2471-109245 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 18.03.2013 22:44 Jarkko Korhonen  
  RAILI-puhelin teki nuo tarpeettomaksi, sikäli kun tiedän. Raili-puhelimella konduktööri hoitaa yhteyden liikenteenohjaukseen ja veturivetoisissa junissa, miksei myös moottorivaunuissa kuljettajaan. (Toki muitakin järjestelmiä kuljettajan tavoittamiseksi on, mm. junan sisäpuhelin.)
kuva 17.03.2013 21:15 Jarkko Korhonen  
  Ainakin tällä hetkellä kuvauspäivämäärä on oikea, sillä 14.3. oli torstai.
kuva 16.03.2013 23:21 Jarkko Korhonen  
  Mikähän sininen (n. 6-vaunuinen) runko meni etelään päärataa Tikkurilan kohdalla n. 21:45? Tyhjänä ja pimeänä.
kuva 15.03.2013 22:10 Jarkko Korhonen  
  EVN numerot ovat täysin turhia. Tämä on ainkin MINUN mielipiteeni. Miksi hemmetissä minun pitäisi tuommoisiakin numerosarjoja opetella? Ei kiinnosta. En tarvi niitä töissä, saati harrasteessa. Mun Flirtti-kuvat tulee edelleenkin kahdella numerolla (kuten yllä mainittu), korjatkoon ylläpito, jos haluaa ja jos tästä tulee ongelmaa, kuvissani kaikki EVN-numeroiset kalustoyksiköt on sitten "tuntemattomia" kalustoyksikköjä, näkyi numerot kuvassa tai ei. Omalta osaltani lopetan aiheen tähän ja odotan ylläpidolta esim. tietoteknisin keinoin järkevöittää numerosyöttöä ja toivon todellakin, että EVN-numeroiden sijaan myös kansalliset tai yhtiön omat numeroinnit saavat olla edelleen näkyvillä, ettei tarvi alkaa boikotoida koko EVN-numeroisen kaluston kuvien latausta. Hulluahan tämä touhu on, kun ei numeroista saa mitän selvää. Lopuksi, voisiko joku ystävällisesti kertoa, mikä yllämainitun dieselsähköveturin oikea numero on?
kuva 15.03.2013 17:43 Jarkko Korhonen  
  Myös 3-runkoiset Sm1/2-kalustolla arkisin aamu- ja iltapäiväruuhkaan ajettavat U-junat eivät mahdu kokonaan mm. Mankkiin ja Luomaan, Jorvaksesta en mene ulkomuistista takuuseen ja tuskin Tolsaankaan. Samoin Eil-kalustolla ajettava Z Kouvolaan ei mahdu kaikille väliasemille Lh-Kv-välillä eikä mahtunut aikanaan Karjaalta Y-tunnuksin ajettu Eil:kään Inkooseen ja Siuntioon (nyt Eiliä Karjaalta ei ole). Lh-Ri-välillä, jos on kaksi Sm4, niin takarunko on lukittu ja tyhjä. Ei siis ole tavatonta, ettei juna mahdu laituriin.
kuva 14.03.2013 20:50 Jarkko Korhonen  
  joskus ehdotin, että olisi automatiikka, joka muuttaa EVN-numeroksi esim. jos laittaa Sm5 01. Kun en koodauksesta ymmärrä, niin en ole varma, onko tämä kuinka helppo toteuttaa... Ja jos olisikin, olisi hyvä, että hakuja varten olisi mahdollisuus hakea kaluston "helpolla" numerolla. Vaikka sitten haussa sama juttu, että osaa "helpon" numeron syötettyä hakea EVN perusteella.
kuva 14.03.2013 20:47 Jarkko Korhonen  
  Junan numero 9459 todennäköisimmin. Jos kuvattu klo 15:52 maissa... Koska jos näin on, niin tästä tuli 9460, jonka itse kuvasin Helsingin asemalla.
