1195-40771 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 15.11.2005 16:07 Tapio Juomukkaharju  
  On usein tullut paikan ohi mennessä mietittyä sitä milloin viimeksi tässä on vaihde ollut ja koska sivuraidetta on käytetty, sillä on ne koivut jo jonkun vuoden ikäisiä jotka kasvavat kiskojen välissä. :)
kuva 07.11.2005 17:35 Tapio Juomukkaharju  
  ...1997 ainakin
kuva 04.11.2005 20:53 Tapio Juomukkaharju  
  Ei sinne enää lähtisi kukaan kuljettaja varmaankaan kun kerran ovat päässeet eroon noista Dv 15-16 vetureista, Oli ne niin hirveitä koneita linja-ajossa.(nimim.kokemusta on).Sori vaan harrastajat, sillä ettehän te voi tietää mitä mitä on tehdä työkseen vuosikymmeniä töitä näillä koneila jotka ovat jo "antiikisia" (Kuka haluaisi käyttää 1960 luvun tietokoneita). ;) Hä?????
kuva 04.11.2005 17:04 Tapio Juomukkaharju  
  Vaan miten käy sitten kun on tosi ylämäki joita Lm-Tl-Tpe välillä tosiaan riittä, kun 2xDv12 vaihteisto T asennossa jaksaa pitää nopeuden portaalla 16 kokoajan vetäen nopeuksissa 20-80 km/h, voisi se juna tulla sieltä 2xDv16 vedollakin mutta koska? Voihan aina kaiken muun liikenteen seisauttaa muutamaksi tunniksi jotta yksi rahtijuna saadaan kulkemaan, mutta kenen etu se sitten on?
kuva 04.11.2005 16:53 Tapio Juomukkaharju  
  Laitetilahan tämä on ja samanlaisia on, siis rakennuksia vaan eri nimillä varustettuja varsinkin Tpe-Sk välillä monia. En nyt niitä ala luettelemaan, vaan esim. Ylöjärvi,Lakiala........ Vahojärvi, jne...
kuva 03.11.2005 18:15 Tapio Juomukkaharju  
  Kävin katsomassa kuvia vehmas sivuilla siellä on yksi kuva "kummitustalosta" talo ei ole koskaan ollut Vr.n omistuksessa vaikka on rakennettu samoihin aikihin kuin asema. Kuten tästä kuvasta näkyy, remontti on talossa meneillään.Siis tuo kiiltävä kattopellin soiro on talon laajennuksen kattoa.
kuva 02.11.2005 21:01 Tapio Juomukkaharju  
  Mikä on alunperin ollut tuo R-kioski (Se ei ollut siis kioski ollenkaan)vaan jotain aivan muuta. Vanhat tietäjät älkää paljastko tietojanne! ;), koskaan!
kuva 02.11.2005 20:22 Tapio Juomukkaharju  
  Raideopastin antaa luvan kulkea varovasti opastimen ohi mutta seislevy on ehdoton seis.Jos silta on "ylhällä" siis ei rajoita liikennöintiä raiteelle niin sinne saa mennä päätepuskimeen saakka. Tuolloin v.1970 olivat raideoastimet tosi harvinaisia ja niitä käytettiin monissa tapauksissa"vain"lupana poistua vaihdepiirin ulkopulisille alueille.
kuva 02.11.2005 20:00 Tapio Juomukkaharju  
  Ja nykyään olen ollut töissä ko.yhtiössä ollut "jo"22v siis VR.lla.
kuva 02.11.2005 19:56 Tapio Juomukkaharju  
  Moi kaima, sinulla on upea kuva näytillä.Komeat on "puhkut" muistuu mieleen se ettei mitään sen upeamapaa "tuoksua" minun lapsuudessani ollut kuin hiilipolttoisen veturin "puhkut" Asuin ollssani 4-6 v ensimmäistä elinvuottani Tampereen rautatieaseman parkkitaloa vastapäätä oleessa talossa (purettu v.1966) ja jo siloin jäin "koukkuun".
