Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.06.2021 23:54 | Mikko Ketolainen | ||
| T7015:n matka oli Julian mukaan stopannut veturivikaan Mynttilässä puolen päivän jälkeen ja matka oli jatkunut vasta viiden tunnin kuluttua. | ||||
|
04.06.2021 15:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Jaa, että aamujuna hajosi, se selittääkin sitten ne tyhjät vaunut. | ||||
|
|
04.06.2021 14:30 | Mikko Ketolainen | ||
| Äsken meni ohi T58362 Saarijärvi - Jyväskylä ja erikoiseksi junan teki se, että yhdessäkään puutavaravaunussa ei ollut lastia ja viimeisenä "vaununa" oli Dv12. Olisiko ollut eilen hajonneen T53364:n veturi kyseessä. | ||||
|
04.06.2021 12:37 | Mikko Ketolainen | ||
| 22 vaunua on yleensä ollut se normaali määrä. | ||||
|
03.06.2021 17:03 | Mikko Ketolainen | ||
| Ratatyöt näköjään tähän T3492:n aikatauluun syynä, R2 Ratatyö: Ratatyön sovitun ajan ylitys. | ||||
|
|
03.06.2021 14:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Tän päivän T3492:n kulkemiset Julian kartalla ihmetyttävät Äänekoski 11:12 → 11:05 Suolahti 11:20 → 11:15 11:20 ~14:28 Laukaa - 11:36 ~14:40 Vihtavuori - 11:42 ~14:45 Jyväskylä 12:00 ~15:00 12:06 013 juna on tullut Suolahteen kello 11.15 ja jatkanut sieltä matkaa vasta kello 14.28. Jos tuo odotusaika, yli kolme tuntia pitää paikkansa, niin kiinnostaisi tietää mikä on syynä? Yhdessä vaiheessa juna liikkui jonkin matkaa ja nyt se on edelleen Julian mukaan pysähdyksissä. Lisäksi pohjoisesta tuleva T53364 on Julian kartan mukaan pysähdyksissä Pihtiputaan alapuolella ja aiemmin sen yläpuolella näkyi olevan pysähdyksissä juna T3342. |
||||
|
03.06.2021 00:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Eipä näytä olevan muita kuin Markkamäen talot pystyssä. | ||||
|
31.05.2021 01:26 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa kun on tullut katseltua yritysten numeroituja autoja, niin suurimmat numerot menevät yli kolmensadan ja tämä firma on L Vähälä, 305 on suurin numero, Simeonin suurin numero on 734 ja Savikon suurin numero on 551. Sitten on näitä yrityksiä, kuten Samat ja RL-Trans, jotka käyttävät autoissaan viisinumeroista numerosarjaa, esim. Samat 71047 ja RL-Trans, esim. 55093. Tosin yksi kuski puhui kerran, että auton varsinainen numero olisi numerosarjan kaksi viimeistä numero, eli auton numero olisi 55093:n sijasta 93. Siinä olisi firmalla autoja ja työntekijöitä, jos määrä katsottaisiin numerosarjan mukaan. | ||||
|
31.05.2021 01:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Olen katsonut tv:stä sarjaa Pohjoisen valtatien pelastajat ja olen pistänyt merkille sen, että kun onnettomuuspaikan hinaussuunnitelmaa näytetään animaation muodossa, ovat sekä hinattava raskas ajoneuvo ja hinausauto(t) mallia Renault Magnum. Vissiin laatikon mallisella hytillä varustettu Renault Magnum on helpompi tehdä animaationa kuin esim. Mersu tai Volvo. | ||||
|
30.05.2021 22:18 | Mikko Ketolainen | ||
| Mulla on kuva yhdestä Kemppaisen puolikkaasta jonka vetäjänä on Volvo FM. Vetäjä on Transpointin väreissä, eli vihreä alaosa ja valkoinen yläosa. Kaksi muuta valokuvaa joissa on Kemppaisen auto, niin ne ovat molemmat mallia Volvo FH. | ||||
|
|
29.05.2021 14:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Näyttäisi olevan kolmeakselinen rekkaveturi ja kolmeakselinen puoliperävaunu. Taitaa tuo VTA8*2 kyltti olla huvikseen tuohon keulaan laitettu. | ||||
|
