Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.06.2013 20:31 | Jarkko Korhonen | ||
| Soliferilla on ollut Artic-asuntovaunusarja 1970/80-luvulla. | ||||
|
16.06.2013 19:51 | Jarkko Korhonen | ||
| Kaikissa kaukojunissa on todennäköisesti se sama litania, olen matkustanut kaikissa muissa, paitsi sinisten vaunujen taajamajunissa ja kiskobusseissa tupakattomana aikana, taajamajunien kuulutuksista en osaa sanoa. | ||||
|
13.06.2013 20:58 | Jarkko Korhonen | ||
| Sokea kana löytää jyvän, eli wikipedia on kerrankin oikeassa. Eikä horsmalla ole vielä hätäpäivää, mutta entäs ketoneilikat, kohokit, keltanot, kärsämöt, masmalot, noidanlukot, neidonkielet jne... Lupiini on iso vitsaus, joka köyhdyttää kasvistoamme ja lannoittaa harmillisella tavalla joutomaita. | ||||
|
12.06.2013 14:08 | Jarkko Korhonen | ||
| Bruno Granholmin suunnittelua, sen näkee monista seikoista, mm. "harjakatollisista" ikkunan vuorilautojen kulmista ja noista vinopaneloiduista peiliovista. | ||||
|
10.06.2013 08:19 | Jarkko Korhonen | ||
| Yhtään saneeraamatonta ei enää ole. Viimeinen taisi joutua puoskarointiin 2011. | ||||
|
05.06.2013 07:58 | Jarkko Korhonen | ||
| Nykyään saa jo olla tuuria tai pohtia vähän tarkemminkin, jos haluaa saada kohtaavat vanhojen runkojen M-junat kuviin. Harvinaistuva kuva-aihe. | ||||
|
03.06.2013 07:58 | Jarkko Korhonen | ||
| Jotenkin tulee mieleen, että myös Seinäjoella, asemanpuolella, asemalta puolisen kilometriä etelään on vastaavia. Kouvolassakin lienee samanhenkisiä asemalta koilliseen. Yhtä on kyllä muokattu julkisivultaan. | ||||
|
02.06.2013 21:32 | Jarkko Korhonen | ||
| Okei, olen jostakin omaksunut tiukemman ohjeistuksen... kiitos korjauksesta! | ||||
|
|
02.06.2013 21:05 | Jarkko Korhonen | ||
| Ainahan kysyä saa, jopa kannattaa! Mutta ei ohjaamoon "virallisesti" ulkopuolisia saa päästää, joten jos kuitenkin ystävällisen henkilökunnan avustuksella sinne pääset, niin älä nyt ainakaan koko maailmalle kuuluta yksilöidyin juna- ja yksikkötiedoin :) | ||||
|
01.06.2013 11:59 | Jarkko Korhonen | ||
| Yksi Edo käskee, toinen on vain kuormana :) | ||||
|
01.06.2013 11:46 | Jarkko Korhonen | ||
| Tulipa mieleen, että oliko tuossa n. v. 2005-2008-seutuina niin paljon siirtoa, että joinakin aamupäivinä Turkuun meni erillinen kalustonsiirtojuna. Mukana oli yleensä useita CEmt, Gfot sekä satunnaisia muita vaunuja. Tällä hetkellä ylimääräisi suljettuja vaunuja on lähinnä illan viimeisessä Turkuun menevässä IC2 973 ja Turusta klo 19 lähtevässä IC2 970:ssa. | ||||
|
30.05.2013 12:07 | Jarkko Korhonen | ||
| Edelleen jättäisin wikipedian omaan arvoonsa rautatie- ja monessa muussakin asiassa, kun kovaa faktaa haetaan (suuntaa-antavana se on hyvä). Teoksessa Valtionrautatiet 1962-1987, Rautatiehallitus, Helsinki 1987, todetaan näin s. 300: "Helsingin varikko rakennettiin v. 1970-1980 Ilmalaan kolmioimaiselle maa-alueelle - - - " ja s. 301 kuvatekstissä "Helsingin varikko, Ilmala." S. 303 käytetään varikosta ja ratapihasta yhteisnimitystä "Ilmalan ratapiha-alue", jossa osa-alueina on mm. Ilmalan ratapiha ja Pasilan terminaalialue. Ilmalan varikko toimii toki puhekielessä, ei siinä mitään. | ||||