kuva 02.11.2005 19:34 Tapio Juomukkaharju  
  Kuvaajalla ei ole noin pitkät jalat mitä varjo näyttää. Sitten kun taas palataan normaaliin päiväjärjestykseen niin koitan saada lisättyä, ehkä ensi viikolla, jos saan paikkakunnalla poiketa samalla junaparilla, kuvia ihan oikealla Dv12 vedolla, Loimaan "päivystäjästä" En tiedä vielä toteutuuko se, olen vain "lomantekijä"kond.
kuva 02.11.2005 19:24 Tapio Juomukkaharju  
  Kun ei se Dv 16 riittäisi vaihtotöihin sillä Dv 12 on myöskin aivan liian "tussu" verrattuna Dr14 tehoihin. Dv 16.lla on erinomainen "irtiottokyky" verrattuna Dv 12 veturiin(pyörän halkaisija suurempi) vaan on se niin kevyt ettei se paljoa paina painavan "roikan" perässä, on tuokin tullut nähtyä, nimenomaan laskumäki työkentelyssä.Tiedän mistä kirjoitan.
kuva 02.11.2005 16:00 Tapio Juomukkaharju  
  Olet todella aivan oikeassa sillä Vatialan asema oli juuri sillä kohdalla missä on nykyään alikulku ja vitosen päättäri. Minulla on tallessa sen Vatialan aseman VR tunnus joka on 30/11.Pöllity se kilpi vuonna 1988 seinästä joten vanhentunut rikos,voin tunnustaa nyt. Mutta kivijalat ovat Vatialan aseman.Ja pistoraiteella olen itsekin joskus nuorena miehenä ollut junamiehenä hakemassa/viemässä kaasu"pyttyjä" Tehokaasulle/Tehokaasulta. Paikalla nykyään kevyenliikenteen väylä?
kuva 02.11.2005 13:50 Tapio Juomukkaharju  
  Junan paino ilman noita apuvaunuja on n. 1800 tonnia siis montako Dv 16 veturia ja kuljettajaa tarvittaisiin tuohon junaan? Mielummin teen töitä Sr1 veturin kanssa, vaikka se ei niin kätevä olekkaan kuin Dv nippu, sillä Sr.stä vetovoimaa löytyy ja on hiljaisempaa.Lm-Tpe välillä on nimittäin paljon ylämäkiä, sitä vaan ei pikajunassa huomaa mutta rahtijunan keulalla sitäkin paremmin.
kuva 01.11.2005 22:42 Tapio Juomukkaharju  
  Eilen taas oli joku autoilija liian tutulla tasoylikäytävällä Loimaalla ja ei ollut autossa yksin, no ehtipä alta pois viime tingassa vaikka oli jo hävinnyt Dv.n pitkän nokan taa. Koulukyytitaksin kuljettajalla taisi olla muutama vuosi sitten samassa paikassa sattunut tilanne muistissa sillä auto pysähtyi ajoissa ennen tasoylikäytävää.
kuva 01.11.2005 22:35 Tapio Juomukkaharju  
  Kyllä, vaikka alkoi jo pimeä lasketumaan.
kuva 01.11.2005 22:33 Tapio Juomukkaharju  
  Vet Sr1, 4 Hkb vk,2 Sp vk, 16 Hkb vk. Lähtöas.Loimaa. 2 Sp vk,2Hkb vk, 9 Sp vk.Lähtöas. Humppila. Kaikilla määräas. Kaskinen. 11Kbp vt. Määräas. Tampere. Ei ole ennen Loimaalla vaihtoja tehty sähköllä ei myöskään Humppilassa. Syynä oli akuutti diiselipula joka taas johtui eilisestä kiskoilta suistumisesta Peräseinajoella. Sain jo eilen vinkkiä tästä sähkövedosta, siksi oli kamera mukana.
kuva 30.10.2005 15:35 Tapio Juomukkaharju  
  Ainakin paluujuna tuli Toijalaan sähköllä ja siitä loppumatka Dv parilla Valkeakoskelle.