28.05.2021 13:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Sekalainen seurakunta on kaluston suhteen, Scaniaa, Volvoa, Ivecoa, Renaultia, MANia, DAFia ja MB Actrosia. Vuosia sitten kalustoon kuului nokkamallin Jenkkirekkaveturi. Tuli joskus nähtyä se Äänekoskella, mutta ei sitä tullut ikinä saatua kameran eteen. | ||||
|
21.05.2021 12:58 | Mikko Ketolainen | ||
| Molempiin kysymyksiin vastaus kyllä. | ||||
|
09.05.2021 20:50 | Mikko Ketolainen | ||
| Nämä sataman raiteet ovat olleet näköjään ns. Hurun kestäviä raiteita. Huru 12 matkan varrella kirjassa on kuva vuodelta 1986 jossa Dr12 2232 on rautakanavajunan vetäjänä. Vaunuina näkyisi olevan Oc-sarjan vaunuja. | ||||
|
09.05.2021 20:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Pitää, pitää, vielä olisi lättähatustakin kirja olemassa. Se pitää näiden muidenkin kirjojen tapaan varata toisesta kirjastosta. | ||||
|
09.05.2021 17:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Huru 12 kirjasta löytyi tieto, että Dr12 2219:n viimeinen ajotehtävä oli tuoda T6902 Äänekoskelta Jyväskylään 12.11.1990. Kuvan veturi toimi Hurujen käytön loppuun toimien viimeiseksi Jyväskylän PV3:na. Eli ainakin kaksi Hurua on käynyt Äänekoskella saakka. | ||||
|
|
09.05.2021 14:25 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt on "porkkana"-kirja luettu ja seuraavaksi voisi ruveta lukemaan kirjaa hurusta ja sen kirjan jälkeen lukemaan kirjaa kymen hurusta. Eli numerojärjestyksessä, ensin Dr12 ja sitten Dr13. | ||||
|
08.05.2021 03:07 | Mikko Ketolainen | ||
| Perjantain T3408 lähti matkaan kahden Sr1:n vetämänä. Vaunuina olivat 2*Rbnqss, 4*Kbp ja pitkä letka umpivaunuja, jotka jakautuivat 30:een Gbls-vaunuun ja 4:ään Gbln-vaunuun. Valmetteja lähti maailman isompi satsi. Aloin laskemaan noita umpivaunuja jotka olivat Kbp-vaunujen jälkeen, 1,2,3,4,5,6, hups, siellä onkin Gbln välissä, aloitetaan alusta. Gbln:n jälkeen oli noin 9 Gbls:ää ja taas 3 Gbln:ää, loppujen vaunujen määrä oli mennä noin arvioksi, mutta kuinkas kävikään, juna lähtikin matkaan hiukan etuajassa ja sain loput vaunut laskettua, 15 Gbls:ää. | ||||
|
|
04.05.2021 23:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin sattumalta tämän kirjan Porkkana - Kiitojunan tarina netistä. Ei vaan löytynyt meidän kirjaston hyllyistä, mutta Jyväskylän kaupunginkirjasto tärppäsi ja kirja varattiin. Eilen saapui meidän kirjastoon ja nyt sitä on tutkittu jonkin aikaa. Samalla varasin kirjat vetureista Dr12 ja Dr13, että junakirjallisuutta on tulossa. | ||||
|
18.04.2021 17:50 | Mikko Ketolainen | ||
| 3332 oli reilu tunti sitten Äänekosken ratapihalla. Seurasin autosta kun veturi ajoi kiinni Hains-vaunuista koostuvaan vaunuletkaan ja kun vaunut kytkettiin kiinni veturiin. Huomioni kiinnittyi tuohon oven vasemmalla puolella olevaan valoon joka oli päällä. Mikä sen tarkoitus on, onko jollain tietoa? | ||||
|
16.04.2021 01:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Äänekoski-Haapajärvi-rataa koskevaan keskusteluun, niin ainakin Äänekoskella oli hieman ennen radan ylittävää Hämeentien siltaa, joka tunnetaan paremmin nimellä Hautalan silta, radan varressa jokin liikennemerkki, jossa oli kyltti ja dieselveturien Dv12 ja Dr13 tunnukset. Itse tulkitsin tuon kyltin, että näillä dieselvetureilla voi ajaa tällä radalla. | ||||
|
10.04.2021 22:42 | Mikko Ketolainen | ||
| En mene 100 varmaksi sanomaan, mutta katselin noita englantilaisia kuorma-automerkkejä ja sellaisen kuorma-automerkin kuin Karrierin yksi malli olisi hytiltään tämän näköinen. Mutta, kuten sanoin, niin varma en asiasta ole. | ||||
|
