Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.11.2017 12:02 | Marko Nyby | ||
| No katos, luetunymmärtämisongelma: tulkitsin siltajänteen siltapilariksi. Varsin samassa paikassa tuo on, kun oikein kuvasta katsoo. Ehkä Google-kartat aiheuttavat muuten näppylöitä, varsinkin rautatiekohteiden puutteellisuuden takia. | ||||
|
|
10.11.2017 10:33 | Marko Nyby | ||
| Pieni asia, mutta luottaisin rajan sijainnissa enemmän paikallisiin: https://www.infogis.fi/tornio/ MML:n taustakarttaa ja v.2014 ortokuvaa vertaamalla raja osuu varsin hyvin joessa siltaan nähden kohtisuoraan olevan rakennelman kohdalle. Rantaviiva on epämääräinen, mutta Suomen puolelta mitattuna tuntuisi osuvan hyvin; Ruotsin suunnasta tulee muutaman metrin heitto. Esim. Venäjällä Googlessa on tosin yllättävänkin hyvin rautatieasemia, mistä pisteet. |
||||
|
06.11.2017 14:31 | Marko Nyby | ||
| Onkohan tuo kaksivärinen uudennäköinen pakettiauto tumman tiilirakennuksen edessä peräti Volkswagen Type2, vai jokin idän ihme? Korin muoto sopisi kaappimallin kansanautoon, mutta lokarien kaaret ei. Jos se on VW, niin oltaisiin aikaisintaan kesässä 1950. | ||||
|
08.09.2017 08:47 | Marko Nyby | ||
| Onko pylväs mallia se-ma-for vai jokin muu? [ https://www.youtube.com/watch?v=UqKJevG5z_A&feature=youtu.be&t=468 ] | ||||
|
20.07.2017 20:16 | Marko Nyby | ||
| Ja se on oikein! Toinen kuva täällä: http://vaunut.org/kuva/120861 | ||||
|
20.07.2017 16:53 | Marko Nyby | ||
| Tästä osuudestahan tulee kiintoraide, eli se on samalla tavoin kumipyöräliikenteen yliajettavissa kuin Helsingissä. Ympärillä voi olla sitten betonia tai asfalttia. Kiskojen ympärille voidaan asentaa melua ja tärinää eristävä kalossi. Joku voisi varmaan nimetä tarkemmin pölkkytyypin ja valmistajankin? | ||||
|
06.03.2017 14:49 | Marko Nyby | ||
| Pienvetureita tuntematta on jo vähän vaikea hahmottaa, miten tuota on ajettu. Romulaatikko tuossa keskellä, jossa normaali-ihmisellä olisi jalat. Kypäräkin lienee ollut tarpeen, ettei tee itselleen ainakin uutta jakausta. Miten siis käytännössä? | ||||
|
06.03.2017 12:18 | Marko Nyby | ||
| Kuvahan on aikaisintaan v. 1984, koska vasemmalla on "munamallin" E-Kadett (1984-1991). Värimaailma sävyineen ja vaatteineen on tukevasti 1984-85. (Klonkswagen Transporter Doppelkabinea näyttää olleen ainakin Saksassa jo 1979, joten se ei auttanut tässä.) | ||||
|
|
03.03.2017 21:59 | Marko Nyby | ||
| Harjumaisemasta tuli "oltaisko Lahessa" -fiilis, ja ensimmäinen K-Citymarket näyttäisi avatun Lahteen (Paavola) jo 1971. Tällainen kuvakin löytyi: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:K-Citymarket_Paavola.jpg -> olisiko sama harmaa lisäosa ikkunoineen (tässä ison K:n alla) ollut siinä vielä 2008? (Onko kuva sitten noin uusi, autokanta vihjaisi vanhemmasta.) Kuvanottovuodeksi parin jenin panoksella 1984 (ja sivupanos 1985:lle): oikean reunan Daihatsu Charade G11 oli tuotannossa 1983-1987. |
