Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.04.2020 00:37 | Mikko Ketolainen | ||
| Pieni historiikki ÄÄNEKOSKEN TEHDASALUEEN ASEMAKAAVA RAUTATIEASEMASELVITYS https://www.aanekoski.fi/asuminen-ja-ymparisto/kaavoitus/kaavat/hiskinmaen-asemakaava/Liite_4_Rautatieasemaselvitys.pdf |
||||
|
20.04.2020 15:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos siinä on ajatuksena se, että kun on sähköt perille asti, niin juna vedetään sähköveturilla perille saakka. Onko Seinäjoen suunnalta tuotu puuta Äänekoskelle ennen biotuotetehtaan valmistumista? Alavudelta kulkee kuitenkin tavarajuna T3384 Jyväskylään. Kesällä 2018 Alavudelta tuli suoraan Äänekoskelle juna tunnuksella T53384. | ||||
|
17.04.2020 22:33 | Mikko Ketolainen | ||
| Olin tänään käymässä Jyväskylässä ja Seppälän kohdilla huomasin kellosta, että Äänekosken suunnasta voisi olla tulossa juna. Vilkaisin Juliaa ja Jyväskylän kohdalla luki, että T3405 on lähtövalmis. Ajoin nesteen pihaan parkkiin ja juuri kun aioin nousta autosta huomasi, että siellä se juna jo menee. No, uusi yritys joskus toiste. | ||||
|
12.04.2020 15:52 | Mikko Ketolainen | ||
| Yritin eilen saada kuvattua tämän junan kun se oli saapumassa Jyväskylään, mutta se ehtikin ensin perille. Uusi yritys jossain vaiheessa. | ||||
|
06.04.2020 00:03 | Mikko Ketolainen | ||
| Dm9 5120 kolaroi kuorma-auton kanssa 1.10.1969 silloisessa Helsingin maalaiskunnassa Korson asemalla. Tasoristeyksessä liikenteenohjausta suorittanut ratatyömies sai surmansa ja kuorma-auton kuljettaja loukkaantui. Kuorma-auton lavalta sinkoutui kivistä soraa kiitojunan etuosaan sillä seurauksella, että kiitojunassa loukkaantui 12 matkustajaa ja kuljettaja. Juttu tästä onnettomuudesta löytyy Palontorjuntalehden numerosta 09/1969. Lehden kannessa on keulastaan kasassa oleva Dm9 5120. Kuinkahan monessa kuolonuhreja vaatineissa onnettomuuksissa Dm8/Dm9:sit olivat elinaikanaan? Itselläni tulee tämän lisäksi mieleen Helsingin Linnunlaulun junaturma 1979, jolloin kuoli kaksi matkustajaa ja sitten Hyvinkään tasoristeysonnettomuus 1981, jolloin kuolivat sekä kuorma-auton kuljettaja, että neljä junan matkustajaa. Näkyykin Palontorjuntalehden kannessa 01/1981 olevan tämä onnettomuusjuna ja numero näkyy olevan 5120. | ||||
|
24.03.2020 23:01 | Mikko Ketolainen | ||
| T54128 Pieksämäki tavara - Äänekoski. | ||||
|
24.03.2020 22:59 | Mikko Ketolainen | ||
| T53473 Jyväskylä - Pieksämäki tavara | ||||
|
16.03.2020 22:36 | Mikko Ketolainen | ||
| Joo, T3492 on junan numero. | ||||
|
07.03.2020 22:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Hienot on maisemat ja sähköistetty rata 160 vuotta sitten. | ||||
|
01.03.2020 21:41 | Mikko Ketolainen | ||
| Paikallisen varjoliitäjän eilen lentomatkallaan Suolahden sataman suunnalta ottamassaan valokuvassa näkyy Emman siirtyneen vanhan veturitallin eteen. | ||||
|
26.02.2020 17:27 | Mikko Ketolainen | ||
| Laitan tämän kysymyksen tämän kuvan alle kun en tiedä tämän yrityksen kalustosta, eli mikä yritys tämä Sweco Infra & Rail Oy? Huomasin sen sattumalta tänään Juliasta kun vilkaisin tunnuksella LIV 75199 kulkevaa junaa, joka oli menossa Hyvinkäältä Kouvolaan, jostain syystä reittiä Hyvinkää-Tampere-Jyväskylä-Pieksämäki-Mikkeli-Kouvola. Nyt juna on paluumatkalla tunnuksella LIV 75198, reittiä Kouvola-Lahti-Riihimäki-Hyvinkää. | ||||
