Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.08.2012 09:57 | Miika Rissanen | ||
| Topi ja Kimmo: Tai ettei käy niinkuin AEG:lle. Heidän vaununsa suistui päistikkaa pusikkoon joka kerta kun se yritettiin ajaa Kusiputkan kurvin läpi. Tämä kurvi lienee juuri kyseisen syherön mittojen mukaan suunniteltu. | ||||
|
30.08.2012 13:51 | Miika Rissanen | ||
| Metristä urakiskorataahan se näyttäisi olevan. | ||||
|
07.10.2010 13:02 | Miika Rissanen | ||
| Epäilen vahvasti kuvassa näkyvien naaraiden väitettyä neitsyyttä, vaikka sitä ei mikään poiskaan sulje. Mutta milloinkas Allegron neitsyys olikaan määrä puhkaista? | ||||
|
07.10.2010 11:17 | Miika Rissanen | ||
| Minusta tuossa "kytkinviidakossa" ei näytä olevan mitään muuta vikaa kuin että värikoodaus puuttuu ja vasemmalle kädelle ei ole hallintalaitetta. Muotoilullahan kytkimet on erotettu toisistaan, eli löytyvät käsikopelolla vaikka pimeässä, missä värit ja tekstit ovat hyödyttömiä. Ja eihän näitä laitteita satunnaisharrastelijoille tehdäkään, vaan koulutetuille ammattilaisille jotka oppivat kyllä ohjaamon vipstaakit kokemuksen myötä. | ||||
|
07.10.2010 11:07 | Miika Rissanen | ||
| Noin pysty ajoasento kyllä rasittaa selkää, toivottavasti on säädettävissä nojaavammaksi niin, että edelleen yltää hallintalaitteisiin. | ||||
|
16.09.2010 13:44 | Miika Rissanen | ||
| Kyllä luistot on aika helppo huomata. Jos kahva on teholla eikä mitään tapahdu, niin silloin luistaa. Myös äänestä kuulee miten kovaa pyörät pyörivät. Ilmajarru on kyllä harkempi lukittumaan kuin sähköjarru, joten sikäli näiden vanhojen vaunujen kuljettamisessa on haastetta lehtikelillä. | ||||
|
15.09.2010 12:38 | Miika Rissanen | ||
| VIS GmbH, sama valmistaja kuin mannheimilaisilla välipaloillakin. | ||||
|
06.09.2010 01:23 | Miika Rissanen | ||
| Kyllä taitaa olla näin, että ilmajarrukahva on päässyt lipsahtamaan tässä ohjaamossa "väärälle" puolelle. Pikkukahva on aivan samanlainen kuin useiden muiden japanilaisten sähköjunien suuntakahva. | ||||
|
22.11.2009 12:11 | Miika Rissanen | ||
| Lähteestä http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hkltyo/hkltyo.htm : Vaunuun 344 hinausvaunumuunnoksessa tehtiin pintamuutosten lisäksi seuraavat: lisättiin peräpäähän ajolaitteet (jonkinlainen taka-ajopöytä kyllä varmasti kuului VTS:n vakiovarustukseenkin), vaihdettiin Compact-kytkimet Alberteihin, poistettiin ihmissuoja, vähennettiin matkustamon istuimia, ohjaamoa avattiin. | ||||
|
22.11.2009 00:55 | Miika Rissanen | ||
| Myös Variotramissa kuskinpukki on keskellä. Nivelissä mukaanlukien mannet taitaa olla jakkara lievästi vasemmalla puolella. | ||||
|
22.11.2009 00:48 | Miika Rissanen | ||
| Kuulostaa kyllä aivan must-buylta ostaa ykkösluokan lippu vartin matkaa varten... Itse pidän metromatkustamisessa osastoidussa junassa suurempana vaivana avata se väliovi ja kävellä istumapaikalle kuin jäädä eteiseen seisomaan... :) | ||||
|
11.02.2009 11:19 | Miika Rissanen | ||
| Kansainvälisen liikenteen junissa taidetaan käyttää Talgon vaihtuvaleveyksisiä telejä. Junat ajetaan raja-asemalla laitteiston läpi matkustajat kyydissä, leveysmuunnoksen takia ei tarvitse pysähtyä ollenkaan. | ||||
|
24.01.2009 18:29 | Miika Rissanen | ||
| Jarruvastusten sijoittelu on aika mielenkiintoinen ;) | ||||
|
21.01.2009 22:33 | Miika Rissanen | ||