||||
|
24.02.2017 11:46 | Marko Nyby | ||
| C-kohdan "väyläselvitys" taitaa sittenkin olla verkkoselostus, uusin: http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/lv_2016-02_rautateiden_verkkoselostus_2018_web.pdf ? | ||||
|
24.01.2017 15:26 | Marko Nyby | ||
| Vaihde (YV60-5000/2500-1:26-O) on raiteistokaavion mukaan asennettu takaisin 2014. Siis poikkeavalle Sn 140, vaikka itäisellä raiteella muuten Sn 160? | ||||
|
25.11.2016 13:08 | Marko Nyby | ||
| Tätä ja Laukaan luonnonkivilaituria ei hävitetä, vaan ainakin hankekuvauksen mukaan ne siirretään vähän sivummalle. Älkää kysykö mihin :) | ||||
|
25.11.2016 13:03 | Marko Nyby | ||
| Itse asiassa Laukaan VSP ja radanpidon raide jäävät. Eli kapasiteettia tulee täällä jatkossa olemaan riittävästi. | ||||
|
|
24.11.2016 08:44 | Marko Nyby | ||
| Tuskinpa ne minua hirttävät, jos sanon, että tuo on esiopastin EoE172, km 388+467. Varsinainen välisuojastuspiste E172/P171 on noin km:llä 387+200. Vihtavuoren uudelleenrakentamisen lisäksi rataosalle tulee toinenkin VSP, n. km 407+350. Se olisi voinut olla lähempänäkin Suolahtea, mutta joku on tehnyt niille nurkille mäen, joten se tuli nyt siihen. |
||||
|
07.11.2016 09:30 | Marko Nyby | ||
| Jep, Suolahdessa keskitetty vaihde siirrettiin Valtran-raiteelle. Samalla sen raiteensulkukin muutettiin keskitetyksi. Käyttöönotto lienee ollut 31.10. Kaiummaisen opastimen maksimietäisyys asetinlaitteesta on lähtökohtaisesti 6 km. Erikoiskaapelilla saadaan pitempiäkin etäisyyksiä. |
||||
|
11.10.2016 08:19 | Marko Nyby | ||
| Tuolla on bussipysäkki "raidepisaran" keskellä, eli jättöpysäkin vieressä. En heti keksi muuta kuin sen, että bussi voi lähteä T-liittymästä kumpaankin suuntaan. Pienenä bonuksena osa "hukkatilasta" pisaran keskellä on voitu hyödyntää bussi- ja ratikkakuskien taukotupana. | ||||
|
26.09.2016 08:27 | Marko Nyby | ||
| Toivottavasti tämän sillan tilalle rakennetaan kokonaan uusi, koska huonon kunnon lisäksi sen tukipilaritkin ovat kanavassa. | ||||
|
22.09.2016 10:11 | Marko Nyby | ||
| Onko tuolla raiteella siis yhdistetty katu- ja rautatiesilta lähempänä Seinäjoki tavaraa? Tämä selittäisi erikoisen varoituslaitoksen ja siihen liittyvät kyltit. | ||||
|
20.09.2016 16:52 | Marko Nyby | ||
| Vaihteiden ohjaukseen :D (vai ovatko ne lekakäyttöisiä?) | ||||
|
19.09.2016 11:11 | Marko Nyby | ||
| Kysehän on suoja-alueesta, kalvo 12: http://www.liikennevirasto.fi/documents/20473/208787/P%C3%A4ivitys_Nuuja_Ratalain+muutokset+koulutus/32a9cc03-e7be-4dfe-9962-5f60568f8ed1 Jos olen oikein ymmärtänyt, niin kaadetut puut jäävät lähtökohtaisesti maanomistajalle. | ||||
|
08.08.2016 11:43 | Marko Nyby | ||
