004-2005. Ihan salakavalasti. En tiedä, purettiinko siirrettäväksi vai hävitettiinkö vahtitupien taivaaseen... | ||||
|
24.11.2011 23:02 | Jarkko Korhonen | ||
| Hieno sattuma kaikin puolin, jopa asiakasystävällinen koska ei aiheuttanut pysyvää jälkijättöisyyttä ja onneksi kannoit kameraa mukana (kuulunee vakiovarusteisiisi?) | ||||
|
24.11.2011 22:59 | Jarkko Korhonen | ||
| Ihan jees jos kaikkia Eilejä ei viherrettäisi. Toiveajattelua vainen lienee. | ||||
|
23.11.2011 20:29 | Jarkko Korhonen | ||
| P. P. P.: Entäs me rautatierakennusharrastajat, joku sopiva osallistumistapa kaikille kynnelle kykeneville asemille? | ||||
|
22.11.2011 20:42 | Jarkko Korhonen | ||
| Siinähän on tosiaan rusoposkisia inkkareita. Ja kunnon sininen juna! Muuten, onko kellään sisäkuvaa vaunuista? | ||||
|
21.11.2011 21:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Miksi ne on alennettu varaosalähteiksi? Sisällä ne ovat (pääsin käymään Koskelan halleilla isänpäivätempauksen yhteydessä ja ajamaan kilometrin Variollakin!), tarkemmin kuivailematta joutuneet laajasti myös jossakin töhrijöiden kohteeksi. Niitä on ilmeisesti käytetty vielä kesällä sightseeing-ratikkoina. | ||||
|
18.11.2011 23:30 | Jarkko Korhonen | ||
| Karja-aura jotenkin kuin kyläsepän hitsaama tekele muuten hienoon ja viimeisteltyyn kokonaisuuteen. | ||||
|
17.11.2011 21:20 | Jarkko Korhonen | ||
| Samoin Mäntyluodon tienoilla lienee sopiva merinäkymä. Mutta mannernäkymä 10 km saattaakin olla jo Suomen oloissa vaikea ellei mahdoton. | ||||
|
12.11.2011 23:23 | Jarkko Korhonen | ||
| Niin ja tämä on Perus Aikuisen Junalippu. Entä Liput Poikkeaville? | ||||
|
|
12.11.2011 23:22 | Jarkko Korhonen | ||
| Mielestäni ainakaan pk-seudun laiturinäytöissä ei näy paikallisjunan numerot. Vai olenko lukenut näyttöni huonosti. Iso Euro kyllä iskee räikeästi naamalle. Olemmeko Taas Askeleen Lähempänä Amerikkalaisuutta? | ||||
|
11.11.2011 07:57 | Jarkko Korhonen | ||
| Arpa osui kohdalle. Muistan nähneeni jostain kuvasta, että eikös se katto ihan rempseän venäjänsininen ollut? | ||||
|
09.11.2011 22:35 | Jarkko Korhonen | ||
| Tuosta hieman kruusatumpi mutta periaatteiltaan aivan samankaltainen luukku on ollut monissa 5. luokan B. Granholmin suunnittelemilla rantaradan asemilla, mm. kotiasemallahi Hajalassa, jossa luukku tosin on muisto vain (VR aikanaan evakuoinut Salon asemalle jossa se on nähtävänä). | ||||
|
08.11.2011 21:23 | Jarkko Korhonen | ||
| Tosin - kirjoittaisin ylläolevan otsikon aivan juuri noin. Koska kyseessä on naantalilaisten (ihmisten) moorrorivanunu. Eri asia olisi, jos teksti kuuluisi "Sisäkuvat Naantalilaisesta.", jolloin tuo naantalilainen-sana olisikin substantiivi eikä adjektiivi ja sen voisi kirjoittaa isolla ikään kuin muutkin erisnimet. Mutta äh, opetan biologiaa enkä äidinkieltä, joten parempi pysyä lestissäni. | ||||
|
08.11.2011 20:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Tuohon kylkeen vaan yläkerran osalta selkeä ykkönen ja yläkerran ikkunoiden päälle kusiraja, alakertaan kakkonen. Mikä siinä olisi niin vaikeaa? En ymmärrä. | ||||
|
|
08.11.2011 17:40 | Jarkko Korhonen | ||
| Olikohan tämä extrailu jo tiedossa kun kalustoa alettiin vihertää 2.2010 ja oli pakko maalata Business Class (Miksei se class ole edes pienellä? Voi helv.), ettei extraluokka paljastunut. Sillä extraa huomasin itse vasta kesällä ekan kerran. | ||||
|
Kuvasarja: Höyryliikennettä Wolsztynissä, Puolassa |
07.11.2011 19:32 | Jarkko Korhonen | ||
| Kysynpä tyhmänä: Onko tämä höyry vaktuista kaupallista liikennettä? | ||||
|
06.11.2011 22:18 | Jarkko Korhonen | ||
| HR-12 odottaa vielä 25(?) vuotta museointia? | ||||
|
06.11.2011 09:45 | Jarkko Korhonen | ||
