Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.07.2023 07:39 | Harri Helminen | ||
| Tekeekö astinlauta ja kaide tästä Vocp-vaunusta EU vunun ja mitä se (EU vaunu) mahtanee käytännössä tarkoittaa? | ||||
|
16.07.2023 22:48 | Harri Helminen | ||
| Tuon korkean lastaussillan alla seisoi yleensä romuvaunu, ainakin 70 luvulla silloin kun lähiseudulla asuin. | ||||
|
Kuvasarja: Mänttä - Wilppula Rautatie |
07.11.2022 20:22 | Harri Helminen | ||
| Näitä kuvia olen keräillyt ja vaihtanut tuttaviltani noin 25 vuotta, joitakin Mäntän vanhoja kuvia olen kuvannut itse tauluista ja lehdistä paperitehtaalla töissä ollessani (tosin niitä itse kuvaamiani ei tässä kuvasarjassa ole). Ilmakuvat ovat pääsääntoisesti Veljekset Karhumäen kuvaamia. Ikävä kyllä taitanee tämän kuvasarjan kuvaajat olla pääsääntöisesti niin sanotusti toisessa hiippakunnassa, tietysti olisi iloinen jos jotain kuvaajaa vielä saisi haastatella. Ajattelin varmistaa että näitä tulisi näkyville muidenkin iloksi ja jos sattuisi olemaan jotain vaikkapa harrastelijoille arvokastakin kuvamateriaalia. Vielä pitäisi pienempi kuvasarja tehdä Mänttä - Vilppulan ja GAS leveäraiteisen ajoista.. |
||||
|
07.11.2022 15:19 | Harri Helminen | ||
| Kiitokset vuosiluvusta. Sääli että tuota MWR litteraa ei pysty kuvatietoihin lisäämään. |
||||
|
07.11.2022 15:08 | Harri Helminen | ||
| Kiitos, aina oppii uutta. Korjattu päivämäärä.. |
||||
|
07.11.2022 15:04 | Harri Helminen | ||
| Kiitos vuosiluvusta. | ||||
|
07.11.2022 15:03 | Harri Helminen | ||
| Kiitos.. | ||||
|
|
07.11.2022 11:53 | Harri Helminen | ||
| Kiitos, vuosi ja päivä tuli siis selville mutta tuossa kuvatekstissä on kuitenkin mainittu t. k. 2 p:nä, ymmärtääkseni tuo t. k. tarkoittanee tammikuuta eikä helmikuuta? | ||||
|
Kuvasarja: Maja. MWR:n vaunu NJ:lle |
07.11.2022 00:36 | Harri Helminen | ||
| Taitanee olla sama vaunu mikä tässä on veturin jälkeen ensimmäisenä http://vaunut.org/kuva/159096?s=1 | ||||
|
07.11.2022 00:34 | Harri Helminen | ||
| Taitanee kyseinen vaunu olla katon muodon, ikkunoiden määrän ja sijainnin sekä ovien sijannin vuoksi olla tässä ensimmäisenä vaununa http://vaunut.org/kuva/159096?s=1 | ||||
|
07.11.2022 00:06 | Harri Helminen | ||
| Totta, eli kuva menee jonnekin 1914 - 1929 välille. Veljekset Karhumäki on ilmakuvannut Mänttää mm 1935 ja tuossa näkyvä ratapiha on jo täysin poissa 1935 kuvatuissa ilmakuvissa. Kun tuo kapearaiteinen ratapiha hävisi niin kapearaiteisen ratalinja siirtyi samalla kuvassa näkyvän koskelan lammen rantaan, 1929 rakennetun Mänttä - Vilppulan leveäraiteisen radan myötä. |
||||
|
06.11.2022 14:43 | Harri Helminen | ||
| Tämän kuvauspävä on 21.6.1935, lähde Veljekset Karhumäki / Kulttuurisampo. Sama kuva vähän tarkempana ja laajempana http://vaunut.org/kuva/159106?s=1 |
||||
|
06.11.2022 14:43 | Harri Helminen | ||
| Tämän kuvauspävä on 21.6.1935, lähde Veljekset Karhumäki / Kulttuurisampo. Sama kuva vähän tarkempana ja laajempana http://vaunut.org/kuva/159106?s=1 |
||||
|
03.08.2022 10:55 | Harri Helminen | ||
| Onpas siistikuntoinen, onko noita saneerattu hiljan? | ||||
|
04.07.2022 22:40 | Harri Helminen | ||
| Vetureiden punatähtiä ym muuta neuvostotavaraa oli parikymmentä vuotta sitten myynnissä virossa paljonkin, olisiko kadonnyt tuona valtionomaisuuden realisoinnin aikakautena yksityisiin taskuihin.. | ||||
|
08.02.2022 10:59 | Harri Helminen | ||
| Tuossa edellä Pirttilahden linkaamassa kuvassa vipuvarsi on puolta pienempi kuin tässä kuvassa jossa nostetaan kettingillä puskimien päästä, joten... | ||||
|
08.02.2022 10:04 | Harri Helminen | ||
| Onkohan tuo rungon alla päädyissä oleva pieni aura nostettava kun on noinkin ylhäällä vai suojaako vain korkeammilta hangilta..? | ||||
