207-5243 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 05.02.2007 08:05 Jarkko Korhonen  
  Kuvanottoajankohdan mukainen asu :)
kuva 01.02.2007 16:15 Jarkko Korhonen  
  Kuskin iltapäivälehti.
kuva 01.02.2007 16:12 Jarkko Korhonen  
  Kouvola on aina ollut aikaansa edellä joten passais tuo 69 varmaankin.
kuva 01.02.2007 06:32 Jarkko Korhonen  
  Niin ja nuo matalat väliaidat Kouvolassa on edelleen. Niissä portit konduktöörejä ja veturinkuljettajia varten, mutta pikkupensana tuli niistä itsekin kuljettua joskus.
kuva 01.02.2007 06:31 Jarkko Korhonen  
  Menee Helsinkiin eli jos järjestelyt samat kuin 80-luvulta alkaen niin todennäköisesti raide 4, jolloin kuvattul raiteelta 7. Tuo nostokurki voisi liittyä virastotalon rakentamiseen. Virastotalossa oli aikoinaan mm. poliisi ja työvoimatoimisto pitkään 90-luvulle. Arkkitehtuurin perusteella veikkaan, että se on rakennettu 70-l alussa, tietoa minulla ei ole enkä googlettamalla pikaisesti päässyt jäljille. Taustalla on Koivikko, johon myöhemmin rakennettiin astinlaiterakennus. Mikähän tuo siellä näkyvä isohko rakennus on? Samassa koivikossa on nyt vajaa vuoden kylmillään olleet ja nyt termiittien täysin hajottamat Puolakantien VR:n hirsirunkoiset asuinrivitalot apurakennuksineen.
kuva 30.01.2007 16:15 Jarkko Korhonen  
  Tai siis tämä on kulmittain siten, että kuvan auringon valaisema seinä, jossa pariovi, on Saloon päin ja varjossa oleva seinä ja keittiön ovi on tielle päin. Radan ajolangat näkyy kun katsoo tarkkaan.
kuva 30.01.2007 16:14 Jarkko Korhonen  
  Kyllähän tää mun kotina on. Tämä on tien puolelta, kyltti on jo radan puolella ollut v:sta 2003, tästä katsoen vasemmassa päässä pariovien yläpuolella on kyltin paikka ja siihen teen kyltin myös ja tarkoitus on asentaa kylttivalokin. Puulammitys on talon ainoa lämmitysmuoto pistoriasiaan kytkettäviä 2 sähköpatteria lukuunottamatta. Puu-uunit jaksaa pitää lämmön paukkupakkasilla +16-18 asteessa (huonekorkeus 3,6 m, alkup kunnostamattomat ikkunat, ei lisäeristystä, osa talosta kylmänä = ihan hyvä suoritus). Shköpattereilla doupattuna tuon saa pysymään siinä 20 tietämissä näillä pakkaskeleillä. Lunta kasasin kuvan oton jälkeen koko talon ympäri. Mökin laitto ja itse maalauskin on kesken, jatkuu maalauksen osalta ensi keväänä (ovet ja ikkunanpielet tekemättä), sisustaa teen kun ehdin tässä pitkin vuotta.
kuva 27.01.2007 09:26 Jarkko Korhonen  
  Ei tainnu nämä monipuoliset ns. business-palvelut kuitenkaan olla SE juttu matkustajajunissa...
kuva 26.01.2007 18:49 Jarkko Korhonen  
  Nykyään ihmisille ei kelpaa mikään yhteinen. Analogia kerrostalosta: kerrostalon iso ja tilava sauna on tyhjillään kun ihmiset haluaa saunoa OMISSA parin neliön hikikopeissaan. Ollaan niin helevetin individualisteja ja pikkusieluja.
kuva 26.01.2007 18:40 Jarkko Korhonen  
  Sitä itseään = linnun sitä itseään? Jos pulut pääsee tuonne niin jaska syövyttää kankaan ja muut matskut pilalle. Pitäs olla joskus keväällä kun on lämmintä siivoustalkoot. Ilmoittaudun vapaaehtoiseksi!
