183-166979 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 16.12.2005 20:39 Tapio Muurinen  
  Tämä oikealla oleva taukotupa oli samalla puhelinpäivystyskoppi. Asemalta tuli tähän uudet määräykset, samoin kun sinnepäin oli asiaa, tai, kun ahtausfirmat soittivat "valtiolle", että missä se tavara viipyy, tai käykää vaihtamassa vaunut.
kuva 16.12.2005 20:32 Tapio Muurinen  
  Jos tuo vuosiluku pitää paikkansa, mitä olen pitänyt eräänä kiinnekohtana, kun Felicani ostin, niin n.13 v. Tämä kuuluu niihin kahteen ensimmäiseen rullaan, jotka fotoliike kehitti. Sen jälkeen olenkin pärjännyt itse mv-kuvien kanssa.
kuva 16.12.2005 20:01 Tapio Muurinen  
  Onko tämä opastin Aurajoen sillan länsipäässä? Toijalan rata on tuossa takana?
kuva 16.12.2005 19:49 Tapio Muurinen  
  "Virkalakista" päätellen näyttää olevan sama kuljettaja, kuin tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/18869.html?kuvaus=Vr11&paikka=Hamina&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=
kuva 16.12.2005 19:40 Tapio Muurinen  
  Nuo "liekit" olivat varmaankin aikansa huomio/varoitusvärit. Minusta ne olivat tyylikkäät. Ehkäpä sen takia, että niihin ei ennättänyt tottua. Aikaa en muista, mutta kauaa tuo väritys ei saanut olla. Tämän 1811:n kanssa sama väritys oli numeroissa 1804-1809.
kuva 16.12.2005 19:34 Tapio Muurinen  
  On vähän heikko kuva, mutta tällaisia nämä ensimmäiset kuvani olivat. Otin tämä harvinaisena mukaan. Kaikkia negatiiveja ei löytynyt - ehkäpä onneksi ;)
kuva 15.12.2005 14:51 Tapio Muurinen  
  Kouvolassa käytettiin näistä erotukseksi toisistaan nimityksiä esim. Huru - Iso Huru, Vinttihuru.
kuva 15.12.2005 14:44 Tapio Muurinen  
  Uhlu on harvinainen murresana, joka merkitsee esim. notko, rotko. Vehmaalla on, nyt jo lopetettu, Uhlun louhos.
kuva 15.12.2005 11:36 Tapio Muurinen  
  Jahas, noita merkkejä on muitakin. Jäi vain aikoinaan mieleen tuo Pajero, kun sille mallille joku vahinko sattui. Lomareissulaiselle ikävä kokemus.
kuva 15.12.2005 11:02 Tapio Muurinen  
  Kyllä noita kottikärryjä sillon tällöin näkee. Perä edellä lastaaminen taitaa koskea vain Mitsun eräitä malleja, jos ne on oltava yläkannella. Syy, jakopään hihna on sen verran heikosti suojattu, että pöllyävä lumi tunkee väliin ja jäätyy. Käynnistys on sitten mielenkiintoinen seuraamuksiltaan. Joku tapaus on sattunut, ja siitä ohjeistus.
kuva 15.12.2005 10:21 Tapio Muurinen  
  Haminan vanha, yksityiskaudelta peräisin oleva rata oli tullut tiensä päähän. Sen kunnostamiseksi oli jo suunnitelma. Päätettiin kuitenkin rakentaa kokonaan uusi rata Juurikorvesta Salmenkylän kautta Haminan satamaan (JuHa). Noin 10 km:n pituinen uusi ratalinja on lähes suora, paria pientä mutkaa lukuun ottamatta. Se läpäisee kalliot leikkauksin ja puhkaisee Suurenvuoren tunnelissa. Profiililtaan se on yksinkertainen. Ensin nousee sitten laskee. Haminan ensimmäisen radan linjausvaihtoehto alkaen Tavastilasta toteutui lähes 100 vuotta myöhemmin.
kuva 15.12.2005 10:02 Tapio Muurinen  
  Mukavan maaseutumaisia kuvia 30 vuoden takaa. Eipä taida nuokaan maisemat enää olla tuossa ilmiasussa. Vehmaan kiveä viedään tästä maailman rakennuskivimarkkinoille. Vallitsevat rapakivityypit ovat vihertävää, harmaata tai ruskehtavaa. Tunnetuin ja kallein on Vehmaan punainen, hienorakeinen rapakivi. Sen vienti käynnistyi jo 100 vuotta sitten kauppanimellä Balmoral Red. Nimi johtuu siitä, että Vehmaan graniitti muistuttaa suuresti skotlantilaista graniittia, josta Englannin hovin linna, Balmoral Casle, on rakennettu.
