Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	24.11.2006 09:39	Jarkko Korhonen
		Ei omaa. Mainostettakoon, koska kokemukset vuosien varrelta hyviä: Uula-tuotteen perinteinen pellavaöljymaali. Maalin värisävyn päätöksistä ei aavistustakaan. Tämä väri on jäljitetty ja sävytetty vintillä laajennuksesta (1906) asti säilyneiden kattotuolin päiden ja paneelien perusteella. Laajennuksessa muutamia ennen ulkona olleita rakennusosia oli käytetty mm. katon alusruoteina ja kattotuoleissa ja väri oli helppo plokata sieltä. Valintana oli aseman historian tiettävästi 3 vaihtoehtoa: 1) kuvassa näkyvä, 2) haaleankeltainen pääväri + mintunvihreät koristeet ja 3) haaleankeltainen pääväri + aaivstuksen tummemmankeltaiset koristeet. Tuo viimeksi mainittu haaleankeltainen setti oli vaikka useassa asemassa rantaradalla, ainakin Halikossa ja Kuovilassa. Piikkiön aseman värihistoriasta ei ole tietoa.
	24.11.2006 09:04	Jarkko Korhonen
		Tuo kyljen infon epäsymmetrisyys ja -esteettisyys sattuu silmään :( Kuin ois roiskaistu vain kasa tavaraa kylkeen.
	24.11.2006 08:38	Jarkko Korhonen
		Eihän sileäkattoisesta makuuvaunujen kuninkaasta voi kirjoittaa kerrassaan mitään pahaa! Ja kuvakin on kiva.
	24.11.2006 08:21	Jarkko Korhonen
		Mielenkiintoinen kuva. Hoksasin, että Littoisten asemahan on melkein kuin Hajala tästä kulmasta, vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/31589 Vain Turun puoleinen pääty on ikkunanleveyttä pidempi.
	16.11.2006 13:45	Jarkko Korhonen
		Olet oikeassa :) Eli muistin vain hyvin, että oli fillarikuva, en itse kuvan detaljeja. Vanhuus ei tule yksin :)
	16.11.2006 13:15	Jarkko Korhonen
		Hyviä kuvia! Mutta eikös nämä ollut vorgissa jo aiemmin? Tän fillarikuvan muistan hyvin...
	16.11.2006 09:38	Jarkko Korhonen
		Symppiksen näköinen bussi, kattokaa nyt noita verhojakin :). Tikkaritkin. Mulla taitaa olla kuva tästä samasta yksilöstä! Tosin eri paikasta mutta Kouvolasta kuitenkin. Hienoja ja nostalgiaa herättäviä otoksia Kouvolasta!
	14.11.2006 14:28	Jarkko Korhonen
		Sanattomaksi vetää ja argh-karjahduksia karkailee suusta kun tätä kuvaa tuijottaa! On taas niin mahtava ikkuna menneisyyteen ettei paremmasta enää väliä.
	13.11.2006 15:28	Jarkko Korhonen
		Mikähän siinä on, kun "laituriautot" kasvaa ja kasvaa ja matkatavarapalvelut ovat loppuneet (lainaus VR:n sivuilta: Matkatavaroiden kuljetus junissa muuttui kokonaan itsepalveluksi 5.6.2005 alkaen). Ennen kun viitsittiin vielä ottaa matkalaisten tavaraa vastaan ja kuljettaa se junaan, niin Kouvolassa 80-luvulla oli pieni sininen Valmetin kärry (mustin kilvin!), perässään junana perävaunuja. 90-luvulla ja ehkä 2000-luvullakin oli käytössä muistaaksen Subaru-pikkupakupohjainen Elcat. Nykyään Transporter. Luulis että olisi pienempiäkin autoja kun tuommoinen rohjo pujottelemassa junien, laiturikatostolppien ja matkustavaisten seassa. Vaikka joku mopoauto tai sähköllä kulkeva härpätin sopisi hyvin.
	12.11.2006 09:23	Jarkko Korhonen
		Ei ne kumminkaan myy, etten mä ala vemputella kilpaa VR:n kans :)
	11.11.2006 21:05	Jarkko Korhonen
		Hienoa tapahtumien valotusta kulissien takaa ja nostan hattua työn sankarille!
	11.11.2006 21:01	Jarkko Korhonen
		tai siis kävi, ei pelkästään tässä tapauksessa vaan niinkuin yleisesti ottaen kun vetureja ja moottorivaunuja purettiin?