kuva 22.10.2005 21:00 Tapio Juomukkaharju  
  Siis piti olla valmistaja tehtaan maalari.(Lokomo)jossa tehtiin korjausmaalauksia ja jopa uusien veturien telejä Valmetille jolloin ei Lokomolla vetureita enää tehty.(1980 luvulla ei Lokomolla tehty enää vetureita)
kuva 22.10.2005 20:54 Tapio Juomukkaharju  
  Kuka lienee maalannut tuonkin raidan?????? Ei ainakaan kukaan valmstaja tehtaan maalari.Nimim. Olin siellä minäkin, maalarina.
kuva 22.10.2005 20:48 Tapio Juomukkaharju  
  Ainakin on tasapaino kantamuksissa, ja kesä, ei kuvan laadussa ainakaan minun mielestäni ole valittamista. :). Ei minunkaan tänne lisäämieni kuvien laatu ole ollut paras mahdollinen, en nää tässä kuvassa mitään laatuvirhettä omiini verrattuna.:)
kuva 22.10.2005 18:58 Tapio Juomukkaharju  
  KooPee sulla on ilmiömäinen muisti:)
kuva 22.10.2005 18:52 Tapio Juomukkaharju  
  Siis Junaturvallisuussääntö(Jt) II Opasteista ja merkeistä. V. 1996
kuva 22.10.2005 18:49 Tapio Juomukkaharju  
  Ari Palin: Hei, numero-opstimet ovat mallia "ne kääntyy silloin kun mennään sn 80 vaihteeseen".Kun on vaihde sn 35 vaihteeseen niin ei ne näy, eli tosi vanha malli.Vanhan Jt:n aikana ovat olleet käytössä ja uudenkin aikana ovat edelleen. Paljon on vanhoja merkkejä vielä näkyvissä mitä uusi Jt ei pidä sisällään , esim. Vihellysmerkki, Aurausmerkki, etupään merkki, irroitettavat loppuopste lyhdyt... jne .Ja sori vaan vanhassa Jt.ssä Vuodelta 1996 muutoslehtineen, joista viimeisin on julkaistu 1.7.2002 on Numero-opatimet nopeuksille 80, 120 ja 140 km/h.Jt II.4 Kohta 2 OPASTIMET JA OPASTEET.
kuva 22.10.2005 16:48 Tapio Juomukkaharju  
  On se merkillinen paikka tuo tasoristeys, mutta kun muistaa sen jota jo koulussa opetettiin lapsille kadun ylityksestä: katso ensin vasempaan ja sitten oikeaan(ja vielä kerran vasempaan ja oikeaan). Joskus ennen vanhaan oli vielä suositus avata auton ikkuna ja sulkea radio jotta kuulee tuleeko juna, mutta se nyt on jo historiaa. Onneksi nuo tasoylkäytävät joissa ei ole varoituslaitosta käyvät jo vähemmistöksi.Eri asia on nämä "Pujottelijat" jotka kiertävät puomit kun on niin kiire. En sitäkään suosittele sillä jos vaan rekkari nähdään niin sakko tulee postissa kotiin, varmasti.
kuva 22.10.2005 16:23 Tapio Juomukkaharju  
  Viittaisi siihen että, tavaravaunuissa oli "terminaaleissa" siis makasiineilla juuri tuohon vaunussa olevaan loparin koukkuun laittaa kyltti mihin ko. vaunu on menossa jolloin kuormaajat tiesivät minne vaunu on menossa.(En ole varma mutta vaikuttaisi siltä) Tampereella oli käytössä laput, mutta niissä oli lyhenteet esim. Pri 18, Jy 33,Ri 3, Hki 1, Sk 21, Vs 22 jne... Niin ja valkopohjainen lappu musta taksti oli normaali kylmä vaunu ja punainen jossa valkoinen teksti, Lämminvaunu.