kuva 14.03.2013 20:38 Jarkko Korhonen  
  Virallisuudesta en tiedä, mutta käytännössä käytetään juuri yksikön yksi/kaksinumeroisia tunnuksia. Ohjaamoissa on vikalista, johon kirjataan yksikön numero kahdella numerolla ja siinä esiintynyt vika. Viasta soitetaan kirjauksen yhteydessä Sm5-tukipalveluun Ilmalaan. Puhelinkeskustelussa mainitaan yksikön numero, esim. tänään soitin sinne yksikön 14 pimenneestä konnarinäytöstä juuri edellä mainituin sanoin, ja kyllä kelpasi :) Ohjaamon tuulilasin ylälistaan on muuten merkitty yksikön numero ja päädyn kirjain, ei EVN-sarjalla vaan kahdella numerolla ja A/B. Jostain kumman syystä olen huomannut, että joissain Sm4:ssä on ohjaamon tuulilasin yläreunan numerosarja ilmestynyt EVN-numerolla, mikä hämmentää, kun yksikön vikalistassa on kuitenkin nelinumeroinen oikeasti käytännöllinen tunnus.
kuva 14.03.2013 19:37 Jarkko Korhonen  
  Kiitos lisääjälle, ylläpito on ne varmaan lisännyt. Korjaan ylläolevaa kommenttiani seuraavasti "---mut niitä ei vaan mun kuviin tule itse lisäämänäni.--" Muut saavat vapaasti täydentää mutta mä en tähän numerorumbaan lähde.
kuva 14.03.2013 19:28 Jarkko Korhonen  
  Kutoslaiturilta muuten revitään katosta palasiksi. Harmi kun en saanut kuvaa kun näin tämän tapahtuvan. Kappas, päätepuskin ilmaantunut.
kuva 14.03.2013 19:06 Jarkko Korhonen  
  Kumpi on matkinut kumpaa, VR ottanut tästä mallia Sm1/2 saneerauksen väritykseen vai päinvastoin :)?
kuva 14.03.2013 18:59 Jarkko Korhonen  
  Mää en laita yhteenkään flirtti- tai muuhun kuvaani EVN-numeroita, jos yksiköllä on joku järkevä muunlainen tunniste, kuten näillä keulissa selvillä suomenkielisillä numeroilla painettuna kaksinumeroinen sarja. En niitä EVN osaa, enkä opettele, enkä ala kuvista lukemaan. En tarkoita loukkauksena enkä epäkohteliaisuutena ketään kohtaan, mut niitä ei vaan mun kuviin tule. Jätän sitten tunnisteet laittamatta, jos ne on "pakko" olla.
kuva 13.03.2013 10:39 Jarkko Korhonen  
  Isällä pikku-muuli 590 kg, mulla tuollainen isompi, sillä saa vain 540 kg. Tiellä on toistaiseksi aina kelissä kuin kelissä pysytty lasti punnitsematta arvoiden lähellä maksimia (monesti mm. kattotiiliä) ja puun koputus päälle.
kuva 13.03.2013 08:24 Jarkko Korhonen  
  Tämä tosiaan meni tuntia-paria normaalia myöhemmin eilen. Nyt on korjattu nippelit ja nappelit kohdalleen.
kuva 13.03.2013 08:21 Jarkko Korhonen  
  Okei, nyt ymmärsin yskän kun luin kommentteja tarkemmin. En osaa sanoa, miksi lipussa seisoo kuten seisoo. Loogista olisi laittaa lippuun sen tyyppinen juna koko matkalle, jollainen se on lähtöasemalla, esim. Tpe-Hki taajamajuna ja vaikka Ke-Tpe lähijuna. Junannumerohan pysyy kuitenkin koko matkan Tpe-Hki tai päinvastoin samana.