| Jorma: Ei ole tuo kyseinen lyhty käytössä nyt. Silmämääräisesti tähystellään vaihteen asentoa. Sen sijaan kuvasta vasemalle on yksi moinen lyhty käytössä, sekä kuvasta oikealle, Roskapankin kulman takana. Kyllä ne tuntuvat skulaavan niinkuin pitää. Tosin, en kyllä uskaltaisi kokeilla vaihteen tilausta toisen vaunun perässä, minkä pitäsi teoriassa kai onnistua... | ||||
|
07.01.2009 11:39 | Miika Rissanen | ||
| http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,34.0.html - Tunnelin lämpötilaerot ja kosteus panevat sähköveturit lujille. | ||||
|
06.01.2009 19:20 | Miika Rissanen | ||
| Taisin koulutuksen aikana ajaa tällä kerran, en muista että olisi ollut ongelmia. Ehkä meillä synkkasi ;) | ||||
|
06.01.2009 18:37 | Miika Rissanen | ||
| Offrail-maastoratikka Helsingin kesyttämättömiä metsäraiteita varten :) | ||||
|
24.12.2008 14:18 | Miika Rissanen | ||
| Samanlaisia hirvityksiä on Vantaalla saakka. Nimenomaan mainoksineen! | ||||
|
21.12.2008 17:59 | Miika Rissanen | ||
| Naru kulkee juurikin noin katosta virroittimen rissan kautta ohjaamoon, ja sieltä virroitin nostetaan ja lasketaan. | ||||
|
20.12.2008 21:31 | Miika Rissanen | ||
| Kyllä, ja varmaankin puuttuvien laskumäkijarrujen takia nimenomaan piti heittojen energiaa vähentää kesällä. Nykyäänhän jarrut säätävät letkojen nopeudet automaattisesti määräraidetta vastaaviksi. Ja voi kai todeta, että tällä hetkellä tullaan Pasilassa toimeen täysin ilman laskumäkeä... :/ (Käyttäjä muokannut 20.12.2008 22:25) | ||||
|
08.12.2008 21:14 | Miika Rissanen | ||
| Helpompaa lempinimen keksiminen on sitten kun laitteen ominaisviat ovat selvillä :) Yksi erittäin ainutlaatuinen juttu muuhun matkustajakalustoon nähden jota olenkin jo hehkuttanut on yksikön päissä olevat aurat. | ||||
|
01.12.2008 19:30 | Miika Rissanen | ||
| Myönnän tappioni, Helsingin nivelvaunujen B-vaunussa on vetävä teli. | ||||
|
01.12.2008 18:23 | Miika Rissanen | ||
| Mitäs kalustoa kuvasta löytyykään? Tällä knopituksella ajan tietysti takaa sitä että tiedot menevät myös kuvatekstiin :) | ||||
|
29.11.2008 21:26 | Miika Rissanen | ||
| Kyllä, nyt näyttää oikein hyvältä. | ||||
|
|
29.11.2008 11:54 | Miika Rissanen | ||
| Onhan Helsingin ratikoissakin ohjausvaunut ;) | ||||
|
|
29.11.2008 11:53 | Miika Rissanen | ||
| Useiden läppäreiden näyttöjen pystyresoluutio on 800 pikseliä, joten kuvien korkeus kannattaa tosiaan pitää alle sen. | ||||
|
|
28.11.2008 20:21 | Miika Rissanen | ||
| Toisena teknisenä vinkkinä, kuvien skaalausta voisi parantaa. Kannattaa laittaa korvan taakse että vanhojen kuvien korvaaminen parempilaatuisilla versioilla onnistuu ottamalla yhteyttä ylläpitoon. Mutta tärkein, eli aihe on kunnossa joten eipä hätiä :) | ||||
|
|
28.11.2008 20:15 | Miika Rissanen | ||
| Hmm, ikävä ongelma. Nythän kuvan koko on vain yhdeksäsosa maksimikoosta, eli ei se siitä voi olla kiinni. Jos sinulla on voimia yrittää uudelleen ja lisäys onnistuu niin voimme poistaa vanhan. | ||||
|
15.11.2008 18:35 | Miika Rissanen | ||
| Nyt näyttää hyvältä :) | ||||
|
11.11.2008 07:08 | Miika Rissanen | ||
| Myös väärin pysäköidyt autot ja ruma sää tulisi sensuroida kuvasta. Ja kas, joku on hiekoittanut vaihdetta, hyi hyi, sensuroitava! ;) | ||||
|
10.11.2008 16:54 | Miika Rissanen | ||
| Veikkaan, että kuvan kulmasta kulmaan kulkeva kisko kuuluu 7B:lle, eli Aleksilta Snellulle mennään sitä pitkin. Eipä ole tullut tätäkään hassua härveliä huomattua. Mutta yksi hullunkurinen risteys jonka olen huomannut, löytyy Kauppatorilta, kannattaa kuvata sekin. | ||||
|
07.11.2008 21:38 | Miika Rissanen | ||
| Kyllä, samanlaiset kahvat on myös Variossa ovien vieressä muoviliuskojen alla, kuten M200:ssakin. Ja veikkaisin että M200:sta löytyy myös tällainen ulkokahva. Lisäksi Varion ovet aukeavat ulkopäin sähköisesti avaimella. | ||||
|
|
07.11.2008 20:18 | Miika Rissanen | ||
| Luukun alta paljastunut vipstaaki on ovenavauskahva. Sitä siis tarvitaan silloin, kun ovien avaamiseen ei voida käyttää sähköä. Samalainen kahva molemmissa päissä. | ||||
|
05.11.2008 19:12 | Miika Rissanen | ||
| Huom. kivimiehen suustaan puhaltelema vihreä savu... ;) | ||||
|
31.10.2008 21:28 | Miika Rissanen | ||
| No, odota kun näet lipunhinnat tuolla penkitystiheydellä... (Käyttäjä muokannut 31.10.2008 21:29) | ||||
|
31.10.2008 21:25 | Miika Rissanen | ||
| Pyörättömiä vaunuosia tuolta näyttäisi ainakin löytyvän, eli jotain samaa madon kanssa sittenkin. | ||||
|
31.10.2008 21:22 | Miika Rissanen | ||
| Jorma, vilkaisepa tarkemmin keulan alle, niin huomaat Suomea ja Algeriaa yhdistävän asian. Meillähän on loppujen lopuksi lähes yhteiset ongelmat ;) | ||||
|
28.10.2008 18:17 | Miika Rissanen | ||
| Suurin Helsingissä tehtävä muutos tullee olemaan kahvimyllyn korvaaminen Nrv-mallin kahvalla. Siitä tulee servokäyttöinen minkä ansiosta siihen saadaan myös Nrv:sta tuttu pikajarrupykälä. Myllykahvat jäävät vaunun kaappiin hätävaraksi. | ||||
|
28.10.2008 18:02 | Miika Rissanen | ||
| Pantomiimi-aurausta tosiaan :D | ||||
|
28.10.2008 17:51 | Miika Rissanen | ||
| Hehe. Hyvä ehdotus, mutta ideaalisessa lempinimessä on vain kaksi tavua. Entäs Nenne? | ||||
|
|
27.10.2008 18:04 | Miika Rissanen | ||
| Pitkäksi manneksi tätä on ainakin haukuttu. | ||||
|
25.10.2008 13:02 | Miika Rissanen | ||
| Kuvatekstit ajan tasalle saman tien, kiitos! | ||||
|
23.10.2008 20:28 | Miika Rissanen | ||
| Kiitos :) | ||||
|
13.10.2008 21:27 | Miika Rissanen | ||
| Veikkaisin että vesi on keulassa ja hiilet perässä. | ||||
|
09.10.2008 21:33 | Miika Rissanen | ||
| Itse asiassa molemmat ovat. Tuosta ylemmästä ei oikein osaa sanoa, kumpaa raidetta se koskee. | ||||
|
09.10.2008 08:11 | Miika Rissanen | ||
| Kyllä se on ja kuvan poisto uhkaa jos tiedot puuttuvat kokonaan... | ||||
|
05.10.2008 18:05 | Miika Rissanen | ||
| 80 akselia 120 km/h maksiminopeudella. Autovaunut lasketaan mukaan akselimäärään. Tällaisen on määräykset. Joku tietävämpi voi kertoa, millä matkustajavaunuilla poislukien Hccmqqr tulee tuolla akselimäärällä pisin juna. Puuvaunuista taitaa löytyä pisimmät kaksiakseliset. | ||||
|
04.10.2008 20:39 | Miika Rissanen | ||
| Moderaattorit kiittävät :) | ||||
|
03.10.2008 21:59 | Miika Rissanen | ||
| Jos itse soittaa HKL Metroliikenteelle, niin voi saada tietoa näistä, eipä niistä kai muuten... voi olla että tämän satamaradanpätkän ajot on jo ajettu, liikennettä on erittäin harvoin ja Vuosaaren liikennepaikka aukeaa 28.11. | ||||
|
03.10.2008 21:51 | Miika Rissanen | ||
| Niin ja lisätään vielä, että missä ei liikennepaikkajako osu kohdalleen, voi käyttää vanhoja liikennepaikannimiä. | ||||
|
|
03.10.2008 21:48 | Miika Rissanen | ||
| Liikennepaikka on nimeltään Kytömaa, aika selkeä juttu ja siksi liikennepaikannimiä pitääkin käyttää ensisijaisesti. Perään voi laittaa periaatteessa minkä paikannimen itse näkee oikeaksi kunhan liikennepaikan nimi on oikein. | ||||