Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.04.2008 21:34 | Esa Leskinen | ||
| Nyt raidenäytössä näkyy sekä pääteasema että väliasemia (samat tiedot kuin uudessa taulunäytössä). Uudessa systeemissä konekuuluttaja ilmoittaa myös junan lähtöaseman ja sanoma tulee molemmilla kotimaisilla kielillä plus englanniksi. | ||||
|
|
13.04.2008 21:03 | Esa Leskinen | ||
| Myös konekuulutukset ovat uudistuneet. Asiaa on tuplasti enemmän (hyvä), mutta kuulutukseen käytettävissä oleva aika tuntuu olevan entisellään (ei hyvä). Siksi sanoma on lähinnä "sarjatulta" eikä siitä ehdi saada mitään tolkkua. | ||||
|
18.09.2007 22:02 | Esa Leskinen | ||
| Koko lailla 70-lukua on tämäkin sisustus. Luulisi sinisen keínonahan jääneen historian roskatynnyreihin Sm1/Sm2-junien saneerauksen myötä. Huomattavasti edustavammin saa istua Ed-vaunujen kakkosluokassa. | ||||
|
|
18.09.2007 17:51 | Esa Leskinen | ||
| Miksi nahkapenkit? Mukavampiakin istuinmateriaaleja varmaan löytyy. | ||||
|
16.08.2007 12:02 | Esa Leskinen | ||
| Tuttu tilanne myös Finlandiatalon viereisessä tasoristeyksessä. Heti kun puomien alta mahtuu niin menoksi! | ||||
|
15.08.2007 21:40 | Esa Leskinen | ||
| Veikkaisin valmistusmaaksi Ranskaa. | ||||
|
07.08.2007 19:34 | Esa Leskinen | ||
| Hangon asemarakennuksen tekee mielenkiintoiseksi sen mittakaava: odotussaliin mahtuu, ulko-ovia riittää ja ravintolallekin (sen ikkunoita nämä taitavat olla) on varattu tilaa ihan kohtuullisesti. Herää kysymys, onko pikkukaupungille visioitu liikennettä joskus enemmänkin. | ||||
|
02.08.2007 20:31 | Esa Leskinen | ||
| JPH, kiitos tiedoista. Selitys tuntuu ihan uskottavalta! | ||||
|
02.08.2007 20:27 | Esa Leskinen | ||
| Vuonna 2001 viisi Rc6-veturia ja muutama pikajunanvaunusto muutettiin rikkoontuneiden ja huollossa olevien X2-suurnopeusjunien varakalustoksi. Veturit ja vaunut maalattiin tummansinisiksi ja vaunut sisustettiin X2-junien tyyliin. Onkohan tässä yksi näistä vetureista? Kaksi vetureista oli muuten jonkin aikaa liikenteessä sarjamerkillä Rc7 (huippunopeus 180 km/h; muilla pääsi 160 km/h). | ||||
|
|
01.08.2007 21:25 | Esa Leskinen | ||
| Kertokaapa tietävät, miksi VR:llä on sekä puna- että siniraitaisia autoja. | ||||
|
01.08.2007 12:35 | Esa Leskinen | ||
| Porkkana oli ihan hieno kulkupeli kesäaikaan. | ||||
|
29.07.2007 21:20 | Esa Leskinen | ||
| John, kiitos mielenkiintoisesta linkistä! | ||||
|
29.07.2007 21:00 | Esa Leskinen | ||
| Britannia on kielto- ja varoitustaulujen maa. Suomalainen "holhousyhteiskunta" tulee siinä suhteessa kaukana perässä! | ||||
|
|
29.07.2007 20:53 | Esa Leskinen | ||
| Britannian rataverkko on todellakin poikkeuksellisen dieselpitoinen verrattuna manner-Euroopan systeemeihin. Vain vajaa kolmannes radoista (n. 5000 km) on sähköistetty ja tuosta määrästä 1/3 on 660/750 voltin virtakiskorataa Lontoon ja Englannin kanaalin rannikon välillä. Kuvassa näkyy toinenkin saarivaltakunnan erikoisuus: laiturit ovat korkeita, mutta junan sisäänkäynti on vielä korkeammalla. Tosi fiksua! | ||||
