Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.04. 00:28 | Mikko Ketolainen | ||
| Mikähän on syynä, että tähän on joskus laitettu tuo valo- ja äänivaroituslaitos? Tuo taustalla näkyvä kouluko? | ||||
|
13.04. 13:58 | Mikko Ketolainen | ||
| Nuo Kontinon rakennukset on ilmeisesti jossain vaiheessa purettu kun eivät näy Google Earthin ilmakuvissa? Samoin peltihalli on hävinnyt ja oikean puoleiselle rakennukselle menevät raiteet ja hiekkamontun rakennukset. Oikean puoleinen rakennus on ilmeisesti ilmakuvassa näkyvistä roska-autojen väristä päätellen Lassila&Tikanojan käytössä? | ||||
|
09.04. 22:52 | Mikko Ketolainen | ||
| Joo | ||||
|
03.04. 23:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Mikähän on kun Julian kartan mukaan sekä T3354, että T3496 seisovat tällä hetkellä Suolahden ratapihalla ja vuorostaan Suolahteen tulossa oleva Fenniarailin T7145 seisoo vuorostaan Vihtavuoressa? Edit. Tämmöinen oli syynä odotteluun S204 Sähkörata: Sähköratavika, puu tms. sähköratarakenteissa. |
||||
|
27.03. 22:35 | Mikko Ketolainen | ||
| Paino työkunnossa 48300 kg, paljonko paino oli sitten kun ei ollut työkunnossa? | ||||
|
18.02. 22:18 | Mikko Ketolainen | ||
| Pitäisikö kuvatekstissä olla myös vuosiluku 1984, eikä 1985? | ||||
|
10.02. 22:37 | Mikko Ketolainen | ||
| Raakapuun kuormauspaikat jätettävä rauhaan – Suolahdessa luvatonta liikennettä Väylävirasto saa jatkuvasti ilmoituksia luvattomasta liikkumisesta raakapuun kuormauspaikoilla eri puolilla Suomea. Rautatiealueen läpi ei saa oikaista, myös liikkuminen raiteilla tai niiden välittömässä läheisyydessä on vaarallista ja kiellettyä myös laissa. Rautateiden varsilla sijaitsee yhteensä 70 raakapuun kuormauspaikkaa ympäri Suomen. Kuten itse rautatiellä, myös kuormausalueella on luvaton liikkuminen paitsi laissa kiellettyä myös vaarallista. – Alueilla liikkuu raskasta kalustoa, joita ei välttämättä huomaa puukasojen takaa eivätkä kuljettajat välttämättä huomaa luvattomia kulkijoita. Yrittäjät tekevät jatkuvasti havaintoja ulkopuolisista liikkujista kuormausalueilla. Läheltä piti -tilanteita syntyy valitettavan usein ja vakavan henkilövahingon uhka on usein läsnä, muistuttaa Väyläviraston asiantuntija Kimmo Tiainen. Yli 20 paikassa ilmoituksia luvattomasta liikkumisesta Väylävirasto on saanut havaintoja luvattomasta liikkumisesta yli 20 eri raakapuun kuormauspaikalla. Listalla ovat Akaa, Alavus, Seinäjoki, Kyrö, Jämsä, Petäjävesi, Suolahti, Lapinlahti, Salo, Pori, Parkano, Immola, Heinola, Ylämylly, Kurkimäki, Ylivieska, Saarijärvi, Kannonkoski, Pyhäsalmi, Vuokatti, Rovaniemi, Hyrynsalmi, Naarajärvi ja Pihtipudas. – Useimmissa paikoissa kyse on erityisesti kuormauspaikan läpi oikaisemisesta, joissain taas esimerkiksi muusta luvattomasta liikenteestä kuten mopoilusta alueella. Paikoin on tehty myös ilkivaltaa. Esimerkiksi koululaiset kulkevat säännöllisesti ratapihan ja kuormausalueen läpi ainakin Petäjävedellä ja Lapinlahdella, Tiainen selvittää. Alueiden aitaaminen ei ole kestävä ratkaisu Esimerkiksi Petäjävedellä ja Suolahdessa radan kunnossapito on rakentanut aitaa ongelmallisimpiin