Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.05.2021 20:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Pitää, pitää, vielä olisi lättähatustakin kirja olemassa. Se pitää näiden muidenkin kirjojen tapaan varata toisesta kirjastosta. | ||||
|
09.05.2021 17:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Huru 12 kirjasta löytyi tieto, että Dr12 2219:n viimeinen ajotehtävä oli tuoda T6902 Äänekoskelta Jyväskylään 12.11.1990. Kuvan veturi toimi Hurujen käytön loppuun toimien viimeiseksi Jyväskylän PV3:na. Eli ainakin kaksi Hurua on käynyt Äänekoskella saakka. | ||||
|
|
09.05.2021 14:25 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt on "porkkana"-kirja luettu ja seuraavaksi voisi ruveta lukemaan kirjaa hurusta ja sen kirjan jälkeen lukemaan kirjaa kymen hurusta. Eli numerojärjestyksessä, ensin Dr12 ja sitten Dr13. | ||||
|
08.05.2021 03:07 | Mikko Ketolainen | ||
| Perjantain T3408 lähti matkaan kahden Sr1:n vetämänä. Vaunuina olivat 2*Rbnqss, 4*Kbp ja pitkä letka umpivaunuja, jotka jakautuivat 30:een Gbls-vaunuun ja 4:ään Gbln-vaunuun. Valmetteja lähti maailman isompi satsi. Aloin laskemaan noita umpivaunuja jotka olivat Kbp-vaunujen jälkeen, 1,2,3,4,5,6, hups, siellä onkin Gbln välissä, aloitetaan alusta. Gbln:n jälkeen oli noin 9 Gbls:ää ja taas 3 Gbln:ää, loppujen vaunujen määrä oli mennä noin arvioksi, mutta kuinkas kävikään, juna lähtikin matkaan hiukan etuajassa ja sain loput vaunut laskettua, 15 Gbls:ää. | ||||
|
|
04.05.2021 23:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin sattumalta tämän kirjan Porkkana - Kiitojunan tarina netistä. Ei vaan löytynyt meidän kirjaston hyllyistä, mutta Jyväskylän kaupunginkirjasto tärppäsi ja kirja varattiin. Eilen saapui meidän kirjastoon ja nyt sitä on tutkittu jonkin aikaa. Samalla varasin kirjat vetureista Dr12 ja Dr13, että junakirjallisuutta on tulossa. | ||||
|
18.04.2021 17:50 | Mikko Ketolainen | ||
| 3332 oli reilu tunti sitten Äänekosken ratapihalla. Seurasin autosta kun veturi ajoi kiinni Hains-vaunuista koostuvaan vaunuletkaan ja kun vaunut kytkettiin kiinni veturiin. Huomioni kiinnittyi tuohon oven vasemmalla puolella olevaan valoon joka oli päällä. Mikä sen tarkoitus on, onko jollain tietoa? | ||||
|
16.04.2021 01:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Äänekoski-Haapajärvi-rataa koskevaan keskusteluun, niin ainakin Äänekoskella oli hieman ennen radan ylittävää Hämeentien siltaa, joka tunnetaan paremmin nimellä Hautalan silta, radan varressa jokin liikennemerkki, jossa oli kyltti ja dieselveturien Dv12 ja Dr13 tunnukset. Itse tulkitsin tuon kyltin, että näillä dieselvetureilla voi ajaa tällä radalla. | ||||
|
10.04.2021 22:42 | Mikko Ketolainen | ||
| En mene 100 varmaksi sanomaan, mutta katselin noita englantilaisia kuorma-automerkkejä ja sellaisen kuorma-automerkin kuin Karrierin yksi malli olisi hytiltään tämän näköinen. Mutta, kuten sanoin, niin varma en asiasta ole. | ||||
|
08.04.2021 17:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos tämä menisi Äänekoskelle, niin miksi pitäisi tehdä ensin 2.5 tunnin matka/mutka Seinäjoelle ja sieltä sitten reilun 9.5 tunnin matka/mutka Äänekoskelle? Sähköveturin takia? Kyllähän nämä dieselinkin voimalla Äänekoskelle pääsisivät jos sinne olisivat menossa, mutta kuten Tuomon kommentissa todetaan, niin ilmeisesti Pietarsaareen ovat menossa. | ||||
|