|
|
28.05.2013 20:48 | Jarkko Korhonen | ||
| Ei periaatteessa ei, mutta ainakin kesäaikatauluun asti pendopari päivässä on. Tai illalla menee ja aamulla tulee, ei viikonloppuisin jos nyt oikein muistan. Mutta ei toki keltanokkaa enää kuvattua saa. | ||||
|
27.05.2013 23:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Jep, sora on veden lajittelemaa ainesta ja lajittuneisuuteen viittaavat pyöristyneet kivet tuossa. Ehkäpä jopa harjusoraa? Moreenissa ne olisivat särmikkäitä ja kooltaan vaihtelevia. Tuokin on toki hyvin sekalaista maa-ainesta, sekoittunut rataa rakennettaessa. | ||||
|
27.05.2013 09:20 | Jarkko Korhonen | ||
| Ei uskaltanut saattaa aikanaan lähemmäs, matkaa kuvaajan selän takana oleviin hallin oviin taisi jäädä 20 cm luokkaa :) Tätä vähän uumoiltiin jo, että mahtuuko-ei mahdu. Eikä sitten mahtunut. | ||||
|
27.05.2013 09:12 | Jarkko Korhonen | ||
| Oho, vesakkoa oli Suomessa jo v. 1984. | ||||
|
23.05.2013 18:50 | Jarkko Korhonen | ||
| Erinomainen kuva harvinaisesta tilanteesta. | ||||
|
23.05.2013 12:55 | Jarkko Korhonen | ||
| Ekstra-luokan vaunu (Edb) sijoitetaan, kun näiden käyttö alkaa, pysyvästi vaunuksi kaksi ainakin IC2-junissa, ehkäpä yhtenäisyyden vuoksi kaikissa IC-junissa. Näin olen ymmärtänyt asian, nyt ei ole faktaa linkata tämän asian tiimoilta kylläkään. | ||||
|
15.05.2013 18:15 | Jarkko Korhonen | ||
| Susiahan on "hiillostettu" pitkin kevättä, ja rajan takana erään poliitikon mukaan odottaa kymmenet tuhannet sudet Suomeen tuloa. | ||||
|
14.05.2013 22:56 | Jarkko Korhonen | ||
| Tässä vaiheessa ei enää taidettu harkita sen nostamista rasvamontun yli suoraan kiskoille :) Ehkä järkytyksestä ilmeet vielä päällä. (Osasi tuokin mokoma painaa). | ||||
|
07.05.2013 09:57 | Jarkko Korhonen | ||
| Millähän maalityypillä on maalattu? Ja toisena kysymyksenä mikä oli alle jääneen maalin tyyppi? Lateksiin en usko kummassakaan tapauksessa, mutta lateksi on kovin herkkä huonoille pohjatöille. Pellavaöljymaali taas on vaikea maalata (vaatii kunnon sivelyä ohuina kerroksina ja pitkät kuivumisajat), mutta on kranttu vain polymeeripohjaisille alle jätettäville maaleille. Tai lähinnä niin, että alusmaalin irrotessa lähtee pintamaali. Sen sijaan alle jäävää pellavaöljymaalikerrosta ei tarvi hinkata kuin hilseilevät pois. Petrooliöljymaalista mulla ei ole kokemuksia. | ||||
|
06.05.2013 23:17 | Jarkko Korhonen | ||
| Muokkasin kuvaan puuttuvat nappulat, kun tämä ei kuitenkaan ole taidekuva vaan tekninen otos. Nyt pitäisi kuva-alalla näkyä koko ajopöydän hallintalaitteet. | ||||
|
|
06.05.2013 13:43 | Jarkko Korhonen | ||