|
19.02.2020 14:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Dm12 4416 kulki tänään tunnuksella MV 11951 Jyväskylästä Saarijärvelle ja tunnuksella MV 11952 Saarijärveltä Jyväskylään. Joutui paluureissulla odottamaan Suolahdessa vastaan tulevaa T3405:sta. | ||||
|
16.02.2020 22:18 | Mikko Ketolainen | ||
| Onkohan sinistä matkustajavaunua koskaan näkynytkään virallisesti Äänekosken keskustan seisakkeella? | ||||
|
10.02.2020 23:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt alkaa jo Juliankin aikataulut näyttämään pikkuhiljaa paremmilta keskiviikosta eteenpäin Äänekosken kohdalta. Ei ole enää jokaisen junan tunnuksen päällä viivaa. | ||||
|
|
08.02.2020 21:26 | Mikko Ketolainen | ||
| Joo, meni tuosta äsken ohitse. | ||||
|
|
08.02.2020 18:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Hiljaista on Äänekosken suunnillakin. Julian aikatauluja kun katsoo, niin melkein jokaisen junan tai vet:in tunnuksen päälle on vedetty viiva. Tänään oli kulussa VET11875 ja VET11825 molemmat Jyväskylä-Keitelepohja ja T55364 Keitelepohja-Jyväskylä. Toki sitten PAI tunnuksella kulkeva juna liikkuu viikolla ja ainakin Äki-Tampere väliä kulkeva T3408 näkyy olevan liikkeellä. Tosin sekin oli ainakin viime viikon perjantaina alle kymmenen vaunun mittainen juna kun ei vietävänä ollut kuin traktoreita. | ||||
|
06.02.2020 22:18 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuo kuvassa näkyvä Ford Transit oli samalla paikallaan kun vr:n makasiinit paloivat toukokuussa 2006. Näkyy joissakin palopaikalta otetuissa kuvissa, esim. Pelastustiedon sivuilla olevassa kuvassa. Siinä tosin näkyy, että auto ei ole enää samannäköinen kuin tässä kuvassa. Kylkeä on sotkettu spraymaaleilla ja taitaa muutakin vahinkoa autolle tehty. Noista shakkiruutuisista vanteista voisi päätellä auton olleen ehkä entinen paloauto. | ||||
|
28.01.2020 00:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Taustalla ilmeisesti juna T 3197(VSA-JY)? | ||||
|
28.01.2020 00:17 | Mikko Ketolainen | ||
| Juna tuli sähköveturin vetämänä Äänekoskelta Jyväskylään, mutta vaihtui siellä kuitenkin dieselvetureiksi. Miksi ei mennyt sähköveturilla perille asti? | ||||
|
25.01.2020 12:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Jokohan tämä on menossa romutettavaksi kun juliassa oli V12952 Suolahti-imatrankoski Tka7+Ep? | ||||
|
12.01.2020 14:55 | Mikko Ketolainen | ||
| Tampere 12.01.2020 13:10:41 öljyvah./ymp.onnet. maalla: keskisuuri Veturista vuoti dieseliä järjestelyratapihalla Veturikadulla. Veturi vuotaa dieselöljyä Tampereella, erikoisyksikkö Nokialta paikalla – torjuntatyöt jatkuvat useita päiviä Pirkanmaan pelastuslaitos sai hälytyksen keskisuuresta ympäristöonnettomuudesta kello yhden jälkeen sunnuntai-iltapäivänä. Veturi vuotaa dieselöljyä Tampereen järjestelyratapihalla Viinikassa Veturikadulla. Pirkanmaan pelastuslaitoksen tilanne- ja johtokeskuksen päivystävä palomestari Tomi-Pekka Olkkonen kertoi puoli kahden aikaan iltapäivällä, että paikalla on kolme pelastuslaitoksen yksikköä, johtoyksikkö ja öljyntorjuntaan soveltuva erikoisyksikkö Nokialta. – Tuollaisessa veturissa voi olla useampia tuhansia litroja öljyä, joten voi se merkittävä määräkin olla, Olkkonen kertoi. Pelastuslaitos kertoi ennen iltapäiväkolmea, että maaperään on valunut arviolta tuhat litraa dieselöljyä. Torjuntatoimet ovat käynnissä ja pelastuslaitoksen arvion mukaan ne jatkuvat usein päivien ajan. Torjuntatöiden ei arvioida vaikuttavan ratapihan ulkopuolelle. Kyseessä on niin sanottu päivystysveturi, jolla siirrellään esimerkiksi tavaravaunuja. Tilannehuoneen kuvassa näkyy Dr14 |