kuva 24.01.2007 20:19 Jarkko Korhonen  
  Et olekaan kuvassa, mutta kuvauksesta tunnistit! Kuva, jossa olet, on tärähtänyt, enkä laittanut sitä esille.
kuva 24.01.2007 20:16 Jarkko Korhonen  
  Hienoa, jos näin tapahtuu! Messinkinumerot on todellakin kuin piste i:n päälle ainakin sellaisessa kalustossa, jossa ne on alunpitäenkin olleet!
kuva 24.01.2007 19:54 Jarkko Korhonen  
  Tulipa itsensä tunnistus nopeasti! :)
kuva 23.01.2007 17:41 Jarkko Korhonen  
  Onko kellään kuvaa Pasilan assan siirrosta? Sitähän siirrettiin joku 100 m ainakin. Ja on isompikin! Kiitos näistä historian vaiheista. Itsekin kävin kerran paikan päällä siirtoa seuraamassa mutta enpä älynnyt tallentaa filmille.
kuva 23.01.2007 10:38 Jarkko Korhonen  
  Kouvolankin asemamiljöö on onneksi asema-alueiden suojelusta v. 1998 tehdyn sopimuksen piirissä: http://www.nba.fi/fi/asema-alueet
kuva 23.01.2007 10:26 Jarkko Korhonen  
  Kouvolassa on ollu m-Cafe -niminen kahvila varmaakin jo 70-luvulta. Sittemmin se 90-2000-luvun taitteessa muutettiin Naapantuuraksi omistajanvaihdoksen myötä. Itse ajattelen myönteisesti, jos Kouvolan ajateltaisiin jämähtäneen 60-80-l, mutta näin ei todellakaan ole, ainakaan keskustarakentamisen puolesta. Rautatieaseman puolesta kyllä! Ja hyvä niin. Olihan Kouvolan edelläkävijä matkakeskuksien rakentamisessa.
kuva 22.01.2007 23:52 Jarkko Korhonen  
  Jäi sanomatta, että vaikuttava ja hieno otos, kuten tämä 4-kuvainen Kouvola-sarja muutenkin!
kuva 22.01.2007 23:50 Jarkko Korhonen  
  Teletötteröllä leikitty. Enpä nyt heti keksi itsekään, miten tämä tältä näyttää. Eikö tuo koppero ole siinä veturitallialueen aivan länsipäässä ja sen takana on Kymenlaaksontie=Kotkantie, joka menee radan ali isossa tunnelissaan. Korian viljavarastohan tuo tosiaan on.
kuva 22.01.2007 23:48 Jarkko Korhonen  
  Hämmentävän vähän muutoksia olisi, jos näiltä jalansijoilta tänään räpsäisis kuvan, kalustoa lukuunottamatta! Hyvä että näinkin pystyy välillä toteamaan!
kuva 21.01.2007 09:43 Jarkko Korhonen  
  Oon Kalasatamasta lähteny kerran ja olin silloin ainoa matkustaja, joka nousi kyytiin. Ulos ei tullut kukaan :).
kuva 21.01.2007 09:39 Jarkko Korhonen  
  Tavarajuna näyttää juuri sellaiselta tavarajunalta kun ne itse polvenkorkuisesta asti muistan. Nostalgiaa. Onko tuo opastinlyhty oik. reunassa sellainen, jossa palaa elävä tuli?
kuva 19.01.2007 23:51 Jarkko Korhonen  
  Hieno ja tunnemallinen kuva. Kunnon sinivalkoinen otos!
kuva 19.01.2007 23:42 Jarkko Korhonen  
  Onko sivulta sitten poisteltu nynnyn mainitsemaan "neuvostotyyliin" kuvia VR:n pyynnöstä? Yks kuva oli ainakin hävinnyt minkä joku oli netistä kaapattu tässä päivä pari sitten. Siihen olin itsekin heittänyt kommentin Kotkan löyhässä hirressä olevaan matkustajajunayhteyteen viitaten.