08.04.2021 17:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos tämä menisi Äänekoskelle, niin miksi pitäisi tehdä ensin 2.5 tunnin matka/mutka Seinäjoelle ja sieltä sitten reilun 9.5 tunnin matka/mutka Äänekoskelle? Sähköveturin takia? Kyllähän nämä dieselinkin voimalla Äänekoskelle pääsisivät jos sinne olisivat menossa, mutta kuten Tuomon kommentissa todetaan, niin ilmeisesti Pietarsaareen ovat menossa. | ||||
|
08.04.2021 17:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Oli reilu tunti sitten lavetin kyydissä Hirvaskankaan ABC:llä. | ||||
|
30.03.2021 17:33 | Mikko Ketolainen | ||
| On tainnut T53344 hajota Kannonkosken pohjoispuolelle, ainakin Julian kartan mukaan. Lisäksi kartan mukaan kohti Kannonkoskea on matkalla VET11833 Jyväskylä-Kannonkoski. | ||||
|
26.03.2021 13:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Helsingin Sanomien arkiston mukaan Rautaruukilta Hämeenlinnaan matkalla olleen tavarajunan kaksi vaunua putosi kiskoilta Ikaalisissa Sisätön tasoristeyksen vaiheilla. Helsinki-Rovaniemi yöpikajuna käännytettiin takaisin Tampereelle ja sieltä Haapamäen kautta Seinäjoelle. Muut junat osattiin lähettää kiertotietä, mutta pidempi matka vei enemmän aikaa. | ||||
|
24.03.2021 22:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään tuli sopivasti ajettua Jyväskylän Rantaväylällä kun tämä lähti ajamaan kohti Äänekoskea. Tätä paikkaa lähestyessäni huomasin, että ohitse on menossa puutavarajuna, no, sehän oli T3210, Seinäjoki-Äänekoski. | ||||
|
21.03.2021 02:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Ei hätiä mitiä, välillä menee vaunujen laskeminen sekaisin. Itse olin torstaina kaupan pihassa kun huomasin T53364:n tulevan. Aloin siinä laskea vaunujen määrää ja kun loppupää alkoi lähestyä, olikin välissä yksi vaunu, josta oli jääneet puut kyydistä. Se sitten sotki laskuni, mutta todennäköisesti vaunuja oli 22-24 kappaletta. | ||||
|
|
20.03.2021 13:36 | Mikko Ketolainen | ||
| Vain 19 vaunua, yleensä vaunuja on ollut 22 kappaletta. | ||||
|
17.03.2021 21:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Kuvan Sisu ollut pari vuotta myöhemmin M Flyktmanilla. | ||||
|
15.03.2021 20:46 | Mikko Ketolainen | ||
| Siinä tapauksessa autonraadot voisivat olla siltä romutarhalta joka oli Äänekosken rautatieaseman ja tehdasalueen välissä. Ratahan sinne meni. https://vaunut.org/kuva/99101?liikp1=2107 Sahatavara saattaisi olla tuolloin toimineen Äänekosken sahan tuotteita, Äänekosken tehtaiden 100-vuotishistoriikissa kerrotaan, että vuoden 1979 alussa ilmoitettiin Äänekosken sahan lopettavansa toistaiseksi toimintansa kunhan varastolla olevat tukit saadaan sahattua. Toinen vaihtoehtoinen saha alueella olisi Riihivuoren saha Suolahdessa. |
||||
|
|
15.03.2021 14:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Mistäs nuo autonraadot ja sahatavara ovat mukaan lähteneet? | ||||
|
11.03.2021 23:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Mistähän muuten johtuu, että Julian kartassa ei näy ollenkaan tuota satamaan menevää raidetta ja satamassa olevia raiteita? Vai johtuuko se siitä, että se ei kuulu valtion verkkoon? | ||||
|
11.03.2021 22:42 | Mikko Ketolainen | ||
| En tiedä löytyykö Hesarin arkistosta haastatteluni " mentiin veturin yli pehmoisesti" . T. Risto Kyllä tuo haastattelu löytyy Hesarin arkistosta. |
||||
|
09.03.2021 00:40 | Mikko Ketolainen | ||
| Äki-Pieksämäki junat ovat yleensä tyhjiä puutavarajunia. | ||||
|
08.03.2021 15:56 | Mikko Ketolainen | ||
| Radanpätkä keskustasta kohti pohjoista muistuttaa tällä hetkellä hylättyä radanpätkää, sillä kiskot ovat hautautuneet lumen alle. Liikennettä ei ole lauantain jälkeen ollut etelän eikä pohjoisen suunnasta. | ||||
