Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Eil-junien paluu |
22.06.2020 01:35 | Mikko Ketolainen | ||
| Mitä on "suomennettuna" tuo lyhenne HLV? | ||||
|
19.06.2020 00:24 | Mikko Ketolainen | ||
| T3496 kulki eilen tunnuksella T53496 ja kiertää tuolta Savon radan kautta. Sr3 3313 oli veturina. | ||||
|
19.06.2020 00:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Äänekosken biotuotetehtaan suhteellisen samannäköinen piippu on 120 metriä korkea. | ||||
|
16.06.2020 02:28 | Mikko Ketolainen | ||
| Sokaisihan se aamuaurinko kuorma-auton kuljettajaa kun ajoi veturien eteen silloin vielä vartioimattomassa Teollisuuskadun tasoristeyksessä Äänekoskella 11.6.2012. | ||||
|
|
15.06.2020 01:02 | Mikko Ketolainen | ||
| T3408, 3492 ja 3495 peruttu perjantaina, mutta liikkeellä ovat kuitenkin junat tunnuksilla T53493, T53492, T53495 ja T53408. Kolme ekasta T53493 ja T53495 tulevat Vuosaaresta Äänekoskelle ja T53492 matkaa vuorostaan Äänekoskelta Vuosaareen. T53408 matkaa Äänekoskelta Riihimäki tavaraan. Toki myös muita junia ja vetureita on perjantaina liikkeellä välillä Jyväskylä-Äänekoski. 15 junaa on viivattu Julian perjantain 19.6.2020 listasta yli ja seitsemän junan kohdalla on lisätty numero 5 varsinaisen tunnuksen eteen. | ||||
|
14.06.2020 22:04 | Mikko Ketolainen | ||
| Kas vain, tässä onkin kuvassa sama juna, jonka saapumisen Äänekosken ratapihalle kuvasin noin kuusi tuntia myöhemmin. Tuosta veturin numerosta en tiedä. Tänään tuo T58495 kulki välin Tampere tavara-Äänekoski. Kävin kuvaamassa sen Paatelantien tasoristeyksessä. Myöhemmin kuvasin samassa paikassa junan T53163 Riihimäki lajittelu-Äänekoski. Veturien numeroiden suhteen kävi tuuri, T58495:n veturina oli Sr3 3313 ja T53163:n veturina vuorostaan Sr3 3312. Noin puoli tuntia sitten tuosta meni Äänekoski - Ylivieska juna T53343, näkyi olevan vetureina 3*Dv12. | ||||
|
14.06.2020 21:47 | Mikko Ketolainen | ||
| Wikipediasta lainattua Fortum Waste Solutions Fortum Waste Solutions Oy, aiemmin Ekokem, on Fortumin omistama Pohjoismaissa toimiva suomalainen ympäristöhuoltoalan yritys, jonka päätoimialoja ovat vaarallisten jätteiden käsittely, kierrätys ja loppusijoitus sekä maaperän kunnostus ja ympäristörakentaminen. Suomen Ongelmajäte ja Ekokem 1979–2016 Oy Suomen Ongelmajäte – Finlands Problemavfall Ab perustettiin vuonna 1979 Riihimäellä. Yrityksen nimi oli vuosina 1985–2014 Ekokem Oy Ab ja vuosina 2014–2017 Ekokem Oyj. Ekokem osallistui 2014 Syyrian kemiallisten aseiden tuhoamisoperaatioon. Ensimmäinen jäte-erä Syyriasta saapui Suomeen juhannuksena 2014, toinen erä heinäkuussa ja kolmas lasti elokuussa. Fortum Waste Solutions hävitti Syyriasta evakuoituja teollisuuskemikaaleja yhteensä noin 300 tonnia. Syyriasta saapuvat jätteet poltettiin korkealämpötilauunissa 1 050–1 200 asteen lämpötilassa, jolloin poltettavan jätteen pitkä viipymä uunissa varmisti jätteiden täydellisen palamisen. Kemikaalien vastaanottaminen Suomeen hävitettäväksi oli erittäin merkittävä panos Syyrian kemiallisen aseen hävittämisprosessissa. Ekokem osallistui laajempaan operaatioon kuuluvaan tehtävään OPCW:n ja Yhdistyneiden kansakuntien yhteisessä valvonnassa. Tuhottavaa materiaalia oli teollisuuskemikaaleina 500 tonnia ja lisäksi miljoonia litroja myrkyllistä jätettä. Fortum Waste Solutions 2017– Elokuussa 2016 suomalainen energiayhtiö Fortum osti Ekokem Oyj:n, ja keväästä 2017 yhtiö on käyttänyt nimeä Fortum Waste Solutions Oy. Vuonna 2017 jalostamossa käsiteltiin noin 6 000 tonnia kuluttajien muovipakkausjätettä, vuonna 2018 määrä oli noin 10 000 tonnia.