| Hyvä, että tulee asiantunevaa kommenttia, koska mulle tämä näkymä ei kovin paljoa kerro. Iso kenttä namiskuukkeleita on kuva-alan ulkopuolella oikealla, mutta ei siellä yhtään kahvaa tai vipua ole. | ||||
|
Kuvasarja: P928 lauantaina 27.4.2013 |
28.04.2013 21:54 | Jarkko Korhonen | ||
| Kappas, kun en sisään noteerannut ollenkaan deeverien murinaa. Hyvät on 114-vuotiaan talon hirsiseinät ja alkuperäiset ikkunat pitämään ääntä loitolla... | ||||
|
28.04.2013 20:47 | Jarkko Korhonen | ||
| Voisinpa arvella, että Edo+Edo-kokoonpanoja ei juuri näe, kun nämä koeajot loppuvat. Harvinainen kuva! | ||||
|
Kuvasarja: P928 lauantaina 27.4.2013 |
28.04.2013 17:37 | Jarkko Korhonen | ||
| Nyt alkaa selvitä mystiset junat, jotka sivuuttivat Hajalan klo 01 jälkeen, viitaten Teemun havaintoihin Nummelasta. Näin tuon sekalaisen kokoonpanon menevän ensin. Toinen ehkä meni sitten ilmalaan tms, mielestäni sininen roikka, joka meni edellisen perään. Kuulohavaintojen perusteella väittäisin, että vedettiin sähköllä. Ei tullut mieleenkään silloin (sängystä kurkistellessa), että dieseli olisi ollut keulilla. | ||||
|
28.04.2013 09:44 | Jarkko Korhonen | ||
| Kokopunaisia ei enää ole, sillä kaikki Edb:t ovat vihertyneet aikaa sitten. Jos on joku poikkeustilanne, että junaan ei ole saatu Edb:tä tai se on esim. lovipyöräisenä jouduttu jättämään jonnekin väliasemalle, voi kokopunaisen vielä nähdä, mutta aika sattumaa sellaisen näkeminen on. | ||||
|
19.04.2013 14:13 | Jarkko Korhonen | ||
| Tuota minäkin ihmettelin, kun säännönmukaisesti ei ollut joka toisia pois vaan lähes kaikki paloivat, paitsi mm. kuvassa näkymättömät kuvaajan päällä olevat osaston päädyn neljä valoa. Istun nimittäin tässä juuri Haarajoen-Mäntsälän välissä. Ja kun katselen niin kaikki valot palavat kyllä nyt. Valot kirkastuivat huomattavasti, kun kuljettaja tuli ja ilmeisesti kytki täysivalot päälle. | ||||
|
16.04.2013 13:08 | Jarkko Korhonen | ||
| Luulen (en tiedä), että ensimmäiset tuplaraflat menee pitkän linjan kaukojuniin. Nämä Edot tulevat IC2-liikenteeseen ja luulen, että tyytyminen on myyntikärryn antimiin... | ||||
|
13.04.2013 10:00 | Jarkko Korhonen | ||
| Se, mitä Kouvolassa sodalta säilyi, on erittäin huolella tuhottu sen jälkeen. Tottakai tämä paikka on keskeisin mahdollinen asemarakennukselle, joten sikäli uuden aseman tieltä tuhoaminen verrattuna uuden aseman sijoittaiminen eri paikkaan on ymmärrettävää. | ||||
|
11.04.2013 00:08 | Jarkko Korhonen | ||
| Mikäs tässä alunperin oli? Ogeli piti laittaa, kuten toisessakin kuvassa. Laitoin kuvat luvattoman kovassa kiireessä, olisiko hiiren kursori osunut viereiseen liikennepaikkaan... nyt kuitenkin on oikein. | ||||
|
09.04.2013 08:15 | Jarkko Korhonen | ||
| Kyselin eilen eräältä 70-luvulla puuvaunujen parissa VR Psl knp työskenneelleeltä henkilöltä kattopaskan ikää. Hän arvioi (huom. arvioi ja muisteli), että kyllä kate 20-30-vuotta kesti. Sitä paikkailtiin, siveltiin ja hiekoitettiin tarvittaessa. Katon peruskorjauksessa koko katon paska otettiin alas puupinnalle ja tehtiin kaikki alusta. | ||||