kuva 12.03.2013 17:14 Jarkko Korhonen  
  Ne junat, jotka liikennöivät lähiliikenteen vyöhykealueella ABCDEFGH ovat lähijunia, esim. R-junia ja se myös Ziggyn mainitsemalla tavalla ilmenee lähtökuulutuksissa. Sitten, kun juna poistuu vyöhykealueelta, niin kuulutus kertoo taajamajunasta. Oikeastaan "paikallisjuna" on yläkäsite lähi- ja taajamajunille.
kuva 12.03.2013 14:35 Jarkko Korhonen  
  Siis myös yksin menevä veturi on T? Nää on niin mystisiä nämä tavarapuolen asiat mulle...
kuva 12.03.2013 10:47 Jarkko Korhonen  
  Kappas, IC2 979 menikin vasta nyt (10:38)! Tunnin myöhässä (veturin odotus, muu junaliikenne VR:n sivujen mukaan), perässä IC2 945 (10:45). Korjataan kuvatekstiä.
kuva 11.03.2013 11:41 Jarkko Korhonen  
  En ole asiantuntija näissä, mutta jotenkin näyttäisi, että tuo koko näyttötaulun asia olisi vapaakirjoituksella tuotettu. Se on sitten ollut kirjoittajan harkinnassa tai kyvyissä, että ei ole esim. poikkeavasta kalustosta (kertoo tavan matkustajille enemmän kuin vararunko) mainittu. Tämä siis omaa arvioitani, ei varmaa tietoa näyttötaulujen toimintatavoista. On niillä silloin tällöin erilaisia vapaatekstejä näkynyt.
kuva 07.03.2013 09:33 Jarkko Korhonen  
  Jonkinlainen Flirt-versio taitaa tämä olla ainakin matkustamonäkymän perusteella. Sais meilläkin olla tuollainen yhden osaston ykkösluokka myös lähiliikenteessä. Veikkaisin, että käyttöä olisi.
kuva 05.03.2013 16:33 Jarkko Korhonen  
  Verhojenpoisto on käsittääkseni kokeilu, ja siitä odotetaan palautetta. Harmi kyllä, näitä haluttuja verhoja osa matkustavaisista tuppaa repimään oma-aloitteisestikin irti kovin usein.
kuva 04.03.2013 09:12 Jarkko Korhonen  
  Kulmakaappi näyttää 1500v-kaapilta, mutta siinä lukee vain 220v, vaikka aika paksu jööti sinne menee. Samoin vaunussa olevat pistorasiat näyttävät 1500-v rasioilta (ks. kädensija vasemman puskimen alla näkyvien portaiden oik. puolella.
kuva 04.03.2013 09:09 Jarkko Korhonen  
  Luulen (ei tieto), että Sm1/2-kalustolle odotettiin huomattavasti paljon lyhyempää elinkaarta tuolloin 90-l puolivälissä. Onneksi tosiaan ei pistematriisinäyttöjä tullut. Näyttöjen kierrätys ei varmaan ollut päällimmäisenä mielessä, kun suunnitteilla ostaa tai tilauksessa oli jo Sm4, jossa näytöt olivat tehtaalta tullessa. Ainakin yhdessä yksikössä (6x31) on sähköisesti käännettävä päätytunnus, ja se on erittäin epäkäytännöllinen, hankala saada just kohdalleen ja jostain käsittämättömästä syystä tunnus näkyy pyöreästä reiästä ulospäin, jolloin leveiden kirjainten kulmat jäävät pois näkyvistä. Lisäksi rullausmekanismi pitää karmeaa ääntä.
kuva 03.03.2013 16:59 Jarkko Korhonen  
  Radan varrella -kirjan mukaan on rakennustyöt aloitettu 1949 ja rakennus valmistui 1952, jolloin siitä tuli Suomen nuorin funkkis-asema. Vanha upea asema tuhoutui Hangon takaisinvaltauksessa 1941.
kuva 03.03.2013 11:54 Jarkko Korhonen  
  Näyttäisi olevan laiturikatoksen tukirakenneteräksiä, joita kevennetty erikokoisilla rei'illä. En minä siellä sen ihmeempää huomaa.