paikkoihin, mutta se ei laajemmassa mittakaavassa ole kestävä ratkaisu luvattoman liikkumisen haasteisiin. – Aidan rakentaminen on kallista, eikä alueita kuitenkaan voida sulkea kokonaan, koska niihin on päästävä niin junilla kuin kumipyörilläkin. Ihmisten on vain ymmärrettävä luvattoman liikkumisen riskit sekä heille itselleen että alueella työskenteleville, Tiainen vetoaa. Rautatien ja raakapuun kuormausalueiden vaaroista kannattaa keskustella lasten ja nuorten kanssa niin kouluissa kuin kotonakin. Keskusteluvinkkejä löydät Väyläviraston verkkosivuilta. https://aksa.fi/raakapuun-kuormauspaikat-jatettava-rauhaan-suolahdessa-luvatonta-liikennetta/ |
||||
|
25.01. 16:41 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuo palanut rakennus kuuluu Instrumentarium Oy:lle. Rakennus vaurioitui tulipalossa 11.1.1976. | ||||
|
23.01. 23:47 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämä Sr1 3053 "pussasi" tavaravaunuletkaa Vainikkalan ratapihalla 5.4.1988. Letkassa oli seitsemän propaanikaasuvaunua ja yksi räjähdysainevaunu. Kaasuvaunun säiliö irtosi törmäyksessä alustastaan, mutta itse säiliöön ei tullut Helsingin Sanomien uutisen mukaan lommoakaan, Sr1 vaurioitui pahaemmin ja putosi kiskoilta. Veturin miehistö oli törmäyshetkellä veturin takapään ohjaamossa. Uutisen mukaan VR vähätteli onnettomuuden mahdollisuuksia. Hätäilmoituksen tehnyt rautatieläinen oli kertonut vain, että veturi oli törmännyt kaasuvaunuun ja ettei kaasua vuoda. Aluehälytyskeskuksen päivystäjä ei tiukkaamisen jälkeenkään saanut tietoa onnettomuusletkassa olleiden kaasuvaunujen määrästä ja räjähdysainevaunusta. | ||||
|
23.01. 23:30 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämäkin pääsi "eläkkeelle" seisoi syksyllä Lievestuoreen paloaseman pihalla lumen alla. | ||||
|
23.01. 14:04 | Mikko Ketolainen | ||
| Liian kova paine pesurissa kun pesevät veturia. | ||||
|
18.01. 23:50 | Mikko Ketolainen | ||
| Millä tavalla nämä ratapihoilla olevat raiteet numeroidaan? Äänekosken ratapihan raiteiden numerot ovat julian mukaan 471, 491, 492, 493, 494, 495, 496 ja 498, tehtaan raiteista Biotuotetehtaan raiteen numero on 436 ja kuorimolle vievän raiteen numero on 437. Näistä numeroista voisi saada käsityksen, että ratapihalla olisi lähes 500 raidetta. | ||||
|
08.01. 14:30 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt näkyi olevan varoituslaitteet toiminnassa. | ||||
|
29.12.2024 17:35 | Mikko Ketolainen | ||
| seiskalta näyttää viimeinen numero. | ||||
|
26.12.2024 16:11 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa olisi junabongarille hyvä asuinpaikka. Parvekkeelta käsin voisi kuvata/seurata ohi kulkevia junia. | ||||
|
22.12.2024 23:40 | Mikko Ketolainen | ||
| Huomasin yhdessä vanhassa Helsingin Sanomissa, olikohan se vuoden 1984 tai 1985 lehdissä pienen jutun, joka kertoi, että poliisit olivat etsineet pimeän aikaan murtovarkaita tässä Mannerheimintien "tunnelin" lähellä ja olivat ajaneet sitten partioauton "piiloon" tähän tunneliin, ettei auto näy. Kävikin sitten niin, että poliisiauton ollessa "piilossa" tuolla tunnelissa paikalle saapuikin juna ja törmäsi poliisiautoon. Poliisiauto meni tekstin mukaan romuksi ja poliisit saivat kuulla toisilta poliiseilta asiasta kuittailua. | ||||
