Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.01.2013 13:17 | Jarkko Korhonen | ||
| Tässä kuvassa ei sitä näy, mutta mikäs alaspäin suuntautunut, hieman vino ja tummalla eristeellä verhoiltu putki ainakin minun havaintojeni mukaan myös uudemmissa venäläisissä on wc:n seutuvilla? Tulkitsin, että se on suora putki radalle. Selkeää havaintoa ei putken toiminnasta kylläkään ole. | ||||
|
04.01.2013 09:08 | Jarkko Korhonen | ||
| Taustalla Helsingissä päivystävän vararungon sininen vaunu. Eilen runko oli muistaakseni jälleen kirjava koostuen Ex-vaunuista, Rk:sta ja sininistä päivävaunuista. | ||||
|
02.01.2013 21:12 | Jarkko Korhonen | ||
| Juu, näppäilyvirhe kun kiireessä tekee. | ||||
|
01.01.2013 21:28 | Jarkko Korhonen | ||
| Mä taidan sitten olla poikkeus, kun en ole juuri kokenut pyörällä liikkumista missään asumistani kunnista (Kouvola, Oulu, Mikkeli, Halikko (Salo), Helsinki ongelmalliseksi. Nimimerkillä aina pyörällä töihin vuodenajasta ja kellonajasta riippumatta, huomennakin. Pisimmät pyöräilymatkani olivat Oulussa Linnanmaalta töihin lentoasemalle (20 km / suunta). Ja taas karkasi aiheesta. | ||||
|
01.01.2013 21:20 | Jarkko Korhonen | ||
| Okei, eli Haukipudas oli liittynyt sitten Ouluun jo aiemmin... Matkustajaliikennepaikkoja onkin sillä alueella vaikea, ellei jopa mahdoton saada. Ajattelin noin liikennepaikkatasolla yleensä, historialliset ja nykyiset kaikki samassa kasassa. | ||||
|
|
01.01.2013 17:41 | Jarkko Korhonen | ||
| Mitenkäs se uutinen meni, viidessä vuodessa katosi sata kuntaa kuntaliitosten myötä. Mä olen ainakin vielä sen verran amatööri, että kaikista liikennepaikoista en todellakaan tiedä, mihin kuntaan kuuluvat tai edes missä päin Suomea ovat. Liikennepaikkatieto on toki ykkönen, mutta ei mielestäni kuntatiedosta haittaakaan ole, vaikka tieto vanhenee kovaa vauhtia eikä ole kovin merkityksellinen. Nythän esim. Oulussakin on aika monta liikennepaikkaa... | ||||
|
01.01.2013 17:38 | Jarkko Korhonen | ||
| Tässä onkin hyvä knopin aihe. "Etsi kuvasta harrastaja." Hyvä kun tulee kasvoille nimiä :) | ||||
|
01.01.2013 14:03 | Jarkko Korhonen | ||
| Nyt taisin keksiä. Mazda Marella? | ||||
|
01.01.2013 12:01 | Jarkko Korhonen | ||
| Slovakian kalustoa. | ||||
|
|
01.01.2013 10:37 | Jarkko Korhonen | ||
| Auto lienee viimeisintä koria oleva Vauxhall Viva. | ||||
|
|
01.01.2013 10:35 | Jarkko Korhonen | ||
| Ja Helsingissä 8 eurolla (hinnan päivitys, edit.), poislukien 7-9 ja 15-18 arkisin, jolloin polkupyörien kuljetus junassa on ruuhkan vuoksi kielletty. Flirt-junissa on kyllä kohtuuiso pyörätila, ei toki noin isoa, kuten saksassa ja muissa vähätalvisissa maissa, jossa pyöräilykulttuuri on muutenkin toista ja talvipyöräilykin on yleisempää. Kertalippu nousi nyt 2,80 ekeen. | ||||
|
31.12.2012 16:38 | Jarkko Korhonen | ||
| Siinä ei juuri kunnossapitokaan auta, kun sataa alijäähtynyttä vettä, joka muodostaa hiekoituksen päälle iljanteisen kerroksen... Joka tänään on sulanut itsekseen pois ja hiekka pelittää taas. | ||||