	11.11.2006 21:00	Jarkko Korhonen
		Mitäs näille messinkinumeroille ja valmistajanlaatoille kävi? Onko ne pääosin säilytetty vai pistetty arvometalli sulatukseen ja kiertoon?
	11.11.2006 20:58	Jarkko Korhonen
		Tuollaisen kun sais pihalleen :) Noh, mahdollisuudet meni jo.
	11.11.2006 20:57	Jarkko Korhonen
		Nuorena nukkunut. 27v veturille ei ole ikä eikä mikään? Mutta hieno että edes niin kauan porskutti.
	11.11.2006 20:51	Jarkko Korhonen
		Kaikkein asjallisin oli se harvalla kirjasinvälillä kirjoitettu M A K U U V A U N U - S O V V A G N. Voi aikoja, voi kirjoitustapoja :)
	11.11.2006 20:40	Jarkko Korhonen
		Mitäs 1004:lle nykyään kuuluu? Taisin joskus kysyä aiemminkin mutta oon unohtanut. Hassua ajatella, kuvanottohetkestä 6 vuotta (1975?) niin höyryjen vakinainen käyttö loppui. Sama kun tänä vuonna ottaisi kuvan Alstikasta, kun niiden käyttö loppui n. 2000. Voi tuota ajan juoksua!
	10.11.2006 15:47	Jarkko Korhonen
		Ohoh! Tutun näköinen peli vaan oudosta ympäristöstä! Näin ja kuvasin tällaisen Espanjan puolella Pyreneiden yli menevän radan varrella reilireissulla v. 2001. En nyt muistikuvien perusteella osaa sanoa onko se aivan identtinen tämän kanssa mutta täytyy tsekata kuvasta, jonka voin tännekin läiskästä, jos sen saisi joskus skannattua (dia). Lisätiedot kiinnostavat minuakin.
	09.11.2006 21:25	Jarkko Korhonen
		Suksiboksi kömyttää!
	08.11.2006 11:54	Jarkko Korhonen
		Tulipa bongattua tämäkin, pilkkopimeässä tosin, tältä se siis näyttää valossa :)
	07.11.2006 10:46	Jarkko Korhonen
		Rohkenenpa vielä ehdottaa seuraavaa: Mitä jos vaunut.org ja museo sopisivat jonkinlaisesta yhteistyöstä? Tämä vorg on kasvanut niin merkittäväksi rautatieharrastajien saitiksi, että täällä voisi etusivulla olla ihan rautatiemuseon pieni mainos (ei, en halua tästä kuitenkaan mainoksiin hukkuvaa portaalia) ja vastaavasti ehkäpä museo voisi harkita vaikka alennettua "vaunut.org-julkaisemismaksua" sille aineistolle, jonka harrastaja museosta löytää ja haluaisi täällä muille esitellä. No tämä idea vain näin täysin ulkopuolisen harrastajan heittona! Minusta olisi hienoa jos museo ja vorg tukisivat toisiaan! Rautatiehistoria ja harrastus kun on kuitenkin meidän kaikkien yhteinen intohimo.
	07.11.2006 10:42	Jarkko Korhonen
		Nyt kun rintaman molemmat osapuolet ovat päässeet tuulettamaan näkökantojaan ja tunteitaan, jotenkin toivoisin, että asialle saataisiin oikeudenmukainen piste. Siis, jos Antti joutuu maksamaan nuo kuvat niin ne todellakin palautettaisiin tänne kaikkien nähtäväksi tai sitten lasku revitään ja kuvat pysyvät poissa. Antti yksityisenä harrastajana teki 'juridisesti' ylilyönnin vaikka julkaisi kuvat pelkästään meidän ihan kaikkien iloksi ja mielenkiinnoksi vailla mitään voiton tavoittelua ja siksi ymmärrän hänen murskaavat reaktionsa laskun saatuaan. Museohan on kuitenkin näiden tekijänoikeusasioiden kanssa varmasti ennenkin joutunut tekemisiin ja on ammattilainen näissä vastaan harrastaja. Rautatiehistorian harrastajia ei ole liikaa, joten toivoisin että tämä keissi päättyisi lopulta niin, että kaikilla on hyvä mieli. Itsekin Antin tuntien reagoin aluksi voimakkaasti hänen puolestaan ja olen edelleen sitä mieltä, että Antti niinkuin museokin ovat omilta näkökulmiltaan moraalisesti oikeassa, ainakin jotenkin. Mutta tämän keskustelun paras anti: Hyvä, että asia tekijänoikeuksista tuli esiin ja myös se, että museolla on todellakin vaikka mitä tarjota, nämä poistetut kuvat jotka ehdin katsoa, pienenä ripauksena siitä epäilemättä valtaisasta arkistosta joka siellä on. Minun on pitänyt jo usean vuoden ajan mennä päiväksi uppoutumaan arkiston aarteisiin ja koska näin näyttävää ja mielenkiintoista tavaraa siellä on, niin motivaatio torstai-vapaapäivän hankkimiseen kasvoi entisestään!