|
|
18.12.2024 16:11 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämä tasoristeys https://vaunut.org/kuva/25345?u=801 , mutta onko Parantalassa sijaitsevaan Saviniementien tasoristeykseen saatu jo puomit? Suunnitelman mukaan olisi pitänyt asentaa vuonna 2021 vai jäikö suunnitteluasteelle koko asia? | ||||
|
|
18.12.2024 13:12 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt on Julian karttaan vaihtunut tämän tasoristeyksen kohdalla rautatien tasoristeys, jossa on puomit liikennemerkki. Toiminnassa laitteet eivät ainakaan vielä maanantaina olleet. | ||||
|
12.12.2024 16:38 | Mikko Ketolainen | ||
| Veturien hautausmaa. Tuolta varmaan liikenisi yksi kappale jokaista veturimallia pelastusopiston harjoitusalueelle kuten aikoinaan porkkanakin siellä oli harjoittelukäytössä. | ||||
|
09.12.2024 17:17 | Mikko Ketolainen | ||
| Mikäli iltapäivällä Äänekosken ratapihalla seisonut tavarajuna oli tunnukseltaan T53408, niin siinä näkyi olevan Äänekosken suunnalla harvemmin nähty veturi, nimittäin Sr2 kun yleensä veturina on joko Sr1 tai Sr3. | ||||
|
|
04.12.2024 16:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Puomit ja valot ovat ilmestyneet tähän tasoristeykseen, tosin vielä tasoristeyslaitos epäkunnossa kyltillä varustettuna. Kauankohan kestää, että saadaan toimintaan? | ||||
|
|
03.12.2024 22:46 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa noin pari kuukautta sitten menin tästä läheltä ohitse ja huomasin, että tämän tien yläpäässä oli kyltti jossa olisi lukenut mahdollisesti, että varoituslaitos ei toimi. Ihmettelin tuota kylttiä ja tänään kun tuosta ohi ajoin, muistin katsoa tuonne alas tasoristeyksen suuntaan ja tien varressa oli tosissaankin kyltti, joka ilmoitti, että varoituslaitos ei toimi. Takana tulleen auton vuoksi en voinut hirveästi vauhtia hiljentää, mutta jos en aivan väärin nähnyt, niin tähän tasoristeykseen on asennettu puomit. Yritän tarkistaa tilannetta huomenna. | ||||
|
01.12.2024 22:24 | Mikko Ketolainen | ||
| Suuntana pohjoinen vaiko etelä? Vaihtoehdoiksi tarjoan T3495 Vuosaari-Äänekoski. Jokela 10:07 → 9:26 -40 10:07 → 9:57 T3492 Äänekoski-Vuosaari. Jokela - 17:32 → 17:35 Toki vielä olisi vaihtoehtoina kolmaskin "Vuosaarelainen", eli T3493, sekä T3775, Vuosaari-Tampere tavara, mutta näiden kulkuaikaan ei enää aurinko tuskin paistanut, ainakaan näin "kirkkaasti" T3493 kello 21.28 ja T3775 kello 22.30. |
||||
|
28.11.2024 20:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Valtran tehdasaluetta laajentava kaavaluonnos tulollaan nähtäville – junarata poistumassa 69-tieltä Suurimpia muutoksia Valtran alueella on kaavaan suunniteltu junaradan poistaminen 69-tien päältä. Uusien traktoreiden siirto junakyytiin tapahtuisi tulevaisuudessa alikulun kautta 69-tien eteläpuolella. Urpo Minkkinen Valtran tulevaisuuden kasvusuunnitelmien vuoksi vireillä olevan Sirkkaharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen kaavaluonnos on tulollaan yleisön nähtäville. Äänekosken kaupunginhallitus käsittelee luonnosta ja sen julkisesti nähtäville asettamista ensi maanantaina kokouksessaan. https://www.sisasuomenlehti.fi/paikalliset/8101617 Loput maksumuurin takana, mutta tärkeimmät asiat selviävät sekä otsikosta, että kuvatekstistä. |