kuva 14.12.2005 21:47 Tapio Muurinen  
  Olin sinä onnettomuusviikonloppuna kotona käymässä. Kun seuraavana aamuna sain tietää tapahtuneesta, niin viivana paikalle. Reitkallin seisakkeelta piti kävellä rataa pitkin aika pitkä matka. Aivan raivauspaikalle en tohtinut mennä. Kuulemma, kun koneapulainen oli illan pimeydessä mennyt tutkimaan tilannetta, niin hän oli kahlannut dieselöljyssä.
kuva 14.12.2005 15:58 Tapio Muurinen  
  Oikeassa reunassa, junan takana, näkyvät Juurikorven tulo-opasteet. Sillan nimi "Kansan silta", josta kuva on otettu, on betonissa kohokirjaimin.
kuva 14.12.2005 15:50 Tapio Muurinen  
  Summanjoki alkaa Kaipiaisten eteläpuolelta, entisen Sippolan Enäjärvestä. Joki on ollut lohijoki. Pitkäkoskessa on ollut aikonaan puuhiomo, jonka tuotteet lastattiin Metsäkylän asemalta junaa. Nykyisin Stora Enson Summan tehtaat ottaa joesta prosessiveden. - Sillalta on tunnelin suulle matkaan n. 100 m.
kuva 14.12.2005 15:41 Tapio Muurinen  
  Kuvauspaikka on kallioleikkauksen reunalla. Koska tunneli on yli 700 m pitkä, eikä näköyhteyttä ole toiseen päähän, voi junan saapumisen kuulla vain vähitellen voimistuvasta "ujelluksesta". Sitten alkaa melkoinen pauhu.
kuva 13.12.2005 23:37 Tapio Muurinen  
  Osasitpa Ari kysyä ovelasti. Jos vastaan, että ensin pitää olla rata, jota aletaan sähköistää ;). Tämä ei välttämättä ole oikea vastaus. Toisaalta radalla oli kiire saada avattuksi liikennöitävään kuntoon. Vanha rata Metsäkylän kautta oli aivan loppu.
kuva 13.12.2005 21:50 Tapio Muurinen  
  Samoin pilkkeitä ;). Nimeltä tunnettu persoona, vaikka hänen spesialiteettiään en sattunutkaan tietämään. Tämä palsta on liian suppea mienkiintoisen aiheen pitemmälle käsittelylle.
kuva 13.12.2005 20:03 Tapio Muurinen  
  Ok. taas tieto tarkentui. Eikö muuten stokerissa ollut hiilen murskaaja, että hiili olisi kulkenut paremmin? Näin olen kuullut.
kuva 13.12.2005 19:58 Tapio Muurinen  
  Eipä löydy Mylsän kuvia. Nyt tietenkin harmittaa, kun ei tullut aikoinaan sieltä kuvia otettua. Silloin tuntui, että siellä ei ole mitään kuvattavaa. Tämä saattaa olla Myllykosken juna. Nythän tiettävästi Myllykosken paperi kulkee kumipyörillä.
kuva 12.12.2005 13:49 Tapio Muurinen  
  Yksityiskohtia en voi muistaa. Ainoat dokumentit ovat muutama valokuva Tampereelta pohjoisen kaarteissa oven raosta kuvattuna. Mutua: Seinäjoelle ei jäänyt vaunuja eikä veturia vaihdettu. Oulussa saattoi juna hieman lyhentyä ja Rovaniemelle tuli 7 vaunua saman Dr12:n perässä. Sama kokoonpano oli vielä 1980-luvun alussa. - Tosiaan tuolla loppupätkällä oli löysempi aikataulu, joka oli Dr12:n oma, ja sitä veturi pystyi ajamaan reilusti kiinni ja lyhyemmät pysähdykset.
kuva 12.12.2005 11:13 Tapio Muurinen  
  Vuosi oli jotain 1976-77. Normaalisti se kuului silloin Etelä-Suomessa jo Sr1 kiertoon ja aikataulukin oli sen mukainen. Koska nämä ovat jälleen muistikuvia, niin pieni varaus. Juna oli vakiomittainen, 8-10 peltivaunua. Riihimäellä se oli vasta muutaman minuutin myöhässä, mutta joka välillä se jäi aina lisää. Seinäjoella oltiin jotain 30 - 45 min myöhässä.