[5] Syksyllä 2018 jalostamolle avattiin uusi käsittelylinja, minkä ansiosta sen tuotantokapasiteetti kolminkertaistui noin 30 000 tonniin vuodessa. Alkuvuonna 2019 Fortum kertoi aloittavansa sähköautojen akkujen kierrätyksen. Fortumin mukaan sähköauton litiumioniakusta pystytään uudella hydrometallurgisella kierrätysprosessilla kierrättämään jopa 80 prosenttia aiemman 50 prosentin sijaan. Suomalaisen Crisolteq-yrityksen kehittämässä teknologiassa akut tehdään ensin turvallisiksi mekaanista käsittelyä varten, minkä jälkeen muovit, alumiini ja kupari erotetaan toisistaan ja ohjataan kukin omaan kierrätysprosessiinsa. Talteenotetut koboltti, mangaani ja nikkeli toimitetaan akkuvalmistajille uusien akkujen tuotantoa varten. Fortumin tavoite on kierrättää Suomessa koko Euroopasta kerättyjä akkuja. Toiminta Vaarallisten jätteiden käsittelyn lisäksi Fortum Waste Solutionsin toimialueeseen kuuluu muiden jätteiden hyödyntäminen ja energiantuotanto, niihin liittyvät palvelut, pilaantuneen maaperän ja pohjaveden puhdistus sekä ympäristörakentamisen palvelut. Fortum Waste Solutions toimii Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa. Kesäkuussa 2016 Fortum Waste Solutions avasi Riihimäelle ainutlaatuisen jalostamokokonaisuuden eli Kiertotalouskylän, jossa yhdyskuntajätteestä erotellaan raaka-aineita kierrätykseen ja uusiokäyttöön. Fortumin muovijalostamolla Riihimäellä käsitellään kaikki eri puolilta Suomea tulleet kotitalouksien keräämät muovipakkaukset. Myös teollisuus toimittaa pakkausmuovijätteensä Fortumille. Materiaalista valmistetaan muovipellettejä. Vastaanotettu muovi punnitaan ja syötetään lajittelulaitokseen, jossa eri muovilaadut erotellaan toisistaan koneellisesti. Välivarastoinnin jälkeen eri muovilaadut pestään ja niistä valmistetaan muovipellettejä eli granulaatteja. Fortumin granulaatteja käyttävät esimerkiksi Amerplast (muun muassa kaupoissa myytäviin kierrätysmuovikasseihin), Orthex (muun muassa kukkaruukkuihin) ja Sinituote (tiskiharjan varsia). Kierrätysmuovista tehdään myös putkia ja muita teollisuuden tarvitsemia muoviosia, kuten muovilankkuja. Tunnustuksia Energiateollisuus ry:n kestävän kehityksen foorumi valitsi vuoden 2017 ilmastoteoksi Ekokemin kehittämän jalostamokokonaisuuden Kiertotalouskylä-hankkeen. |
||||
|
13.06.2020 22:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Vieläkö VR:llä on sääntö, että vaarallisia aineita kuljettavassa tavarajunassa pitää olla kaksi kuljettajaa? Nuo veturinkuljettajathan olivat kuljettaneet vaarallisia aineita sisältäneen tavarajunan Tampereelle ja siirtyneet sitten tauon jälkeen onnettomuusjunan kuljettajiksi. | ||||
|
12.06.2020 00:56 | Mikko Ketolainen | ||
| Mietin tuossa, että onko tuo 30 nopeusrajoitus tarkoitettu vain tuolle ajalle 25.5.2020 13:00—8.6.2020 23:59, vai meinaako tuo Pysyvä nopeusrajoitus! sitä, että junat "huristelevat" tuosta ohitse pysyvästi tuota noin 30 nopeutta. Ovat nimittäin matkanneet tuosta ohitse edelleen tuota "etanan vauhtia"., mikäli tuon rajoituksen piti päättyä 8.6.2020 kello 23.59. | ||||