08.04.2021 17:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Oli reilu tunti sitten lavetin kyydissä Hirvaskankaan ABC:llä. | ||||
|
30.03.2021 17:33 | Mikko Ketolainen | ||
| On tainnut T53344 hajota Kannonkosken pohjoispuolelle, ainakin Julian kartan mukaan. Lisäksi kartan mukaan kohti Kannonkoskea on matkalla VET11833 Jyväskylä-Kannonkoski. | ||||
|
26.03.2021 13:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Helsingin Sanomien arkiston mukaan Rautaruukilta Hämeenlinnaan matkalla olleen tavarajunan kaksi vaunua putosi kiskoilta Ikaalisissa Sisätön tasoristeyksen vaiheilla. Helsinki-Rovaniemi yöpikajuna käännytettiin takaisin Tampereelle ja sieltä Haapamäen kautta Seinäjoelle. Muut junat osattiin lähettää kiertotietä, mutta pidempi matka vei enemmän aikaa. | ||||
|
24.03.2021 22:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään tuli sopivasti ajettua Jyväskylän Rantaväylällä kun tämä lähti ajamaan kohti Äänekoskea. Tätä paikkaa lähestyessäni huomasin, että ohitse on menossa puutavarajuna, no, sehän oli T3210, Seinäjoki-Äänekoski. | ||||
|
21.03.2021 02:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Ei hätiä mitiä, välillä menee vaunujen laskeminen sekaisin. Itse olin torstaina kaupan pihassa kun huomasin T53364:n tulevan. Aloin siinä laskea vaunujen määrää ja kun loppupää alkoi lähestyä, olikin välissä yksi vaunu, josta oli jääneet puut kyydistä. Se sitten sotki laskuni, mutta todennäköisesti vaunuja oli 22-24 kappaletta. | ||||
|
|
20.03.2021 13:36 | Mikko Ketolainen | ||
| Vain 19 vaunua, yleensä vaunuja on ollut 22 kappaletta. | ||||
|
17.03.2021 21:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Kuvan Sisu ollut pari vuotta myöhemmin M Flyktmanilla. | ||||
|
15.03.2021 20:46 | Mikko Ketolainen | ||
| Siinä tapauksessa autonraadot voisivat olla siltä romutarhalta joka oli Äänekosken rautatieaseman ja tehdasalueen välissä. Ratahan sinne meni. https://vaunut.org/kuva/99101?liikp1=2107 Sahatavara saattaisi olla tuolloin toimineen Äänekosken sahan tuotteita, Äänekosken tehtaiden 100-vuotishistoriikissa kerrotaan, että vuoden 1979 alussa ilmoitettiin Äänekosken sahan lopettavansa toistaiseksi toimintansa kunhan varastolla olevat tukit saadaan sahattua. Toinen vaihtoehtoinen saha alueella olisi Riihivuoren saha Suolahdessa. |
||||
|
|
15.03.2021 14:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Mistäs nuo autonraadot ja sahatavara ovat mukaan lähteneet? | ||||
|
11.03.2021 23:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Mistähän muuten johtuu, että Julian kartassa ei näy ollenkaan tuota satamaan menevää raidetta ja satamassa olevia raiteita? Vai johtuuko se siitä, että se ei kuulu valtion verkkoon? | ||||
|
11.03.2021 22:42 | Mikko Ketolainen | ||
| En tiedä löytyykö Hesarin arkistosta haastatteluni " mentiin veturin yli pehmoisesti" . T. Risto Kyllä tuo haastattelu löytyy Hesarin arkistosta. |
||||
|
09.03.2021 00:40 | Mikko Ketolainen | ||
| Äki-Pieksämäki junat ovat yleensä tyhjiä puutavarajunia. | ||||
|
08.03.2021 15:56 | Mikko Ketolainen | ||
| Radanpätkä keskustasta kohti pohjoista muistuttaa tällä hetkellä hylättyä radanpätkää, sillä kiskot ovat hautautuneet lumen alle. Liikennettä ei ole lauantain jälkeen ollut etelän eikä pohjoisen suunnasta. | ||||
|
04.03.2021 22:02 | Mikko Ketolainen | ||
| Joissakin kuvissa lukee Ttr99. | ||||
|