|
|
08.04.2013 10:26 | Jarkko Korhonen | ||
| Valtterin vaunujen leposija on luppoaikanaan toistaiseksi ainakin tietämäni mukaan ollut katon alla. (Taloista puhuttaessa savitiilikatteelle ikä, jos sammal ja skeida poistetaan, on 50 vuotta, jonka jälkeen ehkä tiilet kestävät, mutta aluskatehuopa ja alusruoteet saattavat jo olla kypsiä. Savitiili sinänsä säilyy vaikka ikuisesti eteläsivuilla vähäisellä pakkas-kosteusrasituksella. Hyvin vaikea kuvitella huovalle tai kattopaskoille lähellekään tällaisia ikiä). | ||||
|
07.04.2013 21:15 | Jarkko Korhonen | ||
| Vuodenajoista ja säästä on mielenkiintoista keskustella. Suomessa sää voi olla niin jyrkästi vaihteleva, että kuvan tilanne ehkä hieman miedompana voisi olla toukokuun lopultakin. Siis maa valkoisena. En mä kyllä silloin talvea laittaisi. Ja korjaan tämän kyllä kevääksi nyt. Viimeiset pari viikkoa ainakin yöpakkasista huolimatta ovat olleet erittäin keväisiä. Ei se mun mielestä talvea tee, korkeintaan takatalven kevään keskelle. Toivottavasti lumet pian sulavat pois ja tulisi lämmin. | ||||
|
|
07.04.2013 18:20 | Jarkko Korhonen | ||
| Ja just nyt tulee paljon sakeammin lunta, kuin kuvassa. | ||||
|
|
07.04.2013 18:19 | Jarkko Korhonen | ||
| Onko joku mennyt tuon muuttamaan talveksi vaikka minä nimenomaan yritin sohia kevät-tunnistetta? Nääs kun vaikka tuo kuinka näyttää talvelta, niin kevättä tämä minun päässäni ainakin on. Ja kevääseen kuuluu nämä ripeät säänvaihtelut. Ps. Lumen alla mitä suurimmalla todennäköisyydellä myös kuva-alalla leskenlehtiä. Kun olisin ehtinyt paikalle edes tuntia aiemmin ja nähnyt paljaan maan... | ||||
|
06.04.2013 12:35 | Jarkko Korhonen | ||
| Myös emalisia tai peltisiä mukeja on nimitetty moteiksi ainakin Pohjanmaalla, ehkä muuallakin. Myöskään mukilla ei tämän kanssa liene yhteyttä. Oma käsitykseni on ollut puhtaasti lyhennelmä moottorivaunu --> motti. | ||||
|
05.04.2013 11:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Raiteilla on aina kesäkeli :) | ||||
|
05.04.2013 08:41 | Jarkko Korhonen | ||
| Siinä menee sitten vaikka ässät ja ässät sekaisin, kuten olen kuullut matkustajillekin käyvän (Pendolinoon tullut Kirkkonummen suuntaan pyrkivä S-junan matkustaja ravintolavaunussa: "Miksei tää pysähtynytkään Kauklahdessa?"). Siellä pitäisi olla oma kenttä näille lähijunien linjatunnuksille. Näin äkkiä ajatellen ei kuulosta tarpeelliselta. | ||||
|
03.04.2013 22:48 | Jarkko Korhonen | ||
| Vaikutti todella pakasta vedetyltä. Nää mannet on aivan ykkösiä, vaikka onkin uhrattu mainosten alttarille (tai ehkä juuri siksi, jotain vaihtuvaa nähtävää). | ||||
|
03.04.2013 06:03 | Jarkko Korhonen | ||
| Samaa mieltä - kellot sopisi olla ajassa sekunnilleen, kun on gps-yms-mahdollisuudet kellottaa tuo sekunnintarkka aika ja saisi Tikkurilassakin olla kunnon infot myös Hesaan meneville kaukojunille. Ehkä uudessa matkakeskuksessa sitten? | ||||