|
30.12.2012 12:46 | Jarkko Korhonen | ||
| Ja ylihuomenna mainoksen osoittamasta toiminnasta lompakko kevenee satasen verran. | ||||
|
29.12.2012 13:12 | Jarkko Korhonen | ||
| Hyvä ehdotus, Topi. | ||||
|
26.12.2012 20:31 | Jarkko Korhonen | ||
| Ei näe ei (enkä edes osaa kaivata, en oikein koskaan tykännyt pelkästä punavalkoisuudesta), eikä ole nähnyt ainakaan n. vuoteen-puoleentoista. Ekstrat eli Edb:t kun piti ensin ilmeisesti imagosyistä vihertää kaikki. Tänään näin muuten kokonaan punavalkoisen tuplapendon, olikohan se S7. | ||||
|
23.12.2012 17:16 | Jarkko Korhonen | ||
| Luulen, että nykytoiminta Keravalla on aika okei. Pienessä vähemmistössä keravalaisissa raiteen vapautumista odotellaan. Tuona päivänä satuin 2 reissua ja molemmilla odoteltiin tolpalla raidetta 6 vapautuvaksi. Tosin lähiliikenne oli tuolloin pahoissa vaikeuksissa sekä aamulla Leppävaaran kaupunkiradan ja Vantaankosken radan katkaisseen vaihteeseen juuttuneen flirtin seurauksena kerrannaisvaikutuksineen että sään vuoksi. Tänään kaks reissua omalla kohdallani ja "sukkana"perille minuutilleen molemmat. | ||||
|
21.12.2012 15:32 | Jarkko Korhonen | ||
| Kyllä mä yhden opiskelijalipun ruotsin kielellä asioiden H:fors-Lahtis myin vuoden sisällä, taisi olla viime pääsiäisenä :) Sitä olen itse ihmetellyt, että englanninkielisissä junakuulutuksissa Karjaa on Karis. Onko se enemmän englantia? Itse kyllä kannata kahden kielen vaalimista, toki järkevällä tavalla. | ||||
|
16.12.2012 12:16 | Jarkko Korhonen | ||
| Pahoittelen omia sanavalintojani aiemmin, tahdittomuuteen olen sortunut. Enhän ollut itsekään paikalla tässä ja niin ammun itsekin pensaikosta kun en ollut tiennyt (vaan olettanut, joskin oikein), että turvallisuus oli huomioitu. Olen niillä reissuilla, joilla olen itse ollut matkustajana, havainnut, että tiedotus on pelannut ja on kerrottu, mitä pitää tehdä ja yleensä lössi on ohjeita myös noudattanut. Lisäksi minun(kin) takaraivossani on painanut silloin tällöin näkynyt turhanaikainen turvallisuudesta huolehtiminen tapauksissa, joissa kuvassa tapahtunut asia on varmasti ollut ok. Summa summarum, toivon että jokainen voi hyvillä mielin sekä matkustaa museojunilla ja katsella museojunareissujen kuvia. Toivon vielä kerran, että omasta kommentistani loukkaantuneiden mieli paranisi! | ||||
|
15.12.2012 23:44 | Jarkko Korhonen | ||
| Mukavia kuvia! Mulla ei riittänyt turnauskestävyys enää tänne tapahtumaan. Päiväyksestä: Makuasia, itse jättäisin päiväyksen kuvasta pois, kun se kuitenkin tallentuu exif-tiedostoon. Asia on siis menettänyt merkityksensä, kun vertaa filmiaikaan, jolloin otettuun kuvaan ei luonnollisesti tarttunut mitään taustatietoa. | ||||
|
|
15.12.2012 17:26 | Jarkko Korhonen | ||