| Yrittääkö tuo oikean reunan liikennemerkki sanoa jotain vastaavaa kuin kotimainen 221, ja miksi? | ||||
|
09.06.2016 10:27 | Marko Nyby | ||
| Siilinkari ja Lapinniemi eivät tosiaan kuvaussuunnan perusteella rimmaa, joten haiskahtaa Hiedanrannalta... ollaanko sitä kiipeilty jossain ex-tehdasrakennuksessa? | ||||
|
25.05.2016 12:29 | Marko Nyby | ||
| Mikäs on nykytilanne Kumpusaarentien länsipäässä, jossa ollutta raiteistoa purettiin viime syksynä? Siellä on joku uudehko sähköporttikin, tuliko siitä esim. tieyhteys Kumpusaarentielle? | ||||
|
28.04.2016 12:15 | Marko Nyby | ||
| Erittäin hieno ajankuva ajalta hieman ennen sähköjä. Vaunukattojen nokisuudesta voisi päätellä, että tämä runko on varsin vakiintunut kokoonpano. | ||||
|
15.04.2016 18:06 | Marko Nyby | ||
| Haiskahtaa betonibrutalistiselta kuivatusratkaisulta. Seuraavan tukimuurin paikkeilla sellaista ei tosin ole, vaikka se lienee alempana. Hmm. | ||||
|
26.02.2016 12:06 | Marko Nyby | ||
| Onkohan nämä rajanläheiset kuvat kenties napattu auton ikkunan läpi? Yleisemminkin voisi kysyä, miten veli venäläinen nykyisin suhtautuu rajan pinnassa esillä olevaan kamerakalustoon, ja pitääkö matkan aikana kuvattuja otoksia esitellä esim. tullissa? | ||||
|
26.02.2016 11:59 | Marko Nyby | ||
| Malmia olisin myös tarjonnut, mutta nyt peesaan Juhania. | ||||
|
25.02.2016 11:55 | Marko Nyby | ||
| Tuo "1992 ja CCCP" -yhdistelmä herätti pientä hämmennystä, koska oli vahva mielikuva, että SNTL lakkautettiin joulukuussa 1991 ja IVY perustettiin saman tien. Lopetussopimuksen päivämäärää en löytänyt, mutta veikkaisin "vähän ennen joulua". IVY on mainittu esim. täällä: http://formin.finland.fi/public/default.aspx?contentid=339354&contentlan=1&culture=fi-FI eli IVY ilmeisesti vähän ennen vuodenvaihdetta? Olikohan leimat jo kaiverrettu, tai proopuskat painettu valmiiksi? |
||||
|
05.02.2016 13:50 | Marko Nyby | ||
| Kyllä noita coupeja ainakin Tampereella näkee, myös 407-sellaisia. Täällä taitaa olla ranskis-harrastusta ihan mukavasti, koska C6:siakin on useampi. [No nyt oli jo offtopicin offtopic, toki sentään samaa konsernia.] | ||||
|
|
05.02.2016 07:22 | Marko Nyby | ||
| OT: Vanteet on vaihdettu hieman coupé-henkisempiin. 406:n kevytmetallivanteissa on 2000-luvun alussa harrastettu tällaistakin: http://thumbs.ebaystatic.com/images/g/8iUAAOSwT6pVsTJk/s-l225.jpg Tässä pitää tietää myös, että vanne on nelipulttinen. Vuosimalleissa 2003-04 orginal-kevytmetallivanteissa ei enää ole muoviosia :) | ||||
|
03.02.2016 11:53 | Marko Nyby | ||
| Katsoin tuolta sen isonkin kuvan ja toisessa siivessä oli sitten symmetrisesti Vileeni. Oliko kattokyltin "slava" nyt kunnia, vai jotainihanmuuta? Aika kauaa neuvostoihmiset bongasivat kameran. Harmaasävyisyys ja "lehtikuvahenkisyys" sopii kyllä tähän hienosti. |
||||
|