kuva 02.03.2013 17:53 Jarkko Korhonen  
  Yllämainittu ohje on kuitenkin huono, nimenomaan asiakkaan kannalta, koska kaukojunassa ostettuna lippu on pääsääntöisesti 5 ekeä kalliimpi kuin ennen junan lähtöä junamaatista tai lipunmyynnistä ostettu eikä junasta myydyllä lipulla taata edes oikeutta istua (loppuunmyyty juna). Matkustajalla on pakkomyydystä paikasta huolimatta mahdollisuus valita kaikista vapaista paikoista mikä tahansa siinä matkustusluokassa, johon lippu oikeuttaa.
kuva 01.03.2013 23:48 Jarkko Korhonen  
  Sillä mä tuota kyselen, kun tuon kokeilun aikana, jolloin odotettiin matkustajapalautetta kilvityksistä, tasan yksi matkustaja kysyi, mikä juna tämä on (oli jo noussut junaan ja juna liikkui). Kukaan ei valittanut kilpien puutteesta ja lisäksi tuohon eiliseen täydellisesti kilvitettyyn Y-junaan oli tullut henkilö, joka olisi halunnut Espooseen ja meni tottakai ohi asemansa. Tarkoituksella en laittanut kilvityskokeilun alussa kuvaa kilvittämättömästä junasta, kun odotin, että kuka havaitsee ensin asian, mutta ei sitä täälläkään noteerattu, tai en sitten huomannut asiaa. Päätytunnusten merkitys on paljon suurempi. Lisäksi jokaisella vyöhykealueen asemalla, jolla Sm1/2 pysähtyy, on noin äkkiä muistellen laiturinäyttö, jota katsotaan ja sitten oletettavasti aika tarkkaan katsotaan sitä keulatunnusta ja sen perusteella tehdään päätös mennä/olla menemättä junaan, ei niinkään sivukilpien.
kuva 01.03.2013 18:49 Jarkko Korhonen  
  Käsi ylös, kuinka moni harrastaja on huomannut tuon rantaradan useamman kuukauden kilpienpoistokokeilun?
kuva 27.02.2013 22:09 Jarkko Korhonen  
  Siinä ne meidänkin lastenrattaat kasaan taitettuina olivat. Paikat neljän sarja tästä kuva-alan ulkopuolella vasemmalle. Minua ihastutti tässä vaunussa varsinkin todella runsas puusisustus ja HIENOT niklatut yksityiskohdat. Jopa katon loisteputkivalot olivat tunnelmalliset. Wlan löytyi myös (lähetin tai mikä lie mokkula tuossa seinällä ylhäällä oven päällä).
Kuvasarja:
Veolia 7160 Malmö C - Tukholma C
 
 27.02.2013 08:05 Jarkko Korhonen  
  Bongasimme Itä-Eurooppaa ensin kahdestaan lentänen Varsovaan ja sieltä siis Puola, Tsekki, Itävalta, Serbia, Makedonia, Bosnia-Hertsegovina, Slovenia, Slovakia ja Puolaan Varsovasta takaisin lentäen. Kussakin maassa, paitsi Tsekissä vietimme vähintään vuorokauden tai hotelliyön. Idea oli lähinnä ajaa junalla päivällä ja katsella maita päiväjunista, myös junissa kyllä yövyimme. Skidin kanssa sitten menimme laivalla Tku-Sto, joten siihen väiin osuu Ruotsi, Tanska, Saksa, Alankomaat, Belgia, Luxemburg, Ranska, Sveitsi, (myös Monacoon päiväretki) ja Italia, jossa viikko ja paluu Vatikaani bongaten ja palaten yöjunalla Roomasta Müncheniin ja sieltä vielä Raljetillä Unkariin ja sieltä yöjunalla Beriiniin ja sieltä diesel-ICE:llä Tanskaan ja hyppäys Ruotsin Lundiin ja kuvasarjan osoittamalla junalla takaisin.