|
04.01.2022 11:02 | Harri Helminen | ||
| Keulan muotoilu ei ole oikein onnistunut Suomen talvioloihin koska kerää noin lunta lasin alareunaan ja pyyhkijän koneiston juureen, no taitanee olla vain pelkkä muotopaneeli keulassa.. Pyyhkijän koneistot tuossa saattaa helpostikin särkyä jos erehtyy jäätyneenä laittamaan päälle (vaikka sisältä lasi näyttäisikin täysin sulalta). |
||||
|
25.07.2021 19:46 | Harri Helminen | ||
| Kiitokset, Dr21 tunnuksen vuoksi minäkin tämän kuvan löysin. | ||||
|
18.07.2021 22:32 | Harri Helminen | ||
| Veikkaampa että itse telejä ei ole tarvinnut kaventaa, vain pyöränkerrat vaihdetaan leveämpiin ja jarruihin tehdään tarvittavat muutokset. Erohan ei ole kuin 42,5mm per puoli ja näyttää noissa C30 teleissä olevan vieläkin tilaa leveämmille pyöräkerroille. Olisi myös amerikkalaiselta veturivalmistajaltä lyhytnäköistä tehdä niin ahtaat telit ettei edes omalle manterelle voisi vetureita helposti sovittaa, esim Argentinassa, Chilssä js San Fransiskon alueella on 1,676 mm raideleveys ja Brasiliassakin 1,600 mm. Youtubessa on tuo C30 rebuild video ja siinä näkyy tuon C30 teli avovaunun päällä maalitta (ilmeisesti hiekkapuhallettuna) ilman akseleita ja ei siitä ainakaan eotu paikkaa mistä teliä olisi levitetty https://youtu.be/Iv1OgcWorOY?t=55 |
||||
|
19.02.2021 10:03 | Harri Helminen | ||
| Tommi, ko kuvaa ei enään löydy linkkisitakaa, se löytyy nykyään finnan sivustolta https://www.finna.fi/Record/lusto.knp-119918 Ko kuvaa saa vapaasti käyttää sivustolla mainituin ehdoin.. |
||||
|
20.10.2020 19:19 | Harri Helminen | ||
| Nappisilmä ladan takapäähän sieltä pilkottaa, olisikohan vuosi 1971 koska Konela aloitti ladan maahantuonnin tuolloin. | ||||
|
10.10.2020 00:41 | Harri Helminen | ||
| Katse on kuin bulldogilla.. | ||||
|
10.10.2020 00:32 | Harri Helminen | ||
| Kyseisessä youtube viestiketjussa sanotaan että veturinkuljettaja oli kertonut että vika oli ahtimessa, jonka seurauksena moottori kävi ylikierroksilla ja vaurioitui. Siitä taas seurasi se että moottori "sylkäisi" pakoputkesta ulos tavaraa joka aiheutti oikosulun ajolankoihin. |
||||
|
24.09.2020 12:07 | Harri Helminen | ||
| Hienoa että Dr20 on saatu Tampereellakin bongattua.. | ||||
|
30.08.2020 21:29 | Harri Helminen | ||
| Näyttää olleen Taivanissa samoja G12 vetureita käytössä https://www.youtube.com/watch?v=2y3IUUpmg9I | ||||
|
06.08.2020 23:27 | Harri Helminen | ||
| Tarkemmin ottaen nämähän on ADe 90 sarjaa, ne numeroitiin välille 91 - 98.. https://it.wikipedia.org/wiki/Automotrice_ARST_ADe_serie_90 | ||||
|
06.08.2020 21:57 | Harri Helminen | ||
| Taytyipä tehdä oma kuvasarja vuodelta 2014 kun paikallisjna vielä tuollakin kulki http://vaunut.org/sarja/4966 | ||||
|
20.02.2018 17:33 | Harri Helminen | ||
| Taitaa kulku olla vähän töksähtelevää kun kankikoneisto on epäsynkassa? | ||||
|
19.01.2017 22:07 | Harri Helminen | ||
| Veikkaan että kyseisestä lätästä piti tulla huvijahti keurusselälle. Nimittäin Mäntässä eräs yrittäjä hankki lätän kyseiseen muunnosprojektiin, lättä seisoi sassin niemessä puutavaranosturin vieressä pitkään. Projekti ei jostain syystä koskaan toteutunut ja lättä katosi sassin niemestä vähin äänin. Olisihan se ollut aikamoinen näky sumuisella järvellä kun lättä tulee vastaan.. |
||||
|
01.12.2014 22:08 | Harri Helminen | ||