	07.11.2006 08:53	Jarkko Korhonen
		Aamulla sanottiin uutisissa, että Utissa on nyt Suomen paksuin lumipeite, 45 cm.
	07.11.2006 08:52	Jarkko Korhonen
		Aavistuksen verran jööliä tuolla vaunujen katolla.
	07.11.2006 08:50	Jarkko Korhonen
		Eikä mitään hajua minullakaan mutta heitetään nyt Oulu ja Pateniemen saha-alue? Sehän on jo aikoja sitten tyhjennetty. 2000-luvun alussa alue oli valtava pusikoitunut kenttä, jossa oli radan jäänteitä, kuhmuraisia asvalttikenttiä, laitureita ja osin uponneita proomuja - perin mielenkiintoinen paikka siis :)
	06.11.2006 14:59	Jarkko Korhonen
		Eli IC:t ja Pendot sekä Sr1:sen IC-väritys ovat oikeastaan ainoat selkeästi näkyvät muutokset kouvolalaiskalustoa silmällä pitäen kun verrataan 2000-lukua ja vuotta 1985. Asemakuulutuksissakin oli jo silloin tämä sama rouva, joka edelleen on äänessä ellen aivan väärin muista. Jälkeenpäin ajateltuna kyllä se oli rautatienäkökulmasta moderni paikka tuolloin! Jooh, rönsyili juttu Kontiomäeltä Kouvolaan, sorgen.
	06.11.2006 14:56	Jarkko Korhonen
		Vaikka olin jo tuolloin n. 10-vuotias ja palavan innostunut junien tarkkailusta niin vaikea kuvitella että tuo on vuodelta 1985, nimittäin (modernissa, sähköistetyssä) Kouvolassa kasvaneen poikasen silmin. Ainoat muistot omalla skaalallani "vanhasta ajasta" ovat hatarat muistot Porkkanoista, satunnaisista puuvaunuista ruuhkajunissa ja ääriharvoin nähdystä Dr12-hurusta Kouvolan seudulla. Normikamaa olivat Sr1- ja Dr13-veturit + vemput yms., siniset pikajunavaunut, tietysti mielenkiintoiset Leningradin ja Moskovan junat ja Samit.
	06.11.2006 12:19	Jarkko Korhonen
		Juu, tuollainen ois kiva, maksaa vaan niin pirusti. Ehkä pittää tehrä itse.
	05.11.2006 13:40	Jarkko Korhonen
		Perkele. Sulle voi vielä tulla lasku, nääs liekö laskun tekijänoikeudet rautatiemuseolla. Olen pahoillani puolestasi Antti, ja häpeän että rautatiemuseo hoitaa asiat tällä tavalla. Ymmärrän toki, että Rautatiemuseolla on aineistoon julkaisu- ja tekijänoikeidet, mutta juttu olisi todellakin ollut mahdollista ratkaista herrasmiesmäisesti. Taitaa vaan joillakin olla kade sinulle Ervelästä, harvallapa noin hienoa jugend-asemaa onkaan mutta moni sellaisen epäilemättä haluaisi. Intoa kuitenkin kunnostukseen vaikka tuo 454 egeä on kyllä iso lovi pois rempparahoista ja mikä pahinta syö miestä ja motivaatiota.
	04.11.2006 17:46	Jarkko Korhonen
		siis tietenkin elokuussa 2005
	04.11.2006 17:45	Jarkko Korhonen
		Vielä se siinä on, en tiedä onko sitten joskus palanut. Sen sijaan tuon oikean siilon yhteydessä ollut paperivarasto paloi elokussa 2003 ja on siitä kyljestä sittemmin purettu. Palon aikana rata oli suljettu liikenteeltä ja täynnä jengiä kattelemassa tulipaloa.
	03.11.2006 11:38	Jarkko Korhonen
		Eiks työkoneet saa mennä, ainakin jotkut, 60 km/h. Kuulin juttua, että jollakin perusteella joskus olisi Toyota LandCruisereita saanut rekisteröityä löpökäyttöisiksi työkoneiksi ja nopeusrajoitus 60 km/h.