|
|
26.05.2020 22:28 | Mikko Ketolainen | ||
| Ihmettelin tuossa jo eilen, että miksi iltajuna T53343 ÄKI-YV menee jälleen tuosta ohitse ns. etanan vauhtia, mutta sitten löytyikin syy. Nopeusrajoitus 30 km/h EI110347 25.5.2020 13:00—8.6.2020 23:59 Pysyvä nopeusrajoitus! Vaarallisia tasoristeyksiä. Jo aiemmin voimassa ollut nopeusrajoitus palautetaan! Nopeuskäyrän mukaan "etanan vauhtia" 25-30 km/h kuljetaan nelostien sillan kohdalle ja sen alituksen jälkeen nopeus nousee siihen "normaaliin" 65-70 kilometriin tunnissa. |
||||
|
24.05.2020 23:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämä Dv12 2644 oli pari päivää ennen tätä, eli perjantaina 15.5 Äänekosken ratapihalla ja eilen se oli jälleen samoilla paikoilla kun kävin illalla kuvaamassa yksinäisen Gbls-vaunun. Eilen tuli muutenkin kuvattua junat T 55702 Äänekoskelta Jyväskylään, veturina Sr3 3312, perjantaina sama juna kulki Dv12 parivaljakon 2602 ja 2611 voimin. Toinen kuvaamani juna oli T 53401(Viinikasta Äänekoskelle, vetureina oli Sr1 parivaljakko 3074 ja tunnistamattomaksi jäänyt toinen Sr1. |
||||
|
23.05.2020 00:00 | Mikko Ketolainen | ||
| Olin tuossa puolisen tuntia sitten tulossa Suolahdesta kun huomasin sellutehtaan luona junan joka koostumus oli Dv12 ja kymmenkunta Gbln ja Gbls tavaravaunua. Mieleeni juolahti se, että onkohan tuo juna siirtymässä mahdollisesti selluvarastoon kun T3496 aloittaa matkansa kohti Vuosaarta? Kävin sitten tehtaan parkkipaikalla ja näin, että selluvaraston raiteellahan tämä juna seisoi. Eli onko nyt sitten niin, että kun Vuosaaren juna lähtee matkaan, niin varastoon siirretään siksi aikaa letka Gbln ja Gbls-sarjan vaunuja lastattaviksi sellulla? | ||||
|
18.05.2020 21:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Jaa, senkös takia tuolla Juliassa oli "urakalla" yliviivattuja junavuoroja Jyväskylän kohdalla. | ||||
|
18.05.2020 00:05 | Mikko Ketolainen | ||
| Jaa, että Dr12 2634? | ||||
|
10.05.2020 23:02 | Mikko Ketolainen | ||
| Tän päivän Keskisuomalaisessa oli juttu Saviniementien tasoristeyksestä. Ilmeisesti siihen on jonkinlaisia varoituslaitteita tulossa. Saviniementien tiehoitokunnan puheenjohtaja lähetti sähköpostia tasoristeyksen turvallisuudesta vastaavaan Väylän tasoristeyspalveluun. Kaksi päivää myöhemmin tuli vastaus, että tasoristeyksen turvallisuuden parantamisen selvitys on jo käynnistetty. Väylän Pohjois-Suomen rataverkon kunnossapidon rakentamisen aluepäällikkö kertoo, että näkyvyyttä voidaan parantaa sen esteenä olevien hiekkapenkkojen leikkaamisella. Se edellyttää kuitenkin sitä, että alueen maanomistajien kanssa päästään sopimukseen. Saviniemen tasoristeys on myös väylän tasoristeysturvallisuuden parantamisohjelmassa. Suunnitelman mukaan risteykseen asennettaisiin varolaitteisto ensi vuoden aikana. Puomien, valojen ja äänivaroituksen asentamisen kustannusarvio on 400000 euroa. | ||||
|
08.05.2020 23:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko jotain rataremonttia tulossa kun on pölkkyjä ratapenkalla? Vaiko ollut? | ||||
|
02.05.2020 01:02 | Mikko Ketolainen | ||