|
|
02.04.2013 19:07 | Jarkko Korhonen | ||
| Ei ongelmaa - kumpikaan ei yleensä näytä aikaa oikein :) Ainakaan jos puhutaan sekunneista, ehkä jopa puolesta minuutista... Ongelmaa on myös sekunnittomissa lähtevien/saapuvien junien monitoreissa. Mitä tulee Hesan suuntaan menevien kaukojunien pysähtymiseen, niin voi olla (oma aavistukseni), että kun Tikkurilasta ei juuri ole (paitsi on harvoin, asiaa on täälläkin sivuttu eräässä etuajassa lähteneen junan keskusteluketjussa) Helsingin suuntaan matkaavia, niin asialle ei ole laitettu niin isoa painoarvoa. Pasilassakin Helsingin suunnan liikenne on vain monitoreilla, lähtevien monitorien taululla on vain maakunnan suunnan junat. | ||||
|
31.03.2013 17:32 | Jarkko Korhonen | ||
| Pääsiäisen kunniaksi pyörät ovat munanmuotoiset ja kakkosajolanka löysällä. | ||||
|
31.03.2013 10:58 | Jarkko Korhonen | ||
| Pitäisi toki olla 964. Korjaillaan... | ||||
|
20.03.2013 14:06 | Jarkko Korhonen | ||
| On näitä "vanhoja runkoja" myös päivällä ruuhka-aikojen ulkopuolella molemmilla linjoilla. | ||||
|
20.03.2013 06:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Minä taas kävin Albergassa ja Vantaankoskella eilen aamupäivällä samalla "pulkalla". Pikkuisen vikaantuikin, mutta saimme kuntoon ja matka jatkui - näköjään kunnossa myös illalla. | ||||
|
20.03.2013 06:31 | Jarkko Korhonen | ||
| Lähinnä taitaa kyseessä olla kirkastuva ja himmenevä valo, jollakin lailla sykkivä valo. Olen ymmärtänyt ainakin saamani koulutuksen perusteella, että on eliminoitu pois se mahdollisuus, että juna kiitää tiheässä sumussa opastimen ohi juuri kun vilkku on pimeänä, vrt. Jokelan onnettomuus. | ||||
|
19.03.2013 12:39 | Jarkko Korhonen | ||
| Lisäksi mulla on ehdotus. Operaattori alkaa myydä markkinahinnalla blankoa kylkeen kiinnitettävää tarraa. Tämän tilan sottaaja saa ostaa määrähintaan ja hänen tuotoksensa olisi siten luvan kera näkyvillä liikkuvassa kalustossa. Näyttelyn kesto esimerkiksi yksi viikko ja sitten teippi irti. Eiköhän siinä kaikki "taiteen" ystävät sen ehdi kuvata. | ||||
|
|
19.03.2013 12:30 | Jarkko Korhonen | ||
| Myös minusta pahan olon oksennuksen selkeä sensurointi on paras. Naamiointi on hämäystä. Onneksi löytyy vielä kymmeniä töhrimättömiä plootuja aktiivikäytössä, joita voi myös kuvata. Tämä kuva kuitenkin puoltaa täällä paikkaansa, ei siinä mitään. | ||||
|
18.03.2013 22:46 | Jarkko Korhonen | ||
| Ilmeisesti ei ollut niin nuukaa, mitä virkatakin alta löytyi... | ||||
|
18.03.2013 22:44 | Jarkko Korhonen | ||
| RAILI-puhelin teki nuo tarpeettomaksi, sikäli kun tiedän. Raili-puhelimella konduktööri hoitaa yhteyden liikenteenohjaukseen ja veturivetoisissa junissa, miksei myös moottorivaunuissa kuljettajaan. (Toki muitakin järjestelmiä kuljettajan tavoittamiseksi on, mm. junan sisäpuhelin.) | ||||