||||
|
23.12.2019 22:43 | Mikko Ketolainen | ||
| Taksinkuljettaja kertoi tapahtumien kulusta tämän päivän Keskisuomalaisessa. Löytyy myös netistä, mutta maksumuurin takaa. | ||||
|
17.12.2019 23:25 | Mikko Ketolainen | ||
| Vanhat Koneet lehdessä on kolmen aukeaman kokoinen juttu otsikolla SINIVALKOINEN SÄMPYLÄ DM6- JA DM7 MOOTTORIVAUNUT 1951-1963 Jutussa esiteltävä juna on HMVY:n juna ja ilmeisesti tällä reissulla on jutun kuvat otettu, sillä yhden kuvan tekstinä on Haapamäen Museoveturiyhdistyksen Lättä-juna poistuu Loviisasta tunnelmallisen pakokaasupilven verhoamana. Kuvassa näkyy vaunu 4185 ja aloitussivun kuvassa vuorostaan sitten vaunu 4209. |
||||
|
11.12.2019 21:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Oikea sanamuoto olisi Äänekoskelle, ei Äänekoskeen. | ||||
|
24.11.2019 23:56 | Mikko Ketolainen | ||
| Eilen tuli nähtyä tällainen yhdistelmä kun lähdettiin Keuruulta kohti Petäjävettä. Kyseessä oli HDM424 Keuruu - Tampere asema. Viimeksi on juna sattunut silmään Keuruulla käydessä tai ohi ajaessa kymmenen vuotta sitten. Silloin kyseessä oli Dv12:sta vetämä sinivaunuinen taajamajuna. | ||||
|
05.11.2019 23:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Tehdaskin on saatu käyntiin hakekuljettimen palon jälkeen. Palontorjuntalehden mukaan tehtaalla syttyi 16.5.1984 tulipalo joka tuhosi lähes kokonaan 200 metriä pitkän hakekuljettimen. Hitsauskipinästä alkanut tulipalo syttyi "sopivasti" päivänä, jolloin tehdas vietti 46 vuotisjuhlapäiväänsä. | ||||
|
05.11.2019 22:53 | Mikko Ketolainen | ||
| Katsoin paikkatietoikkunan ortokuvista ilmakuvaa anjalan paperitehtaasta, siinä tosissaan näkyy tuollainen nippunosturin jalka, mutta ilmakuvan mukaan jalan taustalla ei ole yhtään piippua ja kaikki piiput ovat jalasta katsoen oikealla puolella. | ||||
|
|
05.11.2019 17:33 | Mikko Ketolainen | ||
| Älä laita, ei ole äänekoskella tuon näköisia tehdasrakennuksia. Oisko jostain etelän suunnasta paremminkin, Esim. Kymenlaaksosta? | ||||
|
|
05.11.2019 16:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuommoinen samannäköinen "härveli" näkyy Äänekosken tehtaiden 100-vuotishistoriikissä olevassa kuvassa. Kuvan varsinainen pääkohde on Metsä-Botnian sellutehdas. Kuvan alareunassa näkyy uuden biotuotetehtaan alta purettua keskuskuorimoa, täysiä hakevaunuja, joista yksi on tuommoisen "härvelin" alla osittain tyhjänä. | ||||
|
28.10.2019 23:37 | Mikko Ketolainen | ||
| Vieläkös tuolla Mustolassa on niitä hiilikasoja? Olin vuonna 1995 sukulaisen kyydissä rekassa kun hän ajoi tuolta hiiltä Partekin tehtaalle. | ||||
|
28.10.2019 19:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Niitä piippuja olikin aiemmin kaksi pitkää piippua ja kuusi lyhyempää piippua. Unohdin ensimmäisen sulfaattiselluloosatehtaan katolla olleen piipun ja sahan lämpövoimalan piipun. Olihan Jyväskylässä Kankaan paperitehtaan voimalaitoksen piippu paikkakunnan maamerkki pohjoisen suunnasta tullessa. Tosin onhan se sitä vieläkin, vaikka onkin lyhennetty. Keljon voimalan piippu on kaupungin nykyinen maamerkki. | ||||