kuva 12.12.2005 10:12 Tapio Muurinen  
  Syksyisin, kun sillan kansi oli märkä ja tuli pakkanen, tuo sillan kansi oli todella liukas. Kaksi henkilöautoa mahtui kohtaamaan, mutta liukkaalla kannella vasemmat pyörät oli pakko nuljauttaa tuohon kiskouraan ja silloin tuntu, että auto karkaa käsistä, vaikka kuinka varoen ajoi. Vastapuolella oli tietenkin sama tunne. Kuorma-auton kanssa ei kohtaaminen enää onnistunut. Sillan tässä päässä oli siltavahdin koppi. Hyvissä ajoin ennen junan saapumista hän (yleensä nainen) saapui autollaan paikalle. Molemmissa päissä junaliikennettä ohjattiin semaforeilla. Junan tullessa autoliikenne suljettiin ensin punaisin varoitusvalon ja kun silta oli tyhjä, siltavahti laski puomit alas ja avasi junalle kulkutien. Odotellessaan siltavahti hakkasi isolla vasaralla puukannen vuoronperään turpoamisen ja kuivamisen nostattmia naulankantoja alemmas.
kuva 12.12.2005 08:53 Tapio Muurinen  
  Truman hieman erikoisena veturina herätti ja herättää suuria tunteita. Sehän tuli Suomeen ikään kuin takaoven kautta suuren veturipulan vallitessa sotien jälkeen. Yhdysvallat valmisti näitä liittolaiselleen NL:lle satoja kappaleita sotavetureiksi. Nämä 20 kpl, jotka Suomeen hankittiin, ovat ylijäämää, joita NL ei ottanut vastaan. Alun perin ne kai olivat menossa Viroon. Olihan se näyttävä ilmestys. Painoa oli hieman enemmän kuin Ristossa ja pienempien pyörien ansiosta vetovoimakin oli suurempi. Trumanilla voitiin vetää n. 1300 tn:n junia. Mutta ei kaikki ollut niin kaunista. Vaikka stokeri helpotti lämmittäjän työtä, se oli myös vikaherkkä sen aikaisella huonolla hiilellä, jossa kiviainesta oli paljon seassa. 1950-60-luvun taitteessa Kouvolan varikolle tuli 10 Trumania, kun vaihdossa annettiin 5 Ristoa. Keskustelujen perusteella Ristosta pidettiin ammattilaisten keskuudessa enemmän. Olen tämän jo kertonutkin, mutta kerran satuin lapsena näkemään, kun Truman ja Ukko-Pekka lähtivät parivedossa Haminan satamasta Kouvolaan. Muistaakseni en omistanut silloin vielä kameraa, ei se ainakaan ollut mukana.
kuva 11.12.2005 19:53 Tapio Muurinen  
  Uskompa ja melkein väitän, että vanha linja on tuossa mökin vieressä. Kun ajaa esimerkiksi Kuninkaantietä Paimiosta Halikon kautta Saloon, näkee muutamissa paikoissa samanlaisia tapauksia. Idyllistä rautatiearkkitehtuuria keskellä peltoja - rata jossain kaukana. On muuten hieno tie, kokemattomille suosittelen.
kuva 11.12.2005 17:40 Tapio Muurinen  
  Ompahan vaan sankka sumu, ja roskiakin näkyy lentelevän ilmassa aika lailla.
kuva 11.12.2005 17:37 Tapio Muurinen  
  Aivan, käytännöllistä. Dv15 teki vaihtotöitä ja "vapitia" täytyi heilutella usein.
kuva 11.12.2005 17:30 Tapio Muurinen  
  Väliraiteelle oli aukiajettava vaihde. Veturit saattoivat poistua myös sen kautta.
kuva 11.12.2005 10:41 Tapio Muurinen  
  Tuon kuvan vuosiluvusta (jälleen kerran) ei ole mitään merkintää, se saattaa olla jopa vuodelta 1972 (Tetenalin diakehitteellä kehitetty, koska sävyt noin huonot). 1970-luvulla olin monena kesänä Lapissa töissä. Vaihto oli Riihimäellä, samalla katsoin onko sama vetäjä. Sähköistyksen myötä tietenkin tietenkin vetäjä vaihtui. Kerran ajoin mielenkiinnosta koko välin etelästä päiväjunalla (P67). Seinäjoelle saakka olisi pitänyt olla Sr1, mutta se oli korvattu Dr12:lla, joka ei pysynyt yhtään aikataulussa, vaan jäi joka välillä. Rovaniemelle tultiin kuitenkin lähes ajassa.