kuva 19.01.2007 22:52 Jarkko Korhonen  
  Hyvä että säilyy jälkipolville, vaikka sitten nykytiilikaton suojaamana.
kuva 19.01.2007 20:06 Jarkko Korhonen  
  Juu niin on, meitsi taas sekoilee (tapansa mukaan).
kuva 19.01.2007 19:40 Jarkko Korhonen  
  Eikai toi ole kuitenkaa varsinainen IC-raflavaunu vaan Rk valepuvussa? Hienoa, kunnioitukseni ja kumarrus museoveturiyhdistykselle plootujen museoinnista!
kuva 17.01.2007 22:18 Jarkko Korhonen  
  Jos tuo ei ollut vitsi, niin ihme homma. Vaunu- yms kiskokalustoa ei myydä vaikka miten rukoilisi. Sitten tällaista romua on näköjään hyvinkin helppo myydä. Ai niin, tällä ei voi kilpailla VR:n kanssa tulevaisuudessa! Noh, ilmatteeks voisin viedä pihalle töröttämään mut en mä siitä mitään maksais.
kuva 17.01.2007 00:04 Jarkko Korhonen  
  Niin ja kiitos harvinaisesta sekä mielenkiintoisesta kuvasarjasta!
kuva 17.01.2007 00:03 Jarkko Korhonen  
  Oliko pintaväri kuitenkin oranssi? Milloin oranssipenkit ilmaantuivat?
kuva 16.01.2007 23:59 Jarkko Korhonen  
  Äijällä ihan kohtuumehevä asuinpaikka. Täytyy myöntää!
kuva 13.01.2007 23:43 Jarkko Korhonen  
  Autokantana Daciaa, Warrea, Mossea, on siinä jo länsi-Nissanikin. Vie siis itään sijaintinsa puolesta. Itse veikkaan Budapestia ja 1994. (en ole kyllä Budapestissa ikinä käynyt junanvaihtoa lukuun ottamatta enkä tiedä edes että onko siellä raitiotievaunuja).
kuva 10.01.2007 00:15 Jarkko Korhonen  
  Eiku Repovesi alkaakin vasta maantiesillan länsipuolelta. Tuo on se rautatien ja tien väliin jäänyt "lätäkkö", eiks niin?
kuva 10.01.2007 00:07 Jarkko Korhonen  
  Tälläkin liikennepaikalla oli elinaikaa junapysähdyksien muodossa enää runsas 1kk kuvanottohetkellä.
kuva 09.01.2007 23:59 Jarkko Korhonen  
  Asiaa, asiaa ja vielä kerran asiaa nämä kuvat! Kesän 2002 itsekin asustelin työmajoituksessa Orilammen majalla ja monesti iltakävely vei tuonne Hillosensalmen asemalle. Näin sen kurjuuden, kun Savonradan moni pikkupysäkki teurastettiin 2002 kesäkuussa, mm. Orilampi, joka kaivettiin pois pian (ettei vahingossakaan tulisi painetta alkaa pysähtyä uudelleen). Hillosensalmea ei sentään turmeltu. Sinne pääsin itsekin tulemaan Repoveden kansallispuiston avajaisjunassa (Sm 2 muistaakseni, kuvia on) n. 17.6.2003. Millään muulla junalla ei sitten olekaan Suomen ainoaan liki radan varressa sijaitsevaan kansallispuistoon päässytkään, junapysähdykset kun loppuivat noin puoli vuotta ennen kansallispuiston perustamista. Tuo silta ja kannas muuten erottavat Vuohijärven ja Repoveden, tuossa näkyvä vesialue on radan länsipuolta ja siten Vuohijärveä.
kuva 04.01.2007 13:58 Jarkko Korhonen  
  Surullista, mut itse kokosta olis kans mielenkiintoista nähdä kuva. Hyvät rysähtelyt varmaan palon edetessä. Ei:t kestää kun niitä on monta vierekkäin ja aurojen paino jakautuu tasaisesti.
kuva 04.01.2007 13:55 Jarkko Korhonen  
  Tunnelmallista. Vanha äijä viettää syyspäivää penkillä istuskellen.