|
28.10.2019 19:18 | Mikko Ketolainen | ||
| Sellujuna tunnuksella T53492 meneekin tällä viikolla lokakuun viimeisinä päivinä Vuosaaren sijasta Äänekoskelta Kotkan Mussaloon. | ||||
|
27.10.2019 22:30 | Mikko Ketolainen | ||
| Huomasin tuossa Julian karttaa tutkiessani, että viereinen raide, eli sähköistetty raide numero 392 tekisi ratapihan eteläpäässä kesken kaiken erikoisen mutkan ja palasi sitten takaisin suoraksi raiteeksi. | ||||
|
|
27.10.2019 22:07 | Mikko Ketolainen | ||
| Onkohan Varkaus metsäteollisuuspaikkakunnista pitkien savupiippujen suhteen "piippurikkain"? kuusi pitkää piippua. Äänekoskella ei ole kuin kolme pitkää savupiippua tehdasalueella ja yksi lyhyempi. Ennen uutta tehdasta alueelta löytyi yksi pitkä savupiippu ja viisi lyhyempää piippua. Nyt vain nuo mainitut neljä piippua. Porttien ulkopuolelle mentäessä löytyi kaupungin alueelta kolme pitkää lämpökeskuksen piippua joista yksi näkyy tässä kuvassa https://vaunut.org/kuva/36623?paik=%C3%84%C3%A4nekosken+keskusta , piippu uusittiin ja sen yhteydessä ollut lämpökeskus uusittiin 10 sitten ja näkyy tässä kuvassa https://vaunut.org/kuva/69518?paik=%C3%84%C3%A4nekosken+keskusta . Kaksi muuta piippua sijaitsivat kaupungin varikon yhteydessä. Nekin kaadettiin muutama vuosi sitten ja korvattiin yhdellä lyhyellä piipulla ja samalla uudella lämpökeskuksella. | ||||
|
27.10.2019 21:47 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämä kuvan säiliöautohan on päästetty jo eläkkeelle paloauton tehtävistä. Ehti saada kuitenkin uuden tunnusjärjestelmän mukaiset tunnukset, eli PS4032 teipit kylkiinsä. Vuoden 2016 aikana poistui rivistä ja päätyi sitten yritykselle Paljuvene.fi. Mitä tuohon auton vesitykkiin, niin sen takaosassa on reikiä, eli ei ole yhtenäinen putki. | ||||
|
24.10.2019 22:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Junalla T53344 vaikeuksia Pihtiputaan ja Keitelepohjan välillä ratakilometrien 531 ja 530 välillä Haapajärvi 12:32→ 12:32 0 004 Pihtipudas - 13:58→ 14:00 +2 Keitelepohja 14:35→ 19:39 +304 14:35→ 19:39 +304 A1 A1 Aikataulu ja liikennöinti: Mäkeenjäänti tai nopeuden poikkeuksellinen aleneminen mäessä Kannonkoski (15:29)→ 20:27 +298 16:29→ 20:28 +239 001 Saarijärvi 17:35→ 21:31 +236 17:35→ 21:31 +236 Äänekoski 18:06→ 22:00 +234 |
||||
|
20.10.2019 19:40 | Mikko Ketolainen | ||
| Mistähän johtuu, että tällä kuvan rataosuudella Jyväskylä-Ylivieska juna T3343 huristelee nykyisin kovempaa kuin aiemmin? Esim. perjantaina kulkenut juna meni tästä Julian mukaan nopeudella 74 km/h. Yleensä tällä suoralla veturinkuljettaja on hiljentänyt vauhtia jarrut kirskuen nopeuteen n.30km/h. Samoin myös juna T3344 Ylivieska-Äänekoski on huristellut tällä kohdalla nopeudella 64 km/h. | ||||
|
24.09.2019 22:42 | Mikko Ketolainen | ||
| Laukaassa, ei Laukaalla. | ||||
|
|
20.09.2019 23:32 | Mikko Ketolainen | ||
| Oikean puoleiseen kylkeen törmäsi apukuskin oven kohdalle. Luultavasti tuo porras osunut siihen. Saattaa myöskin puskimet tehneet jälkiä. Etulokasuojassa myös osumajälki ja tietysti myös keulassa. Kuskin puolelta on otettu molemmat ovet pois palokunnan toimesta. Niin, ja Mersu näkyi olevan merkiltään tämä taksi. | ||||
|
17.09.2019 16:38 | Mikko Ketolainen | ||
| Se on kuin olisi pienoismalli kuvassa. | ||||
|