| En ollut itse tässä junassa, mutta vastavaa "kommenteilla puskasta ampumista" oli erään rengasmatkan (2010 keväällä taisi retki olla) kuvan yhteydessä henkilön/henkilöiden toimesta, jotka eivät kuitenkaan matkalla mukana olleet. Junahenkilökunta kyseisellä rengasmatkajunassa oli antanut turvallisesta kulkemisesta ohjeet. Museojunamatkoilla, joilla pysähdellään asemilla, joilla laiturit on revitty (kiitti vaan, kun ne piti repiä) tai kuvauspysähdyksiin linjalla, on pakko poistua suoraan radalle. Mutta niillä reissuilla, joilla olen ollut, on kerrottu miten toimitaan, mihin puolelle junaa mennään, kauan pysähdys kestää jne. Pysähdykset ovat liikenteenohjaajan tiedossa, kuten myös muu liikenne vastaavasti junahenkilökunnan tiedossa. Näin ainakin, mikäli ammattimaisesti toimitaan. | ||||
|
14.12.2012 14:54 | Jarkko Korhonen | ||
| Rantaradalla oli viime tammi-helmikuussa korvattu aamun eka IC eli IC2 942 Sm1 6007:llä. Satuin matkustajaksi tuohon junaan ihan sattumalta. Edellisenä iltana tämän junan pari eli IC2 973 oli menojuna Turkuun, joka oli korvattu tuolla Sm1:llä. | ||||
|
11.12.2012 20:12 | Jarkko Korhonen | ||
| Jos Sm1/2-kalustoon laittaisi tuollaiset hattuhyllyt ja penkit, olisi "puoli porkkanaa" valmiina. Huomaa helposti, että ovat saman aikakauden suunnittelua. | ||||
|
11.12.2012 17:54 | Jarkko Korhonen | ||
| Aurinkosuojatarrat tuulilaseissa. | ||||
|
11.12.2012 17:47 | Jarkko Korhonen | ||
| Mikä tuo etupäätä edestäpäin katsottaessa oikeassa poskessa oleva nelikulmainen aukko on? Puhalsi eräässä yksilössä mukavasti "apukuskin" paikalle polviin jäätävää ilmaa. | ||||
|
11.12.2012 17:35 | Jarkko Korhonen | ||
| Suomen Rautatiemuseo :)? | ||||
|
11.12.2012 16:56 | Jarkko Korhonen | ||
| Tämä lähti Helsingistä n. 10 jälkeen (tarkkaa lähtöaikaa en ollut näkemässä, oma K-junani lähti 10:01). | ||||
|
11.12.2012 16:23 | Jarkko Korhonen | ||
| Romuakos tämä letka sitten on? | ||||
|
09.12.2012 19:02 | Jarkko Korhonen | ||
| Kuoritulta männyltä näyttävät. Josko hirsimökkiaineksia. | ||||
|
09.12.2012 18:59 | Jarkko Korhonen | ||
| Kuvassa laskettaneen, kuinka monta karvaa allejääneestä porosta jäi etumukseen. | ||||
|
09.12.2012 10:58 | Jarkko Korhonen | ||
| Lunta oli ehkä 10, enimmillään 15 cm. Hyvin pärjäsi kuvausryynäyksissä nilkkakorkuisilla kengillä. Helsingin seudulla lienee 20-30 cm. Ei ole onneksi tarvinnut siellä poistua puhdistetulta alueelta. | ||||
|
01.12.2012 16:08 | Jarkko Korhonen | ||
| Kappas. Istun tässä junassa ja juuri ollaan saapumassa Riihimäelle, kokonaiset 2 min aikataulustaan myöhässä (Pendolinossa invertterivika, jota yritettiin korjata Hämeenlinnassa, tieto perustuu kunduktöörin kuulutukseen). | ||||
|
27.11.2012 21:32 | Jarkko Korhonen | ||
| Lisättäköön tähä sattumalta osuneeseen kuvaan, että irtopallit, mutta kiinteät pöydät. | ||||
|
26.11.2012 20:08 | Jarkko Korhonen | ||
| Tänä vuonna Vantaankoskesta on julkaistu huimat 9 kuvaa, kertooko se luku sitten ensisijainsesta asia, en tiedä :) [liikennepaikka Vantaankoski haulla, kokonaismäärä 82 kuvaa liikennepaikalta Vantaankoski]. Vantaankosken valmistumisen kynnyksellä oleva asema on kyllä varsin tyylikäs oransseine tuuliesteineen (kestääkö ne ehjänä?) ja lasikattoineen. Mulla olis iso nippu linjalta kesällä kuvattua remppakuvaa, kun M-rata oli yksiraiteinen, pitäskö lisätä :)? | ||||