28.01.2016 15:03 | Marko Nyby | ||
| Yllättävän dynaaminen tuo peukutus. Vaan mikä mäntä tahi periskooppi hänellä on alustanaan? | ||||
|
21.01.2016 16:02 | Marko Nyby | ||
| Edustava kokoelma, mutta ainakin toista kissaa se ärsyttää. Kuvio on tuttu meiltäkin: jos huomio ei kohdistu oikeaan paikkaan (=kissa), huomion järjestyminen järjestetään. | ||||
|
18.01.2016 20:58 | Marko Nyby | ||
| Kahdeksan on tämän junan tyypillinen saalis. | ||||
|
07.01.2016 17:34 | Marko Nyby | ||
| Portin sulkemiseen vaikuttivat varmaan liikenneturvallisuustekijät: aika usein tuosta "putkesta" ajettiin reippaasti läpi, ja vaikutti siltä, että myös muut kuin VR:läiset olivat keksineet "kätevän oikoreitin". Hmm... laita joku "hervanta-pyörä" auton kyytiin? | ||||
|
15.12.2015 08:54 | Marko Nyby | ||
| Sanokaas paikallisemmat, mikä tasuri tämä nyt on? Ei ainakaan Vihtavuori eikä Lemettilä? | ||||
|
08.12.2015 10:06 | Marko Nyby | ||
| Lappeenranta on yllättävän moderni. Citroën DS:llä virvokkeille? | ||||
|
25.08.2015 12:08 | Marko Nyby | ||
| No hienohan tämäkin on. Vasemmalla Sarankulmasta "puuttuu" vielä aika paljon, kuten Aamulehden painotalo sekä Länsi-Linjojen varikko (vai onko se juuri veturin takana?). Olisiko "musta raita" heti veturin jälkeisistä vaunuista ylöspäin peräti Härmälän kiitorataa, ja mihin oikean reunan puukepit viittaavat? Nykyinen Rukkamäentien tunneliaukkohan olisi mielestäni reilusti vihellysmerkin jälkeen, eikä ihan tuossa keppien kohdalla? Nyt kaivattaisiin ns. tietoa. | ||||
|
23.07.2015 23:15 | Marko Nyby | ||
| Lisäksi 300C kulkee kuin juna :) | ||||
|
22.05.2015 09:03 | Marko Nyby | ||
| Juuri tästä oli kyse. Koska hinaus muuten lähti, ja mihin runko vietiin? Palohälytys oli n. klo 16:10, ja runko oli tuossa vielä n. klo 18. | ||||
|
07.04.2015 11:52 | Marko Nyby | ||
| Itse kuvasta vielä: oliko Mossessa oikeasti noin "kylki edellä" -ajokoirafiilis, vai vääristääkö optiikka vai ainoastaan omat silmät? Tietysti asfalttikin on aika epätasainen. | ||||
|
|
03.04.2015 11:41 | Marko Nyby | ||
| Valitsin Soneran 4G-liittymän samalla logiikalla kuin Petri edellä, eli josko näin olisi maastossakin nopea data. Käytäntö on kuitenkin osoittanut, että liittymä toimii vähän niin kuin Pendo: 4G on tosi nopea, mutta tarjolla on turhan usein vähän kaikkea 1G:n ja 4G:n väliltä. | ||||
|
30.03.2015 14:46 | Marko Nyby | ||
| Tästäkö se "Lahti on mesta paikka" sitten tulee? | ||||
|
22.03.2015 11:41 | Marko Nyby | ||