kuva 04.01.2007 13:40 Jarkko Korhonen  
  Oon ollu 1993/4? suht samannäköisen veturin vetämässä romanialaisessa pikajunassa. Siniset vaunut oli. Täytys tyrkkiä kuvia tänne. Ykkösluokassa oli tilaa ja sinne oppaat neuvoivat liput ostamaan. Sanoivat että kakkosluokassa voi olla jopa karjaa mukana ihmisillä. Käytännössä katsoen kuitenkin oppaan kauhuskenaariot olivat liioiteltuja.
kuva 04.01.2007 13:33 Jarkko Korhonen  
  Noilla alueilla on luontaisestikin paljon heinäaroa, joka on ollut puutonta jo kauan ennen ihmisvaikutusta. Pääsyy tuohon on melko kuiva ilmasto alueella. Vuoristossa sitten riittää enemmän kosteutta metsien kasvuun. Toki tuolla on varmaankin paljon paljaaksihakattuja ja metsittämättömäksi jääneitä alueita. Toisaalta tällainen ruohostoalue (varsinkin jos luonnontilainen) on paljon harvinaisempaa kuin pyökki-tammiviljelmät eli sikäli tuo tuottamaton ihmisen unohtama ruohosto on hyvä, edes joku turvapaikka ketokasveille, jotka Suomessa on pusikoituminen, peltojen paketointi, metsitys ja laitunnuksen loppuminen on tehnyt harvinaisiksi.
kuva 04.01.2007 13:27 Jarkko Korhonen  
  Slaavilainen ratkaisu nuo vuoroin valkoiset, vuoroin tummat laiturin reunakivet.
kuva 04.01.2007 13:25 Jarkko Korhonen  
  Hienoa. Näissä kuvissa näkyvä nuhjuisuus on juuri sitä hiivattia, mikä Suomesta on steriloitu pois. Tosin täällä nyt ei ehkä ihan noin rajuja laitureja ole ollutkaan. Hiivattia on jäljellä Itä-Euroopassa vielä tai oli muutama vuosi sitten todella paljon kun siellä kävin junailemassa. Jaan muuten Jounin kanssa täysin tuon Bukarestin kokemuksen. Tosin olosuhteet oli huonot, kuumetta, junan ei pitänyt olla Bukarestissa kuin tunnin mutta olikin paljon myöhässä ja oli 7h ja assan ympäristö oli vähintäänkin mielenkiintoinen :)
kuva 03.01.2007 23:44 Jarkko Korhonen  
  Joo mutta nimenomaan Tapion joitakin kuvia muistan että Turussa oli just tuollaista ratapihaa, hienoa hiekkaa, rasvaa ja puupöllejä (no oli muuallakin) ja tietenkin aurinko, Turussa on aina aurinkoista, jos ei muuten niin sitten edes tunnelmassa :)
kuva 03.01.2007 23:25 Jarkko Korhonen  
  Heitetään täysin veikkauksena että Turku ja siitä kävelysillalta kuvattuna. Sopivan patinoitunut tuo koneen pinta. Ja mun suosikkdetalji ehdottomasti toi syylarin eteen vedettävä kangas.
kuva 03.01.2007 23:21 Jarkko Korhonen  
  Kesän lämpö ja sopivan raukea mutta silti virkeä tunnelma oikein huokuu tästä.
kuva 01.01.2007 16:58 Jarkko Korhonen  
  Eipä tuo kovin hurmaava paikka ole. Siellä tuli jonkinmoisen kohonneen v-käyrän myötä odoteltua junaa uudenvuodenpäivän aamuyöllä klo 3. V-käyrän nousu ei liittynyt juniin, jotka kulkivat ajallaan ja mukavasti, tuli vielä Sm2, jossa on kunnolliset, pehmeät penkit, ne kernikangaspäällysteiset siniset. Niistä mä tykkään. Asiasta kolmanteen? Onko kovapenkkisyys joku nykyajan trendi? IC:t olleet kovapenkkisiä, pendot kovia, Sm 1-2 kovettuivat pahoin saneerauksen myötä. Sm4:nkään penkki ei omaa selkääni miellytä. Tosin itselläni on lievä selkäsairaus että ehkä selkäni siksi tykkää nykykalustosa vain sinisten vaunujen penkeistä ja juuri näistä Sm2-junien katoavasta penkkikalustosta.