|
24.11.2012 10:59 | Jarkko Korhonen | ||
| Ihan hyvin tuossa olisin voinut olla R molemmissa päissä, sillä R:nä nämä Tampereen paikut Ri-Hki-välin kulkevat. Hieno kuva ja harvinainen tilanne. Ilmeisesti nelkuilla on kuitenkin ollut hiljan enemmän ongelmia Tampereen suunnalla, sillä pe 16.11. IC84 kolusi kaikki väliasemat kun edellinen paikku oli "rikki" (kuulutuksiin perustuen) ja matkustajana ollut herra totesi, että edellisenä päivänä oli sama juttu. Ykköslaiturilla Tampereella olikin nelkku pimeänä IC 84:n lähtiessä tuona aamuna. | ||||
|
20.11.2012 19:19 | Jarkko Korhonen | ||
| Kappas, omaottamani kuva. En tajunnut ennen kuin kuvatekstin luin. Tarkkaa muistikuvaa ei ole, mutta oletan, että saattaisi olla autonlastausvaunun rampilta raiteen yksi yli. Aurinko paistaa lännestä ja takana Raksilan kerrostaloja. Jaa niin, näkyyhän tuossa autonkuormausrampin kaiteen varjokin. | ||||
|
20.11.2012 13:10 | Jarkko Korhonen | ||
| Se oranssi on VW Passat, ensimmäinen sukupolvi taisi olla tuollainen. Kulmikkaan linjakas menopeli. Siitä kuvaajaan päin Datsun 160J kaiketi, tuo sininen Ladan takuinen. Oletko varma, että Renault 18? Mielestäni enemmän Renault 9. Sellainen oli kaverillani 90-luvulla ja naps vaan, tämäkin aina varsin harvinainen automalli on kadonnut tyystin. | ||||
|
19.11.2012 21:52 | Jarkko Korhonen | ||
| Harrastajia on toki moneen junaan ja nimenomaan harrastajaminäni kyllä riemastuu suuresti sinisen nähdessään. Oli sitten korvaava tai taajama. | ||||
|
17.11.2012 15:53 | Jarkko Korhonen | ||
| Ei ainakaan Kouvolassa eräässä nyt blokatussa ylikulussa, jossa tällainen oli. 4 raiteen ylitys oli ja porukkaa meni siitä "solkenaan". Havaitsin tämän, koska tarkkailin usein junia ko. paikan lähellä. En ole kuullut, jäikö kukaan ikinä siinä alle. | ||||
|
17.11.2012 15:46 | Jarkko Korhonen | ||
| Plootu kauneimmillaan ja sopusuhtaisimmillaan. Sileät pyöreät muodot, kunnon helmapellit, 4 lasia päädyissä ja määränpääkyltti nätisti keskellä kylkeä. | ||||
|
13.11.2012 22:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Ahaa, jos Kalle on kouvolassa ollut, niin sit se voi siellä kyllä olla! En vaan ole nähnyt vilaustakaan. | ||||
|
|
13.11.2012 15:45 | Jarkko Korhonen | ||
| Sulalla maalla kyllä kolmeen ukkoon (kolme työntää, yks hyppää jarrulle kriittisin hetkin) saatiin vaunut sisään ja ulos. Talvella lie toisin. Tähän on kokeiltu trukkiakin, joka oli kömpelö toimitukseen. Tämmöisen täyspitkän puuvaunun kanssa tuskin Kisko-Kallekaan mahtuisi pöydälle ja sellaista ei Kouvolassa ole. | ||||
|
11.11.2012 11:42 | Jarkko Korhonen | ||
| Penkit (ainakin omalle takamukselleni) valovuotta meikäläisiä edellä mukavuudessa. Lisäksi tuo kokolattiamatto tuo viihtyisyyttä vaikka ei ehkä ole allergikkojen ja siivoojien mieleen. Muistaakseni myös noinkin "uudeksi" junaksi aika paljon puuta näkyvissä, nimittäin nuo käsituet ja pöydän reunat. | ||||