|
15.07.2007 21:27 | Esa Leskinen | ||
| Näistä hienoista kuvista muistuvat mieleen 1970-luvun alkuvuodet ja junamatkat Helsinkiin isovanhempien luokse. Tuolloin Sm-junat olivat uusia ja erikoisia, joten joka kerta Hesassa oli ehdottomasti päästävä matkustamaan sähköjunalla ainakin muutama asemanväli. Niin, että ainakin maalaispojan mielestä lähiliikennematkakin oli tuohon aikaan elämys. | ||||
|
11.07.2007 20:49 | Esa Leskinen | ||
| Lundissa Ruotsin eteläkärjessä oli ainakin syksyllä 2004 samanlainen ravintolavaunusta ja makuuvaunuista rakennettu retkeilymaja. Plussana erikoisuus ja keskeinen sijainti, pitkänä miinuksena ahtaus. | ||||
|
21.06.2007 11:16 | Esa Leskinen | ||
| Hämeenlinnalainen kiittää nostalgisista kuvista! Kotikaupunkini oli aikoinaan melkoinen "punapääoman" teollisuuskeskittymä (keksitehdas, mylly, rehutehdas, yms.) ja tehdasradoilla liikuttiin vilkkaasti. Kesällä 1980 olin töissä Kantolan alueella sijainneessa Sotkan puusepäntehtaassa, jonka lähettämöstä päivystäjäveturi haki joka päivä rakennustarvikkeilla lastatun Gbl-vaunun. Nyt kaikki tämä on historiaa ja tehdasalueille johtavat raiteet on purettu. | ||||
|
04.06.2007 22:37 | Esa Leskinen | ||
| Oikaisu: tämä juna tuli Hämeenlinnaan Tampereen suunnasta ja palasi sinne. Pahoitteluni virheellisen tiedon levittämisestä! | ||||
|
21.05.2007 08:50 | Esa Leskinen | ||
| Tietääkseni ainakin ennen vanhaan Italiassa vaadittiin rautateiden kuvaamiseen lupa, joskin valvonnan kattavuudesta minulla ei ole tietoa. Englantilaisissa lehdissä on silloin tällöin uutisoitu, kuinka brittiharrastajat ovat joutuneet Ranskassa viranomaisten hampaisiin kuvatessaan junia, ja itse jouduin selittelemään kameroimistani pari vuotta sitten Lontoon lähellä. Mitenkäs on Otto, kysyttiinkö lupia vai saitko rauhassa kuvata? | ||||
|
15.05.2007 22:24 | Esa Leskinen | ||
| Kiitos tiedosta! | ||||
|
|
15.05.2007 20:59 | Esa Leskinen | ||
| Osaisiko joku kertoa enemmän ekana olevasta keskiovellisesta vaunusta? | ||||
|
12.05.2007 21:23 | Esa Leskinen | ||
| Taitaa kyllä olla vanha dieselveturi. | ||||
|
02.05.2007 21:22 | Esa Leskinen | ||
| Kiitoksia täydentävistä tiedoista! | ||||
|
01.05.2007 22:43 | Esa Leskinen | ||
| Se Liliputin malli taisi olla Badenin osavaltion rautateiden 1'C 1'-tankkiveturista. Siinä oli sama pyöräjärjestys, mutta hieman erilainen ulkokuori. 1920-luvun alussa Saksan valtakunnan rautatiet ryhmitteli kaikki 1'C 1'-tankkiveturinsa luokkaan 75. Gützold (Pikon perillisiä) tekee saksilaista veturia yhä HO-mallina. Laatu (ja hinta) on tosin hieman toista kuin työläisten ja talonpoikien Saksassa. | ||||
|
|
01.05.2007 20:39 | Esa Leskinen | ||
| Kyseessä on entinen Saksan valtionrautateiden veturi sarjaa 75. Näitä vetureita valmistettiin 1910-luvulla silloisille Saksin osavaltion rautateille ja ne palvelívat sittemmin niin sotienvälisessä Saksan valtakunnassa kuin DDR:ssäkin. Derkkumerkki Piko teki tätä mallia vielä 1980-luvulla. Laatu oli mitä oli. | ||||