kuva 26.02.2013 21:05 Jarkko Korhonen  
  Sm1/2 ehdittiinkin jo matkustusmukavuuden osalta pilata saneerauksessa. Mutta siniset on minun ehdottomia suosikkejani. Mitenhän Ruotsissa Veolia ajaa vanhalla ruotsalaisella vai tanskalaisella kalustolla? Pitäskö mun viimein laittaa ko. junasta kuvasarja, kun olen siitä jo maininnut muutamaan otteeseen. Lännessä vanhojen vaunujen hallittu ja kunnioittava kierrätys kyllä onnistuu!
kuva 26.02.2013 13:51 Jarkko Korhonen  
  Tunti sitten lähti tuplapunainen Sm4 H-junana Hki-Ri raiteelta 4.
kuva 16.02.2013 23:32 Jarkko Korhonen  
  Konnareiden (sis junamyyjät) määrä on kolminkertaistunut jotakuinkin, varmaan monen muun ammattiryhmän kutistunut olemattomiin noista luvuista.
kuva 09.02.2013 10:26 Jarkko Korhonen  
  Seinäjoelta ei ole mahdoton matka Haapamäelle, josta moni museojunamatka alkaa. Tosin alkuaika on aika nihkeä usein julkisen liikenteen kannalta...
kuva 08.02.2013 19:08 Jarkko Korhonen  
  Ei varmaankaan ole mieltä eikä mahdollisuuksia alkaa palauttamaan yhtään Sm1/2 alkuperäiseen asuunsa. Siinä tehtiin virhe, kun yhtä Sm2:ta ei jätetty viimeisimmän saneerauksen yhteydessä kernipenkeille ja harmaille seinille, vähän poikkeavalle osastoinnille ym., vaikka olisikin muuten varustettu modernimmin. Sisustus on museohommissa se, joka tekee suurimman vaikutuksen...
kuva 05.02.2013 19:51 Jarkko Korhonen  
  Onhan ne Sm1/2-pleksikylttien M:t aivan puhtaan oransseja, ei niinkään keltaisia. Flirtin sisänäytöissä taas ämmä on vähän sitä sitruunalla höystettyä vauvankakkaa. En muista missä olen nähnyt, vai olenko nähnyt unta suunnitelmasta, että Vantaankosken tyyliin ainakin rakennettaisiin uudet asemat, oliko siinä sitten vanhojenkin saneerausta mukana. Muistaako joku muu nähneensä tällaisen suunnitelman jossakin?
kuva 03.02.2013 11:51 Jarkko Korhonen  
  Tunnisteet ratkaisevat kuvan etsinnässä... niissä ei voi kirjoittaa poikkeavilla tavoilla :)
kuva 25.01.2013 14:20 Jarkko Korhonen  
  Ei kuulu junaa enää mukaan, ainakaan vuosi sitten annetun liikenneturvallisuuskoulutuksen perusteella. Aiemmin kuului. Oli siis kyse vaihtotyöyksiköstä tai junasta, ei sen väliä, pelkkä numero ja sen perään käsky, mitä nyt ollaankin tekemässä, esim. valmis lähtöön. Lisäksi se on aina annettava Raili-puhelimella ja vasta, jos Raili on jollakin lailla pois pelistä, sitten voi turvautua varayhteyksiin, mm. sisäpuhelimeen tai gsm-yhteyteen.
kuva 25.01.2013 12:37 Jarkko Korhonen  
  Olin melkoisen hämmentynyt, kun huomasin tämän ja erän toisen kuvani (lupaa kysymättä) youtubesta löytyvässä Georg Malmsten - Stadin kundi -videossa http://www.youtube.com/watch?v=nk8BwZD54Zo . Samassa videossa on paljon muitakin kiskoliikennekuvia, oletan että vaunut.orgista nyysittyjä. Ei siinä, kyllä multa luvan olisi saanut ja hyvin mielellään. Ihan pikkaisen vaan korpeaa ja hämmästyttää, kun ei jakseta kysyä.