|
10.11.2012 18:12 | Jarkko Korhonen | ||
| Kyllä tämä tosiaan kuusten kavaltamana varsin pohjoisesta on. Sanoisin että eteläisimmillään Kainuusta. | ||||
|
10.11.2012 11:24 | Jarkko Korhonen | ||
| Mä taas en Sm4 kaappisihinää oikein diggaa :) Samaten Flirtin kaapit ohjaamopäissä suhisevat ihan kiitettävästi jarrujen koettelussa. Miellyttävin kiskoliikennekiihdytysääni sähkövempeleistä on ehkä juuri M100 metrovaunuissa. | ||||
|
10.11.2012 10:28 | Jarkko Korhonen | ||
| Tietääkseni EFissäkään sähkölämmitysmahdollisuus ei ole käytössä, vaikka 1500V rasiat tosiaan on. EFissä on lisäksi matkatavaraosastossa kamiina (säteilylämpö) ja halonhakkuupölkky. Kaikissa vaunuissa siis halkopolttoinen keskuslämmityskattila ja painovoimainen vesikierto sekä A100:ssa sama systeemi lisättynä kiertovesipumpulla. Siinä voi hanoja käyttämällä valita, käyttääkö kiertovesipumppua vai painovoimaista kiertoa (lähinnä, jos sähköä ei ole saatavilla, lähinnä jos vaunu seisoo pitkään ja akut alkavat hiipua). Nyt en äkkiseltään muista, onko vedon säätö on/off-tyyppinen. Se on pyöreä pelti, joka sulkee pyöreän hormin. Ainakin sen voi lukita täysin auki-asentoon luonnollisesti. Kerran olen itse näitä päässyt lämmittämään (tyhjävaunujuna, jonka valmistelin seuraavalle tilausajoon). Minä pistin silloin pesät täyteen ja tunnissa alkoi työntää kivasti lämpöä. Veikkaisin että noiden matkalämmitys on vähän kuin puuhellassa tulen pitämistä - pari klapia silloin tällöin ohi kulkiessa pesään. | ||||
|
04.11.2012 07:52 | Jarkko Korhonen | ||
| Helsingissä kuvanottohetkellä lämpöä oli vajaa 10 astetta. Suomi on pitkä maa. | ||||
|
03.11.2012 10:56 | Jarkko Korhonen | ||
| + Linssin optiikka (jollakin lailla ilmeisesti, en ole kylläkään fyysikko ja osaa selittää ilmiötä). | ||||
|
30.10.2012 11:23 | Jarkko Korhonen | ||
| Näitä Eikt:ejä on vielä Rbkt-litteralla rataverkollamme. Osa toki romutettu. Ja yksi Eikt oli klubivaunu, joka on myyty yksityiselle. | ||||
|
|
23.10.2012 21:43 | Jarkko Korhonen | ||
| Näyttäis olevan myös vaaleanharmaa saman tehtaan tuote, Ritmo, taustalla. Nämä hävisi 90-luvun puolivälissä käsittämättömästi ja yhtäkkiä kuin tyhjiin eli paaliin. Milloinhan olen viimeisen kerran nähnyt Mirafiorin liikenteessä (museotapahtumia en laske), ainakin kymmenen vuotta siitä täytyy olla. Ritmon olen nähnyt vuoden sisään. Talbotit painuivat maan alle yhtä kiivaasti 2000 luvun alkupuolella. | ||||
|
22.10.2012 08:31 | Jarkko Korhonen | ||
| Ei se leipää pyytänyt, muttei antanutkaan, sillä käyttö loppui pari vuotta sitten. Lisäksi korkein osa oli pahasti kallellaan (kuten kuvasta näkyy, ei johdu purkutöistä vielä tässä vaiheessa). Mutta olisin suonut sen siinä olla. Nyt se on "tulitikkukasana". Pelastin kaksi täydellistä kolmen ikkunan sarjaa luvan kera pihallani olevaan kaksoisvahtituvan ulkorakennukseen. Sopivat käytännössä suoraan paikalle asennettuna. | ||||
|
22.10.2012 08:29 | Jarkko Korhonen | ||
| Toimiva virroitingiljotiini se nyt ainakin on. | ||||