|
04.03.2021 22:02 | Mikko Ketolainen | ||
| Joissakin kuvissa lukee Ttr99. | ||||
|
24.02.2021 17:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Joskus tuli seurattua mielenkiinnolla tuota kytkemisoperaatiota. | ||||
|
03.12.2020 16:42 | Mikko Ketolainen | ||
| Sen verran tuolta arkistoista vielä löytyi, että kylkeen ajaneen junan veturimiehet saivat syytteet ja mahdollisena syynä pidetään liian kovaa vauhtia, mutta siitä ei ole näyttöä ajopiirturin rikkoutumisen vuoksi. Oriveden suunnasta tullut juna jarrutti niin myöhään, ettei törmäystä voitu välttää. Tapauksen käsittely jatkuu marraskuussa 1989, joten palataan siihen sitten lähipäivinä kun marraskuun lehtiarkistoon pääsen "käsiksi". | ||||
|
01.12.2020 22:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Juuri tästä onnettomuudesta luin Helsingin sanomien arkistosta. Junassa oli mukana vankivaunu ja kyydissä oli 17 vankia. | ||||
|
|
01.12.2020 17:31 | Mikko Ketolainen | ||
| Mulla oli tästä aikoinaan Keskisuomalaisesta talteen otetut lehtileikkeleet, mutta roskiin ovat ajan saatossa joutuneet. | ||||
|
01.12.2020 00:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin Helsingin sanomien arkistosta vuoden 1989 maaliskuun ensimmäisen päivän lehdestä uutisen otsikolla Seitsemän junanvaunua kiskoilta Lievestuoreella Rataa rikkoontui, liikenne poikki tuntikausia Pieksämäeltä tulossa ollut sekatavarajuna kuljetti mm. puuta avovaunuissa, jotka olivat menossa Metsä-Botnialle Äänekoskelle. Noin puolet 25 vaunusta oli neuvostoliittolaisia. Onnettomuuspaikalla epäiltiin myöhemmin, että neuvostoliittolaisvaunut olisi kuormattu liian täysiksi. Uutisen kuvasta voisin sanoa, että vaunujen kuorman korkeus on samanlainen kuin tässä kuvassa. |
||||
|
30.11.2020 23:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Dr12 oli tulossa Helsingin asemalle siellä olevan matkustajajunan veturiksi. Sm1 oli menossa Kirkkonummelle. Sm1 ajoi päin punaista ja törmäsi Dr12:n keulaan. | ||||
|
|
29.11.2020 23:36 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin hesarin arkistosta uutisen tästä onnettomuudesta. Tapahtumapäivä on 6.2.1989. Yhden veturin numeron pystyy kuvista tunnistamaan ja se on 2636. Onnettomuus tapahtui siten, että 2 Dv12 veturia oli siirtämässä 15:sta tyhjää tavaravaunua Metsä-Serlan Vilppulan sahalle. Vaunut olivat jo pistoraiteella, mutta veturit eivät ehtineet ohittaa vaihdetta etelästä tulleen tavarajunan alta. Kaikki veturit suistuivat raiteilta, samoin etelästä tulleen junan neljä ensimmäistä vaunua, joissa oli kuormana haketta ja kuorijätettä. Kaksi seuraavaa umpivaunua putosivat kiskoilta ja vaurioituivat lievästi. Kolmesta veturista irtosi ohjaamo kokonaan ja toinen sahalle menossa olleista vetureista syttyi tuleen. Yksi vetureista puskeutui vain muutaman metrin päähän omakotitalosta. Rata vaurioitui kymmenien metrien matkalta. Oriveden suunnalta Mänttään matkalla olleessa junassa oli noin 70 vaunua. Onnettomuushetkellä kello oli 4.29. Loukkaantuneita oli kaksi. Siinä ois nyt hiukan onnettomuusinfoa, päivämäärän voisi ainakin lisätä tuonne kuvatekstiin. |
||||
|
26.11.2020 19:25 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin hesarin arkistosta uutisen tuosta 8.3.1988 tasoristeysonnettomuudesta. Veturin ohjaamo on mennyt törmäyksessä kasaan noihin ritilöihin asti. Lehden kuva on samalta suunnalta kuin tämä kuva. Kyseessä oli kuten tuolla jo aiemmin mainittiin törmäys tukkirekan kanssa ja veturi osui rekan perävaunuun. Toinen veturinkuljettaja jäi puristuksiin ja kuoli, toinen veturinkuljettaja vietiin sairaalaan. Uskoisin, että hän ei ollut törmäyshetkellä tuolla ohjaamossa, ainakaan uutisessa ei hänen sijaintiaan törmäyshetkellä ei mainita. Vietiin shokkitilassa sairaalaan, josta pääsi myöhemmin illalla pois. | ||||