kuva 11.12.2005 10:20 Tapio Muurinen  
  Hyvä pojat, ja kiitokset. Uusrovaniemeläiselle erittäin paljon mielenkiintoista tietoa.
kuva 11.12.2005 10:15 Tapio Muurinen  
  Olen huomannut, että tälläiset pitemmät kommentoinnit helposti tuplaantuvat. Varsinkin jos mietiskelee samalla "pitkään". Tämän voi estää kirjoittamalla word:llä tekstin ja sitten copy-paste.
kuva 10.12.2005 16:17 Tapio Muurinen  
  Konepaja näyttää aika uudelta. Sen rakentaminenhan aloitettiin 1944, mutta sitä tehtiin vähitellen. Ja kuvassa näkyvien miesten vaatetus sopii aikakauteen. Muut saavat mielellään jatkaa :)
kuva 10.12.2005 16:10 Tapio Muurinen  
  "Kukko" vietti koko ikänsä suurilla ratapihoilla ns. laskumäkipäivystäjän. Se olikin "kukkona tunkiolla". Vetureita oli vain 5 kpl, mutta sitä pidettiin Pohjoismaiden vahvimpana. Sen voimakkuudesta ketoo tarina, että eräässä laskumäessä kevyempi tavaravaunu oli noussut pystyyn, kun "Kukko" oli vähän kovemmin painattanut.
kuva 10.12.2005 15:54 Tapio Muurinen  
  Jäi melkein suu auki, kun katsoin kuvaa. Onko tämä on siis vuodelta 1947, kun veturi on vasta kasattu Hyvinkäällä. Monikaan tästä vakiporukasta ei ole nähnyt näitä "elävänä". Ainoa veturi Suomessa muuten, jonka vetopyörästön keskimmäinen akseli oli laipaton kaarteessakulun helpottamiseksi. Veturille oli määritetty suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 60 km/t. Uskokaa tai älkää, mutta tällä on vedetty pikajuniakin. Olihan se vaikuttava näky. - Kuvaava tarina sen massiivisuudesta: Kerran vedettiin tavarajunaa tenderi edellä. Sen yli oli vähän huono tähystää. Miehistö sopi, että "mitä suotta tähystetään, luetaan huomenna lehdestä" (juttu)
kuva 10.12.2005 11:30 Tapio Muurinen  
  Pieni korjaus, Stora Enso Oyj ;)
kuva 10.12.2005 11:25 Tapio Muurinen  
  Vielä lisäys Arille tuohon kemijärveläisestä. Pitäisi penkoa vähän lähteitä, mutta noiden raskassarjalaisten pääsy pohjoiseen oli riippuvainen kiskotuksesta. Rovaniemelle tuli raskaat kiskot, 43 kg, vasta 60-luvun alkupuolella. Misiin rautakaivosten takia 60-luvun puolivälissä ja Kemijärvelle vasta sen jälkeen.
kuva 09.12.2005 23:20 Tapio Muurinen  
  Niin, väärinkäsitysten välttämiseksi, tuosta Antin näkemyksestä jäi sana "tosin" pois, mutta minua se hymyilyttää.
kuva 09.12.2005 22:39 Tapio Muurinen  
  Älkää nyt hyvät ihmiset enää arvosteko Mikkoa noin. Se oli hänen spontaani ajatuksensa, joka meni jo! Jorman kanssa olen jyrkästi samaa mieltä, että rautateihin liittyvä kiinnostus ja valokuvaus sen kylkiäisenä, on lähempänä meitä tavallisia pulliaisia, eri "tasoineen" (hienostiko sanottu?). Rovaniemeläisellä psykiatri Antti Liikkasella on meistä oma näkemyksensä :). - Ihan sama tuli mieleen tuosta Finlandiatalosta, tunnustan. Myös luonto hienoine vivahteineen tuntuu olevan yhdistävä tekijä.
kuva 09.12.2005 22:03 Tapio Muurinen  
  Ai, ai, nämä olivat jokaisen Fleiscmann- ja Märklin-pojan haaveita, joihin ei koskaan ollut tarpeeksi rahaa. Komeita ovat 1:1 koossa!
kuva 09.12.2005 21:52 Tapio Muurinen  
  En tosiaan nähnyt koskaan, että Dr12 olisi jatkanut Kjä:lle. Se oli Deeverin hommia. On mahdollista ja todennäköistäkin, että ennen Deevereitä se olisi jatkanutkin. Ounaskosken sillan länsipäässä oli sekä Dr12:lle että Dr13:lle alennetut nopeusrajoitukset. Nyt en muista mitä ne olivat.