| Asia alkoi kiinnostaa, joten haeskelin hetken mm. hakusanoilla "interoperability european rolling stock kinematic envelope". Perus-wikipedian http://en.wikipedia.org/wiki/Loading_gauge lisäksi löytyi tällainen "vähän" monimutkaisempi, mutta ei selkeää vertailugrafiikkaa sielläkään: http://www.rgsonline.co.uk/Railway_Group_Standards/Infrastructure/Guidance%20Notes/GEGN8573%20Iss%201.pdf Olisiko vastaus sitten siinä, että kv. kuljetuskäytävät on kuitenkin määritelty sekä kaluston että sallitun kuorman suhteen esim. yhteentoimivuusdirektiiveillä, ja uusiin kuljetuksiin liittyviä toimijoita on niin vähän, ettei asiaa ole tarpeen "popularisoida" sen enempää? EDIT: lähdin sitten kalastamaan liian kaukaa. Kiitos Tuukka :) |
||||
|
18.03.2015 16:51 | Marko Nyby | ||
| Näin on: http://www.tampere.fi/tampereinfo/viestinta/tiedotteet/2015/gl0LpltmW.html | ||||
|
14.03.2015 18:58 | Marko Nyby | ||
| On jäänyt taustan putkilossa tosiaan väripinnan latautuminen hieman kesken, jotenkin on ysäri-Doom-tunnelma. Penarin pääkonttori on sen sijaan enemmän kaupunkimainen ratkaisu, koska siinä on sentään useampi siilo vierekkäin. | ||||
|
02.01.2015 14:58 | Marko Nyby | ||
| Hieno kuva. Onkos tässä matala reunalaituri ja erikoismatala välilaituri? | ||||
|
12.08.2014 09:06 | Marko Nyby | ||
| Vaihde- ja raideratkaisut ovat tässä kohtaa pysyneet yllättävän samanlaisina; henkilöaseman suunta on edelleen yksiraiteinen joitakin satoja metrejä. Viinikankadun silta rajoittanee. Takaoikealla oleva huoltoasema ja autoliike sen sijaan ovat hävinneet. Autoliike purettiin noin 2000-luvun alkupuolella, kun yliopiston Pinni-rakennuksen B-osa siirsi Ratapihankadun linjausta. Viinikan liikennesekoittajan lisäksi tämä Ratapihankadun loppupää on ollut Tullin alueen tietotyöläisten generoiman autoliikenteen pullonkaula: klo 16-17 välillä muodostuu pieni paikallinen ruuhka, kun he kiirehtivät pikkuautoillaan Lempäälän ja Vesilahden talopelloille. Nythän katua levennetään 2+1 -kaistaiseksi Viinikankadun liittymän paikkeilla. |
||||
|
02.08.2014 22:25 | Marko Nyby | ||
| Ilmeisesti raiteistokaavioita on päivitetty, koska v.2010 Epo-Kkn -kaaviorevisiossa B Masalassa on Jimin esittämät raidenumerot (muitakin nelinumeroisia noin välillä Kehä III yks - Vkh). Hmm... | ||||
|
|
01.08.2014 10:49 | Marko Nyby | ||
| Itse asiassa v.2012 raiteistokaaviosta katsottuna Sr1 3057 on raiteella 019b :) Raide kuuluu Kuopio tavaraan ("Piha") opastimelle N½ saakka, siitä erikoinen numero. Muut raiteet ovatkin loogisemmin Kuopio asemaa ("Suorittaja"). |
||||
|
25.07.2014 11:49 | Marko Nyby | ||
| Murtomäen seudulla oli ukonilma n. klo 11 - 11:30. Olin sattumalta kolmion pohjoispäässä, kuulin tasoristeyksen hälyttävän ja jäin odottamaan junaa. Hälytys kesti niin pitkään, että arvasin ukkosen tehneen tuhoja. Paikalle tullut VR Trackin asentaja kävi Mur:n eteläpäässä kääntämässä vaihteen P711:lle, kytki tsr:n käsin päälle ja juna ajoi hitaasti Mur:n läpi. Myöhemmin Sukevalla IC 78:lle ilmoitettiin aluksi 40 min myöhästyminen, jota kuitenkin korjattiin heti perään 50 minuutiksi. Todennäköisesti oli enemmänkin myöhässä. |
||||