kuva 21.10.2005 18:56 Tapio Juomukkaharju  
  Ilmastoitu jarrukoppi on ammattikielellä "Alttari" ja usein alttarilla oli "alttarijarru" eli aivan vaunun päässä oli kampi josta väännettiin jarrua auki tai kiinni. Ilmeisesti tuota alttaria käytettiin myös wc.nä sillä joskus haju viittasi vahvasti siihen. Alttarilla on myös puinen istuin jossa jarrumies sai istua, nykyäänkin on alttareita muttei niissä jarruja ole.
kuva 21.10.2005 18:34 Tapio Juomukkaharju  
  , kyllä ne lähltäpiti jututkin lasketaan. On ollut pari kertaa tosi lähellä ja ei tunnu kivalta kun ei voi mitään. Eka oli koulukyyti Loimaalla muutama vuosi sitten mentiin n.puolen metrin päästä edestä ohi ja toinen Korkeakoskella viime viikolla, työntämällä vietiin, junaa 700m ja joku maasturilla tunki alle. Viime hetkellä huomasi tilanteen ja kaasutti pois alta, ei saatu pyähtymään ennen tasoylikäytävää... Olin itse siellä rampilla seisomassa.
kuva 19.10.2005 21:28 Tapio Juomukkaharju  
  Niin, Lielahti on kyseessä ja paikalla on kaasuvoimala nykyään.
kuva 19.10.2005 21:27 Tapio Juomukkaharju  
  Aikaa vierähti tovi kun olin päivät pikät töissä, mutta Lielahti on oikein.
kuva 17.10.2005 23:04 Tapio Juomukkaharju  
  Sama tuli mieleen, vaan haitanneko tuo jos on sama toosa? On ainakin oikeata kierrätystä jos sama on;D
kuva 14.10.2005 22:22 Tapio Juomukkaharju  
  Voisi olla T 3232 Ylö-Tpet.
kuva 14.10.2005 16:30 Tapio Juomukkaharju  
  Ei varmasti ollut arvaus vaan tieto, sieltähän se ,Porvoosta.
kuva 14.10.2005 11:32 Tapio Juomukkaharju  
  Noissa ruuvinvääntimissä on pikkusen enemmän vääntöä kuin akkukoneissa eli "konetien" pölkyt ovat vaihdossa Viinikassa.
kuva 14.10.2005 11:27 Tapio Juomukkaharju  
  Nämähän oli ainakin Aitonevalla käyneissä turvejunissa tuikitarpeellisia sillä kun työnnettiin vaunut "alapihalle" eli kuormausalueelle niin talviöinä vaunun rampilla tähystäminen ei olisi ollut aivan mukavaa.Matkaahan oli useampi kilometri. Vaunussa oli akkukäyttöiset valot joita käytettiin työntövaloina, sisällä nestekaasuhella ja nestekaasulämmitin joten ihan kiva paikka matkaa taittaa.
kuva 10.10.2005 22:01 Tapio Juomukkaharju  
  On hyvä autoilla ajella kiskojen yli, mutta jos on mentävä puskimien alta vaunujen väliin,ainakin talvella voi olla pidempien junamiesten ja miksei vaihtotyönjohtajienkin selkä olla kovilla.
kuva 10.10.2005 21:47 Tapio Juomukkaharju  
  No, asiasta en tiedä enempää mitä siellä oli. Mutta sen tiedän että jos parissa molemmat ovat"johtovetureina" niin kyllä molemmat sammuu kun toisesta ajetaan. Siis aina toinen on johtoveturi ja toinen veturi täytyy olla "apuveturi".
kuva 03.10.2005 21:59 Tapio Juomukkaharju  
  Olisiko TL 3876 eli Noa/Kau/Llh päivystäjä. Eli Tampere 4.Kellonaika sopisi siihen hyvin ja varsinkin sunnuntaina jolloin on ainoastaan Noa ja Kau käynnit ja Kau vain tarvittaessa, siis yleensä vain Noa.
kuva 03.10.2005 21:53 Tapio Juomukkaharju  
  1+2 istuinta on ollut 1 lk.ssa siitä veikkaus.