| Auton alusta on vuosimallia 1981 ja päällirakenteet ovat vuosimallia 1986, eli vm 1981/1986. Auto on poistettu käytöstä ja myyty kesäkuussa 2019. Tilalle tuli Renaultin ohjaamolla oleva Sisu, eli ns. Renault-Sisu. Keulassa Renaultin merkki sekä teksti SISU. | ||||
|
01.05.2020 23:17 | Mikko Ketolainen | ||
| Eipä ole tuota tietä tullut huomattua vaikka olen tuon sillan yli muutaman kerran ajanut. Joka kerta olen kuitenkin pikaisesti vilkaissut tuossa kohtaa molempiin suuntiin onko junia tulossa, huonolla menestyksellä. | ||||
|
01.05.2020 23:14 | Mikko Ketolainen | ||
| Jaksoivatkohan nuo kaksi veturia varmasti vetää tuon vaunun perille saakka? | ||||
|
01.05.2020 23:11 | Mikko Ketolainen | ||
| Julian mukaan tämä lähti matkaan melkein 30 minuuttia etuajassa ja etuajassa tuli perillekin, nimittäin tunnin etuajassa. Melkein puoli tuntia etuajassa lähti illalla matkaan Äänekoskelta Pieksämäki tavaraan kulkeva T4341. Piti lähteä kello 22.15, mutta lähtikin matkaan kello 21.48. Vilkaisin Juliasta ennen kuin lähdin ajelemaan Suolahdesta kohti Äänekoskea, että onko junia tulossa. Ainoa missä luki lähtövalmis oli junan T4338 kohdalla, joka on Pieksämäki tavarasta Äänekoskelle kulkeva juna. Olin lähestymässä Rotkolaa kun huomasin, hieman ennen rautatiesiltaa, että vasemmalta puolelta ilmestyi näkyviin kahden Dv12:sta vetämä tyhjä puutavarajuna. No, sehän olikin etuajassa matkaan lähtenyt T4341. Äänekosken asemalla näkyi olevan lähdössä Sr3:n vetämä tavarajuna, joka Julian mukaan oli "Vuosaarelainen", eli T3496. Sekin oli päässyt matkaan puoli tuntia etuajassa. Joskus kun on suunnitellut lähtevänsä radan varteen kuvaamaan, onkin sitten huomannut, että juna lähtikin etuajassa matkaan. | ||||
|
30.04.2020 13:28 | Mikko Ketolainen | ||
| Ilkivaltainen nuotio tällä kertaa junaraiteilla Jyväskylässä, tapaus jo kolmas tällä viikolla – "Toivottavasti tämä idioottimaisuus ei jatkuisi" Kangasvuoren rautatietunnelin eteläisessä, eli Jyväskylän puoleisessa päässä oli keskiviikkona iltapäivällä sytytetty raiteille pieni nuotio. Ohikulkija ilmoitti asiasta huomattuaan savuttavan nuotion hieman kolmen jälkeen iltapäivällä. Poliisi kerkesi paikalle ennen palokuntaa ja tukahdutti kasan. Pelastuslaitos siivosi nuotion jäännökset pois raiteilta, jotta liikenne pystyi jatkumaan. Poliisi tutkii tilannetta. Ilkivaltaisesti sytytetty nuotio oli jo ainakin kolmas tapaus tällä viikolla. Maanantaina nuotio löydettiin Kortepohjan purettavan koulurakennuksen sisältä, tiistai-iltana Jyväskylän Seppälänkankaalla sijaitsevassa hylätyssä rakennuksessa taas sytytettiin sisällä palamaan iso kokko. Seppälänkankaan palon sytyttäjiksi epäillään nuorisojoukkoa, joka lähti palopaikalta karkuun. Poliisi tutkii kaikkia tapauksia. – Toivottavasti tämä idioottimaisuus ei jatkuisi, palomestari Kalle Hakamäki Keski-Suomen pelastuslaitokselta toteaa. Tapahtumapäivä 29.4.2020. |
||||
|
29.04.2020 22:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos oikein ehdin katsoa, niin tämän päiväisen T3408:n kyydissä matkusti maailmalle vain kolme Valtran tuotetta Gbls-vaunujen lisäksi. | ||||
|
28.04.2020 17:28 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa sunnuntaina tuli bongattua Jyväskylän ratapihalta todennäköisesti Vok-junanvaunu. Oli kytketty kahden Kbp-vaunun väliin. Venäläistä tekstiä oli vaunun kyljessä. En ole sata varma, että oliko kyseessä Vok, mutta samanlainen avovaunu kuitenkin. | ||||