17.09.2019 16:37 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämä kuva löytyy kirjasta RAUTAHEVON KYYDISSÄ Junamatka Matin ja Liisan päivistä Pendolinoon. Kirja on vuodelta 1996. Kuvatekstinä on Kemijärven jäälle Lapin sodan jälkeen jäädytetty rata alkoi sulaa kevätauringossa, jolloin saatettiin tallentaa kuva veden päällä kulkevasta, kulkijana tällä kertaa höyryhepo. | ||||
|
17.09.2019 16:28 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämä oli juuri tulossa Laukaan asemalle kun ajoin radan ylittävän Suolahdentien sillan yli. | ||||
|
17.09.2019 16:23 | Mikko Ketolainen | ||
| https://vaunut.org/kuva/9255?tt=3&i1=Dm7&i2=4120 Tuolla lukee tietoja, tosin tiedot ovat 9-14-15 vuotta vanhoja. | ||||
|
15.09.2019 22:55 | Mikko Ketolainen | ||
| Harmi kun ei museojunia vetäville höyryvetureille ei löydy asemilta kääntöpöytiä jolla saisi veturin vetämään junan "normaalisti" perille, eikä peruuttamalla. Tosin Suolahdesta kääntöpöytä löytyisi. | ||||
|
15.09.2019 13:29 | Mikko Ketolainen | ||
| Olen useasti miettinyt sitä, että miksi ratapihoilla jätetään jollekin raiteelle vain yksi junanvaunu seisomaan, vaikka muilla raiteilla niitä seisoo useampia letkassa? | ||||
|
15.09.2019 13:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Kuva olisi vielä parempi jos Sr1:n numero olisi ollut 3095:n sijaan 3009, silloin olisivat ysit vierekkäin. Mutta, silti komea kuva. | ||||
|
08.09.2019 22:24 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuonne sentään kulkee junat, toisin kuin Suolahden tehtaille. | ||||
|
07.09.2019 21:11 | Mikko Ketolainen | ||
| Seurasin tänään junan T53344 kulkua Äänekosken keskustan seisakkeen kohdalla radan ylittävältä ylikulkusillalta. Ei voi muuta sanoa, kuin että huh huh, kun katseli ylempää miten sikin sokin puut olivat vaunujen kyydissä. Kolmessa vaunussa näkyi ottamassani videossa menevät liina puunipun yli. Junan vetureina oli Dv12 kolmikko 2502-2517-2527. | ||||
|
06.09.2019 23:18 | Mikko Ketolainen | ||
| Jospa tämä olikin Amerikan "malliin" kulkeva tavarajuna. Elokuvissahan noiden umpivaunuista koostuvien tavarajunien vaunujen ovet ovat auki ja jossain niistä matkustaa elokuvan päähenkilö. Laitan tähän esimerkiksi Burt Reynoldsin elokuvan Stick. Elokuvan alussa näytetään umpivaunuista koostuvan tavarajunan kulkua ja useammasta umpivaunusta "paistaa päivä" läpi, eli molempien kylkien ovet ovat auki. Yhdessä tällaisessa vaunussa matkustaa elokuvan päähenkilö Ernest (Stick) Stickley, jota Reynolds näyttelee. | ||||
|
|
02.09.2019 15:17 | Mikko Ketolainen | ||
| Raideyhteys tehtaalle tosissaan on olemassa, tosin ainakin pätkä ns. kakkosvaihteelta, eli tehdasalueelle vievän radan metsän läpi kulkeva pätkä on kasvanut osittain puita täyteen. Metsurilla olisi hommia jos raideliikenne tehtaalle alkaisi. Ja, eiköhän niitä puita ole kasvanut koko tuolle radanpätkälle. | ||||
|
|
02.09.2019 03:03 | Mikko Ketolainen | ||
| Tekivät Lauantaina illalla jotain rataremonttia tuossa vasemmanpuoleisten raiteiden kohdalla. NRC Group Finland Oy:n juna TYO 70858 seisoi raiteilla kun menin Äänekoskelle päin. Takaisin tullessa oli jokin työ käynnissä ja ajoin tuon alempana menevän tien kautta, mutta en nähnyt mikä ratatyö oli käynnissä. Myöhemmin, hieman ennen puolta yötä tuo juna palasi takaisin tunnuksella TYO 71858, mutta Jyväskylän sijasta matkasikin Riihimäen asemalle. | ||||