24.02.2021 17:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Joskus tuli seurattua mielenkiinnolla tuota kytkemisoperaatiota. | ||||
|
03.12.2020 16:42 | Mikko Ketolainen | ||
| Sen verran tuolta arkistoista vielä löytyi, että kylkeen ajaneen junan veturimiehet saivat syytteet ja mahdollisena syynä pidetään liian kovaa vauhtia, mutta siitä ei ole näyttöä ajopiirturin rikkoutumisen vuoksi. Oriveden suunnasta tullut juna jarrutti niin myöhään, ettei törmäystä voitu välttää. Tapauksen käsittely jatkuu marraskuussa 1989, joten palataan siihen sitten lähipäivinä kun marraskuun lehtiarkistoon pääsen "käsiksi". | ||||
|
01.12.2020 22:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Juuri tästä onnettomuudesta luin Helsingin sanomien arkistosta. Junassa oli mukana vankivaunu ja kyydissä oli 17 vankia. | ||||
|
|
01.12.2020 17:31 | Mikko Ketolainen | ||
| Mulla oli tästä aikoinaan Keskisuomalaisesta talteen otetut lehtileikkeleet, mutta roskiin ovat ajan saatossa joutuneet. | ||||
|
01.12.2020 00:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin Helsingin sanomien arkistosta vuoden 1989 maaliskuun ensimmäisen päivän lehdestä uutisen otsikolla Seitsemän junanvaunua kiskoilta Lievestuoreella Rataa rikkoontui, liikenne poikki tuntikausia Pieksämäeltä tulossa ollut sekatavarajuna kuljetti mm. puuta avovaunuissa, jotka olivat menossa Metsä-Botnialle Äänekoskelle. Noin puolet 25 vaunusta oli neuvostoliittolaisia. Onnettomuuspaikalla epäiltiin myöhemmin, että neuvostoliittolaisvaunut olisi kuormattu liian täysiksi. Uutisen kuvasta voisin sanoa, että vaunujen kuorman korkeus on samanlainen kuin tässä kuvassa. |
||||
|
30.11.2020 23:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Dr12 oli tulossa Helsingin asemalle siellä olevan matkustajajunan veturiksi. Sm1 oli menossa Kirkkonummelle. Sm1 ajoi päin punaista ja törmäsi Dr12:n keulaan. | ||||
|
|
29.11.2020 23:36 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin hesarin arkistosta uutisen tästä onnettomuudesta. Tapahtumapäivä on 6.2.1989. Yhden veturin numeron pystyy kuvista tunnistamaan ja se on 2636. Onnettomuus tapahtui siten, että 2 Dv12 veturia oli siirtämässä 15:sta tyhjää tavaravaunua Metsä-Serlan Vilppulan sahalle. Vaunut olivat jo pistoraiteella, mutta veturit eivät ehtineet ohittaa vaihdetta etelästä tulleen tavarajunan alta. Kaikki veturit suistuivat raiteilta, samoin etelästä tulleen junan neljä ensimmäistä vaunua, joissa oli kuormana haketta ja kuorijätettä. Kaksi seuraavaa umpivaunua putosivat kiskoilta ja vaurioituivat lievästi. Kolmesta veturista irtosi ohjaamo kokonaan ja toinen sahalle menossa olleista vetureista syttyi tuleen. Yksi vetureista puskeutui vain muutaman metrin päähän omakotitalosta. Rata vaurioitui kymmenien metrien matkalta. Oriveden suunnalta Mänttään matkalla olleessa junassa oli noin 70 vaunua. Onnettomuushetkellä kello oli 4.29. Loukkaantuneita oli kaksi. Siinä ois nyt hiukan onnettomuusinfoa, päivämäärän voisi ainakin lisätä tuonne kuvatekstiin. |
||||
|
26.11.2020 19:25 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin hesarin arkistosta uutisen tuosta 8.3.1988 tasoristeysonnettomuudesta. Veturin ohjaamo on mennyt törmäyksessä kasaan noihin ritilöihin asti. Lehden kuva on samalta suunnalta kuin tämä kuva. Kyseessä oli kuten tuolla jo aiemmin mainittiin törmäys tukkirekan kanssa ja veturi osui rekan perävaunuun. Toinen veturinkuljettaja jäi puristuksiin ja kuoli, toinen veturinkuljettaja vietiin sairaalaan. Uskoisin, että hän ei ollut törmäyshetkellä tuolla ohjaamossa, ainakaan uutisessa ei hänen sijaintiaan törmäyshetkellä ei mainita. Vietiin shokkitilassa sairaalaan, josta pääsi myöhemmin illalla pois. | ||||