|
|
27.04.2020 23:29 | Mikko Ketolainen | ||
| Sama tasoristeys jälleen. Syskuussa osapuolena T55344 ja tänään osapuolena T53344 Kuuttakymppiä kulkenut juna "hipaisi" henkilöautoa tasoristeyksessä Äänekoskella, kaksi ihmistä sairaalaan – "Pahemminkin olisi voinut käydä" Arviolta 50–60 kilometrin tuntinopeutta kulkenut juna töytäisi junarataa ylittämässä ollutta henkilöautoa maanantai-iltana Saviniementiellä Äänekoskella. Pelastuslaitos sai hälytyksen tieliikenneonnettomuudesta hieman ennen puoli kuutta. – Sanotaan näin, että pahemminkin olisi voinut käydä. Osuma auton keulaan on ollut sellainen hipaisu, auto on siirtynyt vain noin viisi metriä. Auto on pyörähtänyt ojaan, eli juna ei ole kuljettanut sitä matkassaan, päivystävä palomestari Toni Jurmu Keski-Suomen pelastuslaitokselta kuvailee. Onnettomuudessa osuman saaneessa autossa oli kaksi vanhempaa henkilöä, jotka kuljetettiin sairaalaan. Henkilöiden mahdollisista loukkaantumisista ei ole vielä tarkempaa tietoa, mutta toistaiseksi ei puhuta ainakaan vakavammista henkilövahingoista. |
||||
|
21.04.2020 00:37 | Mikko Ketolainen | ||
| Pieni historiikki ÄÄNEKOSKEN TEHDASALUEEN ASEMAKAAVA RAUTATIEASEMASELVITYS https://www.aanekoski.fi/asuminen-ja-ymparisto/kaavoitus/kaavat/hiskinmaen-asemakaava/Liite_4_Rautatieasemaselvitys.pdf |
||||
|
20.04.2020 15:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos siinä on ajatuksena se, että kun on sähköt perille asti, niin juna vedetään sähköveturilla perille saakka. Onko Seinäjoen suunnalta tuotu puuta Äänekoskelle ennen biotuotetehtaan valmistumista? Alavudelta kulkee kuitenkin tavarajuna T3384 Jyväskylään. Kesällä 2018 Alavudelta tuli suoraan Äänekoskelle juna tunnuksella T53384. | ||||
|
17.04.2020 22:33 | Mikko Ketolainen | ||
| Olin tänään käymässä Jyväskylässä ja Seppälän kohdilla huomasin kellosta, että Äänekosken suunnasta voisi olla tulossa juna. Vilkaisin Juliaa ja Jyväskylän kohdalla luki, että T3405 on lähtövalmis. Ajoin nesteen pihaan parkkiin ja juuri kun aioin nousta autosta huomasi, että siellä se juna jo menee. No, uusi yritys joskus toiste. | ||||
|
12.04.2020 15:52 | Mikko Ketolainen | ||
| Yritin eilen saada kuvattua tämän junan kun se oli saapumassa Jyväskylään, mutta se ehtikin ensin perille. Uusi yritys jossain vaiheessa. | ||||
|
06.04.2020 00:03 | Mikko Ketolainen | ||
| Dm9 5120 kolaroi kuorma-auton kanssa 1.10.1969 silloisessa Helsingin maalaiskunnassa Korson asemalla. Tasoristeyksessä liikenteenohjausta suorittanut ratatyömies sai surmansa ja kuorma-auton kuljettaja loukkaantui. Kuorma-auton lavalta sinkoutui kivistä soraa kiitojunan etuosaan sillä seurauksella, että kiitojunassa loukkaantui 12 matkustajaa ja kuljettaja. Juttu tästä onnettomuudesta löytyy Palontorjuntalehden numerosta 09/1969. Lehden kannessa on keulastaan kasassa oleva Dm9 5120. Kuinkahan monessa kuolonuhreja vaatineissa onnettomuuksissa Dm8/Dm9:sit olivat elinaikanaan? Itselläni tulee tämän lisäksi mieleen Helsingin Linnunlaulun junaturma 1979, jolloin kuoli kaksi matkustajaa ja sitten Hyvinkään tasoristeysonnettomuus 1981, jolloin kuolivat sekä kuorma-auton kuljettaja, että neljä junan matkustajaa. Näkyykin Palontorjuntalehden kannessa 01/1981 olevan tämä onnettomuusjuna ja numero näkyy olevan 5120. | ||||