||||
|
21.11.2024 02:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Tästä vaunusta löytyi juttu Helsingin Sanomien arkistosta 21.2.1985 olevasta lehdestä. Jutussa on epäselvä valokuva, jossa trukki lastaa paperirullia tähän kyseiseen vaunuun. Vaunun ulkonäöstä ei tuossa lehtikuvassa saa selvää. Suunnitelmissa oli aloittaa tuotanto ensi vuonna, eli 1986, jolloin vaunuja valmistuu 40 kappaletta. Myöhemmin näitä tehdään 50:n kappaleen vuosivauhdilla. Jutussa mainitaan, että toisena vaihtoehtona olleen siirtokorivaunun karsinee pois rakenteiden harvuus. Vaunuun pääsee pölyä ja hienoa pulverilunta. Taisi kuitenkin Simn, Simn-t, Simns, Sim, ja Sim-u siirtokatevaunut viedä voiton. | ||||
|
16.11.2024 23:28 | Mikko Ketolainen | ||
| Postikorttiainesta tämä kuva. | ||||
|
14.11.2024 23:09 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos tämä kuva on mahdollisesti tuolta vuodelta 1890, niin silloin kuvan taustalla näkyvät "tornit", eli Korkeavuorenkadun palotorni, nykyisin Erottajan pelastusaseman torni ja "Kotikadun" kirkon, eli Johanneksen kirkon tornit olisivat vasta rakenteilla. Molemmat, eli paloasema ja kirkko ovat valmistuneet vuonna 1891. | ||||
|
17.10.2024 12:46 | Mikko Ketolainen | ||
| Tarkoitat varmaan Jokioista? | ||||
|
01.10.2024 20:41 | Mikko Ketolainen | ||
| Kuinkas lujaa tällä sai ajaa, etteivät kyydissä olleet matkatavarat pudonneet yli laidan? | ||||
|
21.09.2024 23:04 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko tietoa, että miksi tämän päiväinen T53495 on lähtenyt matkaan Vuosaaren sijasta Kouvola lajittelusta ja on matkannut sieltä Savon rataa pitkin Pieksämäelle ja sieltä määränpäähänsä, eikä normaalia kulkureittiään Vuosaaresta Äänekoskelle? | ||||
|
06.09.2024 22:18 | Mikko Ketolainen | ||
| Niinpä, meni esim. Kuljetus Ristimaan siideriä ja lonkeroa "mainostaneet" ajoneuvot Wild Perry ja Octopus pilalle kun joutuivat poistamaan siideri ja lonkero mainosteipit. Onneksi Wild Perryn kylkiin löytyi päärynälimonadi teippaukset, mutta Octopusin kyljissä lukee "vaatimattomasti" 1836 Hartwall Vichy. | ||||
|
02.08.2024 23:29 | Mikko Ketolainen | ||
| Tavarajuna T54048 Sorsasalosta Vuosaareen kiertää Ylivieskan ja Tampereen kautta Vuosaareen. Jokos tuo väli Ylivieska-Iisalmi on saatu sähköistettyä vai pitää ajaa dieselvoimalla osa matkasta? | ||||
|
23.07.2024 23:58 | Mikko Ketolainen | ||
| Ei se nyt ihan perinteinen ryyppyporukassa tapahtunut henkirikos ollut kun pääsi poliisi kertoo kirjaan. | ||||
|
|
22.07.2024 23:12 | Mikko Ketolainen | ||
| Näkyykö tässä kuvassa mahdollisesti tuo tehtaan kaatopaikka? Kiinnostaa siksi, että kaatopaikan läheisyydestä löydettiin toinen Helsingissä vuoden 1972 elokuussa tapahtuneiden ns. säkkimurhien uhreista. | ||||
|
08.07.2024 23:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Eli suomeksi "Pöperö-Maija". | ||||