|
24.11.2020 23:02 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin Helsingin sanomien arkistosta vuoden 1986 lokakuun 24 päivän lehdestä jutun otsikolla "Iso vaalea" aloittaa pohjoisen junien veturina Jutussa mainitaan, että Vr:lla on pieniä Dr12 vetureita käytössä vielä 18 kappaletta. Niiden lasketaan kestävän 1990-luvun alkuun. Vähän isompia, Dr13 vetureita on vielä noin 40, mutta nekin joutuvat romuttamolle 1990-luvun puoliväliin mennessä. Mistähän kuvakulmasta tuo on katsottu, että Dr12 veturit ovat pieniä? |
||||
|
24.11.2020 22:53 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin tähän hiukan myöhemmin vastauksen tuolta hesarista, eli siinä kerrottiin näin, maanantaina irrotettiin vetureista telit ja nokkaosat. Vetureiden korit nostetaan parin nosturin avulla yhtenä kappaleena junanvaunuun ja ne viedään Hyvinkään konepajalle. | ||||
|
|
23.11.2020 19:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa hesarin arkistoja lukiessa löysin tätä onnettomuutta koskevan jutun otsikolla Erehdys varmistumassa Lapuan turman syyksi Veturit joudutaan ehkä paloittelemaan korjauskuljetusta varten poiminta uutisesta Vt. liikennepiirin päällikkö Pekka Kangasluoma arvelee, että sähköveturit joudutaan osin paloittelemaan ennen kuljetusta Hyvinkään konepajalle korjattavaksi. Joten, onko tietoa, että pitikö näitä vetureita paloitella ennen kuljetusta? |
||||
|
19.11.2020 20:12 | Mikko Ketolainen | ||
| Ei taida päästä tänään T3344 määränpäähänsä Saarijärvi 19.11.2020 19:22:47 raideliikenneonnettomuus: suuri Tavarajuna törmäsi kiskoille kaatuneeseen puuhun lähellä Saarijärveä, kuski pystyi hälyttämään itse apua Tavarajuna on törmännyt radalle kaatuneeseen puuhun torstai-illalla jonkin verran kello 19 jälkeen. Yksi veturin telistä tippui raiteelta törmäyksen takia. Onnettomuus tapahtui hieman ennen Saarijärveä Pajulahdentien kohdalla. Keski-Suomen pelastuslaitoksen maakunnan päällikköpäivystäjän mukaan junan kuljettaja ei ole loukkaantunut törmäyksessä ainakaan vakavasti, sillä hän pääsi itse veturista pois ja pystyi hälyttämään paikalle apua. Kyseisellä Jyväskylä–Haapajärvi-radalla ei liiku henkilöliikennettä. Maakunnan päällikköpäivystäjä arvioi, että rata on poissa käytöstä todennäköisesti huomiseen asti, sillä VR:n omalla raivauskalustolla kestää useampia tunteja saapua paikalle. |
||||
|
|
19.11.2020 18:54 | Mikko Ketolainen | ||
| Onkohan puita kaatunut raiteille Saarijärveltä hiukan pohjoiseen päin kunT3344 seisoi Julian mukaan ensin kohdassa josta rata lähtee "nousemaan" 13 tien varresta kohti pohjoista, hetki sitten kun katsoin karttaa juna oli lähtenyt liikkeelle ja nyt se on taas pysähdyksissä hiukan ennen tuloa 13 tien varteen. Saarijärven kohdalla lukee T302 Rata (ratarakenne): Ratarikko / este radalla, vika ratarakenteessa. Nyt se onkin päässyt jatkamaan matkaansa. Tosin eipä päässyt pitkälle, näkyy seisovan kartan mukaan Saarijärven eteläpuolella hiukan ennen tasoristeystä nimeltä Kuhno. Ratakilometri on kartan mukaan 449. | ||||
|
08.11.2020 22:26 | Mikko Ketolainen | ||