|
24.03.2020 23:01 | Mikko Ketolainen | ||
| T54128 Pieksämäki tavara - Äänekoski. | ||||
|
24.03.2020 22:59 | Mikko Ketolainen | ||
| T53473 Jyväskylä - Pieksämäki tavara | ||||
|
16.03.2020 22:36 | Mikko Ketolainen | ||
| Joo, T3492 on junan numero. | ||||
|
07.03.2020 22:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Hienot on maisemat ja sähköistetty rata 160 vuotta sitten. | ||||
|
01.03.2020 21:41 | Mikko Ketolainen | ||
| Paikallisen varjoliitäjän eilen lentomatkallaan Suolahden sataman suunnalta ottamassaan valokuvassa näkyy Emman siirtyneen vanhan veturitallin eteen. | ||||
|
26.02.2020 17:27 | Mikko Ketolainen | ||
| Laitan tämän kysymyksen tämän kuvan alle kun en tiedä tämän yrityksen kalustosta, eli mikä yritys tämä Sweco Infra & Rail Oy? Huomasin sen sattumalta tänään Juliasta kun vilkaisin tunnuksella LIV 75199 kulkevaa junaa, joka oli menossa Hyvinkäältä Kouvolaan, jostain syystä reittiä Hyvinkää-Tampere-Jyväskylä-Pieksämäki-Mikkeli-Kouvola. Nyt juna on paluumatkalla tunnuksella LIV 75198, reittiä Kouvola-Lahti-Riihimäki-Hyvinkää. | ||||
|
19.02.2020 14:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Dm12 4416 kulki tänään tunnuksella MV 11951 Jyväskylästä Saarijärvelle ja tunnuksella MV 11952 Saarijärveltä Jyväskylään. Joutui paluureissulla odottamaan Suolahdessa vastaan tulevaa T3405:sta. | ||||
|
16.02.2020 22:18 | Mikko Ketolainen | ||
| Onkohan sinistä matkustajavaunua koskaan näkynytkään virallisesti Äänekosken keskustan seisakkeella? | ||||
|
10.02.2020 23:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt alkaa jo Juliankin aikataulut näyttämään pikkuhiljaa paremmilta keskiviikosta eteenpäin Äänekosken kohdalta. Ei ole enää jokaisen junan tunnuksen päällä viivaa. | ||||
|
|
08.02.2020 21:26 | Mikko Ketolainen | ||
| Joo, meni tuosta äsken ohitse. | ||||
|
|
08.02.2020 18:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Hiljaista on Äänekosken suunnillakin. Julian aikatauluja kun katsoo, niin melkein jokaisen junan tai vet:in tunnuksen päälle on vedetty viiva. Tänään oli kulussa VET11875 ja VET11825 molemmat Jyväskylä-Keitelepohja ja T55364 Keitelepohja-Jyväskylä. Toki sitten PAI tunnuksella kulkeva juna liikkuu viikolla ja ainakin Äki-Tampere väliä kulkeva T3408 näkyy olevan liikkeellä. Tosin sekin oli ainakin viime viikon perjantaina alle kymmenen vaunun mittainen juna kun ei vietävänä ollut kuin traktoreita. | ||||
|
06.02.2020 22:18 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuo kuvassa näkyvä Ford Transit oli samalla paikallaan kun vr:n makasiinit paloivat toukokuussa 2006. Näkyy joissakin palopaikalta otetuissa kuvissa, esim. Pelastustiedon sivuilla olevassa kuvassa. Siinä tosin näkyy, että auto ei ole enää samannäköinen kuin tässä kuvassa. Kylkeä on sotkettu spraymaaleilla ja taitaa muutakin vahinkoa autolle tehty. Noista shakkiruutuisista vanteista voisi päätellä auton olleen ehkä entinen paloauto. | ||||
|
28.01.2020 00:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Taustalla ilmeisesti juna T 3197(VSA-JY)? | ||||
|
28.01.2020 00:17 | Mikko Ketolainen | ||
| Juna tuli sähköveturin vetämänä Äänekoskelta Jyväskylään, mutta vaihtui siellä kuitenkin dieselvetureiksi. Miksi ei mennyt sähköveturilla perille asti? | ||||