|
24.11.2020 23:02 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin Helsingin sanomien arkistosta vuoden 1986 lokakuun 24 päivän lehdestä jutun otsikolla "Iso vaalea" aloittaa pohjoisen junien veturina Jutussa mainitaan, että Vr:lla on pieniä Dr12 vetureita käytössä vielä 18 kappaletta. Niiden lasketaan kestävän 1990-luvun alkuun. Vähän isompia, Dr13 vetureita on vielä noin 40, mutta nekin joutuvat romuttamolle 1990-luvun puoliväliin mennessä. Mistähän kuvakulmasta tuo on katsottu, että Dr12 veturit ovat pieniä? |
||||
|
24.11.2020 22:53 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin tähän hiukan myöhemmin vastauksen tuolta hesarista, eli siinä kerrottiin näin, maanantaina irrotettiin vetureista telit ja nokkaosat. Vetureiden korit nostetaan parin nosturin avulla yhtenä kappaleena junanvaunuun ja ne viedään Hyvinkään konepajalle. | ||||
|
|
23.11.2020 19:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa hesarin arkistoja lukiessa löysin tätä onnettomuutta koskevan jutun otsikolla Erehdys varmistumassa Lapuan turman syyksi Veturit joudutaan ehkä paloittelemaan korjauskuljetusta varten poiminta uutisesta Vt. liikennepiirin päällikkö Pekka Kangasluoma arvelee, että sähköveturit joudutaan osin paloittelemaan ennen kuljetusta Hyvinkään konepajalle korjattavaksi. Joten, onko tietoa, että pitikö näitä vetureita paloitella ennen kuljetusta? |
||||
|
19.11.2020 20:12 | Mikko Ketolainen | ||
| Ei taida päästä tänään T3344 määränpäähänsä Saarijärvi 19.11.2020 19:22:47 raideliikenneonnettomuus: suuri Tavarajuna törmäsi kiskoille kaatuneeseen puuhun lähellä Saarijärveä, kuski pystyi hälyttämään itse apua Tavarajuna on törmännyt radalle kaatuneeseen puuhun torstai-illalla jonkin verran kello 19 jälkeen. Yksi veturin telistä tippui raiteelta törmäyksen takia. Onnettomuus tapahtui hieman ennen Saarijärveä Pajulahdentien kohdalla. Keski-Suomen pelastuslaitoksen maakunnan päällikköpäivystäjän mukaan junan kuljettaja ei ole loukkaantunut törmäyksessä ainakaan vakavasti, sillä hän pääsi itse veturista pois ja pystyi hälyttämään paikalle apua. Kyseisellä Jyväskylä–Haapajärvi-radalla ei liiku henkilöliikennettä. Maakunnan päällikköpäivystäjä arvioi, että rata on poissa käytöstä todennäköisesti huomiseen asti, sillä VR:n omalla raivauskalustolla kestää useampia tunteja saapua paikalle. |
||||
|
|
19.11.2020 18:54 | Mikko Ketolainen | ||
| Onkohan puita kaatunut raiteille Saarijärveltä hiukan pohjoiseen päin kunT3344 seisoi Julian mukaan ensin kohdassa josta rata lähtee "nousemaan" 13 tien varresta kohti pohjoista, hetki sitten kun katsoin karttaa juna oli lähtenyt liikkeelle ja nyt se on taas pysähdyksissä hiukan ennen tuloa 13 tien varteen. Saarijärven kohdalla lukee T302 Rata (ratarakenne): Ratarikko / este radalla, vika ratarakenteessa. Nyt se onkin päässyt jatkamaan matkaansa. Tosin eipä päässyt pitkälle, näkyy seisovan kartan mukaan Saarijärven eteläpuolella hiukan ennen tasoristeystä nimeltä Kuhno. Ratakilometri on kartan mukaan 449. | ||||
|
08.11.2020 22:26 | Mikko Ketolainen | ||
| Hirvaskankaan Shellillä oli Torstaina kaksi rekkaa joidenka kyydissä oli tämmöinen soravaunu. Molemmissa vaunuissa oli venäläistä tekstiä kyljissään. Yritys, jonka autojen kyydissä vaunut olivat, oli nimeltään VPM-Kuljetus Oy Pieksämäeltä. | ||||