|
25.03.2007 10:47 | Esa Leskinen | ||
| Suomestakin löytyy urbaaneja kuvakulmia, joissa mikään ei ole muuttunut. Tietääkö joku vasemmalla näkyvän kentän tarkoitusta? Ilmeisesti tärkeä paikka, koska se on yhä samassa asussa, kuin kuvaa otettaessa. | ||||
|
20.03.2007 19:11 | Esa Leskinen | ||
| Gothan tekele on kyseessä ja valmistusvuosi on 1965. Samoihin aikoihin sosialistimaiden raitiovaunutuotanto keskitettiin Tsekkoslovakiaan ja DDR:n oma vaunuvalmistus päättyi. | ||||
|
20.03.2007 18:56 | Esa Leskinen | ||
| Potsdamin liikennelaitos on ristinyt Combino-vaununsa saksalaisten ja muunmaalaisten kaupunkien mukaan (Amsterdam, Basel, Erfurt, Freiburg in Breisgau, Hiroshima yms.). Kaikki muuten taitavat olla metropoleja, joissa tätä vaunutyyppiä on käytetty, tai ainakin yritetty käyttää. Sehän on kärsinyt HKL:n Varioiden malliin vakavista teknisistä ongelmista. | ||||
|
|
20.03.2007 18:14 | Esa Leskinen | ||
| Reittikilvessä näkyy lukevan 'Virka-ajelu'. Ilmeisesti liikennelautakunta oli (samppanjanhuuruisella) tarkastusmatkalla. | ||||
|
12.03.2007 19:13 | Esa Leskinen | ||
| ASEA valmisti näitä koneita 1950-luvulla sekä SJ:lle että TGOJ:lle. Veturit ovat muuten samanlaisia paitsi että TGOJ:n koneissa on pyöreät sivuikkunat. 1990-luvulla SJ myi omat Ma-veturinsa TGOJ:lle, jolla on nyt siis kahdenlaisilla sivuikkunoilla varustettua Ma-kalustoa. | ||||
|
12.03.2007 18:55 | Esa Leskinen | ||
| On se kyllä söötti! | ||||
|
11.02.2007 19:25 | Esa Leskinen | ||
| "The Guinness Book of Rail Facts and Feats" tietää kertoa, että rautatie oli nimeltään Listowel & Ballybunion Railway ja sijaitsi Irlannin lounaiskolkassa. Linjan pituus oli 14,5 km ja se oli käytössä vuosina 1888-1924. Kuormien tasapainottaminen oli kirjan mukaan tarkkaa puuhaa: pianoa kuljetettaessa toiseen vaununpuoliskoon oli laitettava lehmä, ja kun lehmä palautettiin, oli toisessa puoliskossa oltava vastapainona kaksi vasikkaa. Eipä ihme, että systeemi ei saavuttanut laajempaa menestystä. | ||||
|
23.12.2006 20:05 | Esa Leskinen | ||
| Britanniassa oli joskus autoilun aamuhämärissä sellainen laki, että suurin sallittu nopeus oli 5 km/h ja edellä kulki mies punaista lippua heiluttaen. Mitähän jos tehtäisiin siitä sovellus Suomen rautateille. | ||||
|
17.12.2006 19:20 | Esa Leskinen | ||
| Salzburger Lokalbahn -yhtiön nettisivujen mukaan näitä kaksivaunuisia junia toimitettiin 18 kpl vuosina 1983- 2002. Valmistajina olivat SGP (Simmering-Graz-Pauker), AEG, BBC, Siemens ja Bombardier. | ||||
|
|
17.12.2006 18:20 | Esa Leskinen | ||
| Niin, että hyvää joulua vaan kaikille vorgilaisille! | ||||
|
06.11.2006 20:42 | Esa Leskinen | ||
| Nyt kun on saatu Rautatiemuseon vastine asiasta, niin eiköhän Antin pitäisi vielä esittää oma versionsa. Sillä tavoin saadaan asia loppuun käsitellyksi ainakin tällä foorumilla. Anteeksipyyntökään ei olisi pahitteeksi. | ||||
|
05.11.2006 17:52 | Esa Leskinen | ||