kuva 25.01.2013 10:22 Jarkko Korhonen  
  Ps. Tämä tilanne on todella kavala ja oli tämän vuoden alkupäivinä todettavissa. Kiusalliseksi sen teki seikka, että tuollaiselle luistinradalle satoi hiekoitussepelin kuorruttavaa jäätävää sadetta. Laiturit olivat erittäin liukkaat, vaikka kuinka oli hiekoitettu.
kuva 25.01.2013 10:21 Jarkko Korhonen  
  Lähti offtopicciin, mutta eikös iljanne ole enemmälti esim. jäätävän vesisateen myötä pinnoille modostunut jääkalvo ja polanne taas tuo tallautunut lumi, joka on pikku hiljaa jäätynyt ja näyttää liukkautensa kelin lauhtuessa...
kuva 24.01.2013 23:10 Jarkko Korhonen  
  "Kahdeksan valmis lähtöön.", "Yhdeksän valmis lähtöön."
kuva 23.01.2013 12:39 Jarkko Korhonen  
  Eikös taustalla näy juuri purettavana oleva (kuvia Metro-lehdessä 22.1.) viimeisessä käytössään Kyläsaaren vastaanottokeskuksena toiminut rakennus?
kuva 23.01.2013 12:32 Jarkko Korhonen  
  No niin, nousen häpeän alhosta, sillä tiedän, mistä on kysymys. Kuva on otettu jonkin aikaa P501:n rautatiemuseolle saapumisen jälkeen. Tarkastin muuten omista kuvistani, että loppuopasteet ovat olleet matkalla Ei:ssä eli oikeassa paikassa :). Ennen veturin siirtymistä tästä junan peräpäähän eli päärataan nähden keulaan, oli miehistö jo siirtänyt loppuopasteet valmiiksi tulevaan peräpäähän. Aikanaan P502 lähti kohti Helsinkiä ensin peräyttämisellä pääradalle ja sieltä veturi keulassa eteenpäin.
kuva 22.01.2013 22:05 Jarkko Korhonen  
  Itse olin tuossa junassa molempina päivinä kaikilla matkoilla yhtenä konduktöörinä. Kuvaa katsellessa täytyy todeta nolona, että näin on saattanut käydä, koska muistaakseni Hyvinkäällä ei ollut kääntöä takaisin Karjaata kohden. Keulahan tässä osoittaa ymmärtääkseni kohti päärataa. A100:ssa ja Ei:ssä (Perässä) on molemmissa omat loppuopasteparit.
kuva 17.01.2013 10:11 Jarkko Korhonen  
  Olisko Kainuun maakunnassa tällainen talvi ollut lähipäivinä?
kuva 10.01.2013 17:45 Jarkko Korhonen  
  Tämä on juuri sitä kauas keskustasta siirtämistä. Voisin kuvitella, että tällä lähimaaston ainoalla palvelulla on markkinarakoa. Kulkeehan paikan ohi tuhansia ja taas tuhansia I/K/N-matkustajia vuorokaudessa sekä henkilökuntaa.
kuva 08.01.2013 11:42 Jarkko Korhonen  
  Tätä se tekee kun luki pitkän matematiikan :)
kuva 08.01.2013 11:39 Jarkko Korhonen  
  Jep, onpas kunnon piilokuva. Piti läppäri ottaa käteen ja kääntää ylösalaisin. Värimaailma on myös erityisen mieleinen.
kuva 07.01.2013 21:39 Jarkko Korhonen  
  Lakki täyttää uusimmillaan 54 vuotta.
kuva 05.01.2013 13:17 Jarkko Korhonen  
  Tässä kuvassa ei sitä näy, mutta mikäs alaspäin suuntautunut, hieman vino ja tummalla eristeellä verhoiltu putki ainakin minun havaintojeni mukaan myös uudemmissa venäläisissä on wc:n seutuvilla? Tulkitsin, että se on suora putki radalle. Selkeää havaintoa ei putken toiminnasta kylläkään ole.
<<   >>