| Tuli muuten mieleen yösalamoista (kun en ole koskaan peltipoliisia saanut välähtämään), niin miten verkkokalvon näköpurppura suhtautuu peltipoliisien välähdykseen? Onko muutaman sekunnin sokkopätkä tiedossa? | ||||
|
04.11.2011 22:31 | Jarkko Korhonen | ||
| Kiitos oikaisusta! Enpä huomannut raudankääntöä vaikka silmä oli "kovana". | ||||
|
04.11.2011 22:28 | Jarkko Korhonen | ||
| Oli ihan pakko kaivaa esiin Radan varrella ja tsori, rakennusvuosi on 1998 ja todellakin tätä en ollut tiennyt tai koskaan lukenut saati ikinä edes Kolarissa käynyt. Myöhäis-ysäriä puoltaa tuo kaareva tiski, nuo vähän karmeimmasta kasarilopusta siistiytyneet penkit (ei mitään vinoraitaviritystä), samoin tuo vaneri ja tuollainen pikkurimat vierekkäin -tyyli tulivat vasta 90-l lopulla. Pastellimintusta oltiin siirretty vähän tummempaan. Myös valaisinmalli viitta 90-l puolivälin tienoille, ehkä jopa alkuunkin. Sen sijaan nuo suoralinjaiset selkänojattomat penkit ovat olleet 90-l lopussa muutaman vuoden aikaansa edellä. Mutta vasta-argumentteja kuunnellaan :) Tosin itse rakennuksen arkkitehtuurista ei kuvan perusteella paljon pysty päättelemään (kota on tyyli kuitenkin), mutta omat argumenttini pohjautuvat interiööriratkaisuihin. | ||||
|
|
04.11.2011 21:05 | Jarkko Korhonen | ||
| Arpa toi tämän kohdalle. Kirjallisuudesta lunttaamatta veikkaan kuvan perusteella rakennusajaksi n. 1998. Tämä interiööri pitäisi jo nyt värineen ja kaikkine yksityiskohtineen suojella ja museoida. Enkä sano tätä vitsillä, sillä nämä omasta mielestäni melko ällöttävät ysäriviritelmät steriloituvat tai muuttuvat kun päästetään nykyiset sisustusarkkitehdit valloilleen. | ||||
|
04.11.2011 21:02 | Jarkko Korhonen | ||
| Tässä Huru junineen näyttää numeroa liian isolta ympäröivään maisemaan! Sanoisin että kuuluu sarjaan nappiotoksia. | ||||
|
04.11.2011 21:00 | Jarkko Korhonen | ||
| tuo on hallittu kaaos ja siksi hyvinkin realistisen näköinen :) Putsblank-kuva toisi epäaitoa vaikutelmaa. | ||||
|
|
04.11.2011 20:58 | Jarkko Korhonen | ||
| Keuruun kiinteistöt on myyty yksityiselle ja raudat käsittääkseni täysin kauko-ohjattu. | ||||
|
03.11.2011 21:50 | Jarkko Korhonen | ||
| Siellä oli muistaakseni 4 penkkiä, pehmustus ei kyllä näitä kummempi. Olisiko ollut peräti kapeampi koko runko. Osastojen välissä oli lasia, joka viiruisesti teipattu erottaen ykkösluokan rahvaasta ja osastojen väliset ovetkin olivat. Ja toki keltainen viiva ulkoseinässä kertomassa informatiivisesti korkeammasta luokasta. | ||||
|
|
03.11.2011 08:54 | Jarkko Korhonen | ||
| Jos sama penkkimäärä olisi peräkkäin, niin sitten jalkatilaa olisi TODELLA niukasti. Ps. Suomalaiset ovat eurooppalaisittain olleet meille tutun päivävaunutyypin (istuimen peräkkäin) edelläkävijöitä. Yleisempi ratkaisu on ollut 6-hengen loosit. Ps. Eilen flirtissä täysi kuuden patteristo ja minä keskipaikalla. Selvisin hengissä välin Malmi-Pasila. | ||||
|
31.10.2011 22:56 | Jarkko Korhonen | ||
| Yksityiskohtiin puuttumatta onpas erikoinen rakennus. Yleismuotokieli on kuin 20-30-luvun hellströmiläistä (vai oliko Ungern, missä vaiheessa oli vahdinvaihto) funkkista, vintin ikkunat kansallisromanttista 1890-lukua ja muu ikkunasto 1900-1910-luvun jugendia. Hm. | ||||
|
31.10.2011 22:50 | Jarkko Korhonen | ||
| Cittareita oli jo 80-luvulla, mutta tuo mese taitaa jäädä Hurujen henkilövedon loppumisen (1984?) suhteen liian uudeksi. Mannemesestä seuraavahan tuo on, tuliko siinä 1985 ja faceliftit myöhemmin. | ||||
|
30.10.2011 21:41 | Jarkko Korhonen | ||
| Mm. kiskoja huoltavat kumipyöräautot, esim. oranssi harjakoneauto ajelee kiskotuksen päällä kaikkialla, olen nähnyt sen viime viikolla Mäkelänkadulla, kuten pari kertaa ennenkin. | ||||