|
17.06.2024 22:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämän päivän Keskisuomalaisessa oli juttu kun 1.6.1964 ajoi tavarajuna ensimmäistä kertaa läpi tuolloin Suomen pisimmän rautatietunnelin läpi. Tunneli oli 2734 metrin mittainen Kangasvuoren tunneli ja juna Suolahdesta Jyväskylään 800 kuutiometriä kuljettanut juhlajuna. Jutussa on kuva tästä junasta joka tulee ulos tunneista ja junan veturina sai kunnian olla tämä Dv16 2039. | ||||
|
04.06.2024 13:58 | Mikko Ketolainen | ||
| Miksi veturit molemmissa päissä? | ||||
|
23.05.2024 14:46 | Mikko Ketolainen | ||
| Kaveri puhui aikoinaan, että olivat menossa leirille junalla ja Pieksämäen kohdalla tätä junaa oli jostain ammuttu. Hän sanoi, että ooteltiin sitten poliiseja paikalle, niin sillä välin skapparit juoksivat viinakauppaan hakemaan juomista. | ||||
|
18.05.2024 23:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Ilmoituksessa on virheellinen etunimi, se on Jarl, ei Jari. Jarl Ungern Jarl Viking Ungern (20. lokakuuta 1888 Tammisaari – 3. toukokuuta 1974 Helsinki) oli suomalainen arkkitehti, joka toimi rautatiehallituksen rakennusosaston arkkitehtina vuodesta 1923, vuosina 1945–1958 sen päällikkönä.[1] Ungernin signeeraamia rautatieasemien piirustuksia ovat muun muassa Hangon ja Kiuruveden asemat, ja hänen signeerauksensa löytyy myös Kuopion rautatieaseman piirustuksista. Ungern teki usein yhteistyötä Thure Hellströmin kanssa. Ungernin suunnittelemia laudalla vuorattuja, ilmeisesti hirsirunkoisia väliliikennepaikkojen asemarakennuksia on muun muassa rataosalla Laurila–Kemijärvi, jonne rakennettiin uusia asemarakennuksia korvaamaan talvi-, jatko- ja Lapin sodissa tuhottuja asemarakennuksia. Ungernin suunnittelema on myös Joensuun asemaravintolarakennus, jossa nykyään toimii kulttuurikahvila Laituri.[2][3] |
||||
|
18.05.2024 16:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Olin tänään kuvaamassa tässä samassa paikassa Kannonkoskelta Jyväskylään kulkenutta T53364:sta. Huomioni kiinnittyi vaunujen teleihin, joissa lähes jokaisessa luki teksti Uusi, yhden vaunun teleissä luki Fakks. Eli, jos nyt oikein ymmärsin, niin tähän viimeksi mainittuun oli vaihdettu aiemmin Fakks-hakevaunussa olleet telit? | ||||
|
16.05.2024 14:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Joo, oli se tämä Ttk2 joka meni ohitse. | ||||
|
|
15.05.2024 23:41 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko Proradalla muita Ttk2 työkoneita kuin tämä? Meinaan vain sitä, että tunnuksella TYO 79970 ollut Prodan työkone meni tuosta ohitse reilu tunti sitten kohti Pihtipudasta ja olin sitä kuvaamassa Hämeentien sillalla ja ylhäältä päin ei tunnuksia näkynyt. Hieman aiemmin meni T53345 Jyväskylästä Haapajärvelle ja kuvasin myös sen samasta paikasta. Vetureina Dv12 2739 ja 2609. | ||||
|
11.05.2024 23:14 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos tämä puukuorma olisi tulossa Äänekoskelle, niin eikö väli Ylivieska-Äänekoski olisi lyhyempi väli viedä vaunut perille, kuin viedä vaunut Ylivieskasta Tampereelle ja sieltä sitten Äänekoskelle? | ||||
|