| Taitaa olla sama paikka. Asetinlaitetorni ja keltainen asemarakennus(?) ainakin näyttävät tutuilta. | ||||
|
|
05.11.2006 16:07 | Esa Leskinen | ||
| Onhan se aika perisuomalaisen törppöä, jos lasku on ainoa yhteydenotto, mutta jokseenkin ala-arvoista on myös sinkautella syytöksiä vorgilaisten niskaan ("joku teistä on valittanut asiasta museoon"). Ei kuulosta kivalta. | ||||
|
|
05.11.2006 14:17 | Esa Leskinen | ||
| Ehkä Rautatiemuseo olisi voinut selvittää asian tahdikkaammin, mutta herrasmiesmäistä olisi myös selvittää tekijänoikeusasiat ennen kuvien julkaisemista. Museojohtaja tai joku muu rautatiemuseolainen on ihan hyvin voinut nähdä kuvat, sillä onhan tämä avoin foorumi. On siis turha ruveta uhoamaan kateudesta ja ilmiantomeiningistä. Sitäpaitsi muiden ottamien kuvien julkaisemisesta on vorgissa jo aikaisemminkin varoiteltu. | ||||
|
04.11.2006 12:43 | Esa Leskinen | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
04.11.2006 12:18 | Esa Leskinen | ||
| Koska muuten henkilöliikenne loppui rataosalla Hyvinkää-Karjaa? | ||||
|
01.11.2006 10:00 | Esa Leskinen | ||
| Tännekö jäi puolen Suomen junaliikenne jumiin tänä aamuna? | ||||
|
23.10.2006 17:56 | Esa Leskinen | ||
| Eipä näytä kameramiehen läsnäolokaan hillitsevän näitä veijareita. | ||||
|
21.10.2006 17:56 | Esa Leskinen | ||
| Taas on kuvaan mahdutettu mukavasti mennyttä aikaa: puuvaunu, lättähattu, laituriauto, opastimet, vanha poliisin univormu... Mikähän oli muuten tuonut virkavallan edustajan asemalle? | ||||
|
20.10.2006 21:20 | Esa Leskinen | ||
| Interrail-matkalla Englannissa syyskuussa 2000 huomasin, että varatut paikat oli merkitty lipukkeilla, joissa oli myös aika kovaa tekstiä: lipukkeen luvattomasta poistamisesta sakkoa kaksisataa puntaa ja istumisesta toisen varaamalla paikalla sakkoa viisikymmentä puntaa. | ||||
|
05.10.2006 08:42 | Esa Leskinen | ||
| Taisi olla Sputnik. | ||||
|
04.10.2006 21:50 | Esa Leskinen | ||
| Kiva nähdä rautatiemaisemia tästäkin maailmankolkasta, vaikka vaikutelma onkin aika masentava. Näistä kuvista saa sen käsityksen, että maa on ollut vauras, vaan on aikojen kuluessa köyhtynyt. Miksi et muuten uskaltanut käydä siellä toisella asemalla? | ||||
|
03.10.2006 17:36 | Esa Leskinen | ||
| Kiva kuulla, että jonkun muunkin mielestä Turun asemarakennuksen tyylikkyydessä on toivomisen varaa. Asema-aukion puolelta näkymä on sentään siedettävä, koska siellä on istutuksia vaikutelmaa pehmentämässä. Valokuvien perusteella vanha asema oli ihan asiallisen näköinen ja todennäköisesti olisi riittänyt nykytarpeisiin. | ||||
|
03.10.2006 08:44 | Esa Leskinen | ||
| Sitten kun se viimeinen juna menee, niin se on varmasti täynnä. | ||||
|
02.10.2006 08:31 | Esa Leskinen | ||
| Amerikka yleensä ja Texas erityisesti taitavat olla aika autoistuneita, joten on mielenkiintoista nähdä siellä tällaisia järjestelmiä. Onkohan kyseessä raideliikenteen uusi tuleminen USA:ssa? | ||||
|
29.09.2006 20:08 | Esa Leskinen | ||
| Kyllä vaan! | ||||