	03.11.2006 10:58	Jarkko Korhonen
		Unimog-Mese on klassikkopeli! Taitaa olla vielä tuotannossa tuo mitä erilaisimpiin sovelluksiin käytetty Unimog?
	03.11.2006 10:52	Jarkko Korhonen
		Asutko vanhassa rautatieläisasunnossa? Pistä vähän puskaa lakeaksi niin näkee vielä paremmin :)
	03.11.2006 10:50	Jarkko Korhonen
		Kova kohtalo on jo kohdannut tätä ilkivallan muodossa :(
	03.11.2006 10:48	Jarkko Korhonen
		Villin näköiset valot!
	19.10.2006 10:31	Jarkko Korhonen
		Nätti. Mutta Samihan pakoilee ruskaa! Tai ruskan patinaa.
	17.10.2006 11:14	Jarkko Korhonen
		Hui!
	15.10.2006 21:58	Jarkko Korhonen
		Tällainen Kauttua oli vajaa 1,5v sitten luukuttamattomana: https://vaunut.org/kuvasivu/13150 Hyvä että ovat luukuttaneet jos on ollut ilkivaltaa/ilkivallan uhkaa. Toivottavasti tämä saa arvoisensa jatkoajan elämälleen! Ja sikäli on hyvä, että nämä myydään normaaliin hintaan ettei kerry kasapäin asemia erilaisille "sijoittajille" yms. vaan menevät niille, jotka ovat niistä valmiit maksamaan :). Toisaalta moni näistä todella kiinnostunut voi sitten taas jäädä nuolemaan näppejänsä jos joku rahamies ostaa tällaisia leluiksensa.
	13.10.2006 09:52	Jarkko Korhonen
		Tuon saman voisin sanoa omasta autostani :) Jostakin se jännitys on elämään saatava!
	07.10.2006 12:38	Jarkko Korhonen
		Rekkarista päätellen vuosi on n. 1976 aikaisintaan, auton mallista en osaa tarkemmin sanoa, tietävämmät lisätkööt...
	06.10.2006 12:17	Jarkko Korhonen
		Tuhoisimmat pusikkoittajat eli kiiltopaju ja koivunvesakko kuvassa! Nämä kaksi jos saisi jollakin taikatempulla hävitettyä rata-alueilta niin jo vain näkisi joskus juniakin, sekä turvallisuus- että harrastemielessä. Isot inhokit ovat myös harmaaleppävesakko ja männyntaimikko.
	06.10.2006 11:32	Jarkko Korhonen
		Tämä siis ei ole murheellista vilkuttamista?
	25.09.2006 12:53	Jarkko Korhonen
		Tästä Honkataipaleen radasta on kuvattu olikovan v. 1970 (?) elokuva Nippuja, nippuja, nippuja, jossa dokumentoitiin tuon uniikin radan toiminta. Filmin ohjaajana oli nykyisin UPM:n kulttuurijohtajana toimiva Eero Niinikoski. Rohkenen lainata hänen minulle lähettämästään sähköpostista muutamia detaljeja: "...Elokuvan päähenkilö Armas Pöntinen ennätti palvella tukkirataa yli 50 vuotta. Melkoinen elämäntyö hinkata kannasta päästä päähän vuodesta toiseen. Hän ei itse suostunut puhumaan mikrofoniin, mutta halusin kuitenkin hänen fundeerauksiaan filmille. Niinpä kirjoitin pienen jutun hänen haastattelunsa pohjalta ja sain Lauri Leinon (ainoa oikea Konsta Pylkkäsen esittäjä) jutustelemaan tarinan nauhalle. Honkataipaleen dieselveturi ei ennättänyt olla käytössä kuin muutaman kesän. Sitten homma hieman yllättäen lopetettiin. Vanha höyryveturi lahjoitettiin Forssa-Humppila -museorautatielle, jonka hallussa se edelleen on. Ei tosin käytössä, mutta hyvässä rasvassa kuitenkin. Kiskot vietiin kaikessa hiljaisuudessa jonnekin, mikä oli sinänsä turha temppu."
	05.09.2006 11:09	Jarkko Korhonen
		Kyllä nuo on jalkaanmeneviä vehkeitä!