kuva 01.01.2007 16:08 Jarkko Korhonen  
  Noh... Täytyykö joka kämpässä olla joka helekatin mukavuudet, pelit ja vehkeet? Muistakaa, vanhoja taloja ei enää rakenneta, uusia rakennetaan koko ajan. Näissä Helsingin keskustan (no koskee myös muitakin alueita ja kaupunkeja) rakennuksiin liittyy voimakkaasti erilaisia aineettomia arvoja, kuten kauneus, historia jne. Niitä ei voi rakentaa eikä korvata millään. Asiasta menee sivuun mutta ihmettelen koko pk-seudun rakennuspolitiikkaa. Vanhaa on vara tuhota edelleen, vaikka Espoo ja Vantaa ovat metsää ja peltoa ja tilaa on.
kuva 24.12.2006 12:37 Jarkko Korhonen  
  Kivijalan vieressä on kyllä kunnollinen puolen metrin levyinen tila, johon vedet valuu. Kolo on peitetty verkolla ja ei näy tästä. Eli kyllä tuulettuvuus ja valuvedet on huomioitu. Tosin itse olisin toteuttanut asian niin, että asema ja ympäristö olisivat olleet ihan reilusti laituritasoa alempana, olisi sitten vaan ollut vielä suuremmat luiskat laituritasolle, mutta silti. Hölmön näköinenhän tuo tuolla tavalla on.
kuva 23.12.2006 19:58 Jarkko Korhonen  
  Tuossa portaalin kohdalla ojassa, joka nyt osin täytetty sepelillä oli 80-luvulla ainakin villiomenapuu, josta poimimme kaverini kanssa omenoita ja rouskuttelimme niitä katsellen Kouvolaan saapuvia ja lähteviä junia. Nostalginen paikka!
kuva 25.11.2006 09:37 Jarkko Korhonen  
  Muistanko oikein, että tämäkin on palanut? Siis ei lättä vaan asema. Joskus about 2 v sitten muistelisn kuulleeni jotain tällaista uutisointia.
kuva 24.11.2006 11:19 Jarkko Korhonen  
  Sininen juna, jossa puuvaunun interiööri! Ehkä Ruskea juna ei välttämättä olisi ollut niin myyvä nimi. Mutta entäs jos nimeksi olisikin annettu Suklaajuna ;)?
kuva 24.11.2006 11:17 Jarkko Korhonen  
  Kunnon ysärimeininkiä! Voisi jopa vaatetuksen väristä ja kuosista, silmälaseista yms. kuvitella kuvan olevan 90-l alkupuolelta.
kuva 24.11.2006 09:39 Jarkko Korhonen  
  Ei omaa. Mainostettakoon, koska kokemukset vuosien varrelta hyviä: Uula-tuotteen perinteinen pellavaöljymaali. Maalin värisävyn päätöksistä ei aavistustakaan. Tämä väri on jäljitetty ja sävytetty vintillä laajennuksesta (1906) asti säilyneiden kattotuolin päiden ja paneelien perusteella. Laajennuksessa muutamia ennen ulkona olleita rakennusosia oli käytetty mm. katon alusruoteina ja kattotuoleissa ja väri oli helppo plokata sieltä. Valintana oli aseman historian tiettävästi 3 vaihtoehtoa: 1) kuvassa näkyvä, 2) haaleankeltainen pääväri + mintunvihreät koristeet ja 3) haaleankeltainen pääväri + aaivstuksen tummemmankeltaiset koristeet. Tuo viimeksi mainittu haaleankeltainen setti oli vaikka useassa asemassa rantaradalla, ainakin Halikossa ja Kuovilassa. Piikkiön aseman värihistoriasta ei ole tietoa.
<<   >>