| Hirvaskankaan Shellillä oli Torstaina kaksi rekkaa joidenka kyydissä oli tämmöinen soravaunu. Molemmissa vaunuissa oli venäläistä tekstiä kyljissään. Yritys, jonka autojen kyydissä vaunut olivat, oli nimeltään VPM-Kuljetus Oy Pieksämäeltä. | ||||
|
03.11.2020 01:05 | Mikko Ketolainen | ||
| En tiedä, että onko jonkun kuvan alla keskustelua tämän sillan rakentamisesta. Löysin Helsingin sanomien arkistosta vuoden 1978 huhtikuun 15:sta päivän lehdestä jutun, jossa kerrottiin keskeneräisen sillan romahtaneen ratapihalle. Noin kolmasosa 75 metrin pituisesta rakenteilla olleesta teräsbetonisillasta sortui. Sillan oli alittanut puoli tuntia ennen sortumista Pieksämäeltä tullut tavarajuna. Onneksi ei ollut vielä tuolloin sähköistettyä ratapihaa Jyväskylässä. | ||||
|
02.11.2020 23:26 | Mikko Ketolainen | ||
| Kyllä tuossa tasoristeyksessä oli puomit jo ennen törmäystä. Helsingin sanomien arkiston mukaan kuorma-auto tuli liian lujaa tasoristeykseen ja törmäsi alhaalla olleisiin puomeihin ja siitä toiseen vetureista. | ||||
|
31.10.2020 13:39 | Mikko Ketolainen | ||
| Vaikea sanoa, kun katson noista 70-luvun lehdistä ne tärkeimmät alkupään uutiset ja jatkan seuraavaan lehteen. Sitten kun pääsen 80-luvun lehtiin alan tutkimaan alkupään uutisten lisäksi tv-ohjelmat. Voi sitten muistella sitä aikaa kun tv:stä tuli muitakin ohjelmia, eikä jatkuvia uusintoja. | ||||
|
|
30.10.2020 21:13 | Mikko Ketolainen | ||
| 30.5.1977 hesari kertoi uutisen otsikolla VR ei aio hankkia uusia kiskobusseja. Muutama poiminta jutusta. - Hankinta tulisi maksamaan 300 miljoonaa markkaa - Paikallisliikenteeseen tarvittavat yleismatkustusvaunut ja veturit maksaisivat vain 145 miljoonaa markkaa. - Kiskobussien korjaus ja huolto on käymässä niin kalliiksi, että ne pitäisi rautatiehallituksen erään suunnitelman mukaan saada asteittain pois liikenteestä vuoteen 1983 mennessä. - Uusia moottorivaunuja tarvittaisiin Helsingin seudun ulkopuolelle paikallisliikenteeseen rautatiehallituksen laskelmien mukaan 90 kappaletta. Lisäksi eräänä mahdollisuutena on ollut esillä kaksikerroksisten vaunujen rakentaminen. |
||||
|
|
30.10.2020 00:55 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin Helsingin sanomien arkistosta vuoden 1977 maaliskuun 17 päivän lehdestä jutun jonka otsikkona oli Uusi "lättähattu" on vasta paperilla. Kuvassa oleva esisuunnitelma muistuttaa kovasti Sm1:stä. Kyseisen mallisarjan tunnus olisi ollut Dm10. Eli Dm10 oli suunnitelmissa jo kauan ennen tätä "Junttilan Salamaa". | ||||
|
27.10.2020 03:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuo onnettomuusuutinen löytyi Helsingin sanomien arkistosta. Hiukan erikoisen oloinen onnettomuus. Sv12/Dv12 2516 palasi riviin, mutta mites tuo Vr11/Dv11 1812? | ||||
|
27.10.2020 02:54 | Mikko Ketolainen | ||
| Olen useamman päivän ajan tutkinut Helsingin sanomien arkistosta vanhoja lehtiä vuodesta 1970 alkaen. Aika monta noita Valosen listassa olevista onnettomuuksista on löytynyt hesarien sivuilta. 12.10.1971 tapahtuneessa onnettomuudessa loukkaantui lehden mukaan 22 ihmistä, eikä 51 ihmistä. 1.8.1974 Keravalla tapahtuneen tavarajunan ja sähköjunan törmäyksessä loukkaantui lehden mukaan 17 ihmistä, kuolleita oli yksi. Sähköjunien tultua "riviin" on niiden alle jääneistä ihmisistä ollut huomattava määrä uutisia sivuilla, kuten myös muidenkin junien alle jääneistä. Katsotaan mitä muuta vuosi 1976 tuo tullessaan kuin tämän kuorma-auton ja kiskobussin törmäyksen 28.5.1976. | ||||
|