	02.09.2006 23:12	Jarkko Korhonen
		On kyllä todella surullista että rakkaaseen kotikaupunki Kouvolaan ei enää pääse pikurilla! Ei silti että mä matkustaisin muutenkaan koska diesel-auton polttoainekulut menevät samoihin opiskelijalipun kanssa yksin ajaessa (jossakin jotain mätää, onko diesel ihan liian halpaa????). Aikoinani kun olin todellinen junien suurkuluttaja 1995-2002 niin ei tullut mieleenkään ikinä valita Kv-Ol mitään muuta kuin pikuria ellei ihan väkipakolla, kiitos VR että kaikki sesonkivuorot muuttui IC:ksi... mm. ns. neljän juna Oulusta etelään jo 1996 tai niinä main, hankaloitti matkustamista. nimimerkillä siniset ploootut forever!
	26.08.2006 12:59	Jarkko Korhonen
		Heinoa tuo venäjänsininen :), siis Venäjällä! Kyllä tuo tosiaan saarni varmaan on sinisen talon vierellä, koska on vielä lehdettömänä toukokuun loppupuolella. Se on "jaloin" puulaji näillä leveysasteilla ja lehtii viimeisenä ja pudottaa lehdet taasen ensimmäisten joukossa syksyllä. Jos luontoa tässä kuvassa vielä tarkastelee niin eipä näy juuri pusikoituneisuutta.
	26.08.2006 12:52	Jarkko Korhonen
		Niin, saiskohan näistä hylkäysperusteista (korroosio, homevauriot) tietoa ja pääsisköhän Mäntyluotoon seuraamaan sitten tällaisen hylätyn vaunun romutusta, kiinnittäen huomiota siihen, miten karmeasti plootu on ruosteessa/homeessa. Olisi todellakin mielenkiintoista ja antoisaa nähdä omin silmin! Siitä voisin vaikka kirjoittaa sitten kuvareportaasin Resiinaan. Täytyypä miettiä, keneltä tällaiseen lupaa voisi kysyä, kävisi sitten ilmi kuinka salatiedettä näiden romuttaminen ja hylkäämisperusteet on. Jos kunnon perusteet hylkäämiselle tosiaan on, niin sitten asia kestänee hyvin päivänvalon ja artikkelin kirjoittamisen aiheesta. Itse olisin kyllä sikäli huono kirjoittaja tällaiseen, että suhtaudun liiankin fanaattisesti ja tunteikkaasti vanhan hävittämiseen. Totta toki, että näkemällä itse minäkin uskoisin... (ehkä)
	25.08.2006 17:31	Jarkko Korhonen
		Tuleekohan uusi juna-aika olemaan yhtä suuri katastrofi kuin lippu-uudistus? Ainakaan VR ei korvaansa lotkauttanut matkustajien myrskyisästä palautteesta, joka lippu-uudistkusen jälkeen vyöryi. Perkelettäkö niitä palautelaatikoitakaan pitää asemilla (niillä harvoilla jotka vielä on auki ja käytössä)? Tuttu viikko sitten matkusti Edamilla ja kertoi että sai päänsärkyä siellä vallinneesta muovimateriaalin hajusta. Ei ole pätkääkään kiinnostunut junista vaan ns. tavallinen matkustaja ilman rautatieläisiä intohimoja. Paluumatkan varasi varta vasten ajoissa siniseen CEmtiin. Kohtahan VR voi sanoa, että ei voi liikennöidä sinisillä Kemijärvelle tai pitäää niitä kohta "rumistuksena" muissakaan yöjunissa kun niitä ei ole! ELhtin hävitys kanssa surettaa, ei paljon naurata kivimiesten pelleily telkkarissa kun näitä kalustonhävitys- ja palvelunhuonontamisuutisia kuulee!
	25.08.2006 13:19	Jarkko Korhonen
		Minusta tämä on rikollista toimintaa. Itse olisin valmis maksamaan aika ison summan että saisin tuollaisen makuuvaunun. No tuskin se silti kattaisi romumetalli- ja siirtokuluja mutta silti. Erittäin harmittavaa toimintaa joka tapauksessa. Ilmeisesti teräskorisilla vaunuilla ei sitten ole minkäänlaista jatkojalostuskäyttöä esim. työkuntavaunuina tms "harmaana kalustona", joka nyt koostuu paljolti vielä puuvaunuista (mikä on hieno juttu että niitäkin on säästynyt tässä muodossa).
	24.08.2006 22:17	Jarkko Korhonen
		siis Helsinki-Turku ja tais tulla runko takasinki jossain vaiheessa.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset