Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.12.2005 01:36 | Tero Kovanen | ||
| ... ja taas olis aikakone paikallaan!!!!!! | ||||
|
27.12.2005 01:25 | Tero Kovanen | ||
| toinen meni Jyväskylästä 10.40 ja toinen 11.40 etelän suuntaan | ||||
|
|
27.12.2005 01:25 | Tero Kovanen | ||
| olisko ollu jonkun vaunun kyljessä nro 7106?? | ||||
|
|
26.12.2005 23:59 | Tero Kovanen | ||
| Jouluaatto-aamuna vaurioituivat molemmat pendorungot virroittimistaan 72:ssa Alapitkässä, siirtoajo sitten Turkuun tänään, olisko tää niitä?? | ||||
|
24.12.2005 17:38 | Tero Kovanen | ||
| mistähän sen aikakoneen löytäis...huoh...kaikki on nykymaailmassa nii-iin STERIILIÄ..!!?? | ||||
|
15.12.2005 20:23 | Tero Kovanen | ||
| Kaikille jotka valittavat kahvin hintatasosta paikassa kuin paikassa niin suosittelen kahvilan perustamista!!! Lupaudun olemaan ensimmäisenä jonossa siellä paikassa joka myy kahvia 80 cent/ kuppi, ei varmaan montaa viikkoa pyörisi sellainen kuppila, sen verran kaikanlaisia kustannuksia on kahvilan pitämisessä...kannattaa kokeilla!!!! suosittelen lämpimästi... | ||||
|
15.12.2005 20:10 | Tero Kovanen | ||
| Kuinkas paljon tänne päivässä tulee Venäjän junia nykyiselllään?? Asuin muutama vuosi sitten Lahdessa ja ainakin Lahden kohdalla meni parhaimpina päivinä 5-6 junaa Sköldvikin suuntaan?? Ammoniakki-junat tais mennä ilmeisesti Uuteenkaupunkiin vai?? | ||||
|
12.12.2005 20:16 | Tero Kovanen | ||
| taidan olla hiukka tyhmä, mutta mitä tarkoittaa "virheelliset aikataulut"?? | ||||
|
12.12.2005 20:14 | Tero Kovanen | ||
| mikäs olis Perttiheikkisen ehdotus kuka maksaa kannattamattoman liikkenteen?? Konduktöörit tuskin ilman palkkaa suostuvat olemaan töissä..;-) Mitenkäs olis kansalaisen vernmaksu...olisitkos itse valmis maksamaan enemmän veroja jotta junat ajaisivat tyhjillään, missä ei ole matkustajia makasamaan kuluja..?? | ||||
|
|
12.12.2005 04:54 | Tero Kovanen | ||
| Karu totuus tässäkin asiassa on että liiketoiminnan harjoittajan eli tässä tapauksessa VR OSAKEYHTIÖN pitää saada jotenkin kulunsa peitettyä, joko matkustajalipputuloilla tai sitten joku alueen kunta tai valtio ostaa liikenteen VR OY:ltä...tämä on vain kylmä totuus, mihin pitää tottua.. | ||||
|
11.12.2005 05:26 | Tero Kovanen | ||
| MINÄ en lukisi laiminlyönniksi jos RHK:lle kuuluva valitus ei mene "läpi" VR:n kautta. Verrataanpa jälleen; jos tiellä on asfaltissa reikä, ja kansalainen valittaa Väinö Paunu Oy:n kuljettajalle, onko kyse Väinö Paunu Oy:n laiminlyönnistä jos kuljettaja ei ilmoita asiasta Tiehallinnolle..... | ||||
|
07.12.2005 06:11 | Tero Kovanen | ||
| Onko kauko-ohjaus ollu jo käytössä tässä vaiheessa? vai oliko tämä junansuorittajien virhe vai kuljettajien? | ||||
|
07.12.2005 06:05 | Tero Kovanen | ||
| Eikös tämä juurikin ole akselinlaskureilla toteutettu puomilaitos?? siis EI raidevirtapiireillä?? | ||||
|
|
07.12.2005 06:02 | Tero Kovanen | ||
| ....lainatakseni Repeä; "ennalta arvaamattomat korpipysähtelyt..." ja "virheelliset aikataulut" taitaa olla aika kaukaa haettuna toisistaan..?????? | ||||
|
|
07.12.2005 06:00 | Tero Kovanen | ||
| ilmeisesti kuitenkin muusta liikenteestä, ratatöistä, ilkivallasta, ihmisten/eläinten allejäänneistä yms johtuvaa hidastelua liikenteessä?? | ||||
|
|
07.12.2005 05:58 | Tero Kovanen | ||
| Repe; mitä sitten tarkkanottaen tarkoitat "korpipysähtelyillä"??? | ||||
|
01.12.2005 23:57 | Tero Kovanen | ||
| ....niin senhän takia nää junat ajettiin Luumäelle käännettäviksi ku Taavetin vaihteita saa käännettyä vain avaimilla paikallisesti, vai kuin?? | ||||
|
|
01.12.2005 21:27 | Tero Kovanen | ||
| Onkos Taavetissa ollut joskus opastimet?? ja junasuorittajakin varmaan..?? ja lipunmyynti...?? mutta milloin lopetettu?? Mites Kaitjärvellä ja Utissa?? nykyään näissä taitaa olla pelkät lukittavat vaihteet, mutta myös sivuraiteilla ajolangat?? | ||||
|
30.11.2005 12:35 | Tero Kovanen | ||
| Ei ole miktään 3 minuutin sääntöä enää olemassa. Mutta jos kohtauksiin varattu aika jää pois kohtauksien peruuntumisen takia, niin uskoisin että onko silloin kannattavaa paahtaa täyttä vauhtia asemalle ja pitää sitten 5 min pidempi pysähtymisaika?? Pm-Kv välille sanoisin että Mikelissä pysähtymisajat näyttävät olevan n 4-5 min ja Mäntyharjulla etelään menevä juna pysähtyy kohtauúksen takia myös 5 min, ja kyllä väljääkin löytyy joten Kouvolaan mennessä hyvinkin saattaa saada aikataulua kiinni sen 10 min. Mutta eikös aikataulun suunnittelussa pidäkin olla pieni pelivara myöhästymisten kiinnisaamisen takia..?? | ||||
|
30.11.2005 12:30 | Tero Kovanen | ||
| Mikäs näistä vierekkäin ajoista tekisi matkustajan kannalta niin huonon??? | ||||
|
30.11.2005 00:35 | Tero Kovanen | ||
| Eikös VR:n nimeä oltu muuttamassa ihan joksikin muuksi silloin 10 vuotta sitten kun silloinen Valtionrautatiet yhtiöitettiin?? Mitäs jos vaunujen ja vetureiden kyljessä lukisi esim RP Oy...Rautapyörä Osakeyhtiö.. :-) | ||||
|
30.11.2005 00:32 | Tero Kovanen | ||
| Kouvolalaiset...savonlinnalaiset...imatralaiset...lahtelaiset...turkulaiset...tamperelaiset....ym...ne on ilmeisesti PJH:n mielestä myös palveluiden huononnuksien piirissä..?? | ||||
|
|
30.11.2005 00:31 | Tero Kovanen | ||
| entäs Jyväskyläläiset; junatarjonta lisääntyy merkittävästi...eikö se merkitse mitään?!?!?!?!?! | ||||
|
|
30.11.2005 00:30 | Tero Kovanen | ||
| pjh; kirjoitin "VAIN" huonontaa...... | ||||
|
|
30.11.2005 00:17 | Tero Kovanen | ||
| ...ja kuka kehtaa vielä väittää että VR vain huonontaa palveluitaan.....!!!!!!! | ||||
|
27.11.2005 22:50 | Tero Kovanen | ||
| minä olen lopettanut jo aikapäivää sitten IS ja IL lehtien ostamisen..:-) | ||||
|
27.11.2005 22:47 | Tero Kovanen | ||
| Palosuolla lienee samanlainen rakennus..?? siis Mikkelistä pohjoiseen kohtauspaikkana 2001 syksyyn asti. Hauska sinänsä että rakennus sijaitsee suht´kaukana radasta, ja vanhat relelaitteet sijaitsivat tuolla rakennuksessa. Esim kesäaikaan puiden ollessa lehdessä, rakennukselta ei ollut näköyhteyttä radalle, vaikka kohdalla ei ole mitään rataoikaisua tai vastaavaa. Jos palosuo oli kauko-ohajuksen erilliskäytössä, suorittajan täytyi tovin matkaa kipaista radan varteen nähdäkseen junan... | ||||
|
27.11.2005 11:54 | Tero Kovanen | ||
| Kutvonen; miten sinä järjestäisit "järkevämmin" vetureiden siirron esim Pm:ltä Joensuuhun/Iisalmesta Ylivieskaan hakemaan tavarajunaa?? eikös ne juuri kätevimmin mene jossain henkilöjunassa?? vai laittaisitko ihan omana junana kulkuun taajamajunan perässä..?? | ||||
|
25.11.2005 23:27 | Tero Kovanen | ||
| Kylläpä vielä taitaa toistaiseksi löytyä Jyväskylän ympäristössä suorittajia mutta tuskin enään lippujen kanssa; Äänekoski, Suolahti, Lievestuore, Hankasalmi ?? | ||||
|
23.11.2005 13:21 | Tero Kovanen | ||
| eikös ne vaan siellä torneissa istu.. | ||||
|
|
23.11.2005 13:20 | Tero Kovanen | ||
| onko näitä suorittajia enää missään nähtävissä tällai laitureilla ulkona.?? | ||||
|
23.11.2005 13:18 | Tero Kovanen | ||
| Kutvonen, olsi kiva nähdä ku kuljettaja ohjaa takaohjaamosta pendoa 200 km/h.. ;-o | ||||
|
23.11.2005 13:16 | Tero Kovanen | ||
| Olis varmaan valtava työmaa siirtää kaikki kilometritolpat uudelle paikalle ja laskee uudelleen koko matka? Eihän sillä matkan pituudella sinänsä mitään merkistysta ole vaan paikkojen sijoittamisekllla rataverkolle tietylle kilometrille. | ||||
|
23.11.2005 13:14 | Tero Kovanen | ||
| onneks näitä tulee vanhojen tilalle, aikansa eläneitä jo ne siniset!!! | ||||
|
23.11.2005 13:09 | Tero Kovanen | ||
| Mikkom; täysin turhaa ajattaa G-vaunuja polkupyörien takia , mahtuvat hyvin Gfot-vaunuun... | ||||
|
23.11.2005 13:06 | Tero Kovanen | ||
| matkustajalle on varmaan ihan yksi "lysti" millanen veturin symboli näissä tauluissa on. VR:lle avautuu uusi työpaikka; veturisymbolin vaihtaja vaunujärjestystauluihin. Kun HKI-ROI junaan vaihdetaan toisenlainen veturi, uusi työntekijä ajaa junan edellä toisella junalla asemalta asemalle ja liimailee uusia pahviläpyköitä tauluihin, ja konduktööri sitten kerää pois ku pysähtyvät asemalle...eikös olis ideaa.. ;-) | ||||
|
|
23.11.2005 12:59 | Tero Kovanen | ||
| harvemmin takaohjaamosta ohjaten tullaan matkustajalaituriin :-) | ||||
|
|
22.11.2005 17:48 | Tero Kovanen | ||
| Yksiraiteisella radalla on vaan totuttava että pysähdytänn junakohtausta varten. Ja jos näillä junakohtauspaikoilla hoidettaisiin myös matkustajapalvelua, niin aikataulut jällen hidastuisivat, ja onkos se suurimman osan matkustajien toiveissa??? eikös aikatauluja nimenomaan pitäisi nopeuttaa. Ja ainoa pelivara aikatauluissa on juuri esim nämä junakohtaukset, niissä juna pystyy ajamaan aikatauluaan kiinni, kun kohdattava juna on jo hieman aiemmin ajanut sivuraiteelle odottamaan.. Nämähän kohtaukset Repen mainitsemilla "korpipaikoilla" on täysin ennakolta suunniteltuja ja ne sisältyvät aikatauluun. Jos kohtauksiin olisi vielä merkitty matkustajien takia pysähtymninen, esim juuri Kyrössä, luulisin että useinmiten juna pysähtyisi ihan turhan takia, ja ainoa mahdollisuus ajaa kiinni aikataulua olisi jällen menetetty. uskoisin että Kyrö on lopetettu aikoinaan juuri matkustajien vähyyden takia, miksipä muutenkaan???? | ||||
|
18.11.2005 19:03 | Tero Kovanen | ||
| VR tekee vuosittain tavaraliikenteessäkin kuljetusennätyksiä, tämä vuosi taitanee jäädä viime vuoden tasolle keväällisen paperilakon takia...ehkäpä juuri vaunukierojen tehokkuus uusien vaunujen määrä on aiheuttanut että näitä vanhoja vaunuja voidaan hyödyntää romuksi.. | ||||
|
18.11.2005 18:48 | Tero Kovanen | ||
| tuskin vehmaisissa kuitenkan sähköistettyjä sivuraiteita on ollut.... :-) | ||||
|
|
18.11.2005 06:43 | Tero Kovanen | ||
| Mitähän järkeä olis säilyttää sellasia raiteita millä ei ole ollut eikä tule olemaan mitään käyttöä.. ;-) | ||||
|
16.11.2005 22:27 | Tero Kovanen | ||
| ja johan nuo nokatkin kolahtavat yhteen ennenkuin ees puskimet koskettaa toisiaan... | ||||
|
16.11.2005 21:44 | Tero Kovanen | ||
| onko tää asemarakennus aikojen kuluessa uponnut maahan syvemmälle vai ratapihaa nostettu ylemmäs?? Yleensähän asemarakennukset on aikalailla korkealla kivijalalla varustettuja... | ||||
|
16.11.2005 08:52 | Tero Kovanen | ||
| ymmärtääkseni tiellä liikkuja on aina velvollinen väistämään. Vaikka valo vilkuttaa valkoista ja puomit olisivat ylhäällä, autoilija on velvollinen varmistamaan ettei junaa ole tulossa. Jos esim teknisen vian takia puomit ovat ylhäällä ja juna kuitenkin tulee, niin se ei ole oiekusistunnossa peruste milläänlailla, siellä luetaan vain lakikirjasta että autoilija on velvollinen väistämään joka tapauksessa...veturinkuljettajaa ei voida missään tapauksessa syyttää tasoristeysonnettomuudesta. | ||||
|
15.11.2005 07:11 | Tero Kovanen | ||
| KMT; minkäs takia ne pitäisi yleensäkään saada samaan junaan tuupattua?? Luultavasti paluusuunnassa on aikalailla raskas juna mukana, kun menosuunnassakin pitkä letka noita Hbi-vaunuja ja puuvaunuja... | ||||
|
15.11.2005 07:07 | Tero Kovanen | ||
| Näihin Tapion kuviin vois uppoutua vaikka koko päiväksi!!! Missäs julkaisussa(kirjassa) näitä Tapion kuvia vóis ihailla enemmän, jotenkin nykyvuosina otetut kuvat tuntuvat niin "steriileiltä"... | ||||
|
|
15.11.2005 07:01 | Tero Kovanen | ||
| kiitos VR ettei enää pysähdellä kaikissa pikku pysäkeissä, ei kukaan jaksa istua kyydissä jos matka-aika venyy ja venyy vaan sen takia että joku 1-2 henkeä nousee kyytiin...tai ei niitäkään. Matkustin aikoinaan paljon Jyväskylä-Seinäjoki -väliä, ja kyllä matkustajamäärät on ilmiselvästi lisääntyneet niihin aikoihin verrattuna kun pysähdeltiin jossain Töysässä, Valkeajärvellä yms yms, mistä esim harvoin kukaan nousi/jäi kyydistä. Ja junat ajoi vähintään 45 min hitaammin senkin välin Jy-Seinäjoki. Yhteydet olivat huonot Jyväskylän päässä, esim nyt aamupäuivällä ja iltapäivällä Vaasan juna odottaa Kuopion-Pieksämäen suunnalta tulevan pikajunan, ja matkustajia todella riittää varsinkin viikonloppuisin. Ennen juna Vaasaaan lähti jo 45 min aieemin, joten yhteyttä ei ollut...että näin. | ||||
|
14.11.2005 06:27 | Tero Kovanen | ||
| Kuinkas pitkään näillä asemilla oli lipunmyyjiä ja muuta henkilökuntaa, vaikka kauko-ohjaus olikin valmistunut jo 1960-luvun alussa? Vai poistuiko henkilökuntakin kaukon valmistuttua? | ||||
|
14.11.2005 06:25 | Tero Kovanen | ||
| onko tässä vaiheessa käytössä ollut jo Vuohijärven oikaisut?? | ||||
|
12.11.2005 16:45 | Tero Kovanen | ||
| Hassulta tuntuu kun radalla naulakiinnitteiset kevyet kiskot ja hiekkapenkka yms yms ja KAUKO-OHJAUS. Nykyään on tottunut että kauko-ohjatut radat on ihan jossain muunlaisessa kunnossa... | ||||
|
|
10.11.2005 20:52 | Tero Kovanen | ||
| saakohan VR OY korvaukset tosiaan jostain aiheutajan vakuutusyhtiöstä, vai mistä?? eihän tällaset kuitenkaan VR:n piikkin voi mennä?? eikös aiheuttaja maksa kun ei ole totellut liikennesääntöjä... | ||||