|
25.01.2020 12:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Jokohan tämä on menossa romutettavaksi kun juliassa oli V12952 Suolahti-imatrankoski Tka7+Ep? | ||||
|
12.01.2020 14:55 | Mikko Ketolainen | ||
| Tampere 12.01.2020 13:10:41 öljyvah./ymp.onnet. maalla: keskisuuri Veturista vuoti dieseliä järjestelyratapihalla Veturikadulla. Veturi vuotaa dieselöljyä Tampereella, erikoisyksikkö Nokialta paikalla – torjuntatyöt jatkuvat useita päiviä Pirkanmaan pelastuslaitos sai hälytyksen keskisuuresta ympäristöonnettomuudesta kello yhden jälkeen sunnuntai-iltapäivänä. Veturi vuotaa dieselöljyä Tampereen järjestelyratapihalla Viinikassa Veturikadulla. Pirkanmaan pelastuslaitoksen tilanne- ja johtokeskuksen päivystävä palomestari Tomi-Pekka Olkkonen kertoi puoli kahden aikaan iltapäivällä, että paikalla on kolme pelastuslaitoksen yksikköä, johtoyksikkö ja öljyntorjuntaan soveltuva erikoisyksikkö Nokialta. – Tuollaisessa veturissa voi olla useampia tuhansia litroja öljyä, joten voi se merkittävä määräkin olla, Olkkonen kertoi. Pelastuslaitos kertoi ennen iltapäiväkolmea, että maaperään on valunut arviolta tuhat litraa dieselöljyä. Torjuntatoimet ovat käynnissä ja pelastuslaitoksen arvion mukaan ne jatkuvat usein päivien ajan. Torjuntatöiden ei arvioida vaikuttavan ratapihan ulkopuolelle. Kyseessä on niin sanottu päivystysveturi, jolla siirrellään esimerkiksi tavaravaunuja. Tilannehuoneen kuvassa näkyy Dr14 |
||||
|
|
23.12.2019 22:43 | Mikko Ketolainen | ||
| Taksinkuljettaja kertoi tapahtumien kulusta tämän päivän Keskisuomalaisessa. Löytyy myös netistä, mutta maksumuurin takaa. | ||||
|
17.12.2019 23:25 | Mikko Ketolainen | ||
| Vanhat Koneet lehdessä on kolmen aukeaman kokoinen juttu otsikolla SINIVALKOINEN SÄMPYLÄ DM6- JA DM7 MOOTTORIVAUNUT 1951-1963 Jutussa esiteltävä juna on HMVY:n juna ja ilmeisesti tällä reissulla on jutun kuvat otettu, sillä yhden kuvan tekstinä on Haapamäen Museoveturiyhdistyksen Lättä-juna poistuu Loviisasta tunnelmallisen pakokaasupilven verhoamana. Kuvassa näkyy vaunu 4185 ja aloitussivun kuvassa vuorostaan sitten vaunu 4209. |
||||
|
11.12.2019 21:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Oikea sanamuoto olisi Äänekoskelle, ei Äänekoskeen. | ||||
|
24.11.2019 23:56 | Mikko Ketolainen | ||
| Eilen tuli nähtyä tällainen yhdistelmä kun lähdettiin Keuruulta kohti Petäjävettä. Kyseessä oli HDM424 Keuruu - Tampere asema. Viimeksi on juna sattunut silmään Keuruulla käydessä tai ohi ajaessa kymmenen vuotta sitten. Silloin kyseessä oli Dv12:sta vetämä sinivaunuinen taajamajuna. | ||||
|
05.11.2019 23:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Tehdaskin on saatu käyntiin hakekuljettimen palon jälkeen. Palontorjuntalehden mukaan tehtaalla syttyi 16.5.1984 tulipalo joka tuhosi lähes kokonaan 200 metriä pitkän hakekuljettimen. Hitsauskipinästä alkanut tulipalo syttyi "sopivasti" päivänä, jolloin tehdas vietti 46 vuotisjuhlapäiväänsä. | ||||
|
05.11.2019 22:53 | Mikko Ketolainen | ||
| Katsoin paikkatietoikkunan ortokuvista ilmakuvaa anjalan paperitehtaasta, siinä tosissaan näkyy tuollainen nippunosturin jalka, mutta ilmakuvan mukaan jalan taustalla ei ole yhtään piippua ja kaikki piiput ovat jalasta katsoen oikealla puolella. | ||||