kuva 29.09.2005 19:40 Tapio Juomukkaharju  
  Veturissa on nivel ja kaksi erillistä höyrykoneistoa ja pannu on pitkä ja jäykkä. Olen jostain taivaskanavalta tulleessa dokkarissa nähnyt miten toimii, siis hyvin.
kuva 29.09.2005 19:26 Tapio Juomukkaharju  
  Tälle alueelle tuli aikoinaan useammatkin kiskot sillä tässä viereisellä alueella kuvasta oikealle sijaitsi halkotarha vuosikymmeniä sitten.
kuva 29.09.2005 19:24 Tapio Juomukkaharju  
  Käytöstä poistettu öljyvarasto on kuvassa, kuulemma puretaan pian.
kuva 24.09.2005 21:37 Tapio Juomukkaharju  
  Niin, kertaajia on muutamissa Dv 12 vetureissa jotta niitä voidaan käyttää myös laskumäki työskentelyssä jos ei ole seeproja saatavana.
kuva 24.09.2005 21:30 Tapio Juomukkaharju  
  No, asiahan on näin: Pöllit on "liimattu" toisen asematunnelin kattoon siis uudemman tunnelin eli jos sitä mentäisiin sorkkimaan niin koko hoito hajoaisi "käsiin". Alueen molemmissa päissä on merkit.
kuva 24.09.2005 10:35 Tapio Juomukkaharju  
  Täällä kun nykyään puhutaan kömytyksestä, niin siihen on syy. Jostain on yhtiö ostanut tosi ala-arvoista polttoainetta joka on tukkinut suodattimet useasta veturista ja savu on todella sankkaa.
kuva 19.09.2005 21:53 Tapio Juomukkaharju  
  tks. mekaaninen suunan vaihtokahva saneeraamattomassa 25-sarjassa 27-sarjassa suunnanvaihto napilla.
kuva 18.09.2005 20:11 Tapio Juomukkaharju  
  Näin tehtiin, arkku laitettiin lasikuitu laatikoon joka asetettiin G- vaunun keskelle ja mitään muuta vaunuun ei sitten kuormattukaan. Kerran olen tällaisen vaunun nähnyt.
2 kpl lasikuitu laatikoita oli Tampereella joskus 1980- luvulla.
kuva 18.09.2005 13:36 Tapio Juomukkaharju  
  Tuli tästä kilometri tolpasta jostain syystä mieleen: Mikä matka on Suomen rautateillä lyhin kilometri, siis lyhin kilometri tolppien väli? Rataosaa en enää muista,ja voi olla ettei tolppia enää ole mutta on todistettavasti ollut.50m tarkkuudella. :)
kuva 18.09.2005 11:46 Tapio Juomukkaharju  
  Sarjaan 23-27 kuuluu.Nro. 26 jonka rekisteri oli HY-403 rekisteröitiin 1.10.54, myytiin 5.11.75 TKL.n käytössä 21v 4kk 30pv. Korin valmistaja Valmet, Tampere
kuva 16.09.2005 23:51 Tapio Juomukkaharju  
  On tossa tankissa vielä keltainen pohjamaali, ollessani Lokomolla maalarina joskus 1980 luvun alkupuolella sitä käytettiin, eli kun maalaus on kotoisin vielä aiemmalta ajalta niin on tosi hyvin kestänyt, sillä ei Lokomolla käynyt enää silloin VR.n vetureita edes remontissa. Muistan kyllä pari yksityisen Movea jotka siellä korjattiin ja korjausmaalattiin. Telejä kyllä Lokomo teki Deevereihin vielä sillon ainakin muutaman sillä niitä olen maalannut.
kuva 16.09.2005 23:39 Tapio Juomukkaharju  
  Puunaus oli tärkeä tehtävä silloin kun oli nimikkoveturit, siis miksei nytkin? Siis höyrykoneilla, eihän noita sähköjä ja dieseleitä enää kukaan puunaa.
<<   >>