| Palaampa vanhaan aiheeseen ohi aiheen... Itseäni kanssa miellyttää nuo Ae sarjan veturit, niitä onkin H0 malleina hyllyssä pelkän ulkonäön perusteella hankittuna. Edellisistä kirjoituksista tuli mieleen että itsellänikin ensimmäinen pienoisrautatie (1970 jouluna) oli Märklin, yksi kolmiakselinen höryveturi ja kaksi kaksiakselista peltistä matkustajavaunua (veturi 2 akseliseksi muokattu "raato" vielä tallella). Eikä se tuolloin mitään huuhaata ollut se Märklinin paremmuus, se johtui osittain tuosta kolmikiskosta ja kestävyydestä. Muutama vuosi myöhemmin tuli sitten hankittua flaisua ja limaa sille kaveriksi (myöhemmin myös pikoa). Karvas totuus paljastukin nopsaan, laadukkaan falisun messinkiset kiskot (joita vielä jäljellä muutama) hapettuivat itsestään tummiksi sekä pyörien kipinöinti poltti kiskonpinnat luvattoman nopsaan (ja kulkuominaisuudet loppui siihen). Myös flaisun class 261 vaihtoveturin pyörät oli messinkiä joista kului hetkessä krominen pinnoite ja yhden akselin pyörä irtosi myöhemmin väljyyttään akselista (flaisun sinkkipainevaluisella korilla oleva nohab oli tosin parempaa tekoa). Liman kohdalla tilanne oli vielä huonompi, kaksiakselinen vaihtoveturi kulki kuin raketti muuntajalla ajossa (oli tarkoitettu paristo ajolähteellä ajettavaksi) ja kiskot jopa aidosti ruostui (näitäkin kiskoja tallella), vetokalusto oli aika surkeaa koneistoltaan mutta liman vaunuissa jokin vain viehätti silmää.... Piko oli vähän liman ja flaisun välistä, ulkoinen viimmeistely veti liki vertoja flaisulle ja koneistokin oli parempi kuin limassa (vain pyörien virroituksessa joskus ongelmia), kiskot taas oli u muotoista peltiprofiilia "tappikiinnityksellä" (joka ei miellyttäny silmää yhtään ja kaikki tuli hävitettyä). Lähes 30v myöhemmin tuli hankittua digitaaliset kaksikiskovermeet, Roco, Fleischmann, Piko, LifeLike ja muutamaa muuta merkkiä, kulkuominaisuudet (kiskomateriaalit) oli parantuneet huomattavasti mutta kiskot vaati edelleen turhan paljon puhdistusta näin satunnaisen ajelijan kohdalla. No kaksikiskovermeet tuli liki kaikki hävitettyä ja palattua Märkliniin (tosin on myös muiden valmistajien kolmikiskomalleja kohtalaisesti) koska radan pitää toimia silloin kun se väliaikaisesti rakennetaan. Täytyy kyllä sanoa että häiritseehän nuo keskinastat kiskotuksessa kyllä ja code 83 kiskon korkeus (C-Kisko joka on täysin samalla mitoituksella kuin Trixin vastaava), mutta toisessa vaakakupissa on toimivuus (onneksi sentää märklinin korkea pyöränlaippa alkaa olla historiaa uusien ja uudistettujen mallien myötä). Esimerkkinä voin sanoa että tuo ensimmäinen lähes huoltamaton kohta 45 vuotias Märkin veturi kulkee edelleen moitteetta. Loppujen lopuksi täytyy todeta että kaikkea ei vain saa samaan "pakettiin", jokainen tekee itse päätöksensä (kaksi vai kolmikisko) omien kriteriensä perusteella. |
||||
|
12.09.2010 00:23 | Harri Helminen | ||
| Näihin työjuhtiin törmää myös Portugalissa todella useasti, tällaisen vetämänä tulin mm Lissabonista Faroon. | ||||
|
12.09.2010 00:21 | Harri Helminen | ||
| Hmm.. kuvan tunniste on väärin, tuo on yhdellä virroittimella varustetttu BB sarjan sähköveturi. | ||||
|
12.09.2010 00:19 | Harri Helminen | ||
| Ranskassa on ajettu lähiliikennejunarunkoja takaperin jo todella pitkän aikaa.... | ||||
|
12.09.2010 00:07 | Harri Helminen | ||
| Muistankin tuosta kulkeneeni pikkupoikana monasti (60 luvun lopussa ja 70 luvun alussa), silloin kun tuo tasoristeys oli kaiken liikenteen käytössä. Ko tasoristeystä lähestyttäessä (kuvaajan suunnalta) oli aikamoinen ylämäki ennen tasoristeystä. Se oli talviliukkailla oli jopa vaarallinen ajoneuvoille koska monasti joutui ottamaan vauhtia tasoristeykseen jotta pääsi mäen ylös. |
||||
|
29.03.2009 22:14 | Harri Helminen | ||
| Koko sassinilmailijat.net sivusto on poistettu netistä Ilmailuhallituksen pyynnöstä, koska sassi ei ole virallinen kenttä enään (Vaikkakin sivusto oli paikallisten ilmailuharrastajien pitämä). | ||||