kuva 09.12.2005 21:40 Tapio Muurinen  
  "Kui pal erilaissi synonyymei tääl Turu puoles aura- sanall lie?"
kuva 09.12.2005 14:40 Tapio Muurinen  
  Viimeksi tuossa asemarakennuksessa asui venäläisiä syväkairaajia, kun lähelle tehtiin Suomen syvin kalliokairaus. Kairauskalustoakin oli jonkun kokoinen junallinen.
kuva 09.12.2005 14:12 Tapio Muurinen  
  Vasemmalla oleva raide vei Hankkijan rehutehtaalle ja viljavarastolle, jossa vaunuja näyttää olevan. Pätkä toimi myös järjestelyjunien vetoraiteena ja laskumäessä, kun roikkia painettiin lajitteluun. Auran siivellä on käyty työntämässä lumipenkkaa matalammaksi, ettei rata huku sulamisveteen. Aurajoen laaksoakin näkyy oikeassa reunassa.
kuva 09.12.2005 10:43 Tapio Muurinen  
  En muista aivan tarkkaan, mihin aikaan kesästä täällä kävin. Kimmon arvio jo alkavista syksyn merkeistä koivun vesoissa on johdonmukainen. Mutta, mutta... tämä taisi olla yksi niistä kuivista ja kuumista kesistä 60-luvulla. Toisaalta tuolloin käytetiin rautatienvarsien vesakontorjunnassa myös kasvuhormoniruiskutuksia. Jälki oli kutakuinkin saman näköistä. Tällaisiakin asioita vanhoista kuvista irtoaa :)
kuva 09.12.2005 09:33 Tapio Muurinen  
  Eipä siellä ole näkynyt vanhoja eikä uusia enää pitkään aikaan (=vuosiin). Eiköhän se ole varastona ja kunnossapidon käytössä.
kuva 09.12.2005 08:47 Tapio Muurinen  
  Muistan tuon kuvaustilanteen. Olin ollut kesän töissä Lapissa ja palaamassa Turkuun. Viime hetkellä tuli mieleen, että joku kuva pitäisi saada tästäkin. Tuin kameraa valopylvääseen vetäen sitä takaa pylvääseen kiinni. Tähtäys ja valotus noin sinne päin.
kuva 09.12.2005 08:17 Tapio Muurinen  
  Rauhoitan tilanteen heti alkuunsa! Tuo Mikon mielipide oli hänen omansa. En minäkään ole kuullut tuollaisista kilpailuista, koska olen ollut täällä niin vähän aikaa. Minusta se ei ole hyvä, koska se vääristäisi tämän hyvän ja monipuolisen foorumin ideologiaa "jokaiselle jotakin". Me olemme kaiketi niin heterogeeninen porukka mitä tulee ikään, kokemukseen, sukupuoleen, jne. Kuvaajina on kymmeniä vuosia harrastaneita ja aivan vasta aloittaneita. Ei olisi tasapuolista. Tämä vanha systeemi näin lyhykäisesti perusteltuna on paras. Maksan mielelläni tuon käyttömaksun, joka Jannelle ilman muuta kuuluu tämän foofumin ylläpidosta.
kuva 09.12.2005 01:11 Tapio Muurinen  
  En viitsisi kiusata poikia, mutta 1970-luvun Lättähattukyyti Karjaalta Riihimäelle tai päinvastoin oli aina elämys. Siinä jopa pärjäsi, jos olisi kiertänyt pikajunalla Helsingin kautta :)
kuva 09.12.2005 01:00 Tapio Muurinen  
  Oli silloin jo värit keksitty :) Pystyykö digiaikakausi samaan :)) - Kaikki ovat dioilta skannattuja. Pikkasen näitäkin täytyy säätää.
kuva 09.12.2005 00:55 Tapio Muurinen  
  Olin tuolloin lähdössä työmatkalle Lappiin. Tippa-Rellu oli tyytyväisenä Gfot:n yläkannella, ja P63:n lähtöä odotellessa käväisin täällä Linnunlaulussa.
kuva 09.12.2005 00:43 Tapio Muurinen  
  Tämä on kuitenkin kesäkuun alussa 1973. Tornin kello näyttää 18 ja yli. Tuo turkulainen on P105 ja olin tuolloin matkalla P41:llä Haapamäelle. Oman junan suunnanvaihtoa odotellessa nappasin tämän kuvan. Näin historia tarkentuu :)
<<   >>