11.05.2024 21:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin Helsingin Sanomien arkistosta 23.2.1972 lehdestä uutisen otsikolla PITKÄÄ TAUKOA ODOTELLAAN Lokomo luovutti viimeisen veturin Tampere (HS) Toistaiseksi viimeinen suomalainen veturi luovutetaan valtion rautateille Tampereella Valmetilla lähiaikoina. Toiseksi viimeinen luovutettiin Lokomolla tiistaina. Lokomo tuli valmistaneeksi vetureita 52 vuotta. Kyseinen veturi oli silloista veturisarjaa Sr12 ja numero oli 2759. |
||||
|
05.05.2024 13:40 | Mikko Ketolainen | ||
| Kaksi kertaa tuli mentyä armeijassa leirille kuorma-auton kyydissä. Eka kerralla olin kuskin seurana hytissä Mikkelistä Taipalsaareen ja toisella kerralla sitten tuolla lavalla kun jouduttiin täydentämään toisen komppanian miehistöä heidän leirillään. Epämukava oli matkustaa kun jalat puutuivat lavalla istuessa. Tupakaveri veteli sikeitä lavan lattialla. | ||||
|
03.05.2024 22:39 | Mikko Ketolainen | ||
| Onhan tuolla taustalla vielä yksi ilmeisesti Sim-sarjaan kuuluva tavaravaunu näiden lisäksi. | ||||
|
28.04.2024 01:25 | Mikko Ketolainen | ||
| Tv-vetureita, elokuva Kadunlakaisijat, 2*Dr13, numerot 2316 ja 2328, molemmilla perässään letka sinisiä vaunuja. Tv-sarjassa Raid Dv15 2007 vilahtaa tavaravaunuletkan kanssa. Lentsussa näkyvä Dr13 näyttäisi olevan numero 2344. Elokuvassa Aatamin puvussa ja vähän Eevankin näkyy Dv12 2745 vetämässä vankivaunun sisältävää matkustajajunaa. Tai eihän tuo veturi vielä tuolloin ollut Dv12. Elokuvassa Natalia, jossa kuljetetaan rajan yli tullutta lehmää junalla takaisin, näkyy useampia vetureita, Dv12 2754, Dr12 2200 ja vissiin taisi yksi Dr14 vilahtaa myös ratapihalla. Elokuvassa Liian iso keikka näkyy Dv12 2742. Tv-sarjassa Taivaan tulet näkyy ainakin Dv12 2659. Tässä oli täydennystä listaan 16 vuoden tauon jälkeen. | ||||
|
25.04.2024 22:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Taitaa olla vetureista vain Dr13 ja Sr1 joiden ohjaamoon on kuljettaja menehtynyt törmäyksessä. | ||||
|
17.04.2024 23:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Kyllä se näytti kartalla, että tuo VET11874 pysähtyi Saarijärvelle ja sitten ikoni hävisi kartalta ja kulkutiedoissa lukee sekä Saarijärven, että Kannonkosken kohdalla A3 Aikataulu ja liikennöinti: Junaa ei ole ajettu. Mitä sitten tulee tuohon varsinaiseen junaan, kulkutiedoissa on Saarijärven kohdalla L501 Liikenteenhoito: Edessä oleva kalusto tukkii radan, kalusto rikki ja sekä Äänekosken, että Jyväskylän kohdalla I2 Muut syyt: Lehtikeli tai muu liukkaus. Tuosta ohitse juna meni nopeuskäyrän mukaan noin 21 km:n nopeudella kello 18.40 ja kolmen veturin vetämänä. | ||||
|
|
17.04.2024 15:37 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämän päivän T53364 on Julian kartan mukaan ilmeisesti hajonnut Kannonkosken eteläpuolelle, koska Kannonkoskea kohti on menossa Jyväskylästä VET11874. | ||||
|
10.04.2024 14:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt on Suolahden ratapihalle tuotu puunlastausalueelle tukki "poikineen". Yleensä ollut yksi pitkä tukkipino odottamassa lastaamista, mutta nyt niitä pitkiä tukkipinoja on neljä vierekkäin. | ||||