27.10.2020 02:28 | Mikko Ketolainen | ||
| Pienoismallejakos tuolla radalla on menossa? | ||||
|
26.10.2020 00:27 | Mikko Ketolainen | ||
| Juuri tuota uutista hesarin arkistoista luin. Sivulla 8 olevan uutisen loppuosan otsikkona oli sähköradan vaihde laudanpätkän varassa. | ||||
|
19.10.2020 22:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Siinä on kaksi siltaa pienellä välillä toisistaan. Jyväskylän suunnasta tullessa on ekana silta jonka yli pääsee Kaipolaan ja toinen silta liikenneympyrän lähellä on vuorostaan rautatiesilta, jonka yli pääsevät vuorostaan junat Kaipolaan. Google Mapsin mukaan näyttävät alituksen suhteen matalilta, että voisi sitä kautta ajaessa ottaa ratikan katto kiinni siltaan. | ||||
|
18.10.2020 00:55 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin Helsingin Sanomien arkistosta uutisen, joka kertoi Keravalta tulleen henkilöjunan törmäyksestä sähköjunaan Helsingin ratapihalla 12.10.1971. Lehden kuvassa näkyy Sm1 6006 ja hiukan henkilöjunan veturin keulaa. Loukkaantuneita oli 22 kappaletta. Noin kahdeksan tuntia aiemmin 11.10 oli Joensuun pikajuna joutunut samassa kohdassa väärälle raiteelle ja törmännyt sähkölankajunan perään. Kolme loukkaantui. Syy onnettomuuksiin kyseisellä kohdalla oli ratapihan muutostyöt jonka takia turvalaitejärjestelmä ei ollut käytössä. | ||||
|
05.10.2020 14:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Tutun näköinen eväsrasia pöydällä. Isällä oli töissä samanlainen eväsrasia ja äidillä vuorostaan tuosta puolet pienempi eväsrasia. | ||||
|
01.10.2020 12:55 | Mikko Ketolainen | ||
| 25204 näkyy olevan vaunun numero tuossa kulmassa, voisi lisätä tietoihin. | ||||
|
|
30.09.2020 23:07 | Mikko Ketolainen | ||
| T3344 jäi Julian mukaan mäkeen kiinni Kannonkoskella. Ylivieska 11:23→ 11:23 Nivala - 11:53→ 11:50 -2 1 Haapajärvi (12:20)→ 12:15 -4 12:32→ 12:21 -10 1 Pihtipudas - 13:58→ 13:47 -10 Keitelepohja - 14:35→ 14:39 +4 Kannonkoski (15:29)→ 18:10 +161 A1 16:29→ 19:38 +189 A1 A1 Aikataulu ja liikennöinti: Mäkeenjäänti tai nopeuden poikkeuksellinen aleneminen mäessä Saarijärvi - 17:35→ 20:49 +194 T102 T102 Rata (ratarakenne): Pitkäaikaiset nopeusrajoitukset, muut suunnitellut nopeusrajoitukset Äänekoski 18:06→ 21:27 +201 V3 492 V3 Vetokalusto: Vetovoimasta johtuva nopeuden alennus/tehon puute Tuosta meni ohitse viiden jälkeen VET 11839 ja aiemmin kun Juliaa vilkaisin T3343 oli pysähdyksissä Keitelepohjassa ja 11839:n mentyä tuosta ohitse, se oli päässyt liikkeelle ja liikkui tuolloin 22 km/h. Kello oli tuolloin noin 17.20 ja aikataulun mukaan Keitelepohjasta lähtö oli 14.39. VET 11839:n aikataulu oli Jyväskylä 16:42→ 16:50 +8 005 Vihtavuori - 16:54→ 17:01 +7 Laukaa - 16:58→ 17:05 +7 Suolahti - 17:09→ 17:16 +6 1 Äänekoski - 17:14→ 17:19 +5 Saarijärvi - 17:37→ 18:10 +32 L503 L503 Liikenteenhoito: Edessä oleva kalusto tukkii radan, mäkeenjäänti Kannonkoski - 18:17~ 18:50 A3 A3 Aikataulu ja liikennöinti: Junaa ei ole ajettu Keitelepohja 18:52~ 19:25 A3 001 A3 Aikataulu ja liikennöinti: Junaa ei ole ajettu Mitä tulee vielä tuohon T3343:seen, niin seurasin parvekkeelta kun se meni tuosta viimein ohitse puoli kymmenen aikaan ja pimeästä erottaa juuri ja juuri veturien hytit. Nyt niitä oli omasta mielestäni kolme kappaletta. Eli 11839 meni avustamaan tätä junaa. Maanantain yöjunan T53343 ensimmäisen veturin erotti hyvin, sillä